CN205772904U - 一种大车导电架及使用该导电架的起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大车导电架及使用该导电架的起重机。大车导电架包括固连在大车上的连接架和拨动集电器的拨动架，拨动架和连接架之间连接有用于带动拨动架相对于连接架在竖向和/或水平方向运动的调整机构，调整机构上设有用于将拨动架锁定在连接架上的锁定结构。在集电器位置安装好后，可通过锁定结构将拨动架的位置相对于连接架锁定，因连接架固定在大车上，所以拨动架的位置也就相对于大车锁定，使得拨动架此时通过刚性结构连接在大车上，使得集电器和拨动架的重量由大车承载，从而减少了集电器和滑线之间的压力，也就减少了集电器和滑线之间的摩擦力，降低了集电器和滑线的相对磨损速度，延长了起重机的受电连接部件的使用寿命。

Description

一种大车导电架及使用该导电架的起重机

技术领域

本实用新型涉及一种大车导电架及使用该导电架的起重机。

背景技术

目前，大车导电架是起重机拖动拨动起重机集电器移动，将电源电流导入起重机（司机室或电气箱）的重要零部件，保证起重机各机构有序运动所需要的电能，因此它在起重机工作中的作用非常重要，为了防止起重机运行是由于车体震动、或长期使用集电器集电块与滑道导体接触不良，引起起重机突然断电，影响起重机正常运行和使用，重要场合的起重机要求设计双集电器供电，这就要求大车导电架能够满足新的要求。

中国专利文献CN 204237452 U公开了一种电动单梁起重机受电连接装置，包括连接在主梁上的大车导电架及其上连接的集电器，导电架包括固连在主梁上的U形的连接架，连接架是由角钢焊接而成的刚性支架，连接架的下侧设置有前后对称设置的两集电拨叉，集电拨叉由依次铰接的连接板、过渡板和U形的拨叉体组成，其中连接板固连在连接架上，拨叉体上开设有与集电器可调连接的腰形孔，以使得起重机的两套集电器分别连接在两集电拨叉的拨叉体上，通过连接板、过渡板和拨叉体的相对折叠实现集电器的位置调整。但因连接板、过渡板和拨叉体之间采用铰接结构，也就是集电器通过柔性的集电拨叉连接在连接架上，所以在大车行进过程中，集电器在自重和拨叉体自重的作用下会下垂，这样将加剧集电器的碳化和滑线之间的摩擦力，导致集电器和滑线之间的摩擦损耗加剧的问题，这样将降低集电器和滑线的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种大车导电架，旨在解决现有技术中集电器通过柔性结构过渡连接在大车上，引起的集电器和滑线之间摩擦力过大的问题。本实用新型的另一目的是提供一种使用该大车导电架的起重机。

为了实现以上目的，本实用新型中大车导电架的技术方案如下：

大车导电架，包括用于固连在大车上的连接架和用于拨动集电器的拨动架，拨动架和连接架之间连接有用于带动拨动架相对于连接架在竖向和/或水平方向运动的调整机构，调整机构上设有用于将拨动架锁定在连接架上的锁定结构。

调整机构为用于带动拨动架相对于连接架在竖向和/或水平方向移动的滑移机构。

调整机构为用于带动拨动架相对于连接架在竖向和水平方向移动的滑移机构，滑移机构包括沿水平方向导向移动装配在连接架上的连接导架及其上沿竖向导向移动装配的竖向导梁，竖向导梁用于带动波动架相对于连接导架竖向移动。

竖向导梁的上端从连接导架的上方伸出，伸出端的外周上凸设有用于阻挡在连接导架上方的防落台阶。

滑移机构还包括沿竖向导向移动装配在竖向导梁上的竖梁导架，所述拨动架沿水平方向导向移动装配在竖梁导架上。

拨动架的一端设有从竖梁导架的一端伸出以用于拨动集电器的拨动端、另一端设有从竖梁导架的另一端伸出的尾部，尾部的外周上设有用于阻挡在竖梁导架的端部而阻止尾部进入竖梁导架内的限位台阶。

锁定结构包括旋设穿装在连接导架和/或竖梁导架上的锁定螺栓，锁定螺栓具有用于顶紧锁定在连接架或竖向导梁或拨动架上的内端。

拨动架有两个以上、并在水平直线方向间隔设置。

拨动架的一端为用于拨动集电器的拨动端，各拨动架的拨动端中至少两个的朝向相同或相反。

本实用新型中起重机的技术方案如下：

起重机，包括大车和集电器，大车和集电器之间连接有大车导电架，大车导电架包括用于固连在大车上的连接架和用于拨动集电器的拨动架，拨动架和连接架之间连接有用于带动拨动架相对于连接架在竖向和/或水平方向运动的调整机构，调整机构上设有用于将拨动架锁定在连接架上的锁定结构。

调整机构为用于带动拨动架相对于连接架在竖向和/或水平方向移动的滑移机构。

调整机构为用于带动拨动架相对于连接架在竖向和水平方向移动的滑移机构，滑移机构包括沿水平方向导向移动装配在连接架上的连接导架及其上沿竖向导向移动装配的竖向导梁，竖向导梁用于带动波动架相对于连接导架竖向移动。

竖向导梁的上端从连接导架的上方伸出，伸出端的外周上凸设有用于阻挡在连接导架上方的防落台阶。

滑移机构还包括沿竖向导向移动装配在竖向导梁上的竖梁导架，所述拨动架沿水平方向导向移动装配在竖梁导架上。

拨动架的一端设有从竖梁导架的一端伸出以用于拨动集电器的拨动端、另一端设有从竖梁导架的另一端伸出的尾部，尾部的外周上设有用于阻挡在竖梁导架的端部而阻止尾部进入竖梁导架内的限位台阶。

锁定结构包括旋设穿装在连接导架和/或竖梁导架上的锁定螺栓，锁定螺栓具有用于顶紧锁定在连接架或竖向导梁或拨动架上的内端。

拨动架有两个以上、并在水平直线方向间隔设置。

拨动架的一端为用于拨动集电器的拨动端，各拨动架的拨动端中至少两个的朝向相同或相反。

本实用新型中调整机构在对拨动架的位置进行调整后，可通过锁定结构将调整机构的位置锁定，以使得拨动架相对于连接架锁定，这样在大车安装过程中，可通过解除锁定结构，使得拨动架可通过调整机构相对于连接架进行位置调整，便于集电器和滑线之间的装配；在集电器位置安装好后，可通过锁定结构将拨动架的位置相对于连接架锁定，因连接架固定在大车上，所以拨动架的位置也就相对于大车锁定，使得拨动架此时通过刚性结构连接在大车上，使得集电器和拨动架的重量由大车承载，从而减少了集电器和滑线之间的压力，也就减少了集电器和滑线之间的摩擦力，解决了现有技术中集电器通过柔性结构过渡连接在大车上、引起的集电器和滑线之间摩擦力过大的问题，降低了集电器和滑线的相对磨损速度，延长了起重机的受电连接部件的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的起重机的实施例中大车导电架的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图1中连接导架的结构示意图；

图4是图3的左视图；

图5是图1中竖梁导架的结构示意图；

图6是图4的俯视图。

具体实施方式

本实用新型中起重机的实施例：如图1至图6所示，该起重机包括大车及其上通过大车导电架连接的集电器。

大车包括沿左右延伸的主梁及其左右两端分别设置的端梁。

大车导电架安装在端梁上，且该大车导电架适用于起重机的双集电器。大车导电架包括固定在端梁上的连接架，连接架为沿左右延伸的水平导梁1，水平导梁1的左端同轴设置有用于连接在端梁上的矩形法兰11，以通过法兰连接将水平导梁1可拆固定在端梁上；水平导梁1上通过调节机构连接有用于拨动集电器的拨动架，该拨动架为左右延伸的拨杆5。调整机构为用于带动拨杆5相对于水平导梁1在竖向和水平方向移动的滑移机构，该滑移机构主要由连接导架2、竖向导梁3和竖梁导架4组成。连接导架2由空间垂直交错设置的连接横套21和连接竖套22固连而成，其中连接横套21沿左右方向滑动套装在水平导梁1上，连接竖套22处于连接横套21的前侧。竖向导梁3沿竖向导向移动穿装在连接竖套22中，且竖向导梁3的上端从连接竖套22的上方伸出，伸出端的外周上凸设有用于阻挡在连接导架2上方的防落台阶31。竖梁导架4包括沿竖向导向移动套装在竖向导梁3上的竖梁滑套41，竖梁滑套41处于连接导架2的下方，竖梁滑套41的左右两侧对称设置有沿左右方向悬伸的翼板42，两翼板42的悬伸端上均固设有与竖梁滑套41空间垂直交错设置的拨杆滑套43。拨杆5有两个，且两拨杆5分别沿左右方向导向移动穿装在拨杆滑套43中。拨杆5具有同轴设置的头部和尾部，头部比尾部粗，头部分为沿左右方向滑动插装在拨杆滑套43中的导向部和从拨杆滑套43中伸出且用于拨动集电器的拨动端，尾部从拨杆滑套43中伸出，尾部的邻近头部的一端的外周上凸设有阻挡在竖梁导架4的端部而阻止尾部进入竖梁导架4内的限位台阶51。

调整机构上设有用于将拨动架锁定在连接架上的锁定结构，锁定结构为各滑套的套壁上沿径向旋设穿装的锁定螺栓6，锁定螺栓6的内端用于伸入所处滑套内而将滑套内部件顶紧锁定。具体的，连接横套21上的锁定螺栓6用于锁定和释放水平导梁1，以控制连接横套21在水平导梁1上的锁定和释放；连接竖套22上的锁定螺栓6用于锁定和释放竖向导梁3，以控制竖向导梁3在连接竖套22上的锁定和示释放；竖梁滑套41上的锁定螺栓6用于锁定和释放竖向导梁3，以控制竖向滑套在竖向导梁3上的锁定和释放；拨杆滑套43上的锁定螺栓6用于锁定和释放拨杆5，以控制拨杆5在拨杆滑套43上的锁定和释放。

本实施例中导电架通过法兰连接固定在起重机的端梁上，在连接横套21上的锁定螺栓6后，连接导架2可带动竖向导梁3左右移动，并在调整好位置后，重新旋紧连接横套21上的锁定螺栓6，实现竖向导梁3左右方向的定位；同时竖向导梁3可在连接导架2的连接竖套22内上下调整，以带动拨杆5进行上下位置调整，调整好之后，通过旋紧连接竖套22上的锁定螺栓6，实现对竖向导套的竖向位置的定位；竖梁导架4的竖梁滑套41可以辅助拨杆5上下位置的调整，使得拨杆5达到最佳位置，以通过该导电架满足起重机在不同车间、滑线轨道高低不同的情况下使用。竖梁导架4上安装有两套拨杆5，每一套拨杆5可以拨动一套集电器工作，以通过调整拨杆5两端的朝向可以用于不同规格的集电器位置调整，即在两套拨杆5的拨动端朝向相同时，可实现对同侧的两套集电器进行位置调整；在两套拨杆5的拨动端朝向相反时，可实现对相对设置的两套集电器进行位置调整。因此该导电架可以方便的调整集电器的横向和纵向位置，保证拖缆小车在滑线轨道上很好的配合，避免拗坏托缆小车、托缆滑倒和导电架自身拗坏的现象，保证起重机适应于不同厂房车间安全运行；导电架能够同时安装两套集电器，有效避免起重机断电或供电不足，保证起重机安全运行；导电架上设计的拨杆5能够满足不同规格、尺寸的滑线集电器使用，使用环境非常广泛；当用户现场条件不需要双集电器时，也可以只使用一个拨杆5，使用单集电器，因此该集电器可以代替单集电器用大车导电架，比单集电器具有更多的用途。

在上述实施例中，调整机构上通过起顶丝作用的锁定螺栓来实现锁定和释放，在其他实施例中，该锁定螺栓也可以用插销来替代，此时需要在相对移动配合的两部件中一个上开设一排定销孔、另一个上开设一个动销孔，以通过动销孔对齐到定销孔中一个上之后，在相互对齐的动、定销孔中插入插销实现定位。另外，该锁定结构也可以选用卡扣结构、与滑移方向同轴的螺纹结构等。而在调整机构为带动拨杆相对于水平导梁转动时，该锁定结构可以是带有弧形长孔的螺栓连接结构、带有沿弧形排布的动销孔的插销定位结构等。

在上述实施例中，连接架连接在端梁上，在其他实施例中，连接架也可以连接在主梁上。

本实用新型中大车导电架的实施例：本实施例中大车导电架的结构与上述实施例中大车导电架的结构相同，因此不再赘述。

Claims (10)

1.大车导电架，包括用于固连在大车上的连接架和用于拨动集电器的拨动架，其特征在于，拨动架和连接架之间连接有用于带动拨动架相对于连接架在竖向和/或水平方向运动的调整机构，调整机构上设有用于将拨动架锁定在连接架上的锁定结构。

2.根据权利要求1所述的大车导电架，其特征在于，调整机构为用于带动拨动架相对于连接架在竖向和/或水平方向移动的滑移机构。

3.根据权利要求2所述的大车导电架，其特征在于，调整机构为用于带动拨动架相对于连接架在竖向和水平方向移动的滑移机构，滑移机构包括沿水平方向导向移动装配在连接架上的连接导架及其上沿竖向导向移动装配的竖向导梁，竖向导梁用于带动波动架相对于连接导架竖向移动。

4.根据权利要求3所述的大车导电架，其特征在于，竖向导梁的上端从连接导架的上方伸出，伸出端的外周上凸设有用于阻挡在连接导架上方的防落台阶。

5.根据权利要求3所述的大车导电架，其特征在于，滑移机构还包括沿竖向导向移动装配在竖向导梁上的竖梁导架，所述拨动架沿水平方向导向移动装配在竖梁导架上。

6.根据权利要求5所述的大车导电架，其特征在于，拨动架的一端设有从竖梁导架的一端伸出以用于拨动集电器的拨动端、另一端设有从竖梁导架的另一端伸出的尾部，尾部的外周上设有用于阻挡在竖梁导架的端部而阻止尾部进入竖梁导架内的限位台阶。

7.根据权利要求6所述的大车导电架，其特征在于，锁定结构包括旋设穿装在连接导架和/或竖梁导架上的锁定螺栓，锁定螺栓具有用于顶紧锁定在连接架或竖向导梁或拨动架上的内端。

8.根据权利要求1至7中任意一项所述的大车导电架，其特征在于，拨动架有两个以上、并在水平直线方向间隔设置。

9.根据权利要求8所述的大车导电架，其特征在于，拨动架的一端为用于拨动集电器的拨动端，各拨动架的拨动端中至少两个的朝向相同或相反。

10.起重机，包括大车和集电器，大车和集电器之间连接有上述权利要求1至9中任意一项所述的大车导电架。