CN210478558U - 一种便于调节的减震型车载显示屏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于调节的减震型车载显示屏，涉及车载显示屏技术领域。本实用新型包括显示屏本体、减震组件、一对连接杆、一对滑块和底座；显示屏本体背面设置有一对第一铰座；显示屏本体背面中部设置有套筒；减震组件包括转轴；转轴两端均设置有第一齿轮；转轴中部固定安装有环形板；环形板两端面均固定连接有第一弹簧；环形板周侧面固定连接有一滑杆；滑杆周侧面配合有第二弹簧；第二弹簧一端与环形板周侧面固定连接。本实用新型通过显示屏本体、减震组件、连接杆、滑块和底座的作用，具有达到便于调节汽车显示屏的角度、有效的对汽车显示屏起到缓冲减震的效果、延长汽车显示屏的寿命的效果。

Description

一种便于调节的减震型车载显示屏

技术领域

本实用新型属于车载显示屏技术领域，特别是涉及一种便于调节的减震型车载显示屏。

背景技术

车载显示器分有两种一种是放置在客车上面观看的电视，实质上就是车载电视，另一种是小尺寸车载显示器，有3.5寸、4.3寸、7寸和9寸的。随着科学技术的快速发展和人们对汽车品质要求的提高，防震型汽车显示屏也得到了技术改进；但是目前现有的汽车显示屏的减震效果较差，导致车辆在路过崎岖道路时汽车显示屏容易发生剧烈震动，导致汽车显示屏内零部件容易碰损，严重的缩短了汽车显示屏的寿命；并且汽车显示屏的角度不便于调节。

针对上述问题，本实用新型通过显示屏本体、减震组件、连接杆、滑块和底座的作用，通过第二铰座与第二连接座铰接，当汽车发生震动时，显示屏本体发生上下震动，从而带动一对滑块和一对第一弹簧左右运动，减缓了汽车震动对显示屏本体的损害；通过第二齿轮与第一齿轮啮合，拨动显示屏本体带动第二齿轮与第一齿轮转动，便于调节显示屏本体的角度，具有达到便于调节汽车显示屏的角度、有效的对汽车显示屏起到缓冲减震的效果、延长汽车显示屏的寿命的效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于调节的减震型车载显示屏，通过显示屏本体、减震组件、连接杆、滑块和底座的作用，解决了现有的车辆在路过崎岖道路时汽车显示屏容易发生剧烈震动，导致汽车显示屏内零部件容易碰损，严重的缩短了汽车显示屏的寿命以及车载显示屏角度不便于调节的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种便于调节的减震型车载显示屏，包括显示屏本体、减震组件、一对连接杆、一对滑块和底座；

所述显示屏本体背面设置有一对第一铰座；所述显示屏本体背面中部设置有套筒；

所述减震组件包括转轴；所述转轴两端均设置有第一齿轮；所述转轴中部固定安装有环形板；所述环形板两端面均固定连接有第一弹簧；所述环形板周侧面固定连接有一滑杆；所述滑杆周侧面配合有第二弹簧；所述第二弹簧的长度比滑杆的长度长1-3cm，汽车震动时，滑杆205在空心管208内往复运动，起到缓冲减震作用；所述第二弹簧一端与环形板周侧面固定连接；所述第二弹簧另一端固定连接有缓冲板；所述缓冲板一端面固定连接有空心管，并与第二弹簧配合；

所述第一铰座与连接杆一端铰接；所述连接杆另一端与滑块铰接；所述第一弹簧另一端均与滑块一侧面固定连接；所述缓冲板周侧面与套筒内壁滑动连接；所述底座下表面固定安装于汽车车体。

进一步地，所述缓冲板为圆板结构；所述缓冲板另一端面固定安装有橡胶块，当汽车发生震动时，使得缓冲板在套筒内上下运动，当汽车震动剧烈时，使得缓冲板紧密配合显示屏本体背面，滑杆在空心管内上下运动，很好的保护了显示屏本体，具有较好的缓冲减震作用。

进一步地，一对所述连接杆一端均设置有第一连接座；一对所述连接杆另一端均设置有第二连接座；所述第一连接座与第一铰座铰接。

进一步地，一对所述滑块均为矩形块结构；一对所述滑块上表面均设置有第二铰座；一对所述滑块一侧面均开设有贯通孔；所述贯通孔内壁与转轴滑动连接；

所述第二铰座与第二连接座铰接，当汽车发生震动时，显示屏本体发生上下震动，从而带动一对连接杆不断的张开和收拢，从而带动一对滑块和一对第一弹簧左右运动，有效的减缓了汽车震动对显示屏本体的损害，起到了缓冲减震作用。

进一步地，底座为U形板结构；所述底座两侧面均开设有圆孔；所述底座两侧面均转动连接有转动杆；所述转动杆一端均固定安装有第二齿轮；

所述圆孔与转轴转动连接；所述第二齿轮与第一齿轮啮合，通过拨动显示屏本体，带动第二齿轮与第一齿轮转动，便于根据需要调节显示屏本体的角度。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过显示屏本体、减震组件、连接杆、滑块和底座的作用，通过缓冲板另一端面固定安装有橡胶块，当汽车震动剧烈时，使得缓冲板紧密配合显示屏本体背面，滑杆在空心管内上下运动，很好的保护了显示屏本体。

2、本实用新型通过通过第二铰座与第二连接座铰接，当汽车发生震动时，显示屏本体发生上下震动，从而带动一对滑块和一对第一弹簧左右运动，减缓了汽车震动对显示屏本体的损害。

3、本实用新型通过通过第二齿轮与第一齿轮啮合，拨动显示屏本体带动第二齿轮与第一齿轮转动，便于根据需要调节显示屏本体的角度，具有达到便于调节汽车显示屏的角度、有效的对汽车显示屏起到缓冲减震的效果、延长汽车显示屏的寿命的效果。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种便于调节的减震型车载显示屏的结构示意图；

图2为显示屏本体的结构示意图；

图3为减震组件的结构示意图；

图4为连接杆的结构示意图；

图5为滑块的结构示意图；

图6为底座的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-显示屏本体，2-减震组件，3-连接杆，4-滑块，5-底座，101-第一铰座，102-套筒，201-转轴，202-第一齿轮，203-环形板，204-第一弹簧，205-滑杆，206-第二弹簧，207-缓冲板，208-空心管，301-第一连接座，302-第二连接座，401-第二铰座，402-贯通孔，501-圆孔，502-第二齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6所示，本实用新型为一种便于调节的减震型车载显示屏，包括显示屏本体1、减震组件2、一对连接杆3、一对滑块4和底座5；

其中，如图1所示，显示屏本体1背面设置有一对第一铰座101；显示屏本体1背面中部设置有套筒102；

减震组件2包括转轴201；转轴201两端均设置有第一齿轮202；转轴201中部固定安装有环形板203；环形板203两端面均固定连接有第一弹簧204；环形板203周侧面固定连接有一滑杆205；滑杆205周侧面配合有第二弹簧206；第二弹簧206的长度比滑杆205的长度长1-3cm，汽车震动时，滑杆205在空心管208内往复运动，起到缓冲减震作用；第二弹簧206一端与环形板203周侧面固定连接；第二弹簧206另一端固定连接有缓冲板207；缓冲板207一端面固定连接有空心管208，并与第二弹簧206配合；

第一铰座101与连接杆3一端铰接；连接杆3另一端与滑块4铰接；第一弹簧204另一端均与滑块4一侧面固定连接；缓冲板207周侧面与套筒102内壁滑动连接；底座5下表面固定安装于汽车车体。

优选地，如图3所示，缓冲板207为圆板结构；缓冲板207另一端面固定安装有橡胶块，当汽车发生震动时，使得缓冲板207在套筒102内上下运动，当汽车震动剧烈时，使得缓冲板207紧密配合显示屏本体1背面，滑杆205在空心管208内上下运动，很好的保护了显示屏本体1，具有较好的缓冲减震作用。

优选地，如图4所示，一对连接杆3一端均设置有第一连接座301；一对连接杆3另一端均设置有第二连接座302；第一连接座301与第一铰座101铰接。

优选地，如图5所示，一对滑块4均为矩形块结构；一对滑块4上表面均设置有第二铰座401；一对滑块4一侧面均开设有贯通孔402；贯通孔402内壁与转轴201滑动连接；

第二铰座401与第二连接座302铰接，当汽车发生震动时，显示屏本体1发生上下震动，从而带动一对连接杆3不断的张开和收拢，从而带动一对滑块4和一对第一弹簧204左右运动，有效的减缓了汽车震动对显示屏本体1的损害，起到了缓冲减震作用。

优选地，如图6所示，底座5为U形板结构；底座5两侧面均开设有圆孔501；底座5两侧面均转动连接有转动杆；转动杆一端均固定安装有第二齿轮502；

圆孔501与转轴201转动连接；第二齿轮502与第一齿轮202啮合，通过拨动显示屏本体1，带动第二齿轮502与第一齿轮202转动，便于根据需要调节显示屏本体1的角度。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属车载显示屏技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种便于调节的减震型车载显示屏，包括显示屏本体(1)；其特征在于：还包括减震组件(2)、一对连接杆(3)、一对滑块(4)和底座(5)；

所述显示屏本体(1)背面设置有一对第一铰座(101)；所述显示屏本体(1)背面中部设置有套筒(102)；

所述减震组件(2)包括转轴(201)；所述转轴(201)两端均设置有第一齿轮(202)；所述转轴(201)中部固定安装有环形板(203)；所述环形板(203)两端面均固定连接有第一弹簧(204)；所述环形板(203)周侧面固定连接有一滑杆(205)；所述滑杆(205)周侧面配合有第二弹簧(206)；所述第二弹簧(206)的长度比滑杆(205)的长度长1-3cm；所述第二弹簧(206)一端与环形板(203)周侧面固定连接；所述第二弹簧(206)另一端固定连接有缓冲板(207)；所述缓冲板(207)一端面固定连接有空心管(208)，并与第二弹簧(206)配合；

所述第一铰座(101)与连接杆(3)一端铰接；所述连接杆(3)另一端与滑块(4)铰接；所述第一弹簧(204)另一端均与滑块(4)一侧面固定连接；所述缓冲板(207)周侧面与套筒(102)内壁滑动连接；所述底座(5)下表面固定安装于汽车车体。

2.根据权利要求1所述的一种便于调节的减震型车载显示屏，其特征在于，所述缓冲板(207)为圆板结构；所述缓冲板(207)另一端面固定安装有橡胶块。

3.根据权利要求1所述的一种便于调节的减震型车载显示屏，其特征在于，一对所述连接杆(3)一端均设置有第一连接座(301)；一对所述连接杆(3)另一端均设置有第二连接座(302)；所述第一连接座(301)与第一铰座(101)铰接。

4.根据权利要求1所述的一种便于调节的减震型车载显示屏，其特征在于，一对所述滑块(4)均为矩形块结构；一对所述滑块(4)上表面均设置有第二铰座(401)；一对所述滑块(4)一侧面均开设有贯通孔(402)；所述贯通孔(402)内壁与转轴(201)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于调节的减震型车载显示屏，其特征在于，所述底座(5)为U形板结构；所述底座(5)两侧面均开设有圆孔(501)；所述底座(5)两侧面均转动连接有转动杆；所述转动杆一端均固定安装有第二齿轮(502)；

所述圆孔(501)与转轴(201)转动连接；所述第二齿轮(502)与第一齿轮(202)啮合。

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