CN215665549U - 一种便于安装定位的空中摩擦线 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种便于安装定位的空中摩擦线，其包括传输架、两根承载轨道、车体和限位件。两根承载轨道对称设置在传输架两侧内壁，承载轨道之间含有间隙；承载轨道与传输架之间设置有便于定位安装的定位件。车体位于两个承载轨道之间；车体顶部连接有驱动车体沿着承载轨道行进的驱动机构，车体底部用于连接待传输的物件。限位件设置在承载轨道上，用于对行走轮进行限位在搭建空中摩擦线时，两个承载轨道通过定位件可以便捷的到达合适位置进行安装，精准度和效率大大提高；同时在限位件的作用下，有效减小行走轮在行走过程中出线偏差或者脱轨的概率，提高了安全性。

Description

一种便于安装定位的空中摩擦线

技术领域

本实用新型涉及智能制造技术领域，特别是涉及一种便于安装定位的空中摩擦线。

背景技术

空中摩擦线输送设备以节能、高效、无噪音、故障率低、易保养等特点广泛应用于各制造行业，尤其在汽车制造业里已大量采用摩擦线作为主要输送设备。空中摩擦线输送设备主要由承载轨道、驱动装置以及吊具(工件载体)等部件组成；现有的承载轨道多以C型钢与阔架及行走轮进行搭建配合，C型钢在与阔架安装配合时不便于进行定位，且对行走轮没有相应的防护效果，在实际的使用时容易出现安全事故。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术中承载轨道与阔架进行搭建时不便于定位的问题，提供一种便于安装定位的空中摩擦线。

一种便于安装定位的空中摩擦线，其包括传输架、两根承载轨道、车体和限位件。传输架沿竖直方向的截面形状为开口向下的“U”型。两根承载轨道对称设置在传输架两侧内壁，承载轨道之间含有间隙；承载轨道与传输架之间设置有便于定位安装的定位件。车体位于两个承载轨道之间；车体两侧设置有以车体为对称中心的行走轮，两个行走轮分别搭接在两根承载轨道的承载面上；车体通过行走轮沿着承载轨道行进；车体顶部连接有驱动车体沿着承载轨道行进的驱动机构，车体底部用于连接待传输的物件。限位件设置在承载轨道上；限位件与承载轨道之间形成一个用于供行走轮行进的的空间，用于对行走轮进行限位。

上述便于安装定位的空中摩擦线，在搭建空中摩擦线时，两个承载轨道通过定位件可以便捷的到达合适位置进行安装，精准度和效率大大提高；搭建完毕后，驱动机构驱动行走轮沿着承载轨道行进，行走轮带动车体整体移动，从而车体底部连接的待传输物件跟随车体进行传输。同时在限位件的作用下，有效减小行走轮在行走过程中出线偏差或者脱轨的概率，提高了安全性。

在其中一个实施例中，承载轨道与限位件为一体的呈“C”型的铝型材。

在其中一个实施例中，定位件包括螺栓，螺栓一端固定安装在承载轨道外壁或传输架内壁上，未安装螺栓的承载轨道或传输架上还开设有通孔，通孔用于供螺栓活动贯穿。

在其中一个实施例中，承载轨道和/或传输架上设置有若干定位凸起块，传输架和/或承载轨道上还开设有与若干定位凸起块相配合的凹槽；定位凸起块与凹槽构成定位件。

在其中一个实施例中，承载轨道和/或传输架与定位凸起块为一体成型件。

在其中一个实施例中，限位件包括防护板，防护板位于承载轨道的承载面上方，且与承载轨道的延伸方向平行，防护板通过连接件安装在承载轨道上；当行走轮沿着承载轨道行进时，防护板与行走轮靠近但不接触。

在其中一个实施例中，车体底部还安装有两个辅助轮，辅助轮的转动轴垂直于承载轨道上表面的方向；两个辅助轮分别与两个承载轨道靠近车体的一侧滑动接触。

在其中一个实施例中，车体底部通过连接板安装有有调整架组件，调整架组件用于连接待传输的物件。

在其中一个实施例中，驱动机构包括安装架和驱动源，安装架连接在车体一端，安装架上设置有不少于一组摩擦轮组，摩擦轮组包括两个以安装架中心对称布设的摩擦轮，摩擦轮倾斜安装在安装架上；驱动源的输出端传动连接平直布设的摩擦棒，摩擦棒与摩擦轮传动配合。

在其中一个实施例中，传输架两侧外壁安装有用于监视车体在承载轨道上的行进状态的光电传感器。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

在搭建空中摩擦线时，两个承载轨道通过定位件可以便捷的到达合适位置进行安装，精准度和效率大大提高；搭建完毕后，驱动机构驱动行走轮沿着承载轨道行进，行走轮带动车体整体移动，从而车体底部连接的待传输物件跟随车体进行传输。同时在限位件的作用下，有效减小行走轮在行走过程中出线偏差或者脱轨的概率，提高了安全性。

附图说明

图1为便于安装定位的空中摩擦线的结构示意图。

图2为图1中的局部放大图。

图中：01-摩擦棒、02-摩擦轮、03-车体、04-安装架、05-弹簧导柱、06-传输架、07-行走轮、081-承载轨道、09-连接板、10-定位凸起块、12-驱动源、13-光电传感器、14-调整架组件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“安装于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“固定于”另一个组件，它可以是直接固定在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例

请参阅图1，本实施例公开了一种便于安装定位的空中摩擦线，其主要结构包括传输架06、承载轨道081、车体03和限位件。在本实施例中，承载轨道081由铝型材制得。

请结合图2，传输架06沿竖直方向的截面形状为开口向下的“U”型。两根承载轨道081对称设置在传输架06两侧内壁上，两根承载轨道081之间含有间隙；承载轨道081与传输架06之间设置有便于定位安装的定位件。车体03位于两个承载轨道081之间。车体03两侧设置有以车体03为对称中心的行走轮07，两个行走轮07分别搭接在两根承载轨道081的承载面上。车体03通过行走轮07沿着承载轨道081行进。车体03顶部连接有驱动车体03沿着承载轨道081行进的驱动机构，车体03底部用于连接待传输的物件。限位件设置在承载轨道081上，且限位件用于对行走轮07进行限位。

在搭建空中摩擦线时，两个承载轨道081通过定位件可以便捷的到达合适位置进行安装，搭建完毕后，驱动机构驱动行走轮07沿着承载轨道081行进，行走轮07带动车体03整体移动，从而车体03底部连接的待传输物件跟随车体03进行传输。同时在限位件的作用下，有效减小行走轮07在行走过程中出线偏差或者脱轨的概率，提高了安全性。

在本实施例中，承载轨道081与限位件为一体的呈“C”型的铝型材，车体03两端的行走轮07在两侧的铝型材内移动。一体成型的铝型材结构更加稳定，安装也更加便利。

在本实施例中，承载轨道081和/或传输架06上设置有若干定位凸起块10，传输架06和/或承载轨道081上还开设有与若干定位凸起块10相配合的凹槽；定位凸起块10与凹槽构成定位件。在本实施例中，定位凸起块10设置在传输架06内壁，凹槽设置在承载轨道081外壁，在进行安装定位时，通过定位凸起块10与凹槽的相互配合，可以实现快速定位。在其他实施例中，承载轨道081和/或传输架06与定位凸起块10为一体成型件，结构更加稳定可靠，且准确性更高。

在另外一个实施例中，定位件包括螺栓，螺栓一端固定安装在承载轨道081外壁或传输架06内壁上，未安装螺栓的承载轨道081或传输架06上还开设有通孔，通孔用于供螺栓活动贯穿。比如，螺栓安装在在承载轨道081外壁，通孔开设在传输架06上，在承载轨道081与传输架06进行搭建时，将承载轨道081上螺栓贯穿传输架06的通孔，并在通孔外用螺母进行固定，方便快捷。在其他实施例中，螺栓和承载轨道081外壁或传输架06内壁可以设置为一体成型件，结构更加稳定可靠。

在其他本实施例中，限位件包括防护板，防护板位于承载轨道081的承载面上方，且与承载轨道081的延伸方向平行，防护板通过连接件安装在承载轨道081上；当行走轮07沿着承载轨道081行进时，防护板与行走轮07靠近但不接触。若在行进过程有颠簸情况出现，防护板可对行走轮07进行限位，防止行走轮07跑偏甚至脱轨。同时，防护板的设置也能防止外物碰撞行走轮07导致的跑偏或者脱轨情况，大大提高了安全性和稳定性。

在其中一个实施例中，车体03底部还安装有两个辅助轮，辅助轮的转动轴垂直于承载轨道081上表面的方向；两个辅助轮分别与两个承载轨道081靠近车体03的一侧滑动接触。通过在车体03下方设置与承载轨道081侧壁相接触的辅助轮，提高行进过程中的稳定性，避免车体03在两个承载通道之间晃动；进一步的，在进行弯道行驶时，辅助轮能大大提高稳定性。

在本实施例中，驱动机构包括安装架04和驱动源12，安装架04连接在车体03一端，安装架04上设置有不少于一组摩擦轮组，摩擦轮组包括两个以安装架04中心对称布设的摩擦轮02，摩擦轮02倾斜安装在安装架04上；驱动源12的输出端传动连接平直布设的摩擦棒01，摩擦棒01与摩擦轮02传动配合。本实施例中，驱动源12可以是驱动电机，通过皮带或者齿轮传动的方式带动摩擦棒01转动，进而带动摩擦轮02移动。在其他实施例中，车体03和安装架04之间还可以设置有弹簧导柱05，提高稳定性。

在本实施例中，车体03远离安装架04一端还可以设置调整架组件14，调整架组件14通过连接板09固定安装在车体03上，调整架组件14可以便于货物、吊车等物件的放置和连接，提高空中摩擦线的输送效果。

在本实施例中，传输架两侧外壁安装有用于监视车体在承载轨道上的行进状态的光电传感器13。若车体03在承载轨道081上行进时出现偏差，光电传感器13可以及时发现，并通过光电传感器13提醒操作人员。

在本实施例中，传输架06可以为类似于轨道的一体的传输架体，也可以为通过连接铝材拼接而成的分段式传输架体。

在进行实际的使用时，驱动源12驱使摩擦棒01进行转动，从而驱使偏置的摩擦轮02沿着摩擦棒01进行行走，使得车体03沿着承载轨道081滚动行走，实现空中摩擦线的输送效果。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型申请范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型申请的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种便于安装定位的空中摩擦线，其特征在于，其包括：

传输架，其沿竖直方向的截面形状为开口向下的“U”型；

两根承载轨道，其对称设置在传输架两侧内壁上，两根所述承载轨道之间含有间隙；所述承载轨道与所述传输架之间设置有便于定位安装的定位件；

车体，其位于两个所述承载轨道之间；所述车体两侧设置有以车体为对称中心的行走轮，两个所述行走轮分别搭接在两根所述承载轨道的承载面上；所述车体通过所述行走轮沿着所述承载轨道行进；所述车体顶部连接有驱动所述车体沿着所述承载轨道行进的驱动机构，车体底部用于连接待传输的物件；以及

限位件，其设置在承载轨道上；所述限位件与承载轨道之间形成一个用于供所述行走轮行进的空间，用于对所述行走轮进行限位。

2.根据权利要求1所述的便于安装定位的空中摩擦线，其特征在于，所述承载轨道与所述限位件为一体的呈“C”型的铝型材。

3.根据权利要求1所述的便于安装定位的空中摩擦线，其特征在于，所述定位件包括螺栓，所述螺栓一端固定安装在所述承载轨道外壁或所述传输架内壁上，未安装所述螺栓的所述承载轨道或所述传输架上还开设有通孔，所述通孔用于供所述螺栓活动贯穿。

4.根据权利要求1所述的便于安装定位的空中摩擦线，其特征在于，所述承载轨道和/或所述传输架上设置有若干定位凸起块，所述传输架和/或所述承载轨道上还开设有与若干所述定位凸起块相配合的凹槽；所述定位凸起块与所述凹槽构成所述定位件。

5.根据权利要求4所述的便于安装定位的空中摩擦线，其特征在于，所述承载轨道和/或所述传输架与所述定位凸起块为一体成型件。

6.根据权利要求1所述的便于安装定位的空中摩擦线，其特征在于，所述限位件包括防护板，所述防护板位于所述承载轨道的承载面上方，且与所述承载轨道的延伸方向平行，所述防护板通过连接件安装在所述承载轨道上；当所述行走轮沿着所述承载轨道行进时，所述防护板与所述行走轮靠近但不接触。

7.根据权利要求1所述的便于安装定位的空中摩擦线，其特征在于，所述车体底部还安装有两个辅助轮，所述辅助轮的转动轴垂直于所述承载轨道上表面的方向；两个所述辅助轮分别与两个所述承载轨道靠近车体的一侧滑动接触。

8.根据权利要求1所述的便于安装定位的空中摩擦线，其特征在于，所述车体底部通过连接板安装有调整架组件，所述调整架组件用于连接待传输的物件。

9.根据权利要求1所述的便于安装定位的空中摩擦线，其特征在于，所述驱动机构包括安装架和驱动源，所述安装架连接在车体一端，安装架上设置有不少于一组摩擦轮组，所述摩擦轮组包括两个以安装架中心对称布设的摩擦轮，所述摩擦轮倾斜安装在所述安装架上；所述驱动源的输出端传动连接平直布设的摩擦棒，所述摩擦棒与所述摩擦轮传动配合。

10.根据权利要求1所述的便于安装定位的空中摩擦线，其特征在于，所述传输架两侧外壁安装有用于监视所述车体在所述承载轨道上的行进状态的光电传感器。

Images