CN215706188U - 汽车钥匙及汽车无钥匙进入系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车钥匙及汽车无钥匙进入系统，所述汽车钥匙包括原车钥匙电路板以及电源模块，且所述原车钥匙电路板包括第一触发电路以及第一无线通信模块，所述汽车钥匙还包括由所述电源模块供电的第一电路板，所述第一电路板包括第二无线通信模块以及与所述第一触发电路电性连接的第二触发电路，且所述第二触发电路在所述第二无线通信模块与车载终端建立连接时向所述第一触发电路输出第一信号、在所述第二无线通信模块与车载终端断开连接时向所述第一触发电路输出第二信号。本实用新型无需改造汽车内部的电路系统即可实现无钥匙进入功能，不仅制造成本低、性能稳定，而且扩展性强、实用性高。

Description

汽车钥匙及汽车无钥匙进入系统

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，更具体地说，涉及一种汽车钥匙及汽车无钥匙进入系统。

背景技术

汽车钥匙是开关车门、汽车启动的工具。传统的汽车钥匙在开启汽车门锁时，需要将物理钥匙插入锁孔，相对繁琐。为解决上述问题，各大汽车厂商以及零部件供应商相继推出了遥控钥匙，用来代替传统物理钥匙来控制汽车开锁车，即通过按下遥控钥匙上的按键，即可触发车辆解锁/锁车。

此外，在部分中高档车辆中，还出现了无钥匙进入系统。在具有无钥匙进入系统的汽车中，车主在携带钥匙靠近汽车时，汽车自身就可以在一定的距离内感应到钥匙。钥匙芯片会自动和与发动机进行匹配，成功配对之后汽车车门开启，无需钥匙即可进行自动解锁，无需再拿钥匙进行手动操作。

然而，上述无钥匙进入系统主要应用于中高档汽车。目前大部分中低端汽车仍然通过遥控钥匙来给汽车解锁和上锁，人车交互不够友好。

目前市面上也有通过改造汽车车锁设备来升级无钥匙进入的方案，但这需要改造汽车内部的电路以及车锁等部件，成本高、不可通用、改装麻烦。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对上述汽车升级无钥匙进入系统成本高、改装麻烦的问题，提供一种汽车钥匙及汽车无钥匙进入系统。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案是，提供一种汽车钥匙，包括原车钥匙电路板以及电源模块，且所述原车钥匙电路板包括第一触发电路以及第一无线通信模块，且所述第一触发电路在接收到第一信号时使所述第一无线通信模块输出用于解锁的第一无线信号、在接收到第二信号时使所述第一无线通信模块输出用于锁车的第二无线信号，所述汽车钥匙还包括由所述电源模块供电的第一电路板，所述第一电路板包括第二无线通信模块以及与所述第一触发电路电性连接的第二触发电路，且所述第二触发电路在所述第二无线通信模块与车载终端建立连接时向所述第一触发电路输出第一信号、在所述第二无线通信模块与车载终端断开连接时向所述第一触发电路输出第二信号。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一触发电路包括第一开关和第二开关，且所述第一触发电路在所述第一开关被触发时使所述第一无线通信模块输出用于解锁的第一无线信号、在所述第二开关被触发时使所述第一无线通信模块输出用于锁车的第二无线信号。

作为本实用新型的进一步改进，所述汽车钥匙包括钥匙壳，所述第一电路板、原车钥匙电路板以及电源模块均装设在所述钥匙壳内；

所述钥匙壳上设有解锁按键和锁车按键，且所述解锁按键被按下时所述第一开关被触发，所述锁车按键被按下时所述第二开关被触发。

作为本实用新型的进一步改进，所述解锁按键和锁车按键位于所述钥匙壳的前面板；

所述第一电路板包括窗口或U形槽，且所述窗口或U形槽的形状和尺寸与所述电源模块的形状和尺寸相适配，所述电源模块安装固定在所述窗口或U形槽内；所述原车钥匙电路板叠于所述电源模块的上方，且所述原车钥匙电路板上的第一开关和第二开关分别与所述钥匙壳的前面板上的解锁按键和锁车按键的位置相对应。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一电路板上设有充电电路，所述电源模块包括充电电池，且所述充电电池的电压端子与所述充电电路电性连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述汽车钥匙包括无线充电模块，所述无线充电模块的输出端与所述充电电路电性连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一电路板包括定位模块，且所述定位模块与所述第二无线通信模块电性连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一电路板包括语音识别模块、手势识别模块、图像识别模块中的至少一个，所述语音识别模块、手势识别模块、图像识别模块与所述第二触发电路电性连接，

所述第二触发电路在所述语音识别模块、手势识别模块或图像识别模块输出第一匹配信号时向所述第一触发电路输出第一信号，在所述语音识别模块、手势识别模块或图像识别模块输出第二匹配信号时向所述第一触发电路输出第二信号。

本实用新型还提供一种汽车无钥匙进入系统，包括安装于汽车内的车载终端以及如上所述的汽车钥匙，所述车载终端包括第二电路板，所述第二电路板包括第三无线通信模块，且所述第二无线通信模块在与所述第三无线通信模块建立通信连接后进入所述第一状态。

作为本实用新型的进一步改进，所述汽车无钥匙进入系统包括终端外壳和OBD插头，所述第二电路板位于所述终端外壳和OBD插头形成的腔体内，且所述第二电路板与所述OBD插头电性连接，所述车载终端通过所述OBD插头插接到汽车内部的OBD插口。

本实用新型具有以下有益效果：通过第一电路板在不同状态向原车钥匙电路板发送第一信号或第二信号，触发原车钥匙电路板生成解锁或锁车信号，无需改造汽车内部的电路系统即可实现无钥匙进入功能，不仅制造成本低、性能稳定，而且扩展性强、实用性高。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的汽车钥匙的示意图；

图2是本实用新型实施例提供的汽车钥匙中第一电路板和原车钥匙电路板的电子模块的示意图；

图3是本实用新型实施例提供的汽车钥匙的电气连接示意图；

图4是本实用新型实施例提供的汽车无钥匙进入系统中车载终端的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-3所示，是本实用新型实施例提供的汽车钥匙的示意图，该汽车钥匙可通过对汽车原车钥匙改造获得，并可实现无钥匙进入功能。本实施例的汽车钥匙包括原车钥匙电路板11、电源模块12以及第一电路板13，上述原车钥匙电路板11和第一电路板13均为焊接有电子元器件的印刷线路板，且原车钥匙电路板11和第一电路板13均由电源模块12供电。其中，原车钥匙电路板11可取自原车钥匙，原车钥匙通过原车钥匙电路板11实现汽车遥控，例如车门遥控解锁、遥控锁门等。该原车钥匙电路板11的功能和结构与现有汽车的遥控钥匙(非无钥匙进入系统中的遥控钥匙)中的电路板近似，在此不再赘述。

在本实施例中，原车钥匙电路板11可取自原车钥匙，该原车钥匙随汽车一起销售，通过按下原车钥匙上的按键，可实现汽车的解锁、锁车等动作。具体地，该原车钥匙电路板11包括第一触发电路112以及第一无线通信模块111，该第一触发电路112可接收来自各个按键开关的触发信号，并形成相应的控制信号输出到第一无线通信模块111，使得第一无线通信模块111向汽车发送相应的指令。例如，第一触发电路112在接收到第一信号(该第一信号可为脉冲信号，并对应于原车钥匙上的解锁按键被按下时形成的信号)时使第一无线通信模块111输出用于解锁的第一无线信号、在接收到第二信号(该第二信号可为脉冲信号，并对应于原车钥匙上的锁车按键被按下时形成的信号)时使第一无线通信模块111输出用于锁车的第二无线信号。上述第一无线信号和第二无线信号可以为射频信号，汽车在接收到上述信号后可执行相应的解锁或锁车动作。

当然，在实际应用中，第一触发电路112还可响应其他按键(例如开尾门按键等)的触发信号，并向第一无线通信模块111发送信号，使第一无线通信模块111向汽车发送相应的无线信号，以实现相应的动作，例如开尾门等。原车钥匙电路板11的结构和功能属于本领域的惯用技术，在此不再赘述。

第一电路板13包括第二无线通信模块131以及第二触发电路132，且第二触发电路132与原车钥匙电路板11的第一触发电路112电性连接。上述第二无线通信模块131可与安装在汽车内部的车载终端建立无线连接，具体地，当第二无线通信模块131可以较低的频率广播连接请求信号，当其与车载终端之间的距离在第一预设范围(例如小于2米)内时，第二无线通信模块131可接收到车载终端返回的响应信号，并在响应信号验证通过后，与车载终端建立无线连接；当第二无线通信模块131与车载终端之间的距离超过第一预设范围时，其余车载终端之间的无线连接断开。例如，上述第二无线通信模块131可包括射频电路和相应的验证电路等，其具体实现可参考现有的射频电路和信号认证电路，在此不再赘述。

第二触发电路132在第二无线通信模块131与车载终端建立连接时向第一触发电路112输出第一信号(即与解锁按键生成的触发信号相同的信号)、在第二无线通信模块131与车载终端断开连接时向第一触发电路112输出第二信号(即与锁车按键生成的触发信号相同的信号)。上述第一信号可以为一电平信号或脉冲信号。

通过上述方式，汽车钥匙可在靠近汽车达到预设距离时，使汽车自动解锁车门，并在离开汽车超过预设距离时，使汽车自动锁车，从而实现汽车自动进入功能。通过该汽车钥匙，无需改造汽车内部的电路系统即可实现无钥匙进入功能，不仅制造成本低、性能稳定，而且扩展性强、实用性高。

在本实用新型的一个实施例中，上述汽车钥匙中的第一触发电路112包括第一开关和第二开关，且第一触发电路112在第一开关被触发时使第一无线通信模块111输出用于解锁的第一无线信号、在第二开关被触发时使第一无线通信模块111输出用于锁车的第二无线信号。上述第一开关和第二开关可分别由解锁按键及锁车按键触发，从而实现汽车的解锁和锁车动作。

特别地，来自第二触发电路132的第一信号和第二信号可分别触发第一开关和第二开关执行相应的开关动作，从而使第一触发电路112输出相应的信号到第一无线通信模块111。例如，第二触发电路132通过多根导线与第一开关、第二开关的控制端电性连接，从而产生相应的信号使第一开关、第二开关产生触发动作。

在本实用新型的一个实施例中，上述汽车钥匙还包括钥匙壳，第一电路板13、原车钥匙电路板11以及电源模块12均装设在钥匙壳内。特别地，上述钥匙壳可由前壳151和后盖152扣合形成，且在钥匙壳的前壳的表面(即前面板)可设置多个装设件161、162、163、164。

此外，钥匙壳上还设有解锁按键141和锁车按键142，且解锁按键141被按下时第一开关被触发，锁车按键142被按下时第二开关被触发。即通过按下解锁按键141和锁车按键142，可在第二预设范围(该第二预设范围大于上述第一预设范围，具体取决于第一无线通信模块111的功率等)内使汽车解锁或锁门。

为减小上述汽车钥匙的体积，上述解锁按键141和锁车按键142可位于钥匙壳的前面板。并且，在钥匙壳内，第一电路板13包括窗口或U形槽，且窗口或U形槽的形状和尺寸与电源模块12的形状和尺寸相适配，电源模块12通过安装结构件17安装固定在窗口或U形槽内；原车钥匙电路板11则叠于电源模块12的上方，且原车钥匙电路板11上的第一开关和第二开关分别与钥匙壳的前面板上的解锁按键141和锁车按键142的位置相对应。

在本实用新型的一个实施例中，第一电路板13上还可设置充电电路，相应地，电源模块12包括充电电池，且充电电池的电压端子与充电电路电性连接，从而可实现电源模块12的充电。此时，钥匙外壳上可具有相应的充电接口。

此外，汽车钥匙还可包括无线充电模块，该无线充电模块的输出端与充电电路电性连接。无线充电模块可将外部变化的磁场转换为电流，并输出到充电电路，再由充电电路为电源模块12充电。通过该结构，可适用无线充电器为汽车钥匙充电。

在本实用新型的一个实施例中，第一电路板13还可包括定位模块，且该定位模块与第二无线通信模块131电性连接。定位模块产生的位置数据可通过第二无线通信模块131发送到车载终端，从而实现汽车钥匙的定位。

在本实用新型的一个实施例中，第一电路板包括语音识别模块，该语音识别模块与第二触发电路132电性连接，且第二触发电路132在语音识别模块输出第一匹配信号(例如解锁匹配语音)时向第一触发电路112输出第一信号，从而实现车辆解锁操作；在语音识别模块输出第二匹配信号(例如锁车匹配语音)时，第二触发电路132向第一触发电路112输出第二信号，从而实现车辆锁车操作。

类似地，第一电路板还可包括手势识别模块，该手势识别模块与第二触发电路132电性连接，且第二触发电路132在手势识别模块输出第一匹配信号(例如解锁匹配手势)时向第一触发电路112输出第一信号，从而实现车辆解锁操作；在手势识别模块输出第二匹配信号(例如锁车匹配手势)时，第二触发电路132向第一触发电路112输出第二信号，从而实现车辆锁车操作。

类似地，第一电路板还可包括图像识别模块，该图像识别模块与第二触发电路132电性连接，且第二触发电路132在图像识别模块输出第一匹配信号(例如解锁匹配环境图像)时向第一触发电路112输出第一信号，从而实现车辆解锁操作；在图像识别模块输出第二匹配信号(例如锁车匹配环境图像)时，第二触发电路132向第一触发电路112输出第二信号，从而实现车辆锁车操作。

此外，第一电路板13还可包括蓝牙模块，该蓝牙模块与第二触发电路132电性连接。通过蓝牙模块，汽车钥匙可与手机等通讯，从而可通过手机控制汽车钥匙进行汽车解锁和锁门控制。

本实用新型还提供一种汽车无钥匙进入系统，包括车载终端以及如上所述的汽车钥匙，结合图4所示，本实施例的车载终端包括第二电路板21，该第二电路板包括第三无线通信模块，且当汽车钥匙与车载终端的距离在第一预设范围内时，第三无线通信模块可与第一电路板13的第二无线通信模块131建立通信连接；当汽车钥匙与车载终端的距离大于第一预设范围时，第三无线通信模块与第一电路板13的第二无线通信模块131的通信连接断开。例如上述第二无线通讯模块131和第三无线通讯模块可分别采用NRF24L01模块。

在本实用新型的一个实施例中，车载终端除了包括第二电路板21外，还包括终端外壳22和OBD插头23，第二电路板21位于终端外壳22和OBD插头23形成的腔体内，且第二电路板21与OBD插头23电性连接，车载终端通过OBD插头23插接到汽车内部的OBD插口。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车钥匙，包括原车钥匙电路板以及电源模块，且所述原车钥匙电路板包括第一触发电路以及第一无线通信模块，且所述第一触发电路在接收到第一信号时使所述第一无线通信模块输出用于解锁的第一无线信号、在接收到第二信号时使所述第一无线通信模块输出用于锁车的第二无线信号，其特征在于，所述汽车钥匙还包括由所述电源模块供电的第一电路板，所述第一电路板包括第二无线通信模块以及与所述第一触发电路电性连接的第二触发电路，且所述第二触发电路在所述第二无线通信模块与车载终端建立连接时向所述第一触发电路输出第一信号、在所述第二无线通信模块与车载终端断开连接时向所述第一触发电路输出第二信号。

2.根据权利要求1所述的汽车钥匙，其特征在于，所述第一触发电路包括第一开关和第二开关，且所述第一触发电路在所述第一开关被触发时使所述第一无线通信模块输出用于解锁的第一无线信号、在所述第二开关被触发时使所述第一无线通信模块输出用于锁车的第二无线信号。

3.根据权利要求2所述的汽车钥匙，其特征在于，所述汽车钥匙包括钥匙壳，所述第一电路板、原车钥匙电路板以及电源模块均装设在所述钥匙壳内；

所述钥匙壳上设有解锁按键和锁车按键，且所述解锁按键被按下时所述第一开关被触发，所述锁车按键被按下时所述第二开关被触发。

4.根据权利要求3所述的汽车钥匙，其特征在于，所述解锁按键和锁车按键位于所述钥匙壳的前面板；

所述第一电路板包括窗口或U形槽，且所述窗口或U形槽的形状和尺寸与所述电源模块的形状和尺寸相适配，所述电源模块安装固定在所述窗口或U形槽内；所述原车钥匙电路板叠于所述电源模块的上方，且所述原车钥匙电路板上的第一开关和第二开关分别与所述钥匙壳的前面板上的解锁按键和锁车按键的位置相对应。

5.根据权利要求1所述的汽车钥匙，其特征在于，所述第一电路板上设有充电电路，所述电源模块包括充电电池，且所述充电电池的电压端子与所述充电电路电性连接。

6.根据权利要求5所述的汽车钥匙，其特征在于，所述汽车钥匙包括无线充电模块，所述无线充电模块的输出端与所述充电电路电性连接。

7.根据权利要求1所述的汽车钥匙，其特征在于，所述第一电路板包括定位模块，且所述定位模块与所述第二无线通信模块电性连接。

8.根据权利要求1所述的汽车钥匙，其特征在于，所述第一电路板包括语音识别模块、手势识别模块、图像识别模块中的至少一个，所述语音识别模块、手势识别模块、图像识别模块与所述第二触发电路电性连接，

所述第二触发电路在所述语音识别模块、手势识别模块或图像识别模块输出第一匹配信号时向所述第一触发电路输出第一信号，在所述语音识别模块、手势识别模块或图像识别模块输出第二匹配信号时向所述第一触发电路输出第二信号。

9.一种汽车无钥匙进入系统，其特征在于，包括安装于汽车内的车载终端以及如权利要求1-8中任一项所述的汽车钥匙，所述车载终端包括第二电路板，所述第二电路板包括第三无线通信模块，且所述第三无线通信模块在所述汽车钥匙与车载终端之间距离小于或等于第一预设范围时，与所述第二无线通信模块建立通信连接，并在所述汽车钥匙与车载终端之间的距离大于第一预设范围时，断开与所述第二无线通信模块的通信连接。

10.根据权利要求9所述的汽车无钥匙进入系统，其特征在于，所述第二无线通讯模块和第三无线通讯模块分别采用NRF24L01模块；

所述车载终端包括终端外壳和OBD插头，所述第二电路板位于所述终端外壳和OBD插头形成的腔体内，且所述第二电路板与所述OBD插头电性连接，所述车载终端通过所述OBD插头插接到汽车内部的OBD插口。

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