CN215663323U - 一种耐高温柔性车载防撞垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载防撞垫技术领域，且公开了一种耐高温柔性车载防撞垫，解决了现有的车载防撞垫减震缓冲效果不足，保护性不足的问题，其包括柔性垫体，所述柔性垫体内底端设置有第一卡套，所述第一卡套在所述柔性垫体内底端成阵列式分布，所述第一卡套上端中部设置有减震弹簧，所述减震弹簧上端设置有阻燃层，通过设置拱形防撞条和蜂窝减震条，拱形防撞条在受到碰撞时，会发生形变，对撞击力进行缓冲的同时还会对蜂窝减震条进行挤压，蜂窝防撞条可在侧向对拱形防撞条进行减震缓冲，使防撞垫发挥更好的减震作用，减震弹簧可在防撞垫内起到极佳的减震缓冲作用，使防撞垫的减震防撞性能进一步提升。

Description

一种耐高温柔性车载防撞垫

技术领域

本实用新型属于车载防撞垫技术领域，具体为一种耐高温柔性车载防撞垫。

背景技术

车载防撞垫也就是所说的防撞块、缓冲垫、橡胶块等等名称的另一种叫法。防撞垫主要安装于装卸货平台边沿，方便卡车停靠及降低司机泊车难度的缓冲胶垫，起到保护货台、货台装卸设备及卡车免受损坏的作用。防撞胶是卸货平台必装的防护设施之一。材质与工艺橡胶材料制成的防撞胶通常应用于整个货台前边沿，而天然橡胶所制成的防撞胶通常用于固定装卸位设备两侧。

但是现有的车载防撞垫减震缓冲效果不足，保护性不足，而且现有的车载防撞垫耐火阻燃性能较差，实用性不足，为此这里提出了一种耐高温柔性车载防撞垫。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种耐高温柔性车载防撞垫，有效的解决了现有的车载防撞垫减震缓冲效果不足，保护性不足的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐高温柔性车载防撞垫，包括柔性垫体，所述柔性垫体内底端设置有第一卡套，所述第一卡套在所述柔性垫体内底端成阵列式分布，所述第一卡套上端中部设置有减震弹簧，所述减震弹簧上端设置有阻燃层，位于所述减震弹簧上端外围的所述阻燃层下端设置有第二卡套，所述阻燃层上端设置有填充层，所述填充层上端等距分布有蜂窝减震条，所述蜂窝减震条之间设置有拱形防撞条，所述拱形防撞条内设置有空腔，所述蜂窝减震条的蜂窝孔内填充有灭火剂。

优选的，所述第一卡套下端与所述柔性垫体内底端胶接，所述减震弹簧下端与所述第一卡套通过卡槽连接，所述减震弹簧上端与所述第二卡套通过卡槽连接。

优选的，所述第二卡套上端与所述阻燃层下端胶接，所述阻燃层与所述柔性垫体内壁熔接。

优选的，所述填充层与所述阻燃层以及所述柔性垫体内壁均为胶接，所述填充层与所述蜂窝减震条胶接。

优选的，所述蜂窝减震条上端胶接有密封保护膜，所述拱形防撞条与所述蜂窝减震条以及所述填充层均为胶接，所述空腔成型于所述拱形防撞条内。

优选的，所述柔性垫体下端中部成型有连接垫，所述柔性垫体下端四角处均熔接有辅助吸盘。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)、在该耐高温柔性车载防撞垫中，通过设置拱形防撞条和蜂窝减震条，拱形防撞条在受到碰撞时，会发生形变，对撞击力进行缓冲的同时还会对蜂窝减震条进行挤压，蜂窝防撞条可在侧向对拱形防撞条进行减震缓冲，使防撞垫发挥更好的减震作用，减震弹簧可在防撞垫内起到极佳的减震缓冲作用，使防撞垫的减震防撞性能进一步提升，解决了现有的车载防撞垫减震缓冲效果不足，保护性不足的问题；

2)、在该耐高温柔性车载防撞垫中，通过设置填充层和在蜂窝减震层的蜂窝孔内填充灭火剂，在防撞垫遇到火情时，密封保护膜融化后，蜂窝减震条内的灭火剂渗出可起到灭火阻燃的作用，十分实用，解决了现有的车载防撞垫耐火阻燃性能较差，实用性不足的问题。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中柔性垫体的正视剖视图；

图3为本实用新型的仰视图；

图中：1、柔性垫体；2、第一卡套；3、减震弹簧；4、阻燃层；5、第二卡套；6、填充层；7、蜂窝减震条；8、拱形防撞条；9、空腔；10、灭火剂；11、密封保护膜；12、连接垫；13、辅助吸盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实施例，由图1-3给出，本实用新型包括柔性垫体1，柔性垫体1内底端设置有第一卡套2，第一卡套2在柔性垫体1内底端成阵列式分布，第一卡套2上端中部设置有减震弹簧3，减震弹簧3上端设置有阻燃层4，位于减震弹簧3上端外围的阻燃层4下端设置有第二卡套5，阻燃层4上端设置有填充层6，填充层6上端等距分布有蜂窝减震条7，蜂窝减震条7之间设置有拱形防撞条8，拱形防撞条8内设置有空腔9，蜂窝减震条7的蜂窝孔内填充有灭火剂10。

其中，第一卡套2下端与柔性垫体1内底端胶接，减震弹簧3下端与第一卡套2通过卡槽连接，减震弹簧3上端与第二卡套5通过卡槽连接，减震弹簧3可在防撞垫内起到极佳的减震缓冲作用。

其中，第二卡套5上端与阻燃层4下端胶接，阻燃层4与柔性垫体1内壁熔接，阻燃层4采用阻燃材料制成，耐高温且不会燃烧。

其中，填充层6与阻燃层4以及柔性垫体1内壁均为胶接，填充层6与蜂窝减震条7胶接，填充层6由灭火剂10压实填充而成，蜂窝减震层的蜂窝结构具有极佳的减震效果。

其中，蜂窝减震条7上端胶接有密封保护膜11，拱形防撞条8与蜂窝减震条7以及填充层6均为胶接，空腔9成型于拱形防撞条8内，密封保护膜11可对蜂窝减震条7表面进行密封保护，拱形防撞条8在受到碰撞时，会发生形变，对撞击力进行缓冲的同时还会对蜂窝减震条7进行挤压，使蜂窝防撞条可在侧向对拱形防撞条8进行减震缓冲，在防撞垫遇到火情时，密封保护膜11融化后，蜂窝减震条7内的灭火剂10渗出可起到灭火阻燃的作用。

其中，柔性垫体1下端中部成型有连接垫12，柔性垫体1下端四角处均熔接有辅助吸盘13，防撞垫可通过连接垫12胶接到车体上，辅助吸盘13可对防撞垫辅助固定，使防撞垫稳定性更好。

工作原理：防撞垫可通过连接垫12胶接到车体上，辅助吸盘13可对防撞垫辅助固定，使防撞垫稳定性更好，拱形防撞条8在受到碰撞时，会发生形变，对撞击力进行缓冲的同时还会对蜂窝减震条7进行挤压，使蜂窝防撞条可在侧向对拱形防撞条8进行减震缓冲，使防撞垫发挥更好的减震作用，减震弹簧3可在防撞垫内起到极佳的减震缓冲作用，使防撞垫的减震防撞性能进一步提升，阻燃层4采用阻燃材料制成，耐高温且不会燃烧，填充层6由灭火剂10压实填充而成，在防撞垫遇到火情时，密封保护膜11融化后，蜂窝减震条7内的灭火剂10渗出可起到灭火阻燃的作用，十分实用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种耐高温柔性车载防撞垫，包括柔性垫体(1)，其特征在于：所述柔性垫体(1)内底端设置有第一卡套(2)，所述第一卡套(2)在所述柔性垫体(1)内底端成阵列式分布，所述第一卡套(2)上端中部设置有减震弹簧(3)，所述减震弹簧(3)上端设置有阻燃层(4)，位于所述减震弹簧(3)上端外围的所述阻燃层(4)下端设置有第二卡套(5)，所述阻燃层(4)上端设置有填充层(6)，所述填充层(6)上端等距分布有蜂窝减震条(7)，所述蜂窝减震条(7)之间设置有拱形防撞条(8)，所述拱形防撞条(8)内设置有空腔(9)，所述蜂窝减震条(7)的蜂窝孔内填充有灭火剂(10)。

2.根据权利要求1所述的一种耐高温柔性车载防撞垫，其特征在于：所述第一卡套(2)下端与所述柔性垫体(1)内底端胶接，所述减震弹簧(3)下端与所述第一卡套(2)通过卡槽连接，所述减震弹簧(3)上端与所述第二卡套(5)通过卡槽连接。

3.根据权利要求1所述的一种耐高温柔性车载防撞垫，其特征在于：所述第二卡套(5)上端与所述阻燃层(4)下端胶接，所述阻燃层(4)与所述柔性垫体(1)内壁熔接。

4.根据权利要求1所述的一种耐高温柔性车载防撞垫，其特征在于：所述填充层(6)与所述阻燃层(4)以及所述柔性垫体(1)内壁均为胶接，所述填充层(6)与所述蜂窝减震条(7)胶接。

5.根据权利要求1所述的一种耐高温柔性车载防撞垫，其特征在于：所述蜂窝减震条(7)上端胶接有密封保护膜(11)，所述拱形防撞条(8)与所述蜂窝减震条(7)以及所述填充层(6)均为胶接，所述空腔(9)成型于所述拱形防撞条(8)内。

6.根据权利要求1所述的一种耐高温柔性车载防撞垫，其特征在于：所述柔性垫体(1)下端中部成型有连接垫(12)，所述柔性垫体(1)下端四角处均熔接有辅助吸盘(13)。

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