CN215673351U - 一种车载用模块的防震结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载用模块的防震结构，涉及车载用模块技术领域，包括安装框，所述安装框内部的两端皆设置有减震组件，所述安装框内部的两端位于减震组件的内侧设置有固定板，所述安装框的内部设置有安装板，所述安装板一端的内部开设有安装槽，所述安装槽的内侧设置有显示模块。本实用新型通过设置的减震组件，可以对震动进行减弱或缓冲，从而可以防止因震动而对显示模块产生影响；通过设置的定位组件、安装板、安装槽，通过安装板、安装槽对显示模块进行初步限位，定位组件可以对初步限位后的显示模块进行固定，从而增加显示模块的稳定性，同时便于显示模块的拆卸，有利于后期的维修、更换。

Description

一种车载用模块的防震结构

技术领域

本实用新型涉及车载用模块技术领域，具体为一种车载用模块的防震结构。

背景技术

车载用模块包括车载摄像头模块、车载电源模块、车载液晶模块等，而其中的车载液晶模块简单点说就是LCD屏+LED背光板+PCB板+铁框，液晶显示的原理是背光灯组件发出均匀的面光，光通过液晶屏传到我们的眼睛里，屏的作用就是按像素对这些光进行处理，以显示图像。

目前世面上的车载液晶模块大多不具备防震的功能，汽车在行驶时遇到坑洼处会产生震动，从而会对汽车导航仪的显示模块产生影响，所以不利于稳定的工作。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种车载用模块的防震结构，以解决现有车载用模块中的车载液晶模块大多不具备防震的功能的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载用模块的防震结构，包括安装框，所述安装框内部的两端皆设置有减震组件，所述安装框内部的两端位于减震组件的内侧设置有固定板，所述安装框的内部设置有安装板，所述安装板一端的内部开设有安装槽，所述安装槽的内侧设置有显示模块，所述安装框的一端的两侧皆设置有定位组件。

通过采用上述技术方案，减震组件可以对震动进行减弱或缓冲，从而可以防止因震动而对显示模块产生影响，通过安装板、安装槽对显示模块进行初步限位，定位组件可以对初步限位后的显示模块进行固定，从而增加显示模块的稳定性，同时便于显示模块的拆卸，有利于后期的维修、更换。

本实用新型进一步设置为，所述减震组件包括第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的外侧套设有第一弹簧，所述固定板的两侧皆设置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的外侧皆套设有第二弹簧，所述第二伸缩杆的一侧皆设置有移动块，所述移动块的一侧皆设置有第二固定座，所述安装板顶端的两侧皆设置有第一固定座，所述第一固定座与第二固定座之间设置有连接板，所述第一固定座与第一固定座、第二固定座的连接处皆设置有转杆，所述安装板与安装框通过第一弹簧、第二弹簧弹性连接。

通过采用上述技术方案，可以对震动进行减弱或缓冲，从而可以防止因震动而对显示模块产生影响。

本实用新型进一步设置为，所述移动块顶端的内部开设有滚珠槽，所述安装框内部的顶端开设有弧形滑槽，所述弧形滑槽与滚珠槽之间设置有滚珠，所述移动块与安装框通过弧形滑槽、滚珠槽、滚珠滑动连接。

通过采用上述技术方案，可以起到支撑限位的作用，从而增加移动块移动式的稳定性，同时使移动块的移动更顺畅。

本实用新型进一步设置为，所述定位组件包括定位板，所述定位板的内侧设置有与安装框通过轴承座转动连接的转动柱，所述定位板的内壁设置有弹性垫，所述弹性垫与定位板固定连接。

通过采用上述技术方案，可以对初步限位后的显示模块进行固定，从而增加显示模块的稳定性，同时便于显示模块的拆卸，有利于后期的维修、更换。

本实用新型进一步设置为，所述安装框内部的两侧皆开设有限位槽，所述安装板的两侧皆设置有与限位槽相匹配的限位块，所述安装板与安装框通过限位槽、限位块滑动连接。

通过采用上述技术方案，可以起到支撑限位的作用，从而增加稳定性。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置的减震组件，可以对震动进行减弱或缓冲，从而可以防止因震动而对显示模块产生影响；

2、本实用新型通过设置的定位组件、安装板、安装槽，通过安装板、安装槽对显示模块进行初步限位，定位组件可以对初步限位后的显示模块进行固定，从而增加显示模块的稳定性，同时便于显示模块的拆卸，有利于后期的维修、更换。

附图说明

图1为本实用新型定位组件的立体结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型的正视图；

图4为本实用新型的部分俯视剖视图。

图中：1、安装框；2、安装板；3、安装槽；4、显示模块；5、减震组件；501、第一伸缩杆；502、第一弹簧；503、第一固定座；504、连接板；505、转杆；506、第二固定座；507、移动块；508、第二弹簧；509、第二伸缩杆；6、固定板；7、定位组件；701、定位板；702、转动柱；703、弹性垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

一种车载用模块的防震结构，如图2-4所示，包括安装框1，安装框1内部的两端皆设置有减震组件5，可以对震动进行减弱或缓冲，从而可以防止因震动而对显示模块4产生影响，安装框1内部的两端位于减震组件5的内侧设置有固定板6，安装框1的内部设置有安装板2，安装板2一端的内部开设有安装槽3，安装槽3的内侧设置有显示模块4，安装框1的一端的两侧皆设置有定位组件7，可以对初步限位后的显示模块4进行固定，从而增加显示模块4的稳定性，同时便于显示模块4的拆卸，有利于后期的维修、更换。

请参阅图2，减震组件5包括第一伸缩杆501，第一伸缩杆501的外侧套设有第一弹簧502，固定板6的两侧皆设置有第二伸缩杆509，第二伸缩杆509的外侧皆套设有第二弹簧508，第二伸缩杆509的一侧皆设置有移动块507，移动块507的一侧皆设置有第二固定座506，安装板2顶端的两侧皆设置有第一固定座503，第一固定座503与第二固定座506之间设置有连接板504，第一固定座503与第一固定座503、第二固定座506的连接处皆设置有转杆505，安装板2与安装框1通过第一弹簧502、第二弹簧508弹性连接，通过设置的第一伸缩杆501、第一弹簧502、第二伸缩杆509、第二弹簧508、移动块507、第二固定座506、第一固定座503、连接板504、转杆505，可以对震动进行减弱或缓冲，从而可以防止因震动而对显示模块4产生影响。

请参阅图，移动块507顶端的内部开设有滚珠槽，安装框1内部的顶端开设有弧形滑槽，弧形滑槽与滚珠槽之间设置有滚珠，移动块507与安装框1通过弧形滑槽、滚珠槽、滚珠滑动连接，通过设置的弧形滑槽、滚珠槽、滚珠，可以起到支撑限位的作用，从而增加移动块507移动式的稳定性，同时使移动块507的移动更顺畅。

请参阅图4，定位组件7包括定位板701，定位板701的内侧设置有与安装框1通过轴承座转动连接的转动柱702，定位板701的内壁设置有弹性垫703，弹性垫703与定位板701固定连接，通过设置的定位板701、转动柱702、弹性垫703，可以对初步限位后的显示模块4进行固定，从而增加显示模块4的稳定性，同时便于显示模块4的拆卸，有利于后期的维修、更换。

请参阅图2，安装框1内部的两侧皆开设有限位槽，安装板2的两侧皆设置有与限位槽相匹配的限位块，安装板2与安装框1通过限位槽、限位块滑动连接，通过设置的限位槽、限位块，可以起到支撑限位的作用，从而增加稳定性。

本实用新型的工作原理为：使用时，通过第一弹簧502、第二弹簧508的弹性形变对震动进行减弱，从而防止震动对显示模块4产生影响，将显示模块4放到安装板2的安装槽3内，从而实现初步限位，由于定位板701与安装框1通过转动柱702、轴承座转动连接，使得可以将定位板701逆时针转动90度，从而对初步限位后的显示模块4进行固定，从而增加显示模块4的稳定性，由于定位板701与显示模块4的接触面设置有弹性垫703，使得可以增加摩擦力，从而使安装更牢固，同时也可对显示模块4起到防护作用，在需要对显示模块4进行维修或更换时，将定位板701顺时针转动90度，使得定位板701与显示模块4分离，此时使显示模块4与安装槽3分离即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (5)

1.一种车载用模块的防震结构，包括安装框(1)，其特征在于：所述安装框(1)内部的两端皆设置有减震组件(5)，所述安装框(1)内部的两端位于减震组件(5)的内侧设置有固定板(6)，所述安装框(1)的内部设置有安装板(2)，所述安装板(2)一端的内部开设有安装槽(3)，所述安装槽(3)的内侧设置有显示模块(4)，所述安装框(1)的一端的两侧皆设置有定位组件(7)。

2.根据权利要求1所述的一种车载用模块的防震结构，其特征在于：所述减震组件(5)包括第一伸缩杆(501)，所述第一伸缩杆(501)的外侧套设有第一弹簧(502)，所述固定板(6)的两侧皆设置有第二伸缩杆(509)，所述第二伸缩杆(509)的外侧皆套设有第二弹簧(508)，所述第二伸缩杆(509)的一侧皆设置有移动块(507)，所述移动块(507)的一侧皆设置有第二固定座(506)，所述安装板(2)顶端的两侧皆设置有第一固定座(503)，所述第一固定座(503)与第二固定座(506)之间设置有连接板(504)，所述第一固定座(503)与第一固定座(503)、第二固定座(506)的连接处皆设置有转杆(505)，所述安装板(2)与安装框(1)通过第一弹簧(502)、第二弹簧(508)弹性连接。

3.根据权利要求2所述的一种车载用模块的防震结构，其特征在于：所述移动块(507)顶端的内部开设有滚珠槽，所述安装框(1)内部的顶端开设有弧形滑槽，所述弧形滑槽与滚珠槽之间设置有滚珠，所述移动块(507)与安装框(1)通过弧形滑槽、滚珠槽、滚珠滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种车载用模块的防震结构，其特征在于：所述定位组件(7)包括定位板(701)，所述定位板(701)的内侧设置有与安装框(1)通过轴承座转动连接的转动柱(702)，所述定位板(701)的内壁设置有弹性垫(703)，所述弹性垫(703)与定位板(701)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种车载用模块的防震结构，其特征在于：所述安装框(1)内部的两侧皆开设有限位槽，所述安装板(2)的两侧皆设置有与限位槽相匹配的限位块，所述安装板(2)与安装框(1)通过限位槽、限位块滑动连接。

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