CN217074513U - 一种汽车前桥转向摇臂结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前桥转向摇臂结构，涉及汽车前桥技术领域，具体为一种汽车前桥转向摇臂结构，包括转动轴，所述转动轴的左侧或右侧固定连接有第一连接块，所述第一连接块的内腔固定安装有连接弹簧，所述连接弹簧的外部固定连接有第二连接块，所述第一连接块的外部活动套装有连接套，左侧所述连接套的左端固定连接有左连接臂。该一种汽车前桥转向摇臂结构，通过在转动轴的外侧固定安装有第一连接块，在第一连接块的内部固定连接有连接弹簧，使连接弹簧的前端或后端连接有第二连接块，同时在左连接臂和右连接壁的内侧固定连接有连接套，使连接套的内部开设有连接槽，在使用时若连接部位磨损严重，进行更换转动轴即可，可快速更换，方便操作。

Description

一种汽车前桥转向摇臂结构

技术领域

本实用新型涉及汽车前桥技术领域，具体为一种汽车前桥转向摇臂结构。

背景技术

前桥是传递车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置，车桥(也称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，两端安装车轮，车架所受的垂直载荷通过车桥传到车轮；车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给悬架和车架，故车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和转矩，根据悬架的结构型式，车桥可分为整体式和断开式两种，断开式车桥为活动关节式结构，它与独立悬架配合使用；整体式车桥的中部是一个整体的刚性实心或空心梁(轴)，它多与非独立悬架配用，大部分现代轿车左右车轮之间实际上没有车桥，而是通过各自的悬架与车架或车身相连接，然而习惯上仍将它们称为断开式车桥。

在汽车转弯过程中，需通过转向盘与前桥的辅助进行将车轮的运动方向进行转向，使车辆完成转弯，在前桥的工作过程中，其摇臂在固定杆的上方进行活动，但随着车辆的使用，长时间的驾驶，会导致摇臂和固定杆之间的磨损，在检修时，需更换整根遥臂，操作困难，为此，我们提出一种汽车前桥转向摇臂结构。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车前桥转向摇臂结构，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车前桥转向摇臂结构，包括转动轴，所述转动轴的左侧或右侧固定连接有第一连接块，所述第一连接块的内腔固定安装有连接弹簧，所述连接弹簧的外部固定连接有第二连接块，所述第一连接块的外部活动套装有连接套，左侧所述连接套的左端固定连接有左连接臂，右侧所述连接套的右端固定连接有右连接壁，所述连接套的前后侧开设有连接槽。

可选的，所述转动轴的下方设置有固定杆，所述固定杆上方开设有两个固定槽，所述固定槽的内部活动套装有固定板，两个所述固定板顶端的内侧固定套装有连接柱，所诉固定杆的右侧活动连接有连接螺栓。

可选的，所述第二连接块的外侧延伸至第一连接块的前侧和后侧，所述连接槽的宽度值与第二连接块的宽度值相同，所述第二连接块活动套装在连接槽的内部。

可选的，所述连接套的内部开设有适配第一连接块的矩形槽，所述连接套的宽度值与第一连接块的宽度值相同。

可选的，所述转动轴的内部和固定杆的上方开设有适配连接柱柱形槽，所述连接柱的底端位于固定杆的内部。

可选的，所述固定板的内部开设有适配连接螺栓的螺孔，所述固定杆的内部开设有适配连接螺栓的螺孔，所述连接螺栓向左延伸至固定板的左侧。

本实用新型提供了一种汽车前桥转向摇臂结构，具备以下有益效果：

1、该汽车前桥转向摇臂结构，通过在转动轴的外侧固定安装有第一连接块，在第一连接块的内部固定连接有连接弹簧，使连接弹簧的前端或后端连接有第二连接块，同时在左连接臂和右连接壁的内侧固定连接有连接套，使连接套的内部开设有连接槽，在使用时若连接部位磨损严重，进行更换转动轴即可，可快速更换，方便操作。

2、该汽车前桥转向摇臂结构，通过在转动轴的内部固定套装有连接柱，使固定杆的内部开设有固定槽，使连接柱通过固定板插至固定槽的内腔，通过连接螺栓的设置，方便使固定板与固定杆固定，方便在使用时，使转动轴绕连接柱转动，磨损严重时，固定杆不用拆卸，仅需更换连接柱，方便快速拆卸更换。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型拆分的结构示意图；

图3为本实用新型连接块的结构示意图；

图4为本实用新型固定杆的结构示意图。

图中：1、转动轴；2、第一连接块；3、连接弹簧；4、第二连接块；5、左连接臂；6、连接套；7、连接槽；9、右连接壁；10、固定杆；11、固定槽；12、固定板；13、连接柱；14、连接螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车前桥转向摇臂结构，包括转动轴1，转动轴1的左侧或右侧固定连接有第一连接块2，第一连接块2的内腔固定安装有连接弹簧3，连接弹簧3的外部固定连接有第二连接块4，第二连接块4的外侧延伸至第一连接块2的前侧和后侧，通过转动轴1和第一连接块2与连接弹簧3和第二连接块4的设置，使转动轴1可与左连接臂5和右连接壁9进行拆卸，方便在连接处磨损时，仅需更换转动轴1，方便快速更换，同时减少浪费，避免整根摇臂的报废。

连接槽7的宽度值与第二连接块4的宽度值相同，第二连接块4活动套装在连接槽7的内部，第二连接块4活动套装在连接槽7的内部，方便连接第一连接块2和连接套6，使第一连接块2插至连接套6的内腔，使第二连接块4在连接弹簧3的作用下运动至连接槽7的内腔，使转动轴1和连接套6紧密连接，方便装置的使用，第一连接块2的外部活动套装有连接套6，连接套6的内部开设有适配第一连接块2的矩形槽，连接套6的宽度值与第一连接块2的宽度值相同，第一连接块2和连接套6的宽度值相同，方便使第一连接块2和连接套6的配合连接转动轴1和左连接臂5或右连接壁9，方便装置的使用，同时方便装置的更换，连接套6的内部开设有适配第一连接块2的矩形槽，方便第一连接块2和连接套6紧密连接，左侧连接套6的左端固定连接有左连接臂5，右侧连接套6的右端固定连接有右连接壁9，连接套6的前后侧开设有连接槽7，连接槽7的开设在使用时，方便进行固定第二连接块4，避免第一连接块2和连接套6的分离，利用连接弹簧3和第二连接块4的配合，与连接槽7的设置，在使用时，方便连接转动轴1和左连接臂5或右连接壁9。

请参阅图4，转动轴1的下方设置有固定杆10，转动轴1的内部和固定杆10的上方开设有适配连接柱13柱形槽，连接柱13的底端位于固定杆10的内部，连接柱13的设置，方便连接转动轴1和固定杆10，同时方便转动轴1绕连接柱13进行转动，方便装置的使用，同时使连接柱13与转动轴1和固定杆10可拆卸，方便在使用过程中出现磨损时进行更换连接柱13，保证装置的正常使用，固定杆10上方开设有两个固定槽11，固定槽11的内部活动套装有固定板12，固定板12的内部开设有适配连接螺栓14的螺孔，固定杆10的内部开设有适配连接螺栓14的螺孔，连接螺栓14向左延伸至固定板12的左侧，过将连接螺栓14从固定杆10的内腔拆卸，随后使连接柱13和固定板12从转动轴1和固定杆10的上方提起，使转动轴1和固定杆10分离，连接螺栓14的设置，方便连接固定杆10和固定板12，方便将连接柱13固定，进而将转动轴1的位置固定，限制转动轴1的活动范围，使转动轴1仅可绕连接柱13转动，两个固定板12顶端的内侧固定套装有连接柱13，所诉固定杆10的右侧活动连接有连接螺栓14，在转动轴1和左连接臂5与右连接壁9连接后将转动轴1和固定杆10上方的连接孔上下平行，插入连接柱13，随后通过连接螺栓14固定固定板12和固定杆10，方便通过连接螺栓14，使固定板12和固定杆10固定。

综上，该汽车前桥转向摇臂结构，使用时，在使用时使转动机构连接左连接臂5，使左连接臂5带动连接套6和第一连接块2绕转动轴1的中心转动，使转动轴1绕连接柱13转动，使转动轴1通过第一连接块2和连接套6带动右连接壁9绕连接柱13旋转，在使用一段时间后，检修过沉中，若转向不便，需更换摇臂时，通过将连接螺栓14从固定杆10的内腔拆卸，随后使连接柱13和固定板12从转动轴1和固定杆10的上方提起，使转动轴1和固定杆10分离，随后通过螺丝刀或细长辅助件，从连接槽7的外侧向连接槽7的内部插入，使第二连接块4将连接弹簧3压缩，使第二连接块4收回使第一连接块2的内腔，随后将第一连接块2和连接套6拆卸，随后更换新的转动轴1，使第一连接块2从连接套6的外侧向连接套6的内部插入，使第一连接块2插至连接套6的内腔，使第二连接块4在连接弹簧3的作用下运动至连接槽7的内腔，使转动轴1和连接套6紧密连接，随后将转动轴1和固定杆10上方的连接孔上下平行，插入连接柱13，随后通过连接螺栓14固定固定板12和固定杆10，即可。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车前桥转向摇臂结构，包括转动轴（1），其特征在于：所述转动轴（1）的左侧或右侧固定连接有第一连接块（2），所述第一连接块（2）的内腔固定安装有连接弹簧（3），所述连接弹簧（3）的外部固定连接有第二连接块（4），所述第一连接块（2）的外部活动套装有连接套（6），左侧所述连接套（6）的左端固定连接有左连接臂（5），右侧所述连接套（6）的右端固定连接有右连接壁（9），所述连接套（6）的前后侧开设有连接槽（7）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前桥转向摇臂结构，其特征在于：所述转动轴（1）的下方设置有固定杆（10），所述固定杆（10）上方开设有两个固定槽（11），所述固定槽（11）的内部活动套装有固定板（12），两个所述固定板（12）顶端的内侧固定套装有连接柱（13），所诉固定杆（10）的右侧活动连接有连接螺栓（14）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前桥转向摇臂结构，其特征在于：所述第二连接块（4）的外侧延伸至第一连接块（2）的前侧和后侧，所述连接槽（7）的宽度值与第二连接块（4）的宽度值相同，所述第二连接块（4）活动套装在连接槽（7）的内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前桥转向摇臂结构，其特征在于：所述连接套（6）的内部开设有适配第一连接块（2）的矩形槽，所述连接套（6）的宽度值与第一连接块（2）的宽度值相同。

5.根据权利要求2所述的一种汽车前桥转向摇臂结构，其特征在于：所述转动轴（1）的内部和固定杆（10）的上方开设有适配连接柱（13）柱形槽，所述连接柱（13）的底端位于固定杆（10）的内部。

6.根据权利要求2所述的一种汽车前桥转向摇臂结构，其特征在于：所述固定板（12）的内部开设有适配连接螺栓（14）的螺孔，所述固定杆（10）的内部开设有适配连接螺栓（14）的螺孔，所述连接螺栓（14）向左延伸至固定板（12）的左侧。

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