CN215719351U - 一种节能型天然气汽车加气子站压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种节能型天然气汽车加气子站压缩机，具体涉及压缩机技术领域，包括底板与压缩机本体，所述底板一侧固定设有固定组件，所述底板上固定设有减震组件，所述压缩机本体设置于减震组件上，本实用新型可将压缩机本体放置在支撑板上，通过万向轮移动到指定位置后，可通过转动转盘使其带动双头螺杆转动，从而使套设在双头螺杆上的连接块对向移动，从而使第二转板与第一转板发生转动，连接板与地面相接触，将整体支撑起来，便于移动后固定，本实用新型为了减缓压缩机本体在工作时震动，可通过转动螺杆配合轴承套环使夹持板向前移动，从而夹持固定住压缩机本体，配合弹簧，减缓工作时产生的震动，提高了压缩机的耐用性。

Description

一种节能型天然气汽车加气子站压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体为一种节能型天然气汽车加气子站压缩机。

背景技术

压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。天然气是指自然界中天然存在的一切气体，包括大气圈、水圈、和岩石圈中各种自然过程形成的气体。天然气主要用途是作燃料，也是一直高效的车用能源，其用途十分广泛。作为天然气加气站的主要设备，天然气压缩机起到了关键的作用，天然气压缩机直接影响着加气站的运作，目前的压缩机不便于移动，且在移动后不方便固定，压缩机在运作产生的震动比较大，为此我们提出一种节能型天然气汽车加气子站压缩机用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种节能型天然气汽车加气子站压缩机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种节能型天然气汽车加气子站压缩机，包括底板与压缩机本体，所述底板一侧固定设有固定组件，所述底板上固定设有减震组件，所述压缩机本体设置于减震组件上；

所述固定组件包括第一固定块、转杆与连接板，所述第一固定块固定连接在底板一侧，所述第一固定块之间转动设有第一连接杆，所述第一连接杆上套设有第一转板，所述转杆套设在第一转板的另一端，所述转杆的端部转动设有连接块，所述连接块上螺纹套设有双头螺杆，可通过转动转盘使其带动双头螺杆转动，从而使套设在双头螺杆上的连接块对向移动，所述转杆上套设有第二转板，所述连接板上固定设有第二固定块，所述第二固定块之间转动设有第二连接杆，所述第二转板的另一端套设在第二连接杆上。

优选地，所述减震组件包括弹簧和侧板，所述弹簧固定连接在底板上，所述弹簧的端部固定设有支撑板，所述侧板固定连接在底板上，所述侧板与支撑板滑动贴合，所述侧板上螺纹插设有螺杆，所述螺杆的端部固定设有轴承套环，所述轴承套环一侧设有夹持板，所述夹持板与压缩机本体活动贴合，通过转动螺杆配合轴承套环使夹持板向前移动，从而夹持固定住压缩机本体，配合弹簧，减缓工作时产生的震动，提高了压缩机的耐用性。

优选地，所述底板一侧转动设有万向轮，通过万向轮可将压缩机本体移动到指定位置。

优选地，所述双头螺杆的端部固定设有转盘，便于转动双头螺杆。

优选地，所述固定组件设有两个，且位于底板的两端。

优选地，所述弹簧设有若干个，且阵列分布在底板与支撑板之间，提升减震效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型可将压缩机本体放置在支撑板上，通过万向轮移动到指定位置后，可通过转动转盘使其带动双头螺杆转动，从而使套设在双头螺杆上的连接块对向移动，从而使第二转板与第一转板发生转动，连接板与地面相接触，将整体支撑起来，便于移动后固定；

2、本实用新型为了减缓压缩机本体在工作时震动，可通过转动螺杆配合轴承套环使夹持板向前移动，从而夹持固定住压缩机本体，配合弹簧，减缓工作时产生的震动，提高了压缩机的耐用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型固定组件结构示意图。

图3为本实用新型减震组件结构示意图。

图中：1、底板；11、万向轮；2、压缩机本体；3、固定组件；31、第一固定块；32、第一连接杆；33、第一转板；34、连接块；35、双头螺杆；36、转盘；37、转杆；38、第二转板；39、第二固定块；391、第二连接杆；4、减震组件；41、弹簧；42、支撑板；43、螺杆；44、轴承套环；45、夹持板；46、侧板；5、连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-3所示，本实用新型提供了一种节能型天然气汽车加气子站压缩机，包括底板1与压缩机本体2，所述底板1一侧固定设有固定组件3，所述固定组件3设有两个，且位于底板1的两端，所述底板1一侧转动设有万向轮11，万向轮11设有四个，且阵列分布在底板1一侧，所述底板1上固定设有减震组件4，所述压缩机本体2设置于减震组件4上；

所述固定组件3包括第一固定块31、转杆37与连接板5，所述第一固定块31固定连接在底板1一侧，所述第一固定块31之间转动设有第一连接杆32，所述第一连接杆32上套设有第一转板33，所述转杆37套设在第一转板33的另一端，所述转杆37的端部转动设有连接块34，所述连接块34上螺纹套设有双头螺杆35，所述双头螺杆35的端部固定设有转盘36，便于转动双头螺杆35，所述转杆37上套设有第二转板38，所述连接板5上固定设有第二固定块39，所述第二固定块39之间转动设有第二连接杆391，所述第二转板38的另一端套设在第二连接杆391上，可将压缩机本体2放置在支撑板42上，通过万向轮11移动到指定位置后，可通过转动转盘36使其带动双头螺杆35转动，从而使套设在双头螺杆35上的连接块34对向移动，从而使第二转板38与第一转板33发生转动，连接板5与地面相接触，将整体支撑起来，便于移动后固定。

进一步的，所述减震组件4包括弹簧41和侧板46，所述弹簧41固定连接在底板1上，所述弹簧41设有若干个，且阵列分布在底板1与支撑板42之间，提升减震效果，所述弹簧41的端部固定设有支撑板42，所述侧板46固定连接在底板1上，所述侧板46与支撑板42滑动贴合，所述侧板46上螺纹插设有螺杆43，所述螺杆43的端部固定设有轴承套环44，所述轴承套环44一侧设有夹持板45，所述夹持板45与压缩机本体2活动贴合，可通过转动螺杆43配合轴承套环44使夹持板45向前移动，从而夹持固定住压缩机本体2，配合弹簧41，减缓工作时产生的震动，提高了压缩机的耐用性。

工作原理：本实用新型在使用时，为了便于移动压缩机本体2，可将压缩机本体2放置在支撑板42上，通过万向轮11移动到指定位置后，可通过转动转盘36使其带动双头螺杆35转动，从而使套设在双头螺杆35上的连接块34对向移动，从而使第二转板38与第一转板33发生转动，连接板5与地面相接触，将整体支撑起来，便于移动后固定，为减缓压缩机本体2在工作时震动，可通过转动螺杆43配合轴承套环44使夹持板45向前移动，从而夹持固定住压缩机本体2，配合弹簧41，减缓工作时产生的震动，提高了压缩机的耐用性。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种节能型天然气汽车加气子站压缩机，包括底板(1)与压缩机本体(2)，其特征在于：所述底板(1)一侧固定设有固定组件(3)，所述底板(1)上固定设有减震组件(4)，所述压缩机本体(2)设置于减震组件(4)上；

所述固定组件(3)包括第一固定块(31)、转杆(37)与连接板(5)，所述第一固定块(31)固定连接在底板(1)一侧，所述第一固定块(31)之间转动设有第一连接杆(32)，所述第一连接杆(32)上套设有第一转板(33)，所述转杆(37)套设在第一转板(33)的另一端，所述转杆(37)的端部转动设有连接块(34)，所述连接块(34)上螺纹套设有双头螺杆(35)，所述转杆(37)上套设有第二转板(38)，所述连接板(5)上固定设有第二固定块(39)，所述第二固定块(39)之间转动设有第二连接杆(391)，所述第二转板(38)的另一端套设在第二连接杆(391)上。

2.如权利要求1所述的一种节能型天然气汽车加气子站压缩机，其特征在于，所述减震组件(4)包括弹簧(41)和侧板(46)，所述弹簧(41)固定连接在底板(1)上，所述弹簧(41)的端部固定设有支撑板(42)，所述侧板(46)固定连接在底板(1)上，所述侧板(46)与支撑板(42)滑动贴合，所述侧板(46)上螺纹插设有螺杆(43)，所述螺杆(43)的端部固定设有轴承套环(44)，所述轴承套环(44)一侧设有夹持板(45)，所述夹持板(45)与压缩机本体(2)活动贴合。

3.如权利要求1所述的一种节能型天然气汽车加气子站压缩机，其特征在于，所述底板(1)一侧转动设有万向轮(11)。

4.如权利要求1所述的一种节能型天然气汽车加气子站压缩机，其特征在于，所述双头螺杆(35)的端部固定设有转盘(36)。

5.如权利要求1所述的一种节能型天然气汽车加气子站压缩机，其特征在于，所述固定组件(3)设有两个，且位于底板(1)的两端。

6.如权利要求2所述的一种节能型天然气汽车加气子站压缩机，其特征在于，所述弹簧(41)设有若干个，且阵列分布在底板(1)与支撑板(42)之间。

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