CN215697868U - 一种变速箱控制器罩壳压铸成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及成型模具领域，具体是涉及一种变速箱控制器罩壳压铸成型模具，包括上模和下模，上模安装有上模仁，下模安装有与上模仁配合的下模仁，上模仁下端面具有上模型腔，下模仁的上端面设有与上模型腔配合的下模型腔，上模上设置有与上模型腔连通的浇注口，上模仁还安装有固定螺栓和活动螺栓，固定螺栓和活动螺栓的前端均凸出于上模型腔的表面，活动螺栓的轴线与开模方向倾斜，上模安装有用于沿着活动螺栓的轴线方向向上抽拉活动螺栓的斜向拉模机构，本申请能够沿活动螺栓的轴向抽拉活动螺栓，进而便于生产第二安装孔倾斜于开模方向的可变速箱控制器罩壳，避免倾斜设置的活动螺栓勾住罩壳，从而能够连续生产罩壳。

Description

一种变速箱控制器罩壳压铸成型模具

技术领域

本实用新型涉及成型模具领域，具体是涉及一种变速箱控制器罩壳压铸成型模具。

背景技术

压铸是一种金属铸造工艺，其特点是利用模具内腔对融化的金属施加高压。模具通常是用强度更高的合金加工而成的，这个过程有些类似注塑成型。

而在现有的变速箱控制器罩壳的生产过程中，不同形状的罩壳使用的压铸成型模具也不相同，而一般的变速箱控制器的罩壳上的第一安装孔A1与模具的开模方向相同，但也存在如图1所示的变速箱控制器的罩壳，该变速箱控制器的罩壳上的第二安装孔A2，其轴线方向与模具的开模方向不同，进而会导致其开模与脱模困难，从而无法连续快速生产第二安装孔A1轴线与开模方向不同的变速箱控制器的罩壳；因此，现需一种能够连续生产该种变速箱控制器罩壳的压铸成型模具。

实用新型内容

为解决上述技术问题，提供一种变速箱控制器罩壳压铸成型模具。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种变速箱控制器罩壳压铸成型模具，包括上模和下模，上模安装有上模仁，下模安装有与上模仁配合的下模仁，上模仁下端面具有上模型腔，下模仁的上端面设有与上模型腔配合的下模型腔，上模上设置有与上模型腔连通的浇注口，上模仁还安装有固定螺栓和活动螺栓，固定螺栓和活动螺栓的前端均凸出于上模型腔的表面，活动螺栓的轴线与开模方向倾斜，上模安装有用于沿着活动螺栓的轴线方向向上抽拉活动螺栓的斜向拉模机构。

优选地，固定螺栓沿开模方向贯穿设置在上模仁上，且固定螺栓的帽部沿开模方向抵接在上模用于安装上模仁的槽顶面。

优选地，活动螺栓沿倾斜于开模方向的方向滑动设置在上模仁上，且活动螺栓的帽部与斜向拉模机构的工作端滑动配合。

优选地，斜向拉模机构包括有滑动块，滑动块沿水平方向滑动设置在上模用于安装上模仁的槽内，滑动块的下端设置有限位滑槽，且限位滑槽倾斜向上延伸，活动螺栓沿倾斜方向贯穿滑动块且与其滑动配合，且活动螺栓的圆周面上还设置有与限位滑槽嵌合滑动配合的倾斜槽。

优选地，上模仁的顶面设置有沿滑动块滑动方向延伸的避让槽。

优选地，斜向拉模机构还包括有导轨和滑条，导轨沿水平方向固定设置在上模内，导轨上设置沿活动螺栓滑动方向的倾斜滑槽，且滑条沿水平方向滑动设置在倾斜滑槽上，导轨固定设置在滑条上。

优选地，斜向拉模机构还包括有直线驱动器，直线驱动器沿滑动块的滑动方向固定设置在上模的外侧，且直线驱动器的输出轴与滑条的端部固定连接。

本申请与现有技术相比具有的有益效果是：

1.本申请通过设置在上模上的斜向拉模机构，使其能够沿活动螺栓的轴向抽拉活动螺栓，进而便于生产第二安装孔倾斜于开模方向的可变速箱控制器罩壳，避免倾斜设置的活动螺栓勾住罩壳，从而能够连续生产罩壳；

2.本申请通过将固定螺栓固定设置在上模仁上，使得上模仁不易沿开模方向脱离下模，使得压铸过程更加稳定；

3.本申请通过将活动螺栓倾斜与开模方向滑动设置在上模仁上，进而便于斜向拉模机构的工作端沿活动螺栓的轴向向上拉动活动螺栓，防止倾斜设置的活动螺栓勾住罩壳；

4.本申请通过设置在上模上能够水平滑动的滑动块，使得倾斜延伸的限位滑槽与倾斜槽嵌合滑动配合，使得滑动块滑动时抽拉活动螺栓，进而使得活动螺栓的能够脱离罩壳，从而防止倾斜设置的活动螺栓勾住罩壳，避免罩壳无法脱模；

5.本申请通过避让槽能够避让滑动块，使得滑动块能在避让槽内沿水平方向稳定滑动，进而使得滑动块能够向上稳定抽拉活动螺栓；

6.本申请通过将导轨固定设置在上模仁上，且使得滑条沿水平方向滑动设置在导轨的倾斜滑槽内，进而便于将滑动块固定设置在倾斜延伸的滑条上，使得多个滑动块能向上稳定抽拉多个活动螺栓，进而便于罩壳的脱模

7.本申请通过直线驱动器能够自行沿水平方向拉动滑动块，便于滑动块自行沿倾斜与开模方向抽拉活动螺栓，进而实现罩壳的全自动压铸加工。

附图说明

图1为变速箱控制器罩壳的成品图；

图2为本实用新型的合模状态下的立体图；

图3为本实用新型的分模状态下第一视角的立体图；

图4为本实用新型的分模状态下第二视角的立体图；

图5为本实用新型的上模仁的立体图；

图6为图5的B处局部放大图；

图7为本实用新型的斜向拉模机构的立体图。

图中标号为：

A1-第一安装孔；A2-第二安装孔；

1-上模；1a-浇注口；

2-下模；

3-上模仁；3a-上模型腔；3b-固定螺栓；3c-活动螺栓；3c1-倾斜槽；3d-避让槽；

4-下模仁；4a-下模型腔；

5-斜向拉模机构；5a-滑动块；5a1-限位滑槽；5b-导轨；5c-滑条；5d-直线驱动器。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

为了解决能够连续生产第二安装孔A2轴线与开模方向不同的罩壳的技术问题，如图1、图2、图3和图4所示，提供以下优选技术方案：

一种变速箱控制器罩壳压铸成型模具，包括上模1和下模2，上模1安装有上模仁3，下模2安装有与上模仁3配合的下模仁4，上模仁3下端面具有上模型腔3a，下模仁4的上端面设有与上模型腔3a配合的下模型腔4a，上模1上设置有与上模型腔3a连通的浇注口1a，上模仁3还安装有固定螺栓3b和活动螺栓3c，固定螺栓3b和活动螺栓3c的前端均凸出于上模型腔3a的表面，活动螺栓3c的轴线与开模方向倾斜，上模1安装有用于沿着活动螺栓3c的轴线方向向上抽拉活动螺栓3c的斜向拉模机构5。

具体的，成品变速箱控制器罩壳上设置有第一安装孔A1和第二安装孔A2，第一安装孔A1的轴向与开模方向相同，第二安装孔A2的轴向相对于开模方向倾斜；

固定螺栓3b和活动螺栓3c的前端均凸出于上模型腔3a的表面用于构成型腔内的凸台，使得在压铸时，固定螺栓3b能够使得罩壳形成轴向与开模方向相同的第一安装孔A1，活动螺栓3c能够使得罩壳形成轴向倾斜与开模方向的第二安装孔A2；

在上模1和下模2相互抵接时，上模仁3和下模仁4相互抵接，使得上模型腔3a和下模型腔4a形成完成的型腔，且因上模1上设置有与上模型腔3a连通的浇注口1a，通过浇注口1a向型腔内注入熔融或半熔融状态的金属，在高压、高速下充填模具型腔，并在高压下凝固成型；

在需要脱模时，预先启动斜向拉模机构5，使其工作端沿活动螺栓3c轴线方向向上抽拉活动螺栓3c，使得活动螺栓3c相对上模仁3的下端面脱离型腔，即使得活动螺栓3c先于固定螺栓3b脱离罩壳，然后在使得上模1和下模2分离，使得活动螺栓3c沿开模方向脱离罩壳，从而防止倾斜设置的活动螺栓3c勾住罩壳，而使得罩壳无法脱模。

进一步的，为了解决固定螺栓3b如何安装在上模仁3上的技术问题，如图5所示，提供以下优选技术方案：

固定螺栓3b沿开模方向贯穿设置在上模仁3上，且固定螺栓3b的帽部沿开模方向抵接在上模1用于安装上模仁3的槽顶面。

具体的，当固定螺栓3b沿开模方向贯穿设置在上模仁3上时，上模1沿合膜方向靠近下模2，即使得上模仁3能够带动固定螺栓3b靠近下模仁4，使得固定螺栓3b能够在整体的型腔内形成凸台，以便于压铸出第一安装孔A1，且固定螺栓3b的帽部沿开模方向抵接在上模1的底面，使得上模仁3不易沿开模方向脱离下模2，使得压铸过程更加稳定。

进一步的，为了解决活动螺栓3c如何安装在上模仁3上的技术问题，如图5所示，提供以下优选技术方案：

活动螺栓3c沿倾斜于开模方向的方向滑动设置在上模仁3上，且活动螺栓3c的帽部与斜向拉模机构5的工作端滑动配合。

具体的，当活动螺栓3c沿倾斜与开模方向的方向滑动设置在上模仁3上时，通过启动斜向拉模机构5，能够使得斜向拉模机构5的工作端沿活动螺栓3c的轴向向上拉动活动螺栓3c，防止倾斜设置的活动螺栓3c勾住罩壳，从而便于脱模。

进一步的，为了解决斜向拉模机构5如何沿着活动螺栓3c的轴线方向向上抽拉活动螺栓3c的技术问题，如图6和图7所示，提供以下优选技术方案：

斜向拉模机构5包括有滑动块5a，滑动块5a沿水平方向滑动设置在上模1用于安装上模仁3的槽内，滑动块5a的下端设置有限位滑槽5a1，且限位滑槽5a1倾斜向上延伸，活动螺栓3c沿倾斜方向贯穿滑动块5a且与其滑动配合，且活动螺栓3c的圆周面上还设置有与限位滑槽5a1嵌合滑动配合的倾斜槽3c1。

具体的，脱模时，需要使得活动螺栓3c在开模前脱离罩壳，使得滑动块5a沿水平方向滑动，又因倾斜槽3c1与倾斜向上延伸的限位滑槽5a1嵌合滑动配合，即使得滑动块5a沿水平方向滑动时，活动螺栓3c能够在上模仁3上沿轴向倾斜滑动，进而使得活动螺栓3c的能够脱离罩壳，从而防止倾斜设置的活动螺栓3c勾住罩壳，避免罩壳无法脱模。

进一步的，为了解决滑动块5a如何稳定引导活动螺栓3c倾斜向上移动的技术问题，如图5所示，提供以下优选技术方案：

上模仁3的顶面设置有沿滑动块5a滑动方向延伸的避让槽3d。

具体的，通过避让槽3d能够避让滑动块5a，使得滑动块5a能在避让槽3d内沿水平方向稳定滑动，进而使得滑动块5a能够向上稳定抽拉活动螺栓3c。

进一步的，为了解决滑动块5a如何能够在上模1内稳定滑动的技术问题，如图7所示，提供以下优选技术方案：

斜向拉模机构5还包括有导轨5b和滑条5c，导轨5b沿水平方向固定设置在上模1内，导轨5b上设置沿活动螺栓3c滑动方向的倾斜滑槽，且滑条5c沿水平方向滑动设置在倾斜滑槽上，导轨5b固定设置在滑条5c上。

具体的，通过将导轨5b固定设置在上模仁3上，且使得滑条5c沿水平方向滑动设置在导轨5b的倾斜滑槽内，进而便于将滑动块5a固定设置在倾斜延伸的滑条5c上，使得多个滑动块5a能向上稳定抽拉多个活动螺栓3c，进而便于罩壳的脱模。

进一步的，为了解决脱模时，滑动块5a能够自动沿水平方向滑动的技术问题，如图7所示，提供以下优选技术方案：

斜向拉模机构5还包括有直线驱动器5d，直线驱动器5d沿滑动块5a的滑动方向固定设置在上模1的外侧，且直线驱动器5d的输出轴与滑条5c的端部固定连接。

具体的，直线驱动器5d包括但不限于气缸，电动推杆等输出轴能够稳定移动的器件；在开模前，启动直线驱动器5d，使得直线驱动器5d的输出轴能够沿水平方向抽拉滑条5c，进而使得滑条5c能够在导轨5b上自行滑动，进而便于滑动块5a自行沿倾斜与开模方向抽拉活动螺栓3c，进而实现罩壳的全自动压铸加工。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (7)

1.一种变速箱控制器罩壳压铸成型模具，包括上模(1)和下模(2)，上模(1)安装有上模仁(3)，下模(2)安装有与上模仁(3)配合的下模仁(4)，上模仁(3)下端面具有上模型腔(3a)，下模仁(4)的上端面设有与上模型腔(3a)配合的下模型腔(4a)，上模(1)上设置有与上模型腔(3a)连通的浇注口(1a)，其特征在于，上模仁(3)还安装有固定螺栓(3b)和活动螺栓(3c)，固定螺栓(3b)和活动螺栓(3c)的前端均凸出于上模型腔(3a)的表面，活动螺栓(3c)的轴线与开模方向倾斜，上模(1)安装有用于沿着活动螺栓(3c)的轴线方向向上抽拉活动螺栓(3c)的斜向拉模机构(5)。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱控制器罩壳压铸成型模具，其特征在于，固定螺栓(3b)沿开模方向贯穿设置在上模仁(3)上，且固定螺栓(3b)的帽部沿开模方向抵接在上模(1)用于安装上模仁(3)的槽顶面。

3.根据权利要求1所述的一种变速箱控制器罩壳压铸成型模具，其特征在于，活动螺栓(3c)沿倾斜于开模方向的方向滑动设置在上模仁(3)上，且活动螺栓(3c)的帽部与斜向拉模机构(5)的工作端滑动配合。

4.根据权利要求1所述的一种变速箱控制器罩壳压铸成型模具，其特征在于，斜向拉模机构(5)包括有滑动块(5a)，滑动块(5a)沿水平方向滑动设置在上模(1)用于安装上模仁(3)的槽内，滑动块(5a)的下端设置有限位滑槽(5a1)，且限位滑槽(5a1)倾斜向上延伸，活动螺栓(3c)沿倾斜方向贯穿滑动块(5a)且与其滑动配合，且活动螺栓(3c)的圆周面上还设置有与限位滑槽(5a1)嵌合滑动配合的倾斜槽(3c1)。

5.根据权利要求4所述的一种变速箱控制器罩壳压铸成型模具，其特征在于，上模仁(3)的顶面设置有沿滑动块(5a)滑动方向延伸的避让槽(3d)。

6.根据权利要求4所述的一种变速箱控制器罩壳压铸成型模具，其特征在于，斜向拉模机构(5)还包括有导轨(5b)和滑条(5c)，导轨(5b)沿水平方向固定设置在上模(1)内，导轨(5b)上设置沿活动螺栓(3c)滑动方向的倾斜滑槽，且滑条(5c)沿水平方向滑动设置在倾斜滑槽上，导轨(5b)固定设置在滑条(5c)上。

7.根据权利要求6所述的一种变速箱控制器罩壳压铸成型模具，其特征在于，斜向拉模机构(5)还包括有直线驱动器(5d)，直线驱动器(5d)沿滑动块(5a)的滑动方向固定设置在上模(1)的外侧，且直线驱动器(5d)的输出轴与滑条(5c)的端部固定连接。

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