CN215697237U - 一种汽车球笼保持架的精准转换装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车球笼保持架的精准转换装置，包括工作台，所述工作台底部的一端固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接在蜗杆的一端，两个所述丝杆外周的上部分别螺纹连接在第一滑板一端的内侧，所述阻尼转轴的前端固定连接在圆盘模具的后端，所述气缸的驱动端均固定连接有弧形夹板，两个所述丝杆外周的下部分别螺纹连接在第二滑板一端的内侧，所述支撑块的顶部设置有第一凹槽，所述支撑块和圆盘模具的前端均设置有若干个标记槽，所述丝杆的底部均贯穿工作台并固定连接在蜗轮的顶部。本实用新型中，实现在转动保持架的方位后，不会造成钢球孔间距的偏差，保证保持架的使用效果，值得大力推广。

Description

一种汽车球笼保持架的精准转换装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件领域，尤其涉及一种汽车球笼保持架的精准转换装置。

背景技术

球笼也叫做“等速万向节”是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到驱动轮，驱动轿车高速行驶，用于轿车的等速万向节类型很多，其中应用最多的是球笼式等速万向节和三角架式等速万向节，它主要有滑套、三向轴、传动轴、星形套、保持架、钟形壳主要零件组成，由于等速万向节传递繁重的驱动力矩，随受负荷重，传动精度高，需求量很大，又是安全件，因此其主要零件均采用精锻件加工而成，而保持架，指部分地包裹全部或部分滚动体，并随之运动的轴承零件，用以隔离滚动体。

现有的汽车球笼保持架沿圆周处均匀分布6或8个钢球孔，但在制造钢球孔时需要转动保持架的方位，容易造成钢球孔间距有偏差，导致降低保持架的使用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车球笼保持架的精准转换装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车球笼保持架的精准转换装置，包括工作台，所述工作台底部的一端固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接在蜗杆的一端，所述工作台的顶部设置有两个丝杆，两个所述丝杆外周的上部分别螺纹连接在第一滑板一端的内侧，所述第一滑板前端的中部设置有第二凹槽，所述第二凹槽内部的后侧转动连接有阻尼转轴，所述阻尼转轴的前端固定连接在圆盘模具的后端，所述第一滑板前端的两边均固定连接有气缸，所述气缸的驱动端均固定连接有弧形夹板，两个所述丝杆外周的下部分别螺纹连接在第二滑板一端的内侧，所述第二滑板顶部的中间位置固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部设置有第一凹槽，所述支撑块和圆盘模具的前端均设置有若干个标记槽，所述丝杆的底部均贯穿工作台并固定连接在蜗轮的顶部，所述蜗杆和蜗轮之间均相啮合，所述工作台顶部的后端固定连接有后板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述蜗杆外周的中部和另一端均转动连接在连接块的内侧，所述连接块的顶部均固定连接在工作台的底部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述圆盘模具的外周设置有若干个开槽，所述标记槽均位于第一凹槽和开槽前端的中部。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述丝杆的顶部均转动连接在固定块的底部，所述固定块的后端均固定连接在后板的前端。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述工作台的底部相邻四角处均固定连接有支撑脚。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一凹槽为弧形凹槽，所述第一凹槽和弧形夹板均分别与圆盘模具外周的底部和两侧相对应。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述丝杆外周上部和下部的外螺纹均相对应。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述后板前端的上部设置有冲压机构。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，首先通过弧形夹板和支撑块，对圆盘模具两侧和底部进行夹持和支撑，同时通过阻尼转轴转动圆盘模具，使得圆盘模具前端的标记槽和支撑块前端的标记槽相对应，并呈连成一线状，这使得在转动保持架的方位后，不会造成钢球孔间距的偏差，最后利用冲压机构对圆盘模具上的开槽处进行冲压，制造出保持架的钢球孔，以此重复上述工序，直至制造处六个或八个钢球孔，保证保持架的使用效果，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车球笼保持架的精准转换装置的正视图；

图2为本实用新型提出的一种汽车球笼保持架的精准转换装置的底部结构图；

图3为图1中A处的放大图。

图例说明：

1、工作台；2、丝杆；3、固定块；4、后板；5、冲压机构；6、第一滑板；7、气缸；8、第二滑板；9、支撑块；10、第一凹槽；11、圆盘模具；12、支撑脚；13、电机；14、弧形夹板；15、连接块；16、蜗杆；17、蜗轮；18、第二凹槽；19、阻尼转轴；20、开槽；21、标记槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车球笼保持架的精准转换装置，包括工作台1，工作台1底部的一端固定连接有电机13，电机13的输出端固定连接在蜗杆16的一端，通过电机13驱动输出端来带动蜗杆16转动，工作台1的顶部设置有两个丝杆2，两个丝杆2外周的上部分别螺纹连接在第一滑板6一端的内侧，第一滑板6前端的中部设置有第二凹槽18，第二凹槽18内部的后侧转动连接有阻尼转轴19，阻尼转轴19的前端固定连接在圆盘模具11的后端，把需要制造钢球孔的保持架套接在圆盘模具11的圆周外，同时可以利用阻尼转轴19来转动圆盘模具11，第一滑板6前端的两边均固定连接有气缸7，气缸7的驱动端均固定连接有弧形夹板14，通过气缸7驱动驱动端来推动弧形夹板14，对圆盘模具11上的保持架进行夹持，两个丝杆2外周的下部分别螺纹连接在第二滑板8一端的内侧，第二滑板8顶部的中间位置固定连接有支撑块9，丝杆2的转动使得第一滑板6和第二滑板8在其外周呈相对运动，从而带动圆盘模具11和支撑块9相互靠近并与第一凹槽10贴合，支撑块9的顶部设置有第一凹槽10，支撑块9和圆盘模具11的前端均设置有若干个标记槽21，转动圆盘模具11使得其前端的标记槽21和支撑块9前端的标记槽21相对应，并呈连成一线状，通过两个标记槽21的相对应使得在转动保持架的方位后，不会造成钢球孔间距的偏差，丝杆2的底部均贯穿工作台1并固定连接在蜗轮17的顶部，蜗杆16和蜗轮17之间均相啮合，蜗杆16的转动带动蜗轮17，蜗轮17再带动丝杆2进行转动，工作台1顶部的后端固定连接有后板4。

蜗杆16外周的中部和另一端均转动连接在连接块15的内侧，连接块15的顶部均固定连接在工作台1的底部，通过连接块15，蜗杆16可以更加稳固的转动，圆盘模具11的外周设置有若干个开槽20，保持架可以套在圆盘模具11的外周，通过冲压机构5向开槽20处冲压，制造出保持架的钢球孔，标记槽21均位于第一凹槽10和开槽20前端的中部，转动圆盘模具11使得其前端的标记槽21和支撑块9前端的标记槽21相对应，并呈连成一线状，两个丝杆2的顶部均转动连接在固定块3的底部，固定块3起到限位作用，固定块3的后端均固定连接在后板4的前端，工作台1的底部相邻四角处均固定连接有支撑脚12，用于支撑工作台1，第一凹槽10为弧形凹槽，第一凹槽10和弧形夹板14均分别与圆盘模具11外周的底部和两侧相对应，弧形夹板14可以直接向圆盘模具11靠近并夹持，丝杆2外周上部和下部的外螺纹均相对应，使得第一滑板6和第二滑板8呈相对运动，后板4前端的上部设置有冲压机构5。

工作原理：首先把需要制造钢球孔的保持架套接在圆盘模具11的圆周外，再启动电机13，电机13驱动输出端来带动蜗杆16转动，蜗杆16带动蜗轮17，蜗轮17再带动丝杆2进行转动，而丝杆2外周的螺纹呈相对关系，故使得第一滑板6和第二滑板8在丝杆2的外周呈相对运动，从而带动圆盘模具11和支撑块9相互靠近并与第一凹槽10贴合，停止电机13，再通过阻尼转轴19转动圆盘模具11，使得圆盘模具11前端的标记槽21和支撑块9前端的标记槽21相对应，并呈连成一线状，随后通过气缸7驱动驱动端来推动弧形夹板14，对圆盘模具11上的保持架进行夹持，再启动电机13，使得支撑块9进一步向上，对圆盘模具11的底部进行支撑，最后利用冲压机构5对圆盘模具11上的开槽20处进行冲压，制造出保持架的钢球孔，以此重复上述工序，直至制造处六个或八个钢球孔。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车球笼保持架的精准转换装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)底部的一端固定连接有电机(13)，所述电机(13)的输出端固定连接在蜗杆(16)的一端，所述工作台(1)的顶部设置有两个丝杆(2)，两个所述丝杆(2)外周的上部分别螺纹连接在第一滑板(6)一端的内侧，所述第一滑板(6)前端的中部设置有第二凹槽(18)，所述第二凹槽(18)内部的后侧转动连接有阻尼转轴(19)，所述阻尼转轴(19)的前端固定连接在圆盘模具(11)的后端，所述第一滑板(6)前端的两边均固定连接有气缸(7)，所述气缸(7)的驱动端均固定连接有弧形夹板(14)，两个所述丝杆(2)外周的下部分别螺纹连接在第二滑板(8)一端的内侧，所述第二滑板(8)顶部的中间位置固定连接有支撑块(9)，所述支撑块(9)的顶部设置有第一凹槽(10)，所述支撑块(9)和圆盘模具(11)的前端均设置有若干个标记槽(21)，所述丝杆(2)的底部均贯穿工作台(1)并固定连接在蜗轮(17)的顶部，所述蜗杆(16)和蜗轮(17)之间均相啮合，所述工作台(1)顶部的后端固定连接有后板(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车球笼保持架的精准转换装置，其特征在于：所述蜗杆(16)外周的中部和另一端均转动连接在连接块(15)的内侧，所述连接块(15)的顶部均固定连接在工作台(1)的底部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车球笼保持架的精准转换装置，其特征在于：所述圆盘模具(11)的外周设置有若干个开槽(20)，所述标记槽(21)均位于第一凹槽(10)和开槽(20)前端的中部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车球笼保持架的精准转换装置，其特征在于：两个所述丝杆(2)的顶部均转动连接在固定块(3)的底部，所述固定块(3)的后端均固定连接在后板(4)的前端。

5.根据权利要求1所述的一种汽车球笼保持架的精准转换装置，其特征在于：所述工作台(1)的底部相邻四角处均固定连接有支撑脚(12)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车球笼保持架的精准转换装置，其特征在于：所述第一凹槽(10)为弧形凹槽，所述第一凹槽(10)和弧形夹板(14)均分别与圆盘模具(11)外周的底部和两侧相对应。

7.根据权利要求1所述的一种汽车球笼保持架的精准转换装置，其特征在于：所述丝杆(2)外周上部和下部的外螺纹均相对应。

8.根据权利要求1所述的一种汽车球笼保持架的精准转换装置，其特征在于：所述后板(4)前端的上部设置有冲压机构(5)。

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