CN215634135U - 一种飞机平台车液压动力驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机平台车液压动力驱动装置，包括底板，所述底板上端面固定有电机，且电机输出轴末端固定有圆盘，并且圆盘上固定有用于调节的伸缩杆，同时伸缩杆末端固定有固定杆；还包括：活动杆，设置所述圆盘右侧，且活动杆滑动连接在圆筒上，并且活动杆右端还固定有活塞，同时活塞滑动连接在圆筒内侧；连接管，与所述圆筒相互连接，且连接管下端与油箱相互连接。该飞机平台车液压动力驱动装置，采用可调节的驱动机构实现对液压装置的调节作用，从而实现液压装置的行程调节，进而提高该液压装置的适应性，配合可拆卸的振动过滤机构实现对液压油的过滤作用，从而有效避免杂质混入液压油内造成管道堵塞等问题，进而保证装置的正常使用。

Description

一种飞机平台车液压动力驱动装置

技术领域

本实用新型涉及液压动力控制技术领域，具体为一种飞机平台车液压动力驱动装置。

背景技术

飞机平台车在装卸货物过程中，需要通过液压动力装置驱动滚轴进行转动，从而使飞机平台车进行移动，其具有动力大和平稳性强等优点，现有的液压动力驱动装置在使用时还存在一定缺陷，就比如；

如公开号CN204327630U的飞机平台车液压动力驱动装置，通过在液压马达的出油口和吸油口之间设置一个球阀…货物将无法装卸时，打开球阀，使液压马达处于浮动状态，这时再人工推动货物时，滚轴可以在摩擦力的作用下转动，由于摩擦力较小，很容易将货物推动，从而不影响货物的装卸；

现有的液压动力驱动装置在使用过程中，液压装置的行程不便进行调节，从而难以适应不同型号的飞机平台车进行配套使用，导致液压动力驱动装置适应性较低，且在液压动力驱动装置使用过程中，内部磨损易产生杂质混入液压油内，现有的液压动力驱动装置缺乏过滤机构，从而导致杂质易堵塞影响装置的正常运行等问题，所以需要针对上述问题进行改进。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机平台车液压动力驱动装置，以解决上述背景技术中提出液压装置的行程不便进行调节和缺乏过滤机构导致杂质混入而影响装置的正常运行的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机平台车液压动力驱动装置，包括底板，所述底板上端面固定有电机，且电机输出轴末端固定有圆盘，并且圆盘上固定有用于调节的伸缩杆，同时伸缩杆末端固定有固定杆；

还包括：

活动杆，设置所述圆盘右侧，且活动杆滑动连接在圆筒上，并且活动杆右端还固定有活塞，同时活塞滑动连接在圆筒内侧；

连接管，与所述圆筒相互连接，且连接管下端与油箱相互连接，并且连接管右端与导管相互连接，同时导管另一端与密封筒相互连接，所述密封筒下端通过法兰与连接筒相互连接，且连接筒固定在底板上端面，所述密封筒上还滑动连接有驱动杆，且驱动杆与外置行走装置相互连接。

优选的，所述固定杆侧边还对称设置有凸轴，且凸轴滑动连接在圆盘上凹槽内，通过伸缩杆的伸缩带动固定杆进行移动实现位置调节时，通过凸轴的滑动导向作用，保证固定杆移动的稳定性。

优选的，所述固定杆上还轴承连接有可转动连接杆，且连接杆通过螺栓转动连接在活动杆左端，并且连接杆的长度大于圆盘的直径，在固定杆进行移动时，通过连接杆的转动传动作用，为活动杆的移动提供基础作用力，进而实现液压油的输送作用，且通过对连接杆尺寸的限定，是保证装置正常运行的基础。

优选的，所述连接管上还设置有第一弹簧和密封塞；

第一弹簧，固定在所述连接管内侧；

密封塞，固定在所述第一弹簧末端，且密封塞为锥形结构，通过上述机构构成自启式密封机构，是实现液压油自动输送的基础保障。

优选的，所述连接筒上还设置有第二弹簧和环板；

第二弹簧，同圆心等角度分布在连接筒内侧；

环板，固定在所述第二弹簧另一端，通过第二弹簧的作用，在液压油的流动作用下，可以使环板实现一定的震动，从而为过滤网的震动提供保障，进而避免杂质粘结影响过滤网的过滤效果。

优选的，所述环板上端面通过螺栓固定过滤网，且过滤网为弧形结构，通过过滤网的作用可以实现对液压油的过滤作用，避免杂质混入，配合震动机构和过滤网的弧形结构，可以使杂质向过滤网侧边凹槽进行收集，保证过滤的正常进行。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该飞机平台车液压动力驱动装置，采用可调节的驱动机构实现对液压装置的调节作用，从而实现液压装置的行程调节，进而提高该液压装置的适应性，配合可拆卸的震动过滤机构实现对液压油的过滤作用，从而有效避免杂质混入液压油内造成管道堵塞等问题，进而保证装置的正常使用。

1.在使用该液压驱动装置时，当需要对该装置的形成进行调节时，通过伸缩杆的伸缩可以带动固定杆进行移动，配合连接杆的作用带动活动杆和活塞进行移动，从而可以使连接杆的移动距离变小，进而使驱动杆的移动距离变小，继而实现行程的调节作用，提高装置的适应性。

2.在装置使用过程中，当液压油中混有杂质时，由于液压油按照固定方向进行流动，此时通过过滤网可以实现杂质的过滤，配合第二弹簧和环板的作用，可以在液压油的流动作用下使过滤网产生震动，使杂质向过滤网侧边凹槽流动进行收集，进而避免杂质堵塞影响过滤的正常进行。

附图说明

图1为本实用新型底板正视结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型圆盘俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型连接筒正视剖面结构示意图；

图5为本实用新型连接筒俯视结构示意图。

图中：1、底板；2、电机；3、圆盘；4、伸缩杆；5、固定杆；501、凸轴；6、连接杆；7、活动杆；8、活塞；9、圆筒；10、连接管；1001、第一弹簧；1002、密封塞；11、油箱；12、导管；13、密封筒；14、连接筒；1401、第二弹簧；1402、环板；15、驱动杆；16、过滤网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种飞机平台车液压动力驱动装置，包括底板1，底板1上端面固定有电机2，且电机2输出轴末端固定有圆盘3，并且圆盘3上固定有用于调节的伸缩杆4，同时伸缩杆4末端固定有固定杆5；

还包括：

活动杆7，设置圆盘3右侧，且活动杆7滑动连接在圆筒9上，并且活动杆7右端还固定有活塞8，同时活塞8滑动连接在圆筒9内侧；

连接管10，与圆筒9相互连接，且连接管10下端与油箱11相互连接，并且连接管10右端与导管12相互连接，同时导管12另一端与密封筒13相互连接，密封筒13下端通过法兰与连接筒14相互连接，且连接筒14固定在底板1上端面，密封筒13上还滑动连接有驱动杆15，且驱动杆15与外置行走装置相互连接。

固定杆5侧边还对称设置有凸轴501，且凸轴501滑动连接在圆盘3上凹槽内；固定杆5上还轴承连接有可转动连接杆6，且连接杆6通过螺栓转动连接在活动杆7左端，并且连接杆6的长度大于圆盘3的直径。

在使用该飞机平台车液压动力驱动装置时，首先通过底板1对整个装置进行安装，并将驱动杆15与外置行走装置相互连接，在进行使用前，首先对驱动杆15的行程进行调节，通过伸缩杆4的收缩带动固定杆5进行移动，从而调节固定杆5的旋转直径，配合凸轴501的滑动限位作用，保证固定杆5移动的稳定性，在固定杆5移动时带动连接杆6进行移动，直至调节至合适位置，再通过螺栓将连接杆6转动连接在活动杆7上，从而实现对活动杆7和活塞8行程的调节作用，进而控制液压油的进出量，继而实现驱动杆15的行程进行调节作用。

连接管10上还设置有第一弹簧1001和密封塞1002；第一弹簧1001，固定在连接管10内侧；密封塞1002，固定在第一弹簧1001末端，且密封塞1002为锥形结构；连接筒14上还设置有第二弹簧1401和环板1402；第二弹簧1401，同圆心等角度分布在连接筒14内侧；环板1402，固定在第二弹簧1401另一端；环板1402上端面通过螺栓固定过滤网16，且过滤网16为弧形结构。

调节完成后，在使用过程中，通过电机2带动圆盘3转动，进而带动固定杆5转动，配合连接杆6的转动传动作用带动活动杆7进行有序的左右运动，当活动杆7向左运动时，带动活塞8向左运动，此时圆筒9内形成负压，使连接管10下端的密封塞1002向上移动打开开口，并挤压第一弹簧1001收缩，从而使油箱11内的液压油进入连接管10内，实现吸油作用，此时密封筒13内液压油通过导管12进入油箱11内，进而使驱动杆15向下移动提供作用力，当活动杆7向右运动时，带动活塞8向右运动，此时连接管10下端的密封塞1002实现密封作用，且连接管10右上端密封塞1002移动打开开口，使液压油向导管12内移动，实现放油作用，通过导管12使液压油进入密封筒13内，从而带动驱动杆15向上移动，为外置移动装置提供作用力，且由于液压油按照顺时针进行流动，通过过滤网16的作用可以实现杂质的过滤和收集，配合第二弹簧1401的作用可以使过滤网16在液压油的作用下产生振动，进而避免杂质粘结造成堵塞，最后当需要进行维修或清洗过滤网16时，只需通过法兰对密封筒13和连接筒14进行拆卸即可。

工作原理：如图1-5所示，在使用该飞机平台车液压动力驱动装置时，首先通过底板1对整个装置进行安装，并将驱动杆15与外置行走装置相互连接，在进行使用前，通过伸缩杆4的伸缩可以调节固定杆5的位置，实现固定杆5旋转半径的调节作用，在将连接杆6通过螺栓转动连接在活动杆7上，从而实现活动杆7和活塞8行程的调节作用，进而实现驱动杆15的行程进行调节作用，调节完成后，通过电机2带动圆盘3和固定杆5转动，配合连接杆6的作用使活动杆7和活塞8进行有序的左右运动，配合密封塞1002和第一弹簧1001的作用，实现液压油的自动吸入和排出，进而使驱动杆15进行有序的上下运动，为外置装置提供动力基础，且由于液压油按照顺时针进行流动，配合过滤网16、环板1402和第二弹簧1401的作用，可以实现杂质的过滤和收集，进而避免杂质粘结造成堵塞，最后当需要进行维修或清洗过滤网16时，只需通过法兰对密封筒13和连接筒14进行拆卸即可，这就是该飞机平台车液压动力驱动装置的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种飞机平台车液压动力驱动装置，包括底板（1），所述底板（1）上端面固定有电机（2），且电机（2）输出轴末端固定有圆盘（3），并且圆盘（3）上固定有用于调节的伸缩杆（4），同时伸缩杆（4）末端固定有固定杆（5）；

其特征在于，还包括：

活动杆（7），设置所述圆盘（3）右侧，且活动杆（7）滑动连接在圆筒（9）上，并且活动杆（7）右端还固定有活塞（8），同时活塞（8）滑动连接在圆筒（9）内侧；

连接管（10），与所述圆筒（9）相互连接，且连接管（10）下端与油箱（11）相互连接，并且连接管（10）右端与导管（12）相互连接，同时导管（12）另一端与密封筒（13）相互连接，所述密封筒（13）下端通过法兰与连接筒（14）相互连接，且连接筒（14）固定在底板（1）上端面，所述密封筒（13）上还滑动连接有驱动杆（15），且驱动杆（15）与外置行走装置相互连接。

2.根据权利要求1所述的一种飞机平台车液压动力驱动装置，其特征在于：所述固定杆（5）侧边还对称设置有凸轴（501），且凸轴（501）滑动连接在圆盘（3）上凹槽内。

3.根据权利要求1所述的一种飞机平台车液压动力驱动装置，其特征在于：所述固定杆（5）上还轴承连接有可转动连接杆（6），且连接杆（6）通过螺栓转动连接在活动杆（7）左端，并且连接杆（6）的长度大于圆盘（3）的直径。

4.根据权利要求1所述的一种飞机平台车液压动力驱动装置，其特征在于：所述连接管（10）上还设置有第一弹簧（1001）和密封塞（1002）；

第一弹簧（1001），固定在所述连接管（10）内侧；

密封塞（1002），固定在所述第一弹簧（1001）末端，且密封塞（1002）为锥形结构。

5.根据权利要求1所述的一种飞机平台车液压动力驱动装置，其特征在于：所述连接筒（14）上还设置有第二弹簧（1401）和环板（1402）；

第二弹簧（1401），同圆心等角度分布在连接筒（14）内侧；

环板（1402），固定在所述第二弹簧（1401）另一端。

6.根据权利要求5所述的一种飞机平台车液压动力驱动装置，其特征在于：所述环板（1402）上端面通过螺栓固定过滤网（16），且过滤网（16）为弧形结构。

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