CN215663674U - 一种便于维护的汽车底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于维护的汽车底盘，包括支撑架、轮毂和挡泥板，所述轮毂的一侧固定有车轴，所述支撑架的底端设置有挡泥板，所述挡泥板的底端均设置有维护结构，所述维护结构包括丝杆、橡胶垫、压把和凸轮块，所述丝杆均插设在挡泥板的内部，所述丝杆的底端铰接有凸轮块。本实用新型通过向下扳动压把带动凸轮块旋转，使凸轮块停止挤压橡胶垫，从而使挡泥板与支撑架之间产生缝隙，紧接着旋转丝杆，使丝杆沿着支撑架的内壁与支撑架分离，将挡泥板拆卸，从而对底盘的内部进行维护，由此实现了此底盘的便于维护功能，使在不使用工具的情况下可以轻松拆除挡泥板，以便于对内部零件进行维护。

Description

一种便于维护的汽车底盘

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘技术领域，特别涉及一种便于维护的汽车底盘。

背景技术

随着科技的发展，汽车逐渐成为人们生活中的一部分，使人们的出行更加便捷，汽车底盘是汽车整体中必不可少的一部分，主要用于对汽车车架，发动机等物品进行固定，同时将发动机的动力传递至车轮，使汽车正常行驶；

中国专利授权公告号CN205396049U，公告日2016年07月27日，公开了一种汽车底盘，旨在提供一种自救方便的汽车底盘。它包括底板，以及安装于底板上的四个车轮；其还包括安装于底板上的液压泵，四个并列安装于液压泵出油口处的电磁阀，四个通过管路分别与四个电磁阀连接的液压油缸，以及与液压泵及电磁阀电性连接的控制器；所述液压油缸分别竖直设置于四个车轮附近处，且液压油缸的活塞杆朝向下方。本实用新型可极大提高车辆的自救能力，提高车辆的通过性及易用性；

上述中现有的技术方案存在以下缺陷；上述技术方案中，汽车底盘在长时间使用后，使底盘内部的机械零件产生磨损锈蚀，因此需要对汽车底盘进行拆卸维护，而在维护时需要使用工具配合拆除汽车底盘的挡泥板，从而对内部零件进行维护，而挡泥板的拆卸过程繁琐，导致不便于对底盘进行维护。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种便于维护的汽车底盘，用以解决现有的便汽车底盘不便于维护的缺陷。

(二)实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种便于维护的汽车底盘，包括支撑架、轮毂和挡泥板，所述轮毂的一侧固定有车轴，所述车轴的中间位置处套设有传动轴，所述车轴得到外侧套设有支撑架，所述支撑架的两侧均固定有固定孔，所述支撑架一侧的顶端固定有连接架，所述支撑架的底端设置有挡泥板，所述挡泥板的底端均设置有维护结构，所述维护结构包括丝杆、橡胶垫、压把和凸轮块，所述丝杆均插设在挡泥板的内部，所述丝杆的底端铰接有凸轮块。

优选的，所述支撑架的一侧固定有防锈蚀结构，所述防锈蚀结构包括套壳、压缩弹簧、推板和镁合金块，所述套壳均安装在支撑架的一侧，所述套壳内部的一侧固定有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一侧固定有推板，所述推板的一侧设置有镁合金块。

优选的，所述推板与套壳之间构成滑动结构，所述压缩弹簧与推板位于同一水平中心线上。

优选的，所述支撑架的一侧设置有防护结构，所述防护结构包括折管、固定板、隔板和平衡杆，所述折管均焊接在支撑架的底端，所述折管的底端焊接有固定板，所述折管的内部插设有平衡杆，所述固定板内部的底端均固定有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底端固定有隔板。

优选的，所述缓冲弹簧在固定板的内部设置有若干组，且若干组缓冲弹簧在固定板的内部呈等间距分布。

优选的，所述凸轮块的一侧固定有压把，所述凸轮块的顶端设置有橡胶垫。

优选的，所述丝杆的外壁与支撑架的内壁均开设有螺纹，所述凸轮块与丝杆的铰接处不位于凸轮块的圆心。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于维护的汽车底盘不仅实现了便于维护，实现了底盘防锈蚀，而且实现了缓冲防护：

(1)通过向下扳动压把带动凸轮块旋转，使凸轮块停止挤压橡胶垫，从而使挡泥板与支撑架之间产生缝隙，紧接着旋转丝杆，使丝杆沿着支撑架的内壁与支撑架分离，将挡泥板拆卸，从而对底盘的内部进行维护，由此实现了此底盘的便于维护功能，使在不使用工具的情况下可以轻松拆除挡泥板，以便于对内部零件进行维护；

(2)当支撑架的表面存在液体产生电化学腐蚀时，通过镁合金块作为阴极产生氧化反应，消耗镁合金块防止支撑架锈蚀，同时通过压缩弹簧推动推板，使镁合金块紧贴支撑架的表面，由此实现了此底盘的底盘防锈蚀功能，延长底盘的使用寿命；

(3)通过隔板将撞击力均匀的传递至多组缓冲弹簧，使缓冲弹簧受力收缩缓和撞击，同时固定板向后移动挤压折管，使折管折叠变形产生物理形变导致断裂，同时防止支撑架受力弯曲，由此实现了此底盘的缓冲防护功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的防锈蚀结构俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的防护结构俯视剖面结构示意图；

图5为本实用新型的维护结构侧视剖面结构示意图。

图中的附图标记说明：1、支撑架；2、轮毂；3、固定孔；4、连接架；5、传动轴；6、挡泥板；7、防锈蚀结构；701、套壳；702、压缩弹簧；703、推板；704、镁合金块；8、车轴；9、防护结构；901、折管；902、固定板；903、缓冲弹簧；904、隔板；905、平衡杆；10、维护结构；1001、丝杆；1002、橡胶垫；1003、压把；1004、凸轮块。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种便于维护的汽车底盘，包括支撑架1、轮毂2和挡泥板6，轮毂2的一侧固定有车轴8，车轴8的中间位置处套设有传动轴5，车轴8得到外侧套设有支撑架1，支撑架1的两侧均固定有固定孔3，支撑架1一侧的顶端固定有连接架4，支撑架1的底端设置有挡泥板6，挡泥板6的底端均设置有维护结构10，维护结构10包括丝杆1001、橡胶垫1002、压把1003和凸轮块1004，丝杆1001均插设在挡泥板6的内部，丝杆1001的底端铰接有凸轮块1004，凸轮块1004的一侧固定有压把1003，凸轮块1004的顶端设置有橡胶垫1002，丝杆1001的外壁与支撑架1的内壁均开设有螺纹，通过螺纹的开设将旋转移动转变直线运动，使丝杆1001可以拉动凸轮块1004向挡泥板6移动，凸轮块1004与丝杆1001的铰接处不位于凸轮块1004的圆心，使凸轮块1004在旋转的过程中对挤压橡胶垫1002，从而使橡胶垫1002推动支撑架1与挡泥板6贴合固定；具体地，如图2和图5所示，使用该结构时，通过向下扳动压把1003，使压把1003带动凸轮块1004旋转，使凸轮块1004停止挤压橡胶垫1002，从而使挡泥板6与支撑架1之间产生缝隙，紧接着旋转丝杆1001，使丝杆1001沿着支撑架1的内壁与支撑架1分离，将挡泥板6拆卸，从而对底盘的内部进行维护，安装时，将丝杆1001穿过挡泥板6插入支撑架1的内部，紧接着旋转丝杆1001使丝杆1001拉动凸轮块1004向挡泥板6靠近，紧接着向上按压压把1003带动凸轮块1004旋转，同时凸轮块1004向上推动橡胶垫1002，使橡胶垫1002推动挡泥板6与支撑架1贴合；

支撑架1的一侧固定有防锈蚀结构7，防锈蚀结构7包括套壳701、压缩弹簧702、推板703和镁合金块704，套壳701均安装在支撑架1的一侧，套壳701内部的一侧固定有压缩弹簧702，压缩弹簧702的一侧固定有推板703，推板703的一侧设置有镁合金块704，推板703与套壳701之间构成滑动结构，从而减少推板703与套壳701之间的摩擦力，使推板703移动的平稳，压缩弹簧702与推板703位于同一水平中心线上，便于压缩弹簧702传递动力的稳定，防止推板703倾斜；

具体地，如图1、图2和图3所示，使用该结构时，通过镁合金块704与支撑架1接触，使镁合金块704与支撑架1之间可以传递电流，通过镁合金块704金属的活泼性大于支撑架1金属的活泼性，使支撑架1的表面存在液体产生电化学腐蚀时，镁合金块704作为阴极产生氧化反应，消耗镁合金块704防止支撑架1锈蚀，同时通过压缩弹簧702推动推板703，使镁合金块704紧贴支撑架1的表面，防止镁合金块704消耗后与支撑架1之间产生便缝隙不便于电流的传递；

支撑架1的一侧设置有防护结构9，防护结构9包括折管901、固定板902、隔板904和平衡杆905，折管901均焊接在支撑架1的底端，折管901的底端焊接有固定板902，折管901的内部插设有平衡杆905，固定板902内部的底端均固定有缓冲弹簧903，缓冲弹簧903的底端固定有隔板904，缓冲弹簧903在固定板902的内部设置有若干组，且若干组缓冲弹簧903在固定板902的内部呈等间距分布，从而使缓冲弹簧903在收缩过程中可以均匀的消减撞击力；

具体地，如图1和图4所示，使用该结构时，通过隔板904与缓冲弹簧903相接触，使缓冲弹簧903向后移动，将撞击力均匀的传递至多组缓冲弹簧903，使缓冲弹簧903受力收缩缓和撞击，同时固定板902向后移动挤压折管901，使折管901折叠变形产生物理形变导致断裂，消耗撞击力，同时防止支撑架1受力弯曲。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，通过固定孔3将支撑架1与车架连接固定，通过连接架4将两组支撑架1连接便于力的传递，通过传动轴5与发动机向连接，使发动机的动力经过传动轴5传递至车轴8的内部，从而带动轮毂2旋转，通过挡泥板6阻挡在底盘在行驶的过程中，泥水进溅底盘的机械零件，加速零件的损耗，当车辆受到撞击时，通过隔板904与缓冲弹簧903相接触，使缓冲弹簧903向后移动，将撞击力均匀的传递至多组缓冲弹簧903，使缓冲弹簧903受力收缩缓和撞击，同时固定板902向后移动挤压折管901，使折管901折叠变形产生物理形变导致断裂，消耗撞击力，同时防止支撑架1受力弯曲，完成对底盘得到防护；

其次，当底盘因为潮湿的空气使支撑架1的表面产生水滴时，通过镁合金块704与支撑架1接触，使镁合金块704与支撑架1之间可以传递电流，通过镁合金块704金属的活泼性大于支撑架1金属的活泼性，使支撑架1的表面存在液体产生电化学腐蚀时，镁合金块704作为阴极产生氧化反应，消耗镁合金块704防止支撑架1锈蚀，同时通过压缩弹簧702推动推板703，使镁合金块704紧贴支撑架1的表面，防止镁合金块704消耗后与支撑架1之间产生便缝隙不便于电流的传递，完成对底盘的防锈蚀；

最后，当需要对底盘进维护时，通过向下扳动压把1003，使压把1003带动凸轮块1004旋转，使凸轮块1004停止挤压橡胶垫1002，从而使挡泥板6与支撑架1之间产生缝隙，紧接着旋转丝杆1001，使丝杆1001沿着支撑架1的内壁与支撑架1分离，将挡泥板6拆卸，从而对底盘的内部进行维护，安装时，将丝杆1001穿过挡泥板6插入支撑架1的内部，紧接着旋转丝杆1001使丝杆1001拉动凸轮块1004向挡泥板6靠近，紧接着向上按压压把1003带动凸轮块1004旋转，同时凸轮块1004向上推动橡胶垫1002，使橡胶垫1002推动挡泥板6与支撑架1贴合，将底盘固定，完成对底盘的维护，最终完成该汽车底盘的使用工作。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的底盘实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种便于维护的汽车底盘，包括支撑架(1)、轮毂(2)和挡泥板(6)，其特征在于：所述轮毂(2)的一侧固定有车轴(8)，所述车轴(8)的中间位置处套设有传动轴(5)，所述车轴(8)的外侧套设有支撑架(1)；

所述支撑架(1)的两侧均固定有固定孔(3)，所述支撑架(1)一侧的顶端固定有连接架(4)，所述支撑架(1)的底端设置有挡泥板(6)；

所述挡泥板(6)的底端均设置有维护结构(10)，所述维护结构(10)包括丝杆(1001)、橡胶垫(1002)、压把(1003)和凸轮块(1004)，所述丝杆(1001)均插设在挡泥板(6)的内部，所述丝杆(1001)的底端铰接有凸轮块(1004)。

2.根据权利要求1所述的一种便于维护的汽车底盘，其特征在于：所述支撑架(1)的一侧固定有防锈蚀结构(7)，所述防锈蚀结构(7)包括套壳(701)、压缩弹簧(702)、推板(703)和镁合金块(704)，所述套壳(701)均安装在支撑架(1)的一侧，所述套壳(701)内部的一侧固定有压缩弹簧(702)，所述压缩弹簧(702)的一侧固定有推板(703)，所述推板(703)的一侧设置有镁合金块(704)。

3.根据权利要求2所述的一种便于维护的汽车底盘，其特征在于：所述推板(703)与套壳(701)之间构成滑动结构，所述压缩弹簧(702)与推板(703)位于同一水平中心线上。

4.根据权利要求1所述的一种便于维护的汽车底盘，其特征在于：所述支撑架(1)的一侧设置有防护结构(9)，所述防护结构(9)包括折管(901)、固定板(902)、隔板(904)和平衡杆(905)，所述折管(901)均焊接在支撑架(1)的底端，所述折管(901)的底端焊接有固定板(902)，所述折管(901)的内部插设有平衡杆(905)，所述固定板(902)内部的底端均固定有缓冲弹簧(903)，所述缓冲弹簧(903)的底端固定有隔板(904)。

5.根据权利要求4所述的一种便于维护的汽车底盘，其特征在于：所述缓冲弹簧(903)在固定板(902)的内部设置有若干组，且若干组缓冲弹簧(903)在固定板(902)的内部呈等间距分布。

6.根据权利要求1所述的一种便于维护的汽车底盘，其特征在于：所述凸轮块(1004)的一侧固定有压把(1003)，所述凸轮块(1004)的顶端设置有橡胶垫(1002)。

7.根据权利要求1所述的一种便于维护的汽车底盘，其特征在于：所述丝杆(1001)的外壁与支撑架(1)的内壁均开设有螺纹，所述凸轮块(1004)与丝杆(1001)的铰接处不位于凸轮块(1004)的圆心。

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