CN215720061U - 汽车塑料装饰零部件安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供汽车塑料装饰零部件安装结构，涉及汽车饰板装配领域，本实用新型包括框架组合套；所述框架组合套内套设有同框架组合套相滑动匹配的插杆，插杆较框架组合套向外伸出，插杆向外伸出端部固定有饰板连接块，用于连接饰板；所述插杆背向饰板连接块一侧的端部固定有球套管，球套管同框架组合套相球形适配，用于提高连接稳固度；所述框架组合套内还设有橡胶圈，橡胶圈套设至插杆处，且橡胶圈与框架组合套相抵触，该插接结构旨在通过与框架组合套相滑动插接，以在橡胶圈的弹性缓冲中，降低因连接机构连接不稳固，所导致的安装后异响问题。

Description

汽车塑料装饰零部件安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车饰板装配领域，尤其涉及汽车塑料装饰零部件安装结构。

背景技术

汽车饰板，顾名思义，是指通过安装美化板材至汽车框架的内外，以达到对汽车进行装饰的使用目的，现如今，汽车行业发展迅速，人们愈发看中汽车在驾乘期间的舒适度，这其中舒适度就包括了汽车内饰异响问题，而汽车内饰异响主要体现在汽车饰板安装方面，即，汽车饰板在安装后是否因温度、外力以及自身材料等因素所导致的异响问题。

目前汽车饰板所用的安装结构，多为钉扣，钉扣安装后，因，未设置有相关用于缓震摩擦等结构，进而在使用期间，极易出现连接处连接不妥当所导致的摩擦异响问题。

针对上述问题，在保证连接牢固度为前提下，通过设置相应的缓震结构，来降低饰板在安装后，所出现的摩擦异响问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车塑料装饰零部件安装结构，以解决上述技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：

汽车塑料装饰零部件安装结构，其特征在于：包括框架组合套；

所述框架组合套内套设有同框架组合套相滑动匹配的插杆，插杆较框架组合套向外伸出，插杆向外伸出端部固定有饰板连接块，用于连接饰板；

所述插杆背向饰板连接块一侧的端部固定有球套管，球套管同框架组合套相球形适配，用于提高连接稳固度；

所述框架组合套内还设有橡胶圈，橡胶圈套设至插杆处，且橡胶圈与框架组合套相抵触。

优选的，所述框架组合套包括套杯，套杯内以相对布置分设有空腔和杆腔，空腔同杆腔相接，且空腔同插杆相滑动匹配；

所述空腔远离杆腔一侧端部设有球头，球头与球套管相球形适配。

优选的，所述橡胶圈置于空腔内至相对球头的一侧端部相抵触。

优选的，所述空腔的腔体直径大于杆腔的腔体直径。

优选的，所述球套管内设有与球头相适配的球形腔，球形腔内贴附有橡胶垫。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，饰板连接块、插杆、橡胶圈以及球套管的组合体，为适配框架组合套的插接结构，该插接结构旨在通过与框架组合套相滑动插接，以在橡胶圈的弹性缓冲中，降低因连接机构连接不稳固，所导致的安装后异响问题。

2、本实用新型中，球套管通过与框架组合套相球形插拔适配，来提高插杆插入框架组合套内的插接牢固度，以避免橡胶圈在外力作用下，因自身弹性形变，所出现的饰板连接松散问题。

附图说明

图1为本实用新型汽车塑料装饰零部件安装结构的分体结构示意图；

图2为本实用新型的组合结构示意图；

图3为本实用新型的组合剖面结构示意图；

附图标记：1、饰板连接块；2、插杆；3、橡胶圈；4、球套管；5、框架组合套；51、空腔；52、球头；53、套杯；54、杆腔。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。

在具体实施时，框架组合套5内套设有同框架组合套5相滑动匹配的插杆2，插杆2较框架组合套5向外伸出，插杆2向外伸出端部固定有饰板连接块1，用于连接饰板。

如图1-2所示，饰板连接块1、插杆2、橡胶圈3以及球套管4的组合体，为适配框架组合套5的插接结构，该插接结构旨在通过与框架组合套5相滑动插接，以在橡胶圈3的弹性缓冲中，降低因连接机构连接不稳固，所导致的安装后异响问题。

在具体实施时，插杆2背向饰板连接块1一侧的端部固定有球套管4，球套管4同框架组合套5相球形适配，用于提高连接稳固度；框架组合套5内还设有橡胶圈3，橡胶圈3套设至插杆2处，且橡胶圈3与框架组合套5相抵触。

如图1-2所示，球套管4通过与框架组合套5相球形插拔适配，来提高插杆2插入框架组合套5内的插接牢固度，以避免橡胶圈3在外力作用下，因自身弹性形变，所出现的饰板连接松散问题。

在具体实施时，套杯53内以相对布置分设有空腔51和杆腔54，空腔51同杆腔54相接，且空腔51同插杆2相滑动匹配，其中，空腔51的腔体直径大于杆腔54的腔体直径，并且，橡胶圈3置于空腔51内至相对球头52的一侧端部相抵触。

如图3所示，通过设置空腔51和杆腔54，一来，便于球套管4与球头52相球形适配，其次，利于橡胶圈3至空腔51和杆腔54相接处与空腔51端部相抵触，以降低安装后摩擦异响问题。

在具体实施时，空腔51远离杆腔54一侧端部设有球头52，球头52与球套管4相球形适配，并且，球套管4内设有与球头52相适配的球形腔，球形腔内贴附有橡胶垫。

如图3所示，球套管4内贴附的橡胶垫通过包覆至球头52处，进一步降低连接点位因外力、温度等因素影响，所出现的摩擦异响问题。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.汽车塑料装饰零部件安装结构，其特征在于：包括框架组合套(5)；

所述框架组合套(5)内套设有同框架组合套(5)相滑动匹配的插杆(2)，插杆(2)较框架组合套(5)向外伸出，插杆(2)向外伸出端部固定有饰板连接块(1)，用于连接饰板；

所述插杆(2)背向饰板连接块(1)一侧的端部固定有球套管(4)，球套管(4)同框架组合套(5)相球形适配，用于提高连接稳固度；

所述框架组合套(5)内还设有橡胶圈(3)，橡胶圈(3)套设至插杆(2)处，且橡胶圈(3)与框架组合套(5)相抵触。

2.根据权利要求1所述的汽车塑料装饰零部件安装结构，其特征在于：所述框架组合套(5)包括套杯(53)，套杯(53)内以相对布置分设有空腔(51)和杆腔(54)，空腔(51)同杆腔(54)相接，且空腔(51)同插杆(2)相滑动匹配；

所述空腔(51)远离杆腔(54)一侧端部设有球头(52)，球头(52)与球套管(4)相球形适配。

3.根据权利要求1所述的汽车塑料装饰零部件安装结构，其特征在于：所述橡胶圈(3)置于空腔(51)内至相对球头(52)的一侧端部相抵触。

4.根据权利要求2所述的汽车塑料装饰零部件安装结构，其特征在于：所述空腔(51)的腔体直径大于杆腔(54)的腔体直径。

5.根据权利要求1所述的汽车塑料装饰零部件安装结构，其特征在于：所述球套管(4)内设有与球头(52)相适配的球形腔，球形腔内贴附有橡胶垫。

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