CN215733839U - 一种机动车辆发电机防撞结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车辆发电机防撞结构，包括安装板，所述安装板的顶端设有发电机主体，所述发电机主体的外部设有防护外壳，所述防护外壳上下两端的内壁均固定有若干个活动块，所述发电机主体上下两端的外壁与活动块相对应的位置设有固定块，且所述固定块的内部设有与活动块外端结构相吻合的卡槽，所述活动块通过卡槽插设在固定块的内部，且所述卡槽的两侧内壁均开设有滚珠槽，所述卡槽两侧内壁的滚珠槽内均滚动连接有若干个滚珠，所述滚珠的一侧延伸至卡槽的滚珠槽外部并与活动块滑动连接。该机动车辆发电机防撞结构能够有效的对车辆受到撞击时产生的冲击力进行缓冲，降低冲击力对机动车辆发电机造成的损伤，延长使用的寿命。

Description

一种机动车辆发电机防撞结构

技术领域

本实用新型涉及机动车辆发电机技术领域，具体为一种机动车辆发电机防撞结构。

背景技术

机动车辆发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。

现有的机动车辆发电机在使用的过程中，由于缺少对其进行防撞缓冲的机构，使得车辆在行驶过程中受到撞击时容易对发电机造成一定的损伤，影响机动车辆发电机的使用寿命，且现有的机动车辆发电机大部分通过螺栓固定在安装板上，机动车辆发电机容易受到车辆颠簸的影响同样造成损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机动车辆发电机防撞结构，以解决上述背景技术提出的目前机动车辆发电机在使用过程中缺少对其进行防撞缓冲的机构，使得车辆在行驶过程中受到撞击时容易对发电机造成一定的损伤的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机动车辆发电机防撞结构，包括安装板，所述安装板的顶端设有发电机主体，所述发电机主体的外部设有防护外壳，所述防护外壳上下两端的内壁均固定有若干个活动块，所述发电机主体上下两端的外壁与活动块相对应的位置设有固定块，且所述固定块的内部设有与活动块外端结构相吻合的卡槽，所述活动块通过卡槽插设在固定块的内部，且所述卡槽的两侧内壁均开设有滚珠槽，所述卡槽两侧内壁的滚珠槽内均滚动连接有若干个滚珠，所述滚珠的一侧延伸至卡槽的滚珠槽外部并与活动块滑动连接。

优选的，所述卡槽的底部设有第一弹簧，且所述第一弹簧的两端分别与活动块的外端和卡槽的底壁连接。

优选的，所述防护外壳上下两端的内壁均还铰接有第一连接杆，且所述发电机主体上下两端的外壁还铰接有第二连接杆。

优选的，所述第一连接杆和第二连接杆通过转轴转动连接，且所述第一连接杆和第二连接杆之间连接有第二弹簧。

优选的，所述防护外壳的底部固定有减震垫，且所述安装板的顶部开设有与减震垫结构相适配的凹槽，并且所述减震垫的底部与安装板顶部的凹槽底壁之间连接有若干个为伸缩结构的压杆。

优选的，所述安装板顶部的凹槽内设有若干个橡胶弹力球，且所述橡胶弹力球位于压杆之间的空隙处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该机动车辆发电机防撞结构能够有效的对车辆受到撞击时产生的冲击力进行缓冲，降低冲击力对机动车辆发电机造成的损伤，延长使用的寿命。该机动车辆发电机防撞结构的防护外壳通过带动活动块在固定块的内部滑动并在第一弹簧的作用力下对外界产生的冲击力进行缓冲，使得防护外壳能够对发电机起到防撞的功能，且该装置的减震垫能够通过压杆在安装板顶部的凹槽内收缩并挤压橡胶弹力球对发电机受到的颠簸震动力进行缓冲，保证发电机的正常工作。

附图说明

图1为本实用新型一种机动车辆发电机防撞结构结构示意图；

图2为本实用新型一种机动车辆发电机防撞结构的图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型一种机动车辆发电机防撞结构的图1中B处放大结构示意图。

图中：1、安装板，2、发电机主体，3、防护外壳，4、减震垫，5、压杆，6、橡胶弹力球，7、活动块，8、固定块，9、卡槽，10、滚珠，11、第一弹簧，12、第一连接杆，13、第二弹簧，14、第二连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种机动车辆发电机防撞结构，包括安装板1，安装板1的顶端设有发电机主体2，发电机主体2的外部设有防护外壳3，防护外壳3上下两端的内壁均固定有若干个活动块7，发电机主体2上下两端的外壁与活动块7相对应的位置设有固定块8，且固定块8的内部设有与活动块7外端结构相吻合的卡槽9，活动块7通过卡槽9插设在固定块8的内部，且卡槽9的两侧内壁均开设有滚珠槽，卡槽9两侧内壁的滚珠槽内均滚动连接有若干个滚珠10，滚珠10的一侧延伸至卡槽9的滚珠槽外部并与活动块7滑动连接，卡槽9的底部设有第一弹簧11，且第一弹簧11的两端分别与活动块7的外端和卡槽9的底壁连接，此结构当发电机主体2通过安装板1安装在机动车辆内使用受到撞击时，防护外壳3能够通过带动活动块7在固定块8的内部通过滚珠10滑动并在第一弹簧11的作用力下进行缓冲，从而使防护外壳3能够对发电机主体2起到一定的防撞缓冲功能，降低冲击力对发电机主体2造成的损伤，延长使用的寿命，防护外壳3上下两端的内壁均还铰接有第一连接杆12，且发电机主体2上下两端的外壁还铰接有第二连接杆14，第一连接杆12和第二连接杆14通过转轴转动连接，且第一连接杆12和第二连接杆14之间连接有第二弹簧13，此结构当防护外壳3受到撞击时能够同时带动第一连接杆12和第二连接杆14在第二弹簧13的作用力下相互压缩并复位，从而使防护外壳3能够进一步对受到的冲击力进行缓冲，提高对发电机主体2保护的效果，防护外壳3的底部固定有减震垫4，且安装板1的顶部开设有与减震垫4结构相适配的凹槽，并且减震垫4的底部与安装板1顶部的凹槽底壁之间连接有若干个为伸缩结构的压杆5，安装板1顶部的凹槽内设有若干个橡胶弹力球6，且橡胶弹力球6位于压杆5之间的空隙处，此结构减震垫4能够通过压杆5在安装板1顶部的凹槽内收缩并挤压橡胶弹力球6，从而使减震垫4能够有效的对发电机主体2受到的震动力进行缓冲，避免发电机主体2受到车辆颠簸的影响造成损伤。

工作原理：在使用该机动车辆发电机防撞结构时，首先将发电机主体2通过安装板1安装在机动车辆内，当机动车辆在行驶的过程中受到撞击时，冲击力先会作用到防护外壳3上，防护外壳3受到的冲击力带动活动块7在固定块8的内部通过滚珠10滑动并挤压第一弹簧11，在第一弹簧11的复位作用力下，使得防护外壳3能够对发电机主体2起到一定的防撞缓冲功能，降低冲击力对发电机主体2造成的损伤，并且当防护外壳3受到撞击时也带动第一连接杆12和第二连接杆14在第二弹簧13的作用力下相互压缩并复位，使得防护外壳3进一步对受到的冲击力进行缓冲，同时当车辆在行驶的过程产生颠簸时，减震垫4能够通过压杆5在安装板1顶部的凹槽内收缩并挤压橡胶弹力球6，使得减震垫4能够有效的对发电机主体2受到的震动力进行缓冲，保证发电机主体2在机动车辆内正常工作，从而完成一系列工作。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种机动车辆发电机防撞结构，包括安装板（1），所述安装板（1）的顶端设有发电机主体（2），其特征在于：所述发电机主体（2）的外部设有防护外壳（3），所述防护外壳（3）上下两端的内壁均固定有若干个活动块（7），所述发电机主体（2）上下两端的外壁与活动块（7）相对应的位置设有固定块（8），且所述固定块（8）的内部设有与活动块（7）外端结构相吻合的卡槽（9），所述活动块（7）通过卡槽（9）插设在固定块（8）的内部，且所述卡槽（9）的两侧内壁均开设有滚珠槽，所述卡槽（9）两侧内壁的滚珠槽内均滚动连接有若干个滚珠（10），所述滚珠（10）的一侧延伸至卡槽（9）的滚珠槽外部并与活动块（7）滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种机动车辆发电机防撞结构，其特征在于：所述卡槽（9）的底部设有第一弹簧（11），且所述第一弹簧（11）的两端分别与活动块（7）的外端和卡槽（9）的底壁连接。

3.根据权利要求1所述的一种机动车辆发电机防撞结构，其特征在于：所述防护外壳（3）上下两端的内壁均还铰接有第一连接杆（12），且所述发电机主体（2）上下两端的外壁还铰接有第二连接杆（14）。

4.根据权利要求3所述的一种机动车辆发电机防撞结构，其特征在于：所述第一连接杆（12）和第二连接杆（14）通过转轴转动连接，且所述第一连接杆（12）和第二连接杆（14）之间连接有第二弹簧（13）。

5.根据权利要求1所述的一种机动车辆发电机防撞结构，其特征在于：所述防护外壳（3）的底部固定有减震垫（4），且所述安装板（1）的顶部开设有与减震垫（4）结构相适配的凹槽，并且所述减震垫（4）的底部与安装板（1）顶部的凹槽底壁之间连接有若干个为伸缩结构的压杆（5）。

6.根据权利要求5所述的一种机动车辆发电机防撞结构，其特征在于：所述安装板（1）顶部的凹槽内设有若干个橡胶弹力球（6），且所述橡胶弹力球（6）位于压杆（5）之间的空隙处。

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