CN215719496U - 一种压缩机气缸以及压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种压缩机气缸，其包括缸体，所述缸体设置有用于形成制冷剂压缩工作空间的容置孔、用于通入制冷剂的吸气孔以及用于容置滑块往复运动的滑块槽；所述滑块槽包括槽底以及槽体；所述槽体包括吸气侧壁以及排气侧壁，其中所述排气侧壁沿所述滑块槽的开口方向包括第一排气侧壁以及第二排气侧壁，所述第一排气侧壁上的点到所述滑块槽中心线的距离不小于所述第二排气侧壁上的点到所述滑块槽中心线的距离。利用所述第一排气侧壁与所述第二排气侧壁的设置，能够将所述滑块较锋利的边缘与所述排气侧壁的摩擦接触转变成所述滑块侧表面与所述滑块槽边缘的摩擦接触，能够有效降低所述滑块槽的摩擦损耗，有效延长所述压缩机气缸的使用寿命。

Description

一种压缩机气缸以及压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，特别是涉及一种压缩机气缸以及压缩机。

背景技术

现有技术中压缩机一般由上盖、下盖、壳体、固定在所述内部提供旋转动力的马达和用以实现冷媒压缩的本体构成，其中，请参照图1-2，图1为现有技术所述压缩机泵体结构示意图，图2为现有技术所述压缩机泵体结构俯视示意图，如图所示，泵体包含了气缸1、转子活塞2、上轴承3、下轴承5、曲轴6、滑块4以及阀片组件(图未示)，上轴承3、下轴承5以及气缸1形成独立的制冷剂压缩工作空间，转子活塞2套设于曲轴6并活动设置于所述冷媒压缩工作空间；请参照图3-4，图3为现有技术所述滑块与所述滑块槽位置关系示意图，图4为图3所示区域A处的放大示意图，气缸1包括缸体，所述缸体设置有用于形成制冷剂压缩工作空间的容置孔11、用于通入制冷剂的吸气孔12以及用于容置滑块14往复运动的滑块槽13，吸气孔12与滑块槽13均沿所述缸体的径向设置，并形成一定夹角。现有技术中的滑块槽为对称结构，滑块槽13靠近吸气孔12的一侧表面以及远离吸气孔12的一侧表面受力面积相等，理论上两侧受力应该相同；但是由于压缩机工作时，滑块4于滑块槽13内作直线往复运动，转子活塞2与滑块4将所述制冷剂压缩工作空间分成两个密封的区域，即高压区与低压区，如图4和5所示，在气体压力与活塞运动的作用力下，滑块4在往复运动过程中会保持歪斜状态，因此滑块4与滑块槽13远离容置孔11一端靠近排气孔的排气侧会不断摩擦，而由于结构特性，现有技术中滑块4的材质硬度通常大于缸体的材质硬度，因而当滑块4较为锋利、尖锐的边缘会与滑块槽13的侧壁发生接触摩擦时，如图5中所示，会容易导致滑块槽13出现异常磨耗，存在导致压缩机寿命缩短的风险。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于，提供一种压缩机气缸，其具有滑块槽磨损低、加工精度低且加工成本低的优点。

一种压缩机气缸，包括缸体，所述缸体设置有用于形成制冷剂压缩工作空间的容置孔、用于通入制冷剂的吸气孔以及用于容置滑块往复运动的滑块槽；所述吸气孔与所述滑块槽均沿所述缸体的径向设置，并形成一定夹角；所述滑块槽包括槽底以及槽体，所述槽体一端与所述槽底相连通，另一端与所述容置孔相连通，且所述槽底的宽度大于所述槽体的宽度；所述槽体包括靠近所述吸气孔的吸气侧壁以及远离所述吸气孔的排气侧壁，其中所述排气侧壁沿所述滑块槽的开口方向包括第一排气侧壁以及第二排气侧壁，所述第一排气侧壁上的点到所述滑块槽中心线的距离不小于所述第二排气侧壁上的点到所述滑块槽中心线的距离。

本实用新型实施例所述压缩机气缸，其通过对所述滑块槽远离吸气孔一侧的槽体侧壁进行改进，通过两段式结构，所述滑块在往复运动时两侧表面受所述制冷剂压缩工件内的气体压力不等进而产生倾斜时，利用所述第一排气侧壁与所述第二排气侧壁的设置，尽量减少所述滑块较锋利的边缘与所述排气侧壁的摩擦接触，并将其转变成所述滑块侧表面与所述滑块槽边缘的摩擦接触，根据材料特性，所述滑块的材质硬度大于所述缸体的材质硬度，使得能够有效降低所述滑块槽的摩擦损耗，有效延长所述压缩机气缸的使用寿命，该方案相对于直接增加所述缸体的材质硬度以降低磨耗的方案成本更低，更具有经济效益；另外通过对所述滑块槽的侧壁进行加工改进，无需其余结构进行配合，加工精度低，改造成本低。

进一步地，所述槽底的横截面呈圆弧形，所述吸气侧壁与所述滑块槽中心线平行设置，所述第二排气侧壁与所述滑块槽中心线平行设置，所述第一排气侧壁与所述滑块槽中心线形成一锐角α。

进一步地，0°＜α≤15°。

进一步地，所述吸气侧壁沿所述滑块槽开口方向的长度为H，所述第二排气侧壁沿所述滑块槽开口方向的长度为h，其中H/3≤h＜H。

进一步地，所述槽底的横截面呈圆弧形，所述吸气侧壁、所述第一排气侧壁以及所述第二排气侧壁均与所述滑块槽中心线平行设置。

进一步地，所述第一排气侧壁上的点与所述滑块槽中心线的距离为L1，所述第二排气侧壁上的点与所述滑块槽中心线上的距离为L2，ΔL＝L1-L2，0＜ΔL≤6mm。

进一步地，所述吸气侧壁沿所述滑块槽开口方向的长度为H，所述第二排气侧壁沿所述滑块槽开口方向的长度为h，其中H/3≤h＜H。

另外，本实用新型实施例还提供一种压缩机，其包括以上所述的压缩机气缸。

本实用新型实施例所述压缩机，其具有气缸磨耗低，使用寿命长的优点。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1为现有技术所述压缩机泵体结构示意图；

图2为现有技术所述压缩机泵体结构俯视示意图；

图3为现有技术所述滑块与所述滑块槽位置关系示意图；

图4为图3所示区域A处的放大示意图；

图5为本实用新型实施例1所述缸体结构示意图；

图6为本实用新型实施例1所述滑块与所述缸体位置关系示意图；

图7为图6所示区域B处的放大示意图；

图8为本实用新型实施例2所述缸体结构示意图；

图9为本实用新型实施例2所述滑块与所述缸体位置关系示意图；

图10为图9所示区域C处的放大示意图。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

本实用新型实施例1提供一种压缩机气缸，其包括缸体，所述缸体设置有用于形成制冷剂压缩工作空间的容置孔1、用于通入制冷剂的吸气孔2以及用于容置滑块4往复运动的滑块槽3；请参照图5-7，图5为本实用新型实施例1所述缸体结构示意图，图6为本实用新型实施例1所述滑块与所述缸体位置关系示意图，图7为图6所示区域B处的放大示意图；如图所示，吸气孔2与滑块槽3均沿所述缸体的径向设置，并形成一定夹角；滑块槽3包括槽底31以及槽体32，槽体32一端与槽底31相连通，另一端与容置孔1相连通，且槽底31的宽度大于槽体32的宽度；槽体32包括靠近吸气孔2的吸气侧壁311以及远离吸气孔2的排气侧壁，其中所述排气侧壁沿滑块槽3的开口方向包括第一排气侧壁312以及第二排气侧壁313，第一排气侧壁312上的点到滑块槽3中心线的距离不小于第二排气侧壁313上的点到滑块槽3中心线的距离。

需要进行说明的是，在本实用新型实施例的说明中，槽底31的宽度以及槽体31的宽度指的是其相对的两内壁上对应位置点之间的距离。

具体地，滑块4沿滑块槽3的开口方向包括第一端41以及第二端42；槽底31的横截面呈圆弧形，吸气侧壁311与滑块槽3中心线平行设置，第二排气侧壁313与滑块槽3中心线平行设置，第一排气侧壁312与滑块槽3中心线形成一锐角α，进一步优选地，0°＜α≤15°；吸气侧壁311沿滑块槽3开口方向的长度为H，第二排气侧壁313沿滑块槽3开口方向的长度为h，其中H/3≤h＜H。

请对比参照图4和图7，由于气体压力的问题，滑块4靠近吸气孔2的一侧表面对应承受制冷剂压缩工作空间内低压区的气体压力，远离吸气孔2的一侧表面对应承受制冷剂压缩工作空间内高压区的气体压力，使得滑块4在往复运动时，如图4和7所示中，为呈现歪斜状态，而本实用新型实施例1所述压缩机气缸其通过滑块槽3远离吸气孔2一侧的槽体侧壁进行改进，利用第一排气侧壁312以及第二排气侧壁313的分段式设计，并使第一排气侧壁313与滑块槽3中心线形成一锐角，使得滑块4在往复运动时两侧表面受所述制冷剂压缩工件内的气体压力不等进而产生倾斜时，如图7所示，第二端42的侧表面与第一排气侧壁313抵接，避免了滑块4尖锐的边缘直接与滑块槽3侧壁的接触摩擦，同时滑块4与滑块槽3内壁由点接触变成面接触，在相同压力下接触面积的增加降低了滑块槽3所受到的压强，有助于降低滑块槽侧壁的磨耗，而且滑块槽3边缘，即吸气侧壁311与容置孔1的交界处与第一端41的侧表面抵接，而基于滑块4的材质硬度大于缸体的材质硬度的特性，不易造成滑块4的异常磨损；综上，本实用新型实施例1的设计通过有效降低对滑块槽3侧壁的磨耗，有效延长所述压缩机气缸的使用寿命，该方案相对于直接增加所述缸体的材质硬度以降低磨耗的方案成本更低，更具有经济效益；另外通过对所述滑块槽的侧壁进行加工改进，其可直接在现有对称式结构的滑块槽加工完成后通过对滑块槽进行切削等操作实现第一排气侧壁以及第二排气侧壁的成型，无需其余结构进行配合，对加工精度要求低，改造成本低。

实施例2

请参照图8-10，图8为本实用新型实施例2所述缸体结构示意图，图9为本实用新型实施例2所述滑块与所述缸体位置关系示意图，图10为图9所示区域C处的放大示意图，如图所示，本实用新型实施例2所述压缩机气缸，其与实施例1的区别在于：槽底31的横截面呈圆弧形，吸气侧壁311、第一排气侧壁312以及第二排气侧壁313均与滑块槽3中心线平行设置。其中，第一排气侧壁312上的点与滑块槽3中心线的距离为L1，第二排气侧壁313上的点与滑块槽3中心线上的距离为L2，ΔL＝L1-L2，0＜ΔL≤6mm；吸气侧壁311沿滑块槽3开口方向的长度为H，第二排气侧壁313沿滑块槽3开口方向的长度为h，其中H/3≤h＜H。

同理，本实用新型实施例2所述压缩机气缸，其通过设置与滑块槽3中心线平行的第一排气侧壁312以及第二排气侧壁313，如图10所示，使得第一排气侧壁312与第二排气侧壁313的交接处与第一端41的侧壁抵接，滑块槽3边缘，即吸气侧壁311与容置孔1的交界处与第一端41的侧表面抵接，以有效降低滑块槽3的磨耗。

实施例3

本实用新型实施例3提供一种压缩机，其包括实施例1或实施例2所述的压缩机气缸。

本实用新型实施例3所述压缩机，其具有气缸磨耗低，使用寿命长的优点。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种压缩机气缸，其特征在于：包括缸体，所述缸体设置有用于形成制冷剂压缩工作空间的容置孔、用于通入制冷剂的吸气孔以及用于容置滑块往复运动的滑块槽；所述吸气孔与所述滑块槽均沿所述缸体的径向设置，并形成一定夹角；所述滑块槽包括槽底以及槽体，所述槽体一端与所述槽底相连通，另一端与所述容置孔相连通，且所述槽底的宽度大于所述槽体的宽度；所述槽体包括靠近所述吸气孔的吸气侧壁以及远离所述吸气孔的排气侧壁，其中所述排气侧壁沿所述滑块槽的开口方向包括第一排气侧壁以及第二排气侧壁，所述第一排气侧壁上的点到所述滑块槽中心线的距离不小于所述第二排气侧壁上的点到所述滑块槽中心线的距离。

2.根据权利要求1所述的压缩机气缸，其特征在于：所述槽底的横截面呈圆弧形，所述吸气侧壁与所述滑块槽中心线平行设置，所述第二排气侧壁与所述滑块槽中心线平行设置，所述第一排气侧壁与所述滑块槽中心线形成一锐角α。

3.根据权利要求2所述的压缩机气缸，其特征在于：0°＜α≤15°。

4.根据权利要求2所述的压缩机气缸，其特征在于：所述吸气侧壁沿所述滑块槽开口方向的长度为H，所述第二排气侧壁沿所述滑块槽开口方向的长度为h，其中H/3≤h＜H。

5.根据权利要求1所述的压缩机气缸，其特征在于：所述槽底的横截面呈圆弧形，所述吸气侧壁、所述第一排气侧壁以及所述第二排气侧壁均与所述滑块槽中心线平行设置。

6.根据权利要求5所述的压缩机气缸，其特征在于：所述第一排气侧壁上的点与所述滑块槽中心线的距离为L1，所述第二排气侧壁上的点与所述滑块槽中心线上的距离为L2，ΔL＝L1-L2，0＜ΔL≤6mm。

7.根据权利要求5所述的压缩机气缸，其特征在于：所述吸气侧壁沿所述滑块槽开口方向的长度为H，所述第二排气侧壁沿所述滑块槽开口方向的长度为h，其中H/3≤h＜H。

8.一种压缩机，其特征在于：包括权利要求1-7任一所述的压缩机气缸。

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