CN220096325U - 一种车辆的后视镜及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种车辆的后视镜及车辆，其中，车辆包括车门，车辆的后视镜包括摄像机、显示屏和擦拭机构，摄像机固设于车门外，显示屏设于车门的内侧，且显示屏的显示侧朝车内设置；擦拭机构包括动力部和滑动件，动力部能够驱动滑动件沿显示屏的表面滑动以擦拭显示屏的表面。该后视镜能够避免电子后视镜的显示屏由于形成水雾导致的行车风险，提高了车辆行驶过程中的安全性。

Description

一种车辆的后视镜及车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆的后视镜机构及车辆。

背景技术

后视镜是设置在汽车两侧的一个部件，用于帮助驾驶员观察汽车后方的情况，是汽车在行驶过程中重要的安全配件。

电子后视镜是一种较为新型的间接视野装置，通过摄像机与显示屏组成的系统，通过显示屏在规定视野内看清车辆后方、侧方或前方视野的间接视野装置。

并且在使用过程中，由于气温等因素，可能会导致显示屏的表面像前挡风玻璃一样形成水雾，妨碍驾驶员观看显示屏的内容，增加行车风险。

因此，如何避免电子后视镜的显示屏由于形成水雾导致的行车风险，是本领域技术人员所需要解决的技术问题。

实用新型内容

本申请的目的是提供一种车辆的后视镜及车辆，能够避免电子后视镜的显示屏由于形成水雾导致的行车风险，提高了车辆行驶过程中的安全性。

为解决上述技术问题，本申请提供一种车辆的后视镜，车辆包括车门，车辆的后视镜包括摄像机、显示屏和擦拭机构，所述摄像机固设于所述车门外，所述显示屏设于所述车门的内侧，且所述显示屏的显示侧朝车内设置；所述擦拭机构包括动力部和滑动件，所述动力部能够驱动所述滑动件沿所述显示屏的表面滑动以擦拭所述显示屏的表面。

由于气温等因素影响，显示屏的表面容易像车辆前挡风玻璃一样产生水雾，妨碍驾驶员观看显示屏的内容，增加行车风险，通过擦拭机构用于对显示屏的表面进行擦拭，以去除显示屏表面的水雾。具体的，该擦拭机构包括动力部和滑动件，其中，动力部能够驱动滑动件沿显示屏的表面滑动，并对显示屏的表面进行擦拭，以去除显示屏表面的水雾。

该擦拭机构的设置，解决了因水雾妨碍驾驶员观看显示屏内容的问题，保证驾驶员能够正常观看显示屏播放的内容，并尽量防止驾驶员在驾驶过程中手动擦拭显示屏而影响驾驶员正常驾驶的情况发生，提高了车辆行驶过程中的安全性。

可选地，所述滑动件的外壁包裹有擦拭套，所述擦拭套能够贴合所述显示屏的表面滑动。

可选地，所述滑动件的外壁沿轴向还设置有防滑条。

可选地，所述显示屏的侧边还设有导向面，所述导向面与所述显示屏的表面之间呈预设夹角，所述预设夹角为90°-180°范围内，所述动力部包括推拉件和弹性件，所述推拉件和所述滑动件之间还连接有摆动件，所述摆动件能够绕所述摆动件和所述推拉件之间的连接处摆动，所述推拉件的推拉方向与所述显示屏的表面平行，所述弹性件能够作用于所述摆动件并带动所述滑动件由所述显示屏的表面滑动至所述导向面。

可选地，所述导向面还设有限位凸起，所述滑动件能够在所述弹性件的弹性作用下沿所述导向面滑动至与所述限位凸起抵接。

可选地，所述动力部包括固定件，所述固定件设有固定杆，所述摆动件的一端与所述滑动件连接，所述摆动件的另一端与所述固定杆可转动连接，所述弹性件为套设于所述固定杆外的扭簧，所述扭簧的一端与所述固定件连接，所述扭簧的另一端与所述摆动件连接。

可选地，所述推拉件包括平行并列布置的电推杆和传动杆，所述电推杆的一端与所述显示屏相对固定，所述电推杆的另一端与所述传动杆连接，所述传动杆远离所述电推杆的一端与所述固定件连接。

可选地，所述摆动件还连接有限位件，所述限位件能够贴合于所述固定件的端面，使所述摆动件的摆动方向与所述固定杆的轴线垂直。

可选地，还包括升降部，所述升降部设于所述车门并用于升降所述显示屏。

可选地，所述车门开设有凹槽，所述升降部位于所述凹槽内，且所述升降部能够驱动所述显示屏下降至所述凹槽内。

可选地，还包括控制盒，所述控制盒设于所述凹槽内，所述控制盒内安装有中央处理器以及与所述中央处理器电性连接的电源模块、存储模块和控制器，所述摄像机、所述显示屏、所述升降部分别与所述中央处理器电性连接，所述控制器用于向所述中央处理器发送控制指令，所述中央处理器用于控制所述摄像机、所述显示屏、所述升降部及所述存储模块的工作状态，所述电源模块用于为所述摄像机、所述显示屏、所述升降部、所述存储模块以及所述控制器供电，所述存储模块用于对所述摄像机拍摄的画面进行储存。

本申请还提供了一种车辆，包括如上所述的后视镜。

具有上述后视镜的车辆，其技术效果与上述后视镜的技术效果类似，为节约篇幅，在此不再赘述。

附图说明

图1是本申请实施例所提供的车辆的结构示意图；

图2是图1中车门的外部结构示意图；

图3是图1中车门的内侧结构示意图；

图4是图3中能看出凹槽内部的结构示意图；

图5是图4中显示屏和升降部的结构示意图；

图6是图5中的局部放大图；

图7是图6中的局部结构示意图；

图8是控制盒的结构示意图。

附图1-图8中，附图标记说明如下：

10-车门，20-窗框，30-凹槽；

1-摄像机；

2-显示屏，21-导向面，22-限位凸起；

3-升降部；

4-擦拭机构，41-动力部，411-推拉件，412-弹性件，413-电推杆，414-传动杆，415-固定件，416-固定杆，417-摆动件，42-滑动件，421-防滑条，43-擦拭套，44-限位件；

5-控制盒，51-中央处理器，52-电源模块，53-存储模块，54-控制器。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本申请的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本申请作进一步的详细说明。

本申请实施例提供了一种车辆的后视镜及车辆，其中，如图1所示，车辆包括车架、车门10和后视镜，车门10与车架铰接连接，以实现开闭，车门10设有用于安装车窗的窗框20。

后视镜包括摄像机1、显示屏2和擦拭机构4，其中，如图1-图3所示，摄像机1设于车门10的外表面，显示屏2设于车门10的内侧，且显示屏2的显示侧朝车内的一侧设置，摄像机1用于对车辆两侧的图像画面进行采集，然后通过显示屏2播放，方便驾驶员通过显示屏2掌握车辆两侧的路况。

由于气温等因素影响，显示屏2的表面容易像车辆前挡风玻璃一样产生水雾，妨碍驾驶员观看显示屏2的内容，增加行车风险，本实施例所提供的后视镜还包括擦拭机构4，该擦拭机构4用于对显示屏2的表面进行擦拭，以去除显示屏2表面的水雾。具体的，如图6所示，该擦拭机构4包括动力部41和滑动件42，其中，动力部41能够驱动滑动件42沿显示屏2的表面滑动，以对显示屏2的表面进行擦拭，去除显示屏2表面的水雾。

该擦拭机构4的设置，解决了因水雾妨碍驾驶员观看显示屏2内容的问题，保证驾驶员能够正常观看显示屏2播放的内容，并尽量防止驾驶员在驾驶过程中手动擦拭显示屏2而影响驾驶员正常驾驶的情况发生，提高了车辆行驶过程中的安全性。

如图6所示，滑动件42的外壁包裹有擦拭套43，动力部41能驱动滑动件42带动擦拭套43贴合显示屏2的表面滑动，进而通过擦拭套43擦拭显示屏2的表面。滑动件42能够对擦拭套43提供支撑，擦拭套43的材质可根据实际情况设置即可，如设置为与雨刷器的材质相同，或者设置为棉布材质等均可，在此不做具体限制。

如图7所示，滑动件42的外壁沿轴向还设有防滑条421，该防滑条421类似沿滑动件42外壁轴向设置的凸棱，防滑条421的设置，能够增加擦拭套43和滑动件42之间的相对滑动的阻力，避免在擦拭过程中，擦拭套43相对于滑动件42转动，导致擦拭套43在显示屏2的表面滚动而无法起到擦拭除雾的作用。

如图6所示，显示屏2的侧边设有导向面21，显示屏2的表面和导向面21之间呈预设夹角，该预设夹角在90°-180°范围内，动力部41包括推拉件411、摆动件417和弹性件412，其中，摆动件417设置在推拉件411和滑动件42之间，该摆动件417能够绕摆动件417和推拉件411之间的连接处摆动，推拉件411的驱动方向与显示屏2的表面平行，即推拉件411能够沿驱动方向驱动滑动件42移动，弹性件412能够作用于摆动件417并带动滑动件42由显示屏2的表面滑动至导向面21。

导向面21设于显示屏2的侧边，当不需要对显示屏2的表面进行擦拭时，滑动件42带动擦拭套43滑动至导向面21，并不会对显示屏2造成遮挡，显示屏2的表面和导向面21之间的预设夹角在90°-180°范围内，即该导向面21为倾斜面，当滑动件42位于导向面21时，该滑动件42隐藏于显示屏2的侧边，不会增加显示屏2的整体厚度，进而降低安装空间的要求，同时，滑动件42隐藏于显示屏2的侧边还能够使得整体结构更为规整，提升美观性和用户感官舒适性。

当需要对显示屏2的表面进行擦拭时，推拉件411作用并驱动滑动件42滑动，滑动件42带动擦拭套43由导向面21滑动至显示屏2的表面，在此过程中，摆动件417摆动，弹性件412发生变形，待擦拭完成后，推拉件411作用于滑动件42带动擦拭套43反向移动至显示屏2的表面和导向面21之间的位置时，处于变形状态的弹性件412能够作用于摆动件417反向摆动，并带动滑动件42滑动至导向面21。

将动力部41设置为包括推拉件411、摆动件417和弹性件412时，能够降低该动力部41的驱动要求，简化动力部41的结构设置，降低成本。

动力部41还包括固定件415，该固定件415设有固定杆416，摆动件417的一端与滑动件42连接，摆动件417的另一端与固定杆416可转动连接，弹性件412为套设于固定杆416外的扭簧，该扭簧的一端与固定件415连接，扭簧的另一端与摆动件417连接。

当滑动件42滑动至显示屏2的表面并带动摆动件417摆动时，扭簧扭转变形，当滑动件42沿显示屏2的表面滑动至显示屏的表面和导向面21之间的位置时，处于变形状态的扭簧的恢复力能够作用于摆动件417反向摆动并带动滑动件42滑动至导向面21。

当然，本实施例中，也可以将弹性件412设置为螺旋弹簧，该螺旋弹簧的一端与显示屏2连接，螺旋弹簧的另一端与滑动件42连接即可。而固定件415、固定杆416和扭簧的设置能够简化整体结构，且稳定性好。

如图6所示，导向面21还设有限位凸起22，滑动件42能够沿导向面21滑动至与限位凸起22抵接，该限位凸起22能够对滑动件42的滑动进行限位，避免滑动件42与导向面21脱离的情况。

本实施例中，如图6所示，推拉件411包括电推杆413和传动杆414，电推杆413和传动杆414平行并列布置，并且均与显示屏2的表面平行。电推杆413的一端与显示屏2相对固定，电推杆413的另一端与传动杆414连接，传动杆414远离电推杆413的一端与固定件415连接。如此设置，能够在有限的安装空间内，增大该推拉件411的推动行程。当然，本实施例中，也可以将电推杆413设置为气缸、液压缸、电机丝杆组件等均可，在此不做具体限制。

本实施例中，对于固定件415的具体结构并不做限制，如图7所示，该固定件415包括底板和固定于底板两侧的固定板，其中，底板与传动杆414连接，固定轴连接于两个固定板之间。传动杆414可以是杆状结构、管状结构也可以是板状结构均可。同样的，摆动件417也可以是杆状结构、管状结构也可以是板状结构均可。

详细的讲，电推杆413伸展会带动传动杆414移动，传动杆414会拉动固定件415和固定杆416移动，固定杆416会通过摆动件417带动滑动件42沿导向面21滑动，滑动件42在沿导向面21倾斜滑动的过程中，会发生转动，并带动摆动件417绕固定杆416转动，而摆动件417的转动会使扭簧压缩，之后擦拭套43会滑动到显示屏2的表面，随着电推杆413继续推动，擦拭套43会自动对显示屏2表面附着的水雾进行擦拭。

在擦拭完毕后，电推杆413收缩，并驱动滑动件42反向滑动，带动擦拭套43再次对显示屏2的表面进行擦拭，当擦拭套43滑动至与导向面21接触时，处于压缩状态的扭簧会借助自身扭力使摆动件417反方向摆动，而摆动件417的摆动会带动滑动件42反方向滑动，使得擦拭套43能够始终与导向面21接触，当擦拭套43与限位凸起22抵接后，滑动件42停止，此时，滑动件42位于显示屏2的侧边，不会对显示屏2造成遮挡，也不会增加显示屏2的厚度，降低对安装空间的要求。

如图6和图7所示，摆动件417还连接有限位件44，该限位件44能够贴合于固定件415的端面，使得摆动件417的摆动方向与所述固定杆416的轴线垂直，避免滑动件42发生倾斜，导致擦拭套43无法与显示屏2的表面完全贴合的情况，保证擦拭效果。

如图4和图5所示，该后视镜还包括升降部3，升降部3用于升降显示屏2，具体显示屏2的高度位置可根据司机的习惯，通过升降部3调节，提升驾驶体验和安全性。

如图3和图4所示，显示屏2的前侧壁与窗框20的前端贴合，也就是说，显示屏2位于窗框20的前侧端，如此一来，保持从驾驶员视角目视此显示屏2的角度与传统后视镜相同，减少驾驶员的适应时间，降低行车风险，提高驾驶体验。同时，将显示屏2设置在窗框20的前端，能够降低显示屏2对车窗视野造成影响，维持了车内美感和内饰流线，并且，显示屏2的面积足够，保证了显示信息完整、清晰、可读性强。

如图3和图4所示，车门10还开设有凹槽30，升降部3位于凹槽30内，并且升降部3还能够驱动显示屏2下降至该凹槽30内。该凹槽30的设置能够对升降部3和显示屏2进行收纳，节省显示屏2占用的车内空间。

显示屏2能够收纳于凹槽30内，滑动件42位于倾斜设置的导向面21时，不会增加显示屏2的整体厚度，降低凹槽30内的空间要求。

该车辆的后视镜还包括控制盒5，如图4所示，控制盒5设于凹槽30内，具体的，如图8所示，该控制盒5内设有中央处理器51、电源模块52、存储模块53和控制器54，其中，中央处理器51分别与电源模块52、存储模块53、控制器54、摄像机1、显示屏2、升降部3电性连接，并用于控制各部件的工作状态，电源模块52用于为摄像机1、显示屏2、升降部3、存储模块53和控制器54供电。

详细的讲，当汽车未启动时，显示屏2位于凹槽30内，当车辆启动时，控制盒5内的中央处理器51发出指令给摄像机1、显示屏2和升降部3，摄像机1进行车辆两侧的道路图像监控，升降部3启动带动显示屏2升起至窗框20前端的预设位置且完全贴合前端空间，接着显示屏2启动，摄像机1监控的图像信息经中央处理器51传输至显示屏2进行显示，并行的，摄像机1监控得到图像信息经中央处理器51传输至存储模块53进行存储，进行车身侧的行车记录。

当车辆得到锁车指令，中央处理器51发出指令依次关闭摄像机1、显示屏2，并命令升降部3驱动显示屏2下降至凹槽30内，以实现归位。

中央处理器51还可对显示屏2显示的图像进行如下处理：显示屏2所显示的图像可经加速器调整，经中央处理器51处理使其变形拉伸，进而适应不同驾驶员的斜视角度和目视习惯，且在升降部3驱动显示屏2升降的过程中，摄像机1采集的信息通过汽车中控屏暂时显示，保障了行驶过程的安全性。并且，当车辆倒车或窄路行驶时，显示屏2显示图像可经过中央处理器51进行局部的车身下端放大显示，帮助驾驶员更好地进行行车操作。

并且，电源模块52还与擦拭机构4的推拉件411(具体是电推杆413)电性连接，电源模块52为电推杆413供电并启动电推杆413，使得电推杆413伸缩。

具体的，中央处理器51、控制器54、存储模块53、电源模块52、升降部3、显示屏2、电推杆413各器件之间如何实现上述连接和控制，是本领域技术人员所熟知的现有技术，为节约篇幅，在此不再赘述。

以上仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (12)

1.一种车辆的后视镜，车辆包括车门(10)，其特征在于，车辆的后视镜包括摄像机(1)、显示屏(2)和擦拭机构(4)，所述摄像机(1)固设于所述车门(10)外，所述显示屏(2)设于所述车门(10)的内侧，且所述显示屏(2)的显示侧朝车内设置；

所述擦拭机构(4)包括动力部(41)和滑动件(42)，所述动力部(41)能够驱动所述滑动件(42)沿所述显示屏(2)的表面滑动以擦拭所述显示屏(2)的表面。

2.根据权利要求1所述的车辆的后视镜，其特征在于，所述滑动件(42)的外壁包裹有擦拭套(43)，所述擦拭套(43)能够贴合所述显示屏(2)的表面滑动。

3.根据权利要求2所述的车辆的后视镜，其特征在于，所述滑动件(42)的外壁沿轴向还设置有防滑条(421)。

4.根据权利要求1所述的车辆的后视镜，其特征在于，所述显示屏(2)的侧边还设有导向面(21)，所述导向面(21)与所述显示屏(2)的表面之间呈预设夹角，所述预设夹角为90°-180°范围内，所述动力部(41)包括推拉件(411)和弹性件(412)，所述推拉件(411)和所述滑动件(42)之间还连接有摆动件(417)，所述摆动件(417)能够绕所述摆动件(417)和所述推拉件(411)之间的连接处摆动，所述推拉件(411)的推拉方向与所述显示屏(2)的表面平行，所述弹性件(412)能够作用于所述摆动件(417)并带动所述滑动件(42)由所述显示屏(2)的表面滑动至所述导向面(21)。

5.根据权利要求4所述的车辆的后视镜，其特征在于，所述导向面(21)还设有限位凸起(22)，所述滑动件(42)能够在所述弹性件(412)的弹性作用下沿所述导向面(21)滑动至与所述限位凸起(22)抵接。

6.根据权利要求4所述的车辆的后视镜，其特征在于，所述动力部(41)包括固定件(415)，所述固定件(415)设有固定杆(416)，所述摆动件(417)的一端与所述滑动件(42)连接，所述摆动件(417)的另一端与所述固定杆(416)可转动连接，所述弹性件(412)为套设于所述固定杆(416)外的扭簧，所述扭簧的一端与所述固定件(415)连接，所述扭簧的另一端与所述摆动件(417)连接。

7.根据权利要求6所述的车辆的后视镜，其特征在于，所述推拉件(411)包括平行并列布置的电推杆(413)和传动杆(414)，所述电推杆(413)的一端与所述显示屏(2)相对固定，所述电推杆(413)的另一端与所述传动杆(414)连接，所述传动杆(414)远离所述电推杆(413)的一端与所述固定件(415)连接。

8.根据权利要求6所述的车辆的后视镜，其特征在于，所述摆动件(417)还连接有限位件(44)，所述限位件(44)能够贴合于所述固定件(415)的端面，使所述摆动件(417)的摆动方向与所述固定杆(416)的轴线垂直。

9.根据权利要求1-8任一项所述的车辆的后视镜，其特征在于，还包括升降部(3)，所述升降部(3)设于所述车门(10)并用于升降所述显示屏(2)。

10.根据权利要求9所述的车辆的后视镜，其特征在于，所述车门(10)开设有凹槽(30)，所述升降部(3)位于所述凹槽(30)内，且所述升降部(3)能够驱动所述显示屏(2)下降至所述凹槽(30)内。

11.根据权利要求10所述的车辆的后视镜，其特征在于，还包括控制盒(5)，所述控制盒(5)设于所述凹槽(30)内，所述控制盒(5)内安装有中央处理器(51)以及与所述中央处理器(51)电性连接的电源模块(52)、存储模块(53)和控制器(54)，所述摄像机(1)、所述显示屏(2)、所述升降部(3)分别与所述中央处理器(51)电性连接，所述控制器(54)用于向所述中央处理器(51)发送控制指令，所述中央处理器(51)用于控制所述摄像机(1)、所述显示屏(2)、所述升降部(3)及所述存储模块(53)的工作状态，所述电源模块(52)用于为所述摄像机(1)、所述显示屏(2)、所述升降部(3)、所述存储模块(53)以及所述控制器(54)供电，所述存储模块(53)用于对所述摄像机(1)拍摄的画面进行储存。

12.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-11任一项所述的后视镜。