CN215719052U - 一种用于踏板摩托车的消音器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于踏板摩托车的消音器，包括环形套件、排气管、第一净化通道、隔热型连接固定件、消音主体管道、导热减震弹簧、散热管、第二净化管道、吸音固定口和排气口，所述排气管设于环形套件上。本实用新型属于消音器技术领域，具体是一种用于踏板摩托车的消音器，有效的解决了目前市场上传统的踏板摩托车的消音器大多功能简单、结构简陋的缺陷，在保证了基本的消音效果的同时，还可以将消音器产生的热量进行排出，进一步提高了消音效果，是一款非常优秀的用于踏板摩托车的消音器。

Description

一种用于踏板摩托车的消音器

技术领域

本实用新型属于消音器技术领域，具体是指一种用于踏板摩托车的消音器。

背景技术

摩托车发动机在做功后，紧接着是排气冲程，排气是将气缸内的废气排出。由于这时的废气是高温高压，由排气管直接排出，将是很大的噪音。而消音器的作用简单的说，就是发动机排出的气流在消音器内经过多孔的管子后，噪音逐渐衰减，达到消音的目的，现在市面上的很多摩托车消音器其内部的结构较为复杂，加工步骤多，生产效率较低，且其消音效果较差，因此需要改进。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种用于踏板摩托车的消音器，有效的解决了目前市场上传统的踏板摩托车的消音器大多功能简单、结构简陋的缺陷，在保证了基本的消音效果的同时，还可以将消音器产生的热量进行排出，进一步提高了消音效果，是一款非常优秀的用于踏板摩托车的消音器。

本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种用于踏板摩托车的消音器，包括环形套件、排气管、第一净化通道、隔热型连接固定件、消音主体管道、导热减震弹簧、散热管、第二净化管道、吸音固定口和排气口，所述排气管设于环形套件上，所述第一净化通道设于排气管上，所述隔热型连接固定件设于排气管上，所述消音主体管道设于隔热型连接固定件，所述导热减震弹簧设于消音管道主体上，所述散热管设于导热减震弹簧上，所述第二净化管道设于消音主体管道上，所述吸音固定口设于第二净化管道上，所述排气口设于第二净化管道上。

进一步地，所述隔热型连接固定件设于排气管和消音主体管道上，所述吸音固定口设于消音主体管道和吸音固定口之间，所述排气管设于环形套件和隔热型连接固定件之间。

进一步地，所述消音主体管道和散热管呈平行设置，所述排气管和隔热型连接固定件呈垂直设置，所述第二净化管道和排气口呈平行设置。

进一步地，所述散热管呈圆柱体开口状设置，所述排气口呈圆柱体开口状设置，所述环形套件呈环形开口状设置。

进一步地，所述消音主体管道内部采用蜂窝状设置。

采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案一种用于踏板摩托车的消音器，有效的解决了目前市场上传统的踏板摩托车的消音器大多功能简单、结构简陋的缺陷，在保证了基本的消音效果的同时，还可以将消音器产生的热量进行排出，进一步提高了消音效果，是一款非常优秀的用于踏板摩托车的消音器。

附图说明

图1为本实用新型一种用于踏板摩托车的消音器的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种用于踏板摩托车的消音器的主视图。

其中，1、环形套件，2、排气管，3、第一净化通道，4、隔热型连接固定件，5、消音主体管道，6、导热减震弹簧，7、散热管，8、第二净化管道，9、吸音固定口，10、排气口。

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型一种用于踏板摩托车的消音器，包括环形套件1、排气管2、第一净化通道3、隔热型连接固定件4、消音主体管道5、导热减震弹簧6、散热管7、第二净化管道8、吸音固定口9和排气口10，所述排气管2设于环形套件1上，所述第一净化通道3设于排气管2上，所述隔热型连接固定件4设于排气管2上，所述消音主体管道5设于隔热型连接固定件4，所述导热减震弹簧6设于消音管道主体上，所述散热管7设于导热减震弹簧6上，所述第二净化管道8设于消音主体管道5上，所述吸音固定口9设于第二净化管道8上，所述排气口10设于第二净化管道8上。

所述隔热型连接固定件4设于排气管2和消音主体管道5上，所述吸音固定口9设于消音主体管道5和吸音固定口9之间，所述排气管2设于环形套件1和隔热型连接固定件4之间。

所述消音主体管道5和散热管7呈平行设置，所述排气管2和隔热型连接固定件4呈垂直设置，所述第二净化管道8和排气口10呈平行设置。

所述散热管7呈圆柱体开口状设置，所述排气口10呈圆柱体开口状设置，所述环形套件1呈环形开口状设置。

所述消音主体管道5内部采用蜂窝状设置。

具体使用时，用户首先利用排气管2上的环形套件1将整个装置固定于摩托车排气管2道上，摩托车尾气首先通过第一净化通道3将大部分的有害物质进行吸收，同时通过隔热型连接固定件4进入消音主体管道5内部，隔热型连接固定件4起到固定排气管2和避免排气管2内部高温进入消音主体管道5内部，消音主体管道5内部的蜂窝状设置可以有效将排气产生的噪音进行吸收，噪音吸收后的尾气进入第二净化管道8完成净化，使其尾气污染符合国家要求，最后由吸音固定口9内部的吸引棉进一步进行噪音吸收，最后由排气口10排出尾气，同时导热减震弹簧6可以有效减少由于摩托车行驶时振动从而带动消音主体管道5的振动，进一步可以减少噪音的产生，同时将消音主体管道5内部的热量传输至散热管7上散出，进一步提高了消音主体管道5的降噪效果，以上便是整个用于踏板摩托车的消音器的使用流程。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种用于踏板摩托车的消音器，其特征在于：包括环形套件、排气管、第一净化通道、隔热型连接固定件、消音主体管道、导热减震弹簧、散热管、第二净化管道、吸音固定口和排气口，所述排气管设于环形套件上，所述第一净化通道设于排气管上，所述隔热型连接固定件设于排气管上，所述消音主体管道设于隔热型连接固定件，所述导热减震弹簧设于消音管道主体上，所述散热管设于导热减震弹簧上，所述第二净化管道设于消音主体管道上，所述吸音固定口设于第二净化管道上，所述排气口设于第二净化管道上。

2.根据权利要求1所述的一种用于踏板摩托车的消音器，其特征在于：所述隔热型连接固定件设于排气管和消音主体管道上，所述吸音固定口设于消音主体管道和吸音固定口之间，所述排气管设于环形套件和隔热型连接固定件之间。

3.根据权利要求2所述的一种用于踏板摩托车的消音器，其特征在于：所述消音主体管道和散热管呈平行设置，所述排气管和隔热型连接固定件呈垂直设置，所述第二净化管道和排气口呈平行设置。

4.根据权利要求3所述的一种用于踏板摩托车的消音器，其特征在于：所述散热管呈圆柱体开口状设置，所述排气口呈圆柱体开口状设置，所述环形套件呈环形开口状设置。

5.根据权利要求4所述的一种用于踏板摩托车的消音器，其特征在于：所述消音主体管道内部采用蜂窝状设置。

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