CN215705999U - 一种外后视镜及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型汽车及汽车配件技术领域，公开了一种外后视镜及汽车；本实用新型的外后视镜包括后视镜座、后视镜本体和转动连接装置，后视镜本体可转动的安装在后视镜座上，转动连接装置包括第一连接座、第二连接座和两组拉伸弹簧，第一连接座固设在后视镜座上，第二连接座固设在后视镜本体上；拉伸弹簧间隔设置在后视镜本体的转轴的两侧，拉伸弹簧的两端分别与第一连接座和第二连接座连接，拉伸弹簧同时提供拉力保持后视镜本体与后视镜座间的夹角；其能够在碰撞或擦挂时转动以降低受到的损害，碰撞或擦挂后自动复位，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车及汽车配件技术领域，具体涉及一种外后视镜及汽车。
背景技术
汽车外后视镜位于汽车头部的左右两侧。汽车外后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。
汽车行驶时，难免会发生碰撞或擦挂，传统的外后视镜不具有抗碰撞的功能，容易在碰撞或擦挂过程中损坏，影响汽车安全驾驶。现有技术中，有一种改良的外后视镜，其能够在受到碰撞或擦挂时沿碰撞或擦挂的方向转动一定角度，以降低损害。但其转动后不能自动复位，从而影响对后方情况的观察，不便于开门下车或靠边停车检查。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型提出一种外后视镜及汽车，本实用新型的外后视镜能够造受到碰撞或擦挂时转动以降低损害，并在碰撞或擦挂之后还能够自动复位。
为达上述目的，本实用新型的外后视镜包括后视镜座、后视镜本体和转动连接装置，所述后视镜本体可转动的安装在所述后视镜座上，所述转动连接装置包括第一连接座、第二连接座和两组拉伸弹簧，所述第一连接座固设在所述后视镜座上，所述第二连接座固设在所述后视镜本体上；所述拉伸弹簧间隔设置在所述后视镜本体的转轴的两侧，所述拉伸弹簧的两端分别与所述第一连接座和所述第二连接座连接，所述拉伸弹簧同时提供拉力保持所述后视镜本体与所述后视镜座间的夹角。
根据上述技术方案中的外后视镜，后视镜本体以其与后视镜座间的转轴作为支撑，在两组拉伸弹簧的拉力作用下受力平衡，使后视镜本体与后视镜座保持一定夹角；当受到撞击力时，后视镜本体开始发生转动，拉伸弹簧的长度因后视镜本体转动而改变，撞击力消失后，长度改变的拉伸弹簧在自身弹性力作用下恢复原长，使后视镜本体与后视镜座恢复原夹角复位。从而，后视镜本体在碰撞或擦挂时转动以降低受到的损害，碰撞或擦挂后自动复位。
在其中一个实施例中，所述第一连接座上设有连接部，所述连接部设置在所述后视镜本体的转轴线背离所述第二连接座的一侧，所述拉伸弹簧的一端与所述第二连接座连接，所述拉伸弹簧的另一端缠绕过所述后视镜本体的转轴与所述连接部连接。
在其中一个实施例中，所述转动连接装置还包括尼龙滚轮，所述尼龙滚轮可转动的套设在所述后视镜本体的转轴上，所述拉伸弹簧缠绕过所述龙滚轮与所述连接部连接。
拉伸弹簧缠绕过转轴与连接部连接，结构紧凑；尼龙滚轮设置在转轴减少转轴与拉伸弹簧间的摩擦，减少磨损，提高使用寿命。
在其中一个实施例中，所述第二连接座上还设有直线驱动器，至少一组所述拉伸弹簧的一端与所述直线驱动器连接，所述直线驱动器用于改变所述拉伸弹簧的拉伸长度。
直线驱动器控制拉伸弹簧的拉伸长度，调整后视镜本体与后视镜座间的夹角，调整后视镜的视野；还可在停车时对后视镜进行折叠。
在其中一个实施例中，所述直线驱动器为带滑块的直线丝杆步进电机，所述拉伸弹簧的一端固设在直线丝杆步进电机的滑块上。
滑块在丝杆上移动调节拉伸弹簧的拉伸长度。
本实用新型的汽车，包括上述任意一实施例中所述的外后视镜。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本实用新型一实施例提供的外后视镜的俯视局部剖视图；
图2为图1所示的外后视镜的主视局部剖视图；
图3为图1所示的外后视镜的立体结构示意图；
图4为图1所示的转动连接装置的立体结构爆炸图；
附图标记：
1-后视镜座，2-后视镜本体，3-转动连接装置，31-第一连接座，311-连接套管，312-连接部，32-第二连接座，321-直线驱动器，3211-直线丝杆步进电机，3212-滑块，33-拉伸弹簧，34-尼龙滚轮，35-连接轴，36-螺纹连接件。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1至图3，一实施方式中的外后视镜包括后视镜座1、后视镜本体2和转动连接装置3，其能够在碰撞或擦挂时转动以降低受到的损害，碰撞或擦挂后自动复位。
具体的，后视镜本体2可转动的安装在后视镜座1上。后视镜座1用于与车身连接和安装、制成后视镜本体2等构件。后视镜本体2可以沿汽车行驶方向上前后转动。以应对来向或去向的碰撞。
请一并参阅图4，转动连接装置3包括第一连接座31、第二连接座32和两组拉伸弹簧33。第一连接座31固设在后视镜座1上。第二连接座32固设在后视镜本体2上。拉伸弹簧33间隔设置在后视镜本体2的转轴的两侧，拉伸弹簧33的两端分别与第一连接座31和第二连接座32连接。拉伸弹簧33同时提供拉力保持后视镜本体2与后视镜座1间的夹角。可以理解的是，第一连接座31和第二连接座32可以对应与后视镜座1和后视镜本体2及其上的构件一体成型，也可以通过紧固件安装。具体的，后视镜本体2绕其转轴与后视镜座1相对转动。在转轴两侧的拉伸弹簧33的拉力作用下，后视镜本体2达到一个平衡位置，使后视镜本体2与后视镜座1保持一定夹角，以便于驾驶员观察。一实施方式中，两拉伸弹簧33的中心轴线处于同一平面内，且该平面与后视镜本体2的转轴线垂直。一实施方式中，转动连接装置3还包括连接轴35和螺纹连接件36。第一连接座31上还设有连接套管311。连接轴35的一端与后视镜本体2紧固连接，连接轴35的另一端可转动的插设于连接套管311内。螺纹连接件36设置在连接套管311远离后视镜本体2的一端。螺纹连接件36的一端限位在连接套管311外，螺纹连接件36的另一端可转动的插设于连接套管311内并与连接轴35连接。后视镜本体2通过连接轴35、第一连接座31及连接套管311和螺纹连接件36可转动的安装到后视镜座1。连接轴35、连接套管311和螺纹连接件36配合构成后视镜本体2的转轴。螺纹连接件36可以为半螺纹螺栓或带无螺纹过渡段的螺杆。螺纹连接件36的螺纹段与连接轴35螺合连接，半螺纹螺栓的光滑段或螺杆的无螺纹过渡段配合连接套管311转动。
一实施方式中，第一连接座31上设有连接部312。连接部312设置在后视镜本体2的转轴线背离第二连接座32的一侧。拉伸弹簧33的一端与第二连接座32连接，拉伸弹簧33的另一端缠绕过后视镜本体2的转轴与连接部312连接。具体的，连接部312设置在后视镜本体2的转轴线与后视镜座1与车身连接端的一端之间。两拉伸弹簧33分别从两侧绕过后视镜本体2的转轴与连接部312连接。拉伸弹簧33可以通过在弹簧端部设置挂钩的方式与连接部312连接，可以通过焊接、紧固件等方式与连接部312连接。拉伸弹簧33设置在后视镜本体2的转轴两侧，由转轴隔离，降低拉伸弹簧33相互接触或干涉。一实施方式中，转动连接装置3还包括尼龙滚轮34。尼龙滚轮34可转动的套设在后视镜本体2的转轴上。拉伸弹簧33缠绕过龙滚轮与连接部312连接。具体的，尼龙滚轮34可转动的套设在连接套管311外。拉伸弹簧33缠绕过转轴与连接部312连接，结构紧凑；尼龙滚轮34设置在转轴减少转轴与拉伸弹簧33间的摩擦，减少磨损，提高使用寿命。
一实施方式中，第二连接座32上还设有直线驱动器321。至少一组拉伸弹簧33的一端与直线驱动器321连接，直线驱动器321用于改变拉伸弹簧33的拉伸长度。直线驱动器321改变拉伸弹簧33的拉伸长度改变该拉伸弹簧33的弹力，从而另一拉伸弹簧33对应改变，使后视镜本体2转动。一实施方式中，一拉伸弹簧33的一端与第一连接座31连接，其另一端与直线驱动器321连接；另一拉伸弹簧33的两端分别直接与第一连接座31和第二连接座32连接。直线驱动器321控制拉伸弹簧33的拉伸长度，调整后视镜本体2与后视镜座1间的夹角，调整后视镜的视野；还可在停车时对后视镜进行折叠。一实施方式中，直线驱动器321为带滑块3212的直线丝杆步进电机3211。拉伸弹簧33的一端固设在直线丝杆步进电机3211的滑块3212上。滑块3212在丝杆上移动调节拉伸弹簧33的拉伸长度。
一实施方式中的汽车，包括上述任意一实施方式中的外后视镜。
根据上述技术方案中的外后视镜，后视镜本体2以其与后视镜座1间的转轴作为支撑，在两组拉伸弹簧33的拉力作用下受力平衡，使后视镜本体2与后视镜座1保持一定夹角；当受到撞击力时，后视镜本体2开始发生转动，拉伸弹簧33的长度因后视镜本体2转动而改变，撞击力消失后，长度改变的拉伸弹簧33在自身弹性力作用下恢复原长，使后视镜本体2与后视镜座1恢复原夹角复位。从而，后视镜本体2在碰撞或擦挂时转动以降低受到的损害，碰撞或擦挂后自动复位，使用更加方便。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。
Claims (6)
1.一种外后视镜，包括后视镜座、后视镜本体和转动连接装置，其特征在于，所述后视镜本体可转动的安装在所述后视镜座上，所述转动连接装置包括第一连接座、第二连接座和两组拉伸弹簧，所述第一连接座固设在所述后视镜座上，所述第二连接座固设在所述后视镜本体上；所述拉伸弹簧间隔设置在所述后视镜本体的转轴的两侧，所述拉伸弹簧的两端分别与所述第一连接座和所述第二连接座连接，所述拉伸弹簧同时提供拉力保持所述后视镜本体与所述后视镜座间的夹角。
2.根据权利要求1所述的外后视镜，其特征在于，所述第一连接座上设有连接部，所述连接部设置在所述后视镜本体的转轴线背离所述第二连接座的一侧，所述拉伸弹簧的一端与所述第二连接座连接，所述拉伸弹簧的另一端缠绕过所述后视镜本体的转轴与所述连接部连接。
3.根据权利要求2所述的外后视镜，其特征在于，所述转动连接装置还包括尼龙滚轮，所述尼龙滚轮可转动的套设在所述后视镜本体的转轴上，所述拉伸弹簧缠绕过所述龙滚轮与所述连接部连接。
4.根据权利要求1所述的外后视镜，其特征在于，所述第二连接座上还设有直线驱动器，至少一组所述拉伸弹簧的一端与所述直线驱动器连接，所述直线驱动器用于改变所述拉伸弹簧的拉伸长度。
5.根据权利要求4所述的外后视镜，其特征在于，所述直线驱动器为带滑块的直线丝杆步进电机，所述拉伸弹簧的一端固设在直线丝杆步进电机的滑块上。
6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至5任意一项中所述的外后视镜。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121472158.0U CN215705999U (zh) | 2021-06-30 | 2021-06-30 | 一种外后视镜及汽车 |
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| CN202121472158.0U CN215705999U (zh) | 2021-06-30 | 2021-06-30 | 一种外后视镜及汽车 |
Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN202121472158.0U Active CN215705999U (zh) | 2021-06-30 | 2021-06-30 | 一种外后视镜及汽车 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN215705999U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116513051A (zh) * | 2023-05-06 | 2023-08-01 | 吕巷汽车零部件江苏有限公司 | 一种具有防撞击功能的后视镜角度调节装置 |
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2021
- 2021-06-30 CN CN202121472158.0U patent/CN215705999U/zh active Active
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