CN210149134U - 一种用于电池箱体快速分离的安全锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于新能源汽车动力电池箱技术领域，具体涉及一种用于电池箱体快速分离的安全锁，其特征在于：牵引部件(18)能够带动锁具(1)的锁舌(5‑1)，牵引部件(18)由拉环部件(10)、拉环支架(11)、拉杆(12)、Y形连杆(9)组成，拉环部件设置在拉环支架(11)上，拉环部件由一个握把、两个长条板组成，长条板上设置有长槽，通过握把的底端将两个长条板相连，拉杆能够在两个长条板间移动，拉杆一端通过第三销轴与锁舌相连，拉杆另一端与第二销轴相连，第二销轴能够在长槽内移动，Y形连杆一端与拉环支架底部转动相连，Y形连杆另一端通过第一销轴与拉杆转动相连。本实用新型能够快速脱离、防止误操作、双保险开关、维修方便。

Description

一种用于电池箱体快速分离的安全锁

技术领域

本实用新型属于新能源汽车动力电池箱技术领域，具体涉及一种用于电池箱体快速分离的安全锁。

背景技术

锂离子动力电池已广泛应用在新能源纯电动汽车及混合动力新能源汽车领域。目前，对于大多数锂电池箱体的固定仍然采用以下两种安装方式。第一种：通过螺栓直接将电池箱体固定连接于车仓，这样的安装方式拆卸更换困难，而且在紧急情况发生时无法实现安全、快速脱离。第二种：电池箱体通过锁具与导轨连接，导轨通过螺栓固定连接于车仓内部，现有锁具需司乘务人员手动操作脱离导轨，在紧急情况发生时无法实现一键解锁、电池箱体快速脱离。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种能够快速脱离、防止误操作、双保险开关、维修方便的用于电池箱体快速分离的安全锁。

本实用新型的技术方案为：

一种用于电池箱体快速分离的安全锁，牵引部件(18)能够带动锁具(1)的锁舌(5-1)，牵引部件(18)由拉环部件(10)、拉环支架(11)、拉杆(12)、Y形连杆(9)组成，拉环部件(10)设置在拉环支架(11)上，拉环部件(10)由一个握把(10-1)、两个长条板(10-2) 组成，长条板(10-2)上设置有长槽(10-3)，通过握把(10-1)的底端将两个长条板(10-2) 相连，拉杆(12)能够在两个长条板(10-2)间移动，拉杆(12)一端通过第三销轴(17) 与锁舌(5-1)相连，拉杆(12)另一端与第二销轴(15)相连，第二销轴(15)能够在长槽 (10-3)内移动，Y形连杆(9)一端与拉环支架(11)底部转动相连，Y形连杆(9)另一端通过第一销轴(14)与拉杆(12)转动相连。

进一步地，包括两个拉杆(12)、两个Y形连杆(9)、两个第三销轴(17)、两个锁具(1)、两个第二销轴(15)、两个第一销轴(14)，每个锁具(1)都带有一个锁舌(5-1)，两个拉杆(12)均能够在拉环部件(10)的两个长条板(10-2)间移动，两个拉杆(12)一端均通过一个第三销轴(17)与各自锁舌(5-1)相连，两个拉杆(12)另一端均与各自第二销轴(15) 相连，两个第二销轴(15)分别能够在长槽(10-3)内移动，两个Y形连杆(9)一端分别与拉环支架(11)各自一侧底部转动相连，两个Y形连杆(9)另一端均通过一个第一销轴(14) 与各自拉杆(12)转动相连。

进一步地，拉杆(12)一端设置有拉杆第一孔(12-1)，拉杆(12)上设置有拉杆第二孔 (12-2)，拉杆(12)另一端设置有拉杆第三孔(12-3)，Y形连杆(9)一端设置有Y形连杆第一孔(9-1)，Y形连杆(9)另一端设置有Y形连杆第二孔(9-2)，拉环支架(11)由两个设置在支架底座(11-1)上的支架立柱(11-2)组成，每个支架立柱(11-2)上均设置有沟槽(11-3)，每个支架立柱(11-2)底部均设置有支架立柱第一孔(11-4)；通过第三销轴(17) 能够将拉杆第一孔(12-1)和锁舌(5-1)相连，第二销轴(15)能够穿过拉杆第三孔(12-3)， Y形连杆第一孔(9-1)与支架立柱第一孔(11-4)同轴连接，通过第一销轴(14)能够将Y 形连杆第二孔(9-2)和拉杆第二孔(12-2)相连。

进一步地，通过拉环垫板(16)能够将拉环支架(11)与电池箱体(19)相连，电池箱体(19)设置在导轨(20)上，锁具(1)能够将电池箱体(19)与导轨(20)锁住。

进一步地，通过拉环垫板(16)能够将拉环支架(11)与电池箱体(19)相连，电池箱体(19)设置在两个导轨(20)上，一个锁具(1)能够将电池箱体(19)一侧与一个导轨(20) 锁住，另一个锁具(1)能够将电池箱体(19)另一侧与另一个导轨(20)锁住。

进一步地，两个导轨上均设置有滚轮，滚轮的数量能够根据需要设置。一个导轨上设置有导向槽，另一个导轨上不设置导向槽，两个导轨构成一个导轨组件。

进一步地，一个锁具(1)由锁壳(2)、锁垫板(3)、锁垫铁(4)、锁柱(5)、锁舌(5-1)、压簧(6)、限位环(6-1)、锁卡杆(7)、球把(8)组成，锁垫板(3)上设置有锁垫铁(4)，锁垫铁(4)上设置能移动的锁柱(5)，锁柱(5)一端设置有锁舌(5-1)，锁舌(5-1)上设置有限位环(6-1)，压簧(6)位于限位环(6-1)和锁柱(5)之间的锁舌(5-1)上，通过锁卡杆(7)将球把(8)和锁柱(5)相连，锁壳(2)和锁垫板(3)相连，锁壳(2)能够将锁柱(5)、锁舌(5-1)扣合。

进一步地，锁垫铁(4)上设置能横向滑动的锁柱(5)。

进一步地，锁柱(5)和锁舌(5-1)一体成型，限位环为E型卡簧或C型卡簧，限位环(6-1)能够防止压簧(6)在锁舌和锁壳(2)的挤压下从锁舌窜出锁壳(2)。

进一步地，拉杆(12)一端设置有两个并排的拉杆第一孔(12-1)，锁舌(5-1)设置在两个并排的拉杆第一孔(12-1)之间。

进一步地，拉杆(12)能够穿过沟槽(11-3)。

进一步地，支架立柱(11-2)上端设置有支架立柱第二孔，弹簧柱塞(13)穿过支架立柱第二孔能够卡入握把(10-1)外侧凹槽内。

本实用新型的有益效果为：

1.在紧急情况下，车辆司乘人员拉动拉环部件，使电池箱体与导轨分离，滑出车仓，从而实现安全、快速脱离。

2.通过Y形连杆和拉杆的转动连接，能够轻松带动锁舌打开，同时，也可以通过球把将锁具打开，提高了安全性。

3.防止误操作，当误碰拉环时，在压簧的作用下能够将锁舌带回，锁柱重新将导轨和电池箱体侧部锁住。

附图说明

图1为安全锁的整体结构示意图；

图2为牵引部件的结构示意图；

图3为拉环部件的结构示意图；

图4为拉环支架的结构示意图；

图5为带第二销轴的拉杆的结构放大示意图；

图6为Y形连杆的结构放大示意图；

图7为锁具的结构示意图；

图8为图7的爆炸示意图；

图9为安全锁安装在电池箱体和导轨上的正视示意图；

其中，1：锁具，2：锁壳，3：锁垫板，4：锁垫铁，5：锁柱，5-1：锁舌，6：压簧，6-1：限位环，7：锁卡杆；8：球把，9：Y形连杆，9-1：Y形连杆第一孔，9-2：Y形连杆第二孔， 10、拉环部件，10-1：握把，10-2：长条板，10-3：长槽，11：拉环支架，11-1:支架底座， 11-2：支架立柱，11-3：沟槽，11-4：支架立柱第一孔，12：拉杆，12-1：拉杆第一孔，12-2：拉杆第二孔，12-3：拉杆第三孔，13：弹簧柱塞，14：第一销轴，15：第二销轴，16：拉环垫板，17：第三销轴，18：牵引部件，19：电池箱体，20：导轨。

具体实施方式

结合附图1-9对本实用新型进一步的说明。

如图1-9所示，一种用于电池箱体快速分离的安全锁，牵引部件(18)能够带动两侧各自锁具(1)的锁舌(5-1)，牵引部件(18)由拉环部件(10)、拉环支架(11)、两个拉杆(12)、两个Y形连杆(9)组成，包括两个第三销轴(17)、两个第二销轴(15)、两个第一销轴(14)，拉环部件(10)设置在拉环支架(11)上，拉环部件(10)由一个握把(10-1)、两个长条板 (10-2)组成，长条板(10-2)上设置有长槽(10-3)，通过握把(10-1)的底端将两个长条板(10-2)相连，两个拉杆(12)均能够在拉环部件(10)的两个长条板(10-2)间移动，两个拉杆(12)一端均通过一个第三销轴(17)与各自锁舌(5-1)相连，两个拉杆(12)另一端均与各自第二销轴(15)相连，两个第二销轴(15)分别能够在长槽(10-3)内移动，两个Y形连杆(9)一端分别与拉环支架(11)各自一侧底部转动相连，两个Y形连杆(9) 另一端均通过一个第一销轴(14)与各自拉杆(12)转动相连。

如图4-6所示，拉杆(12)一端设置有拉杆第一孔(12-1)，拉杆(12)上设置有拉杆第二孔(12-2)，拉杆(12)另一端设置有拉杆第三孔(12-3)，Y形连杆(9)一端设置有Y形连杆第一孔(9-1)，Y形连杆(9)另一端设置有Y形连杆第二孔(9-2)，拉环支架(11)由两个设置在支架底座(11-1)上的支架立柱(11-2)组成，每个支架立柱(11-2)上均设置有沟槽(11-3)，每个支架立柱(11-2)底部均设置有支架立柱第一孔(11-4)；通过第三销轴(17)能够将拉杆第一孔(12-1)和锁舌(5-1)相连，第二销轴(15)能够穿过拉杆第三孔(12-3)，Y形连杆第一孔(9-1)与支架立柱第一孔(11-4)同轴连接，通过第一销轴(14) 能够将Y形连杆第二孔(9-2)和拉杆第二孔(12-2)相连。拉杆(12)能够穿过沟槽(11-3)。支架立柱(11-2)上端设置有支架立柱第二孔，弹簧柱塞(13)穿过支架立柱第二孔能够卡入握把(10-1)外侧凹槽内。

如图1、2、5、8、9所示，拉杆(12)一端设置有两个并排的拉杆第一孔(12-1)，锁舌(5-1)设置在两个并排的拉杆第一孔(12-1)之间。

如图1、9所示，通过拉环垫板(16)能够将拉环支架(11)与电池箱体(19)相连，电池箱体(19)设置在两个导轨(20)上，一个锁具(1)能够将电池箱体(19)一侧与一个导轨(20)锁住，另一个锁具(1)能够将电池箱体(19)另一侧与另一个导轨(20)锁住。

如图7-8所示，一个锁具(1)由锁壳(2)、锁垫板(3)、锁垫铁(4)、锁柱(5)、锁舌 (5-1)、压簧(6)、限位环(6-1)、锁卡杆(7)、球把(8)组成，锁垫板(3)上设置有锁垫铁(4)，锁垫铁(4)上设置能移动的锁柱(5)，锁柱(5)一端设置有锁舌(5-1)，锁舌 (5-1)上设置有限位环(6-1)，压簧(6)位于限位环(6-1)和锁柱(5)之间的锁舌(5-1) 上，通过锁卡杆(7)将球把(8)和锁柱(5)相连，锁壳(2)和锁垫板(3)相连，锁壳(2) 能够将锁柱(5)、锁舌(5-1)扣合。

工作过程：弹簧柱塞前端设置有能够伸缩的球形头，当握把(10-1)向外侧拉出或向内侧推入时，握把(10-1)上凹槽两侧斜坡能够将弹簧柱塞球形头顶入支架立柱第二孔，以使得握把(10-1)相对于支架立柱(11-2)能够拉推移动。拉动握把(10-1)，带动两侧的拉杆 (12)运动，在Y形连杆的支撑下，拉杆(12)分别拽动各自的锁舌，从而达到快速解锁。此结构能够实现使电池箱体和导轨发生相对滑动，从而实现电池箱体与车仓快速脱离的目的。

经大量的试验验证，采用本技术方案，相对以往的电池箱体与车仓连接方式，该装置安装维护更便捷，更高效；而且该装置在紧急情况下，可使电池箱体与导轨快速分离，滑出车仓，从而实现安全、快速脱离。

以上所述仅为本专利的实施例而已，并不用于限制本专利，对于本领域的技术人员来说，本专利可以有各种更改和变化。如：根据实际情况使用滑轮组或杠杆结构等，以减小外力或改变受力角度；根据实际情况增加或减少锁体数量。凡在本专利的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种用于电池箱体快速分离的安全锁，其特征在于：牵引部件(18)能够带动锁具(1)的锁舌(5-1)，牵引部件(18)由拉环部件(10)、拉环支架(11)、拉杆(12)、Y形连杆(9)组成，拉环部件(10)设置在拉环支架(11)上，拉环部件(10)由一个握把(10-1)、两个长条板(10-2)组成，长条板(10-2)上设置有长槽(10-3)，通过握把(10-1)的底端将两个长条板(10-2)相连，拉杆(12)能够在两个长条板(10-2)间移动，拉杆(12)一端通过第三销轴(17)与锁舌(5-1)相连，拉杆(12)另一端与第二销轴(15)相连，第二销轴(15)能够在长槽(10-3)内移动，Y形连杆(9)一端与拉环支架(11)底部转动相连，Y形连杆(9)另一端通过第一销轴(14)与拉杆(12)转动相连。

2.根据权利要求1所述的一种用于电池箱体快速分离的安全锁，其特征在于：包括两个拉杆(12)、两个Y形连杆(9)、两个第三销轴(17)、两个锁具(1)、两个第二销轴(15)、两个第一销轴(14)，每个锁具(1)都带有一个锁舌(5-1)，两个拉杆(12)均能够在拉环部件(10)的两个长条板(10-2)间移动，两个拉杆(12)一端均通过一个第三销轴(17)与各自锁舌(5-1)相连，两个拉杆(12)另一端均与各自第二销轴(15)相连，两个第二销轴(15)分别能够在长槽(10-3)内移动，两个Y形连杆(9)一端分别与拉环支架(11)各自一侧底部转动相连，两个Y形连杆(9)另一端均通过一个第一销轴(14)与各自拉杆(12)转动相连。

3.根据权利要求1或2所述的一种用于电池箱体快速分离的安全锁，其特征在于：拉杆(12)一端设置有拉杆第一孔(12-1)，拉杆(12)上设置有拉杆第二孔(12-2)，拉杆(12)另一端设置有拉杆第三孔(12-3)，Y形连杆(9)一端设置有Y形连杆第一孔(9-1)，Y形连杆(9)另一端设置有Y形连杆第二孔(9-2)，拉环支架(11)由两个设置在支架底座(11-1)上的支架立柱(11-2)组成，每个支架立柱(11-2)上均设置有沟槽(11-3)，每个支架立柱(11-2)底部均设置有支架立柱第一孔(11-4)；通过第三销轴(17)能够将拉杆第一孔(12-1)和锁舌(5-1)相连，第二销轴(15)能够穿过拉杆第三孔(12-3)，Y形连杆第一孔(9-1)与支架立柱第一孔(11-4)同轴连接，通过第一销轴(14)能够将Y形连杆第二孔(9-2)和拉杆第二孔(12-2)相连。

4.根据权利要求1所述的一种用于电池箱体快速分离的安全锁，其特征在于：通过拉环垫板(16)能够将拉环支架(11)与电池箱体(19)相连，电池箱体(19)设置在导轨(20)上，锁具(1)能够将电池箱体(19)与导轨(20)锁住。

5.根据权利要求2所述的一种用于电池箱体快速分离的安全锁，其特征在于：通过拉环垫板(16)能够将拉环支架(11)与电池箱体(19)相连，电池箱体(19)设置在两个导轨(20)上，一个锁具(1)能够将电池箱体(19)一侧与一个导轨(20)锁住，另一个锁具(1) 能够将电池箱体(19)另一侧与另一个导轨(20)锁住。

6.根据权利要求1或4或5所述的一种用于电池箱体快速分离的安全锁，其特征在于：一个锁具(1)由锁壳(2)、锁垫板(3)、锁垫铁(4)、锁柱(5)、锁舌(5-1)、压簧(6)、限位环(6-1)、锁卡杆(7)、球把(8)组成，锁垫板(3)上设置有锁垫铁(4)，锁垫铁(4)上设置能移动的锁柱(5)，锁柱(5)一端设置有锁舌(5-1)，锁舌(5-1)上设置有限位环(6-1)，压簧(6)位于限位环(6-1)和锁柱(5)之间的锁舌(5-1)上，通过锁卡杆(7)将球把(8)和锁柱(5)相连，锁壳(2)和锁垫板(3)相连，锁壳(2)能够将锁柱(5)、锁舌(5-1)扣合。

7.根据权利要求3所述的一种用于电池箱体快速分离的安全锁，其特征在于：拉杆(12)一端设置有两个并排的拉杆第一孔(12-1)，锁舌(5-1)设置在两个并排的拉杆第一孔(12-1)之间。

8.根据权利要求3所述的一种用于电池箱体快速分离的安全锁，其特征在于：拉杆(12)能够穿过沟槽(11-3)。

9.根据权利要求1所述的一种用于电池箱体快速分离的安全锁，其特征在于：支架立柱(11-2)上端设置有支架立柱第二孔，弹簧柱塞(13)穿过支架立柱第二孔能够卡入握把(10-1)外侧凹槽内。

10.根据权利要求1所述的一种用于电池箱体快速分离的安全锁，其特征在于：锁柱(5)和锁舌(5-1)一体成型。

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