CN215714482U - 一种快速弯沉车共梁定位锁紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种快速弯沉车共梁定位锁紧机构，属于共梁检测设备技术领域。技术方案是：逆时针摇动手轮（14）带动丝杠（11）旋转，推动斜面丝杠母（10）向左滑动，同时斜拉杆（5）向上运动，并通过同步横梁（16）带动L型通孔锁紧块（15）和L型螺纹孔摩擦块（17）同时向上运动，运动过程中定位销（18）插入L型通孔锁紧块和L型螺纹孔摩擦块上的销孔内，定位完成，L型通孔锁紧块和L型螺纹孔摩擦块继续向上运动到与底框架（1）上端面底部摩擦面贴合后，继续施加一定的预紧力，就实现了锁紧的功能。本实用新型实现了快速弯沉车共梁的定位与锁紧，成本低，操作简单，降低了人工操作强度，定位和锁紧可靠。

Description

一种快速弯沉车共梁定位锁紧机构

技术领域

本实用新型涉及一种快速弯沉车共梁定位锁紧机构，属于共梁检测设备技术领域。

背景技术

目前快速弯沉车共梁定位锁紧机构分为两种结构形式：1.机械定位+液压（电动）锁紧，国外多采用这种结构。这种结构可实现自动锁紧，但结构复杂，成本大，故障率高。2.机械定位+机械锁紧，国内多采用这种结构。这种结构结构简单、成本和故障率低，但操作起来麻烦，而且由于结构空间限制，共梁内侧的锁紧机构基本是无法操作，导致共梁一侧无法锁紧，共梁与导轨间存在间隙，检测时共梁上下颠簸，与导轨碰撞，检测出的数据不精确，甚至杂乱无章，在紧急刹车时还可能由于共梁惯性太大，锁紧力不够，导致共梁向前冲出，造成贵重的设备和车辆损坏，甚至发生人身伤亡事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种快速弯沉车共梁定位锁紧机构，能够有效的定位和锁紧共梁，解决背景技术存在的上述问题。

本实用新型的技术方案是：

一种快速弯沉车共梁定位锁紧机构，设置在共梁上，共梁为矩形管状结构，包含斜拉杆、斜面丝杠母、丝杠、固定销、固定板、动力机构、L型通孔锁紧块、同步横梁、L型螺纹孔摩擦块和定位销；所述动力机构的输出端与丝杠首端固定连接，丝杠水平设置在共梁内，丝杠贯穿固定在共梁内的固定板并通过固定销限位，丝杠尾端与设置在共梁内的斜面丝杠母的丝杠母端螺纹连接，斜拉杆的底面为斜面，匹配设置在斜面丝杠母的斜面上方，斜拉杆上端设有纵向导向机构，丝杠旋转带动斜面丝杠母左右运动，斜面丝杠母斜面驱动斜拉杆沿纵向导向机构上下移动，共梁的前后两侧面底端分别设有对称设置的长孔，斜拉杆上设有与两个长孔相匹配的通孔，同步横梁贯穿设置在斜拉杆通孔内，L型通孔锁紧块和L型螺纹孔摩擦块分别对称设置在共梁的前后两侧，同步横梁的两端分别伸出共梁的前后两侧面的长孔外并与L型通孔锁紧块和L型螺纹孔摩擦块的上端连接，共梁下方设有底框架，底框架的上端面设有左右布置的两组定位孔，每组定位孔的数量至少为一个，每个定位孔上均设有定位销，L型通孔锁紧块和L型螺纹孔摩擦块的下端分别伸入到底框架上端面的左下方和右下方， L型通孔锁紧块和L型螺纹孔摩擦块的下端分别设有两组销孔，L型通孔锁紧块上的销孔与位于底框架上端面左侧的定位孔上下对应，L型螺纹孔摩擦块上的销孔与位于底框架上端面右侧的定位孔上下对应，每个定位销下端分别与相应的销孔匹配。

所述纵向导向机构包含压簧、导向螺钉和导向板，共梁上端面设有开口，导向板通过螺栓固定在开口上方，导向螺钉依次贯穿导向板和开口与斜拉杆上端连接，导向螺钉上设有压簧，压簧一端连接在导向板，压簧另一端连接在斜拉杆上端面。

所述共梁设置在导轨滑块上，导轨滑块滑动设置在底框架上端面的导轨上，导轨前端设有挡块，对导轨滑块限位。

所述动力机构为手轮或电机，手轮或电机设置在共梁端部外侧，手轮或电机的输出轴与丝杠首端连接。

所述斜面丝杠母由丝杠母和斜面组成，斜面左低右高，丝杠母设置在斜面右侧，丝杠的尾端螺栓连接在丝杠母上。

所述斜拉杆底面的倾斜方向和倾斜角度与斜面丝杠母的斜面倾斜方向和倾斜角度一致。

所述导轨滑块上端设有支撑板，支撑板上方设置共梁。

所述L型通孔锁紧块和L型螺纹孔摩擦块的下端通过保险螺钉固定在一起。

本实用新型采用机械定位+机械锁紧结构。机械定位采用定位销与销孔定位，需要定位时，两个底部带锥面的定位销分别插入L型通孔锁紧块和L型螺纹孔摩擦块上的销孔内，既起到定位的作用，又能承受一定的冲击力。锁紧机构采用丝杠-丝杠母+斜面（斜面丝杠母）组合结构，首先在空间较大易操作的共梁前后两端安装手轮（也可用电机代替手轮实现自动定位锁紧）带动丝杠旋转，推动带斜面的丝杠母前后移动，带斜面的丝杠母带动斜面拉杆上下运动，斜拉杆通过同步横梁带动左右两侧的L型通孔锁紧块和L型螺纹孔摩擦块上下运动，同时实现定位与锁紧。

本实用新型的积极效果：摒弃复杂成本和故障率高的机械定位+液压（电动）锁紧结构，简单的机械结构就同时实现了快速弯沉车共梁的定位与锁紧，成本低，操作简单，降低了人工操作强度，定位和锁紧可靠。

附图说明

图1为本实用新型共梁锁紧状态主视图；

图2为本实用新型共梁锁紧状态侧视图；

图3为本实用新型共梁自由滑动状态主视图；

图4为本实用新型共梁自由滑动状态侧视图；

图中：底框架1、导轨2、导轨滑块3、共梁4、斜拉杆5、压簧6、导向螺钉7、导向板8、挡块9、斜面丝杠母10、丝杠11、固定销12、固定板13、手轮14、L型通孔锁紧块15、同步横梁16、L型螺纹孔摩擦块17、定位销18、保险螺钉19、支撑板20、定位孔21、销孔22。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明：

结合附图，本实施例：一种快速弯沉车共梁定位锁紧机构，设置在共梁4上，共梁4为矩形管状结构，包含斜拉杆5、压簧6、导向螺钉7、导向板8、斜面丝杠母10、丝杠11、固定销12、固定板13、动力机构、L型通孔锁紧块15、同步横梁16、L型螺纹孔摩擦块17、定位销18和保险螺钉19；

所述动力机构的输出端与丝杠11首端固定连接，丝杠11水平设置在共梁4内，丝杠11贯穿固定在共梁内的固定板13并通过固定销12限位，使丝杠11只能旋转不能左右运动，丝杠11尾端与设置在共梁4内的斜面丝杠母10的丝杠母端螺纹连接，丝杠11旋转带动斜面丝杠母10左右运动，斜拉杆5的底面为斜面，匹配设置在斜面丝杠母10的斜面上方，在斜面丝杠母10发生左右运动时，其斜面驱动斜拉杆5做上下运动，共梁4上端面设有开口，导向板8通过螺栓固定在开口上方，导向螺钉7依次贯穿导向板8和开口与斜拉杆5上端连接，导向螺钉7上设有压簧6，压簧6一端连接在导向板8，压簧6另一端连接在斜拉杆5上端面，斜面丝杠母10在压簧6和斜拉杆5的压力下，不能发生转动，只能左右滑动，共梁4的前后两侧面底端分别设有对称设置的长孔，斜拉杆5上设有与两个长孔相匹配的通孔，同步横梁16贯穿设置在斜拉杆5通孔内，L型通孔锁紧块15和L型螺纹孔摩擦块17分别对称设置在共梁4的前后两侧，同步横梁16的两端分别伸出共梁4的前后两侧面的长孔外并与L型通孔锁紧块15和L型螺纹孔摩擦块17上端连接，同步横梁16只能在共梁4的长孔内上下运动，与导向螺钉7一起保证斜拉杆5只能做上下运动，通过同步横梁16带动L型通孔锁紧块15和L型螺纹孔摩擦块17同时做上下运动； 共梁4下方设有底框架1，底框架1的上端面设有两个左右布置的定位孔21，L型通孔锁紧块15和L型螺纹孔摩擦块17的下端分别伸入到底框架1上端面左下方和右下方，并且L型通孔锁紧块15和L型螺纹孔摩擦块17的下端分别设有销孔22，L型通孔锁紧块15上的销孔与位于底框架上端面左侧的定位孔上下对应，L型螺纹孔摩擦块17上的销孔与位于底框架上端面右侧的定位孔上下对应，两个定位销18分别设置在底框架1上端面的两个定位孔上，两个定位销18下端分别与L型通孔锁紧块15和L型螺纹孔摩擦块17下端的销孔匹配。

所述共梁4设置在导轨滑块3上，导轨滑块3滑动设置在底框架1上端面的导轨2上，导轨2前端设有挡块9，对导轨滑块3限位。

所述动力机构为手轮14或电机，手轮14或电机设置在共梁4端部外侧，手轮14或电机的输出轴与丝杠11首端连接。

所述斜面丝杠母10由丝杠母和斜面组成，斜面左低右高，丝杠母设置在斜面右侧，丝杠11的尾端螺栓连接在丝杠母上。

所述斜拉杆5底面的倾斜方向和倾斜角度与斜面丝杠母10的斜面倾斜方向和倾斜角度一致。

所述导轨滑块3上端设有支撑板20，支撑板20上方设置共梁4。

所述L型通孔锁紧块15和L型螺纹孔摩擦块17的下端通过保险螺钉19固定在一起。

位于共梁端部外侧的手轮14与丝杠11首端固定连接，手轮转动能带动丝杠旋转。固定在共梁内的固定板13和固定销12可使丝杠11只能旋转不能左右运动，丝杠11旋转带动斜面丝杠母10左右运动。同步横梁16只能在共梁4的长孔内上下运动，与导向螺钉7一起保证斜拉杆5只能做上下运动。斜面丝杠母10在压簧6和斜拉杆5的压力下，不能发生转动，只能左右滑动。在斜面丝杠母10发生左右运动时，其斜面驱动斜拉杆5做上下运动，同时通过同步横梁16带动L型通孔锁紧块15和L型螺纹孔摩擦块17同时做上下运动。固定在底框架1上的定位销18在挡块9的限制下，与L型通孔锁紧块15和L型螺纹孔摩擦块17上的销孔对中，当L型通孔锁紧块15和L型螺纹孔摩擦块17向上运动时，定位销18插入销孔内，定位完成，L型通孔锁紧块15和L型螺纹孔摩擦块17继续向上运动到与底框架1摩擦面贴合后，实现了锁紧的功能。保险螺钉19可将L型通孔锁紧块15和L型螺纹孔摩擦块17拉紧，起到辅助定位和锁紧的作用。手轮14可更换为电机，实现自动控制功能，满足不同用户的需求。

工作过程：

本实用新型共梁锁紧和共梁自由滑动两个工作过程。

共梁4需要锁紧时，将共梁4滑移到底框架1一端直到导轨滑块3与挡块9贴紧。逆时针摇动手轮14带动丝杠11旋转，推动斜面丝杠母10向左滑动，同时斜拉杆5向上运动，并通过同步横梁16带动L型通孔锁紧块15和L型螺纹孔摩擦块17同时向上运动，运动过程中定位销18插入L型通孔锁紧块15和L型螺纹孔摩擦块17上的销孔内，定位完成，L型通孔锁紧块15和L型螺纹孔摩擦块17继续向上运动到与底框架1上端面底部摩擦面贴合后，继续施加一定的预紧力，就实现了锁紧的功能。在长途转场时，将保险螺钉19通过底框架1上的限位孔将L型通孔锁紧块15和L型螺纹孔摩擦块17拉紧，起到辅助定位和锁紧的作用，避免共梁与导轨上下位移，更增加了该机构的安全性。

共梁4需要在导轨2上滑动时，如果安装了保险螺钉19，需先拆掉保险螺钉19。顺时针摇动手轮14带动丝杠11旋转，拉动斜面丝杠母10向右滑动，同时斜拉杆5在重力和压簧6的作用下向下运动，并通过同步横梁16带动L型通孔锁紧块15和L型螺纹孔摩擦块17同时向下运动，运动过程中定位销18脱离L型通孔锁紧块15和L型螺纹孔摩擦块17上的销孔，当定位销18与L型通孔锁紧块15和L型螺纹孔摩擦块17的摩擦面离开一定距离后，共梁4就可以自由在导轨上移动了。

Claims (8)

1.一种快速弯沉车共梁定位锁紧机构，设置在共梁（4）上，共梁（4）为矩形管状结构，其特征在于：包含斜拉杆（5）、斜面丝杠母（10）、丝杠（11）、固定销（12）、固定板（13）、动力机构、L型通孔锁紧块（15）、同步横梁（16）、L型螺纹孔摩擦块（17）和定位销（18）；所述动力机构的输出端与丝杠（11）首端固定连接，丝杠（11）水平设置在共梁（4）内，丝杠（11）贯穿固定在共梁内的固定板（13）并通过固定销（12）限位，丝杠（11）尾端与设置在共梁（4）内的斜面丝杠母（10）的丝杠母端螺纹连接，斜拉杆（5）的底面为斜面，匹配设置在斜面丝杠母（10）的斜面上方，斜拉杆（5）上端设有纵向导向机构，丝杠（11）旋转带动斜面丝杠母（10）左右运动，斜面丝杠母（10）斜面驱动斜拉杆（5）沿纵向导向机构上下移动，共梁（4）的前后两侧面底端分别设有对称设置的长孔，斜拉杆（5）上设有与两个长孔相匹配的通孔，同步横梁（16）贯穿设置在斜拉杆（5）通孔内，L型通孔锁紧块（15）和L型螺纹孔摩擦块（17）分别对称设置在共梁（4）的前后两侧，同步横梁（16）的两端分别伸出共梁（4）的前后两侧面的长孔外并与L型通孔锁紧块（15）和L型螺纹孔摩擦块（17）的上端连接，共梁（4）下方设有底框架（1），底框架（1）的上端面设有左右布置的两组定位孔（21），每组定位孔的数量至少为一个，每个定位孔上均设有定位销（18），L型通孔锁紧块（15）和L型螺纹孔摩擦块（17）的下端分别伸入到底框架（1）上端面的左下方和右下方， L型通孔锁紧块（15）和L型螺纹孔摩擦块（17）的下端分别设有两组销孔（22），L型通孔锁紧块（15）上的销孔与位于底框架上端面左侧的定位孔上下对应，L型螺纹孔摩擦块（17）上的销孔与位于底框架上端面右侧的定位孔上下对应，每个定位销（18）下端分别与相应的销孔匹配。

2.根据权利要求1所述的一种快速弯沉车共梁定位锁紧机构，其特征在于：所述纵向导向机构包含压簧（6）、导向螺钉（7）和导向板（8），共梁（4）上端面设有开口，导向板（8）通过螺栓固定在开口上方，导向螺钉（7）依次贯穿导向板（8）和开口与斜拉杆（5）上端连接，导向螺钉（7）上设有压簧（6），压簧（6）一端连接在导向板（8），压簧（6）另一端连接在斜拉杆（5）上端面。

3.根据权利要求1或2所述的一种快速弯沉车共梁定位锁紧机构，其特征在于：所述共梁（4）设置在导轨滑块（3）上，导轨滑块（3）滑动设置在底框架（1）上端面的导轨（2）上，导轨（2）前端设有挡块（9），对导轨滑块（3）限位。

4.根据权利要求1或2所述的一种快速弯沉车共梁定位锁紧机构，其特征在于：所述动力机构为手轮（14）或电机，手轮（14）或电机设置在共梁（4）端部外侧，手轮（14）或电机的输出轴与丝杠（11）首端连接。

5.根据权利要求1或2所述的一种快速弯沉车共梁定位锁紧机构，其特征在于：所述斜面丝杠母（10）由丝杠母和斜面组成，斜面左低右高，丝杠母设置在斜面右侧，丝杠（11）的尾端螺栓连接在丝杠母上。

6.根据权利要求5所述的一种快速弯沉车共梁定位锁紧机构，其特征在于：所述斜拉杆（5）底面的倾斜方向和倾斜角度与斜面丝杠母（10）的斜面倾斜方向和倾斜角度一致。

7.根据权利要求3所述的一种快速弯沉车共梁定位锁紧机构，其特征在于：所述导轨滑块（3）上端设有支撑板（20），支撑板（20）上方设置共梁（4）。

8.根据权利要求1或2所述的一种快速弯沉车共梁定位锁紧机构，其特征在于：所述L型通孔锁紧块（15）和L型螺纹孔摩擦块（17）的下端通过保险螺钉（19）固定在一起。

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