CN216518628U - 旋转式压缩机的气缸结构及旋转式压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种旋转式压缩机的气缸结构及旋转式压缩机。一种旋转式压缩机的气缸结构，包括缸体、设于缸体中部的压缩室以及设于缸体上并分别与压缩室导通的吸入口和排出口，缸体上在吸入口和排出口之间沿径向设有叶片槽，叶片槽靠近吸入口一侧的内侧壁上设有增压油槽；还提供一种旋转式压缩机，包括活塞、叶片、曲轴以及上述的旋转式压缩机的气缸结构。本实用新型中增压油槽的设置可以增加摩擦面供油，同时将该处的压力提高，抵消部分叶片对叶片槽的压力，降低叶片槽的压强负荷；这种开设增压油槽的方式能够改善可靠性，同时改善叶片追击音，同时不影响上消音罩和排气阀的位置，并且加工简单，制造成本低。

Description

旋转式压缩机的气缸结构及旋转式压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，更具体地，涉及一种旋转式压缩机的气缸结构及旋转式压缩机。

背景技术

在空调装置中，离不开压缩机的作用，目前常见的旋转式压缩机的大致工作原理为：叶片与活塞将气缸内容积分为高压侧和低压侧，曲轴带动活塞运转，使低压侧容积不断扩大，高压侧体积不断缩小，从而实现气体压缩机能。

而叶片在叶片槽内做往复运动，叶片高压侧承受排气压力(高压)，而另外一侧承受吸气压力(低压)，这个力使叶片压在气缸叶片槽上，在叶片高速往复运动时与叶片槽产生摩擦，如果叶片对叶片槽的压强大于润滑油油膜强度，油膜破裂，叶片直接接触叶片槽，产生磨损或烧结，降低了压缩机的可靠性。目前的技术是在叶片槽内开纵向的油沟，油沟在上支座内部开油道连接上支座根部油沟油路，结构复杂，制造成本高。常用的技术是在上支座上表面开一个凹槽，收集上方滴落的油滴，凹槽有孔连通叶片槽油沟，由于要占用上支座上表面空间位置，导致消音罩和排气阀结构设计困难。

实用新型内容

本实用新型为克服上述背景技术中所述的要占用上支座上表面空间位置，导致消音罩和排气阀结构设计困难的问题，提供一种旋转式压缩机的气缸结构及旋转式压缩机。本实用新型加工简单，成本低，同时不影响上消音罩和排气阀的位置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种旋转式压缩机的气缸结构，包括缸体、设于所述缸体中部的压缩室以及设于所述缸体上并分别与所述压缩室导通的吸入口和排出口，所述缸体上在所述吸入口和所述排出口之间沿径向设有叶片槽，所述叶片槽靠近所述吸入口一侧的内侧壁上设有增压油槽，所述增压油槽为直形槽且连通所述缸体的顶面和底面，所述增压油槽与所述缸体的轴向平行。

优选的，所述增压油槽与所述压缩室的边缘之间的最小间距为1.2-2.2mm。这样，增压油槽的边缘与缸体的压缩室的间距需要设置得足够小，由于叶片槽的开口位置有倒角，所述增压油槽与所述压缩室的边缘之间的最小间距一般为1mm+倒角的径向长度，大概为1.5mm，即增压油槽与压缩室中心的压缩室的距离等于压缩室的内径加上1.5mm，距离越小，其作用效果越明显。

作为一种优选方案，所述叶片槽的内侧壁上还设有用于将所述增压油槽与压缩机油池连通的加工槽，所述加工槽沿所述缸体的径向设置，所述加工槽一端与所述增压油槽导通。这种方式下，气缸叶片槽沿叶片运动方向加开水平的加工槽，用于连通该增压油槽和压缩机底部润滑油油池，使该油槽充满高压润滑油。

作为另一种优选方案，所述增压油槽的靠近所述缸体底面的一端的槽底面开设有将所述增压油槽与压缩机油池连通的供油孔。作为另一种增压油槽连通压缩机油池的方式，该方案是在所述增压油槽的靠近所述缸体底面的一端的槽底面开设有将所述增压油槽与压缩机油池连通的供油孔，确保供油。

优选的，所述增压油槽的径向截面呈弧形或“匚”字形。这样，增压油槽即相当于空心的椭圆、圆形或者立方体沿纵向截去一部分。

优选的，所述增压油槽的开口宽度为1-4mm。

优选的，所述供油孔的孔径大小为1-5mm。

优选的，所述缸体由烧结钢或铸铁制成。

还提供一种旋转式压缩机，包括活塞、叶片、曲轴以及上述的旋转式压缩机的气缸结构，所述曲轴与所述活塞连接以带动所述活塞在所述压缩室内做偏心旋转运动，所述叶片一端与所述活塞抵接，另一端活动插设在所述叶片槽中。

优选的，所述叶片的表面具有氮化铁保护层。

与现有技术相比，有益效果是：

本实用新型中增压油槽的设置可以增加摩擦面供油，同时将该处的压力提高，抵消部分叶片对叶片槽的压力，降低叶片槽的压强负荷。这种开设增压油槽的方式能够改善可靠性，同时改善叶片追击音，降低叶片和叶片槽的压强负荷，增强压缩机的稳定性，同时不影响上消音罩和排气阀的位置，并且加工简单，制造成本低。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图。

图2是图1中A处的局部放大图。

图3是实施例2的结构示意图。

图4是图3中B处的局部放大图。

图5是实施例3中的局部放大图。

图6为实施例4中下支座位置的结构示意图。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”“长”“短”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例1

如图1所示，为一种旋转式压缩机的气缸结构，包括缸体1、设于所述缸体1中部的压缩室2以及设于所述缸体1上并分别与所述压缩室2导通的吸入口3和排出口(图中未显示出)，所述缸体1上在所述吸入口3和所述排出口之间沿径向设有叶片槽4，所述叶片槽4靠近所述吸入口3一侧的内侧壁上设有增压油槽5，所述增压油槽5为直形槽且连通所述缸体1的顶面和底面，所述增压油槽5与所述缸体1的轴向平行；所述增压油槽5与所述压缩室2的边缘之间的最小间距为1.5mm；如图1和图2中所示，作为与压缩机油池连通的方式之一，所述叶片槽4的内侧壁上还设有用于将所述增压油槽5与压缩机油池连通的加工槽6，所述加工槽6沿所述缸体1的径向设置，所述加工槽6一端与所述增压油槽5导通；所述增压油槽5的径向截面呈弧形或“匚”字形(即相当于空心的椭圆、圆形或者立方体截去一部分)；所述增压油槽5的开口宽度为2mm。所述供油孔7的孔径大小为3mm；所述缸体1由烧结钢或铸铁制成。

本实施例中，通过在叶片槽4低压侧接近气缸压缩室2的位置增加竖直方向的增压油槽5，增压油槽5与缸体1的轴向基本平行，且增压油槽5的边缘与缸体1的压缩室2的间距非常小，由于叶片槽4的开口位置有倒角，所述增压油槽5与所述压缩室2的边缘之间的最小间距一般为1mm+倒角的径向长度，大概为1.5mm，即增压油槽5与压缩室2中心的压缩室2的距离等于压缩室2的内径加上1.5mm，距离越小，其作用效果越明显。气缸叶片槽4沿叶片10运动方向加开水平的加工槽6，用于连通该增压油槽5和压缩机底部润滑油油池，使该增压油槽5充满高压润滑油。增压油槽5的设置可以增加摩擦面供油，同时将该处的压力提高，抵消部分叶片10对叶片槽4的压力，降低叶片槽4的压强负荷。这种开设增压油槽5的方式能够改善可靠性，同时改善叶片10追击音，降低叶片10和叶片槽4的压强负荷，增强压缩机的稳定性，同时不影响上消音罩和排气阀的位置，并且加工简单，制造成本低。

实施例2

本实施例与实施例1类似，其不同之处在于：本实施例中，增压油槽5与压缩机油池连通的通道不一样，如图3和图4所示，作为与压缩机油池连通的另一种方式，本实施例中是在所述增压油槽5的靠近所述缸体1底面的一端的槽底面开设有将所述增压油槽5与压缩机油池连通的供油孔7，确保供油。这种方式加工起来也十分简单，同时不影响上消音罩和排气阀的位置。而对于双气缸机种，也可采用中隔板槽或者孔的方式横向连接增压油槽5和压缩机油池。

本实施例中，缸体1在增压油槽5的底部设有的供油孔7连通该增压油槽5和压缩机底部润滑油油池，使该油槽充满高压润滑油。具体的，参考图6所示，供油孔7通过下支座11上连通孔12与压缩机底部的润滑油油池连通，并且该连通孔12与叶片10在正投影面上不重叠，这样设置不会影响叶片的正常运行；可以增加摩擦面供油，同时将该处的压力提高，抵消部分叶片10对叶片槽4的压力，降低叶片槽4的压强负荷。

实施例3

本实施例提供一种旋转式压缩机，如图4所示，包括活塞9、叶片10、曲轴8以及实施例1中的旋转式压缩机的气缸结构，该气缸结构包括缸体1、设于所述缸体1中部的压缩室2以及设于所述缸体1上并分别与所述压缩室2导通的吸入口3和排出口，所述缸体1上在所述吸入口3和所述排出口之间沿径向设有叶片槽4，所述叶片槽4靠近所述吸入口3一侧的内侧壁上设有增压油槽5，所述增压油槽5为直形槽且连通所述缸体1的顶面和底面，所述增压油槽5与所述缸体1的轴向平行；所述增压油槽5与所述压缩室2的边缘之间的最小间距为1.5mm；所述叶片槽4的内侧壁上还设有用于将所述增压油槽5与压缩机油池连通的加工槽6，所述加工槽6沿所述缸体1的径向设置，所述加工槽6一端与所述增压油槽5导通；所述增压油槽5的径向截面呈弧形或“匚”字形(即相当于空心的椭圆、圆形或者立方体截去一部分)；所述增压油槽5的开口宽度为2mm。所述供油孔7的孔径大小为3mm；所述缸体1由烧结钢或铸铁制成；所述曲轴8与所述活塞9连接以带动所述活塞9在所述压缩室2内做偏心旋转运动，所述叶片10一端与所述活塞9抵接，另一端活动插设在所述叶片槽4中；所述叶片10的表面具有氮化铁保护层。

本实施例中的旋转式压缩机在运转时，活塞9带动曲轴8进行转动，叶片10与活塞9将气缸内容积分为高压侧和低压侧，曲轴8带动活塞9运转，使低压侧容积不断扩大，高压侧体积不断缩小，从而实现气体压缩机能。由于叶片10与活塞9的抵接作用，叶片10在叶片槽4中不断做往复运动，缸体1上的吸入口3与低压侧导通，缸体1上的排出口与高压侧导通，缸体1上的增压油槽5设置在叶片槽4靠近吸入口3一侧的内侧壁上，增压油槽5的方向与缸体1的轴向基本平行；叶片10在叶片槽4中做往复运动时，叶片10高压侧承受排气压力(高压)，而另外一侧承受吸气压力(低压)，这个力使叶片10压在气缸叶片槽4上，在叶片10高速往复运动时与叶片槽4产生摩擦，如果叶片10对叶片槽4的压强大于润滑油油膜强度，油膜破裂，叶片10直接接触叶片槽4，就会产生磨损或烧结，降低了压缩机的可靠性。因此本实施例在叶片槽4靠近低压一侧的内壁上假设了一个增压油槽5，可以增加摩擦面供油，同时将该处的压力提高，抵消部分叶片10对叶片槽4的压力，降低叶片槽4的压强负荷。增压油槽5与压缩机油池之间通过水平的加工槽6导通，以使该增压油槽5充满高压润滑油，并且该连接方式加工简单，成本低，同时不影响上消音罩和排气阀的位置。

实施例4

本实施例提供一种旋转式压缩机，包括活塞9、叶片10、曲轴8以及实施例2中的旋转式压缩机的气缸结构，所述曲轴8与所述活塞9连接以带动所述活塞9在所述压缩室2内做偏心旋转运动，所述叶片10一端与所述活塞9抵接，另一端活动插设在所述叶片槽4中；所述叶片10的表面具有氮化铁保护层。供油孔7在缸体1平面上的形状与叶片10不相交。

本实施例中的旋转式压缩机在运转时，工作原理与实施例3相同，其中活塞9带动曲轴8进行转动，叶片10与活塞9将气缸内容积分为高压侧和低压侧，曲轴8带动活塞9运转，使低压侧容积不断扩大，高压侧体积不断缩小，从而实现气体压缩机能。由于叶片10与活塞9的抵接作用，叶片10在叶片槽4中不断做往复运动，缸体1上的吸入口3与低压侧导通，缸体1上的排出口与高压侧导通，缸体1上的增压油槽5设置在叶片槽4靠近吸入口3一侧的内侧壁上，增压油槽5的方向与缸体1的轴向基本平行；叶片10在叶片槽4中做往复运动时，叶片10高压侧承受排气压力(高压)，而另外一侧承受吸气压力(低压)，这个力使叶片10压在气缸叶片槽4上，在叶片10高速往复运动时与叶片槽4产生摩擦，如果叶片10对叶片槽4的压强大于润滑油油膜强度，油膜破裂，叶片10直接接触叶片槽4，就会产生磨损或烧结，降低了压缩机的可靠性。因此本实施例在叶片槽4靠近低压一侧的内壁上假设了一个增压油槽5，可以增加摩擦面供油，同时将该处的压力提高，抵消部分叶片10对叶片槽4的压力，降低叶片槽4的压强负荷。

与实施例3的不同之处在于：增压油槽5与压缩机油池之间的导通方式是通过缸体1在增压油槽5的底部设有的供油孔7连通该增压油槽5和压缩机底部润滑油油池，参考图6所示，供油孔7通过下支座11上连通孔12与压缩机底部的润滑油油池连通，并且该连通孔12与叶片10在正投影面上不重叠，使该油槽充满高压润滑油。该连接方式同样加工简单，制造成本低，同时也不影响上消音罩和排气阀的位置。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种旋转式压缩机的气缸结构，包括缸体(1)、设于所述缸体(1)中部的压缩室(2)以及设于所述缸体(1)上并分别与所述压缩室(2)导通的吸入口(3)和排出口，所述缸体(1)上在所述吸入口(3)和所述排出口之间沿径向设有叶片槽(4)，其特征在于，所述叶片槽(4)靠近所述吸入口(3)一侧的内侧壁上设有增压油槽(5)，所述增压油槽(5)为直形槽且连通所述缸体(1)的顶面和底面，所述增压油槽(5)与所述缸体(1)的轴向平行。

2.根据权利要求1所述的旋转式压缩机的气缸结构，其特征在于，所述增压油槽(5)与所述压缩室(2)的边缘之间的最小间距为1.2-2.2mm。

3.根据权利要求1所述的旋转式压缩机的气缸结构，其特征在于，所述叶片槽(4)的内侧壁上还设有用于将所述增压油槽(5)与压缩机油池连通的加工槽(6)，所述加工槽(6)沿所述缸体(1)的径向设置，所述加工槽(6)一端与所述增压油槽(5)导通。

4.根据权利要求1所述的旋转式压缩机的气缸结构，其特征在于，所述增压油槽(5)的靠近所述缸体(1)底面的一端的槽底面开设有将所述增压油槽(5)与压缩机油池连通的供油孔(7)。

5.根据权利要求1所述的旋转式压缩机的气缸结构，其特征在于，所述增压油槽(5)的径向截面呈弧形或“匚”字形。

6.根据权利要求1所述的旋转式压缩机的气缸结构，其特征在于，所述增压油槽(5)的开口宽度为1-4mm。

7.根据权利要求4所述的旋转式压缩机的气缸结构，其特征在于，所述供油孔(7)的孔径大小为1-5mm。

8.根据权利要求4所述的旋转式压缩机的气缸结构，其特征在于，所述缸体(1)由烧结钢或铸铁制成。

9.一种旋转式压缩机，其特征在于，包括活塞(9)、叶片(10)、曲轴(8)以及权利要求1至8任一所述的旋转式压缩机的气缸结构，所述曲轴(8)与所述活塞(9)连接以带动所述活塞(9)在所述压缩室(2)内做偏心旋转运动，所述叶片(10)一端与所述活塞(9)抵接，另一端活动插设在所述叶片槽(4)中。

10.根据权利要求9所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述叶片(10)的表面具有氮化铁保护层。

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