CN106809545A - 设有油水判别机构的储油罐 - Google Patents

Abstract

本发明涉及储油罐。一种设有油水判别机构的储油罐，包括油罐和控制装置，油罐的设有吊环和排水管，油罐设有加油管，加油管设有电动加油阀和透光段，透光段设有排油光电检测开关，排水管设有电动排水阀，所述油罐内设有低油位光电检测开关和高油位光电检测开关，所述油罐内部设有同所述排水管连通的排水盘管，所述排水盘管位于所述低油位光电检测开关的下方，所述排水盘管设有进水孔，所述排水管仅通过所述进水孔同所述油罐的内部空间连通。本发明具有吊装方便、能够自动加油和排水且排水时油水界面能够平稳地下降的优点，解决了现有的油罐排水时油水界面下降不平稳、对油层的扰动大、不能够自动排水于加油和吊装不便的问题。

Description

设有油水判别机构的储油罐

技术领域

本发明涉及储油罐，尤其涉及一种设有油水判别机构的储油罐。

背景技术

储油企业是通过储油罐进行储油的。如在中国专利申请号为201320750708X、名称为“节能型油井高架储油罐”的专利文件中即开关了一种现有的储油罐。储油罐包括油罐，油罐的下端设有排水管、上端设有加油管，油罐中的油在油罐中经过自动油水分层后水从排水管中排出。现有的油罐存在以下不足：不能够自动获知油罐内的水位和油位而进行自动加油和排水；排水管的内端以敞开的方式进行排放的，排水的过程中会对上面的油层造成扰动，导致油水界面不能够平稳地下降，油水界面下降不平稳则会产生油重新混入水中而排出。另外现有的脱水罐还存在吊装不便的不足。

发明内容

本发明提供了一种吊装方便、能够自动加油和排水且排水时油水界面能够平稳地下降的设有油水判别机构的储油罐，解决了现有的油罐排水时油水界面下降不平稳、对油层的扰动大、不能够自动排水于加油和吊装不便的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种设有油水判别机构的储油罐，包括油罐，所述油罐的下端设有排水管，所述油罐设有加油管，其特征在于，还包括控制装置，所述加油管设有电动加油阀，所述排水管设有电动排水阀和透光段，所述透光段设有排油光电检测开关，所述油罐内设有低油位光电检测开关和高油位光电检测开关，所述油罐内部设有同所述排水管连通的排水盘管，所述排水盘管位于所述低油位光电检测开关的下方，所述排水盘管设有进水孔，所述排水管仅通过所述进水孔同所述油罐的内部空间连通；所述低油位光电检测开关未被油罐内的油淹没时所述控制装置使所述电动加油阀开启，所述高油位光电检测开关被油罐内的油淹没时所述控制装置使所述电动加油阀关闭，所述低油位光电检测开关未被油罐内的油淹没且所述高油位光电检测开关被油罐内的油淹没时所述控制装置使所述电动排水阀开启，所述排油光电检测开关检测到有油排出时所述控制装置使所述电动排水阀关闭，所述油罐外设有一对吊环，所述吊环的内周面上设有至少两个防滑齿，所述防滑齿同所述吊环可拆卸连接在一起，所述防滑齿沿吊环的延伸方向分布。通过设置排水盘管进行排水，在排水管出口面积一定的情况下，每一个进水孔承担的进水量较小且进水区域分散，从而对油层的扰动小，油水界面下降平稳。由于水的透光性比油的高，所以水淹没光电开关时不能够被光电开关获知、而油淹没光电开关时能够被固定开关获知，本发明巧妙地利用例油水的该特性而选择光电检测开关来进行控制，从而能够自动获知油位和水位，从而实现自动排水和加油。低油位光电检测开关未被油罐内的油淹没（油位低于或水位高于低油位光电检测开关时低油位光电检测开关都为未被油淹没状态）且高油位光电检测开关被油罐内的油淹没、则表示水位高于低油位光电检测开关，此时进行排水。吊装本发明时，通过吊钩钩在吊环中进行。在吊环的内周面设置防滑齿，能够起到防滑作用，使得吊装时不容易滑动。防滑齿同吊环之间可拆卸连接，能够按照使用需要选择性安装防滑齿，从而使得本发明能够满足不同的使用需要。

作为优选，所述排水盘管包括沿油罐的周向延伸的圆形外管和若干沿圆形外管周向分布径向延伸的直管，所述直管的一端同圆形外管连接在一起、另一端同所述排水管的内端连接在一起，所述直管位于所述圆形外管所围成的空间内，所述直管和圆形外管上都设有所述进水孔。能够更为有效地保证油水界面下降时的平稳性。

作为优选，沿油罐径向相邻的进水孔之间，离排水管内端距离近的进水孔的开口面积小于排水管内端距离远的进水孔的开口面积。能够更为有效地保证油水界面下降时的平稳性。

作为优选，所述进水孔沿水平方向开口。既能够有效地保证油水界面下降时的平稳性、有能够防止将油罐底面的油腻吸起。

本发明还包括可拆式连接机构，所述防滑齿通过所述可拆式连接机构同所述吊环可拆卸连接在一起，所述可拆式连接机构包括设置于所述吊环的插孔、活动连接于所述防滑齿的插块和驱动插块插到所述插孔内的驱动弹簧。安装拆卸防滑齿时的方便性好。

作为优选，所述插块为球形，所述插块同所述钩体之间为球面配合。能够进一步提高安装拆卸防滑齿时的方便性。

作为优选，所述可拆式连接机构还包括支撑碗，所述驱动弹簧通过所述支撑碗同所述插块抵接在一起，所述支撑碗和所述插块之间为球面配合。能够提高弹簧驱动插块时的可靠性和插块转动时的通畅性。

作为优选，所述支撑碗的支撑插块的面上设有镜面层。插块转动时的通畅性好。

作为优选，所述防滑齿设有助力孔。拆卸下防护齿时，通过将杆体（如内六角扳手）插入阻力孔中外拉防滑齿来进行用力，拆卸防滑齿时的方便性好。

作为优选，所述助力孔位于防滑齿齿宽方向的端面上。插入杆体到阻力孔中时的方便性好。

作为优选，所述储水罐设有行走轮和将行走轮抬离地面的液压支撑脚，所述行走轮包括轮辐、连接于轮辐的轮辋、连接于轮辋的充气车胎和防扎胎机构，所述防扎胎机构包括滚筒、储气缸、穿设且转动连接于滚筒的丝杆和螺纹连接在丝杆上的螺纹套，所述滚筒同所述轮辋同轴固定在一起，所述储气缸内设有轴线同所述轮辋的轴线平行的充气活塞，所述充气活塞将所述储气缸隔离出密封腔，所述密封腔同所述车胎连通，所述充气活塞通过推杆同所述螺纹套连接在一起，所述滚筒还设有阻止所述螺纹套以所述丝杆为轴相对于所述滚筒转动的止转结构；所述行走轮能够通过改变充气车胎的胎压来时车胎的胎面沿轮辋径向超出或低于所述滚筒的周面。进行拖移时本发明通过行走轮进行支撑、钩在吊环中进行牵引即可。使用时本发明通过液压支撑脚进行支撑。现有的行走轮存在以下不足：当行经具有尖锐物体的路段（以下称为扎胎路段）时容易产生轧胎现象，而在乡间演出时舞台为临时搭建在室外的、常会遇到扎胎路段。本技术方案解决了该问题。当要行经扎胎路段时，转动丝杆，丝杆带动螺纹套平移，螺纹套通过推杆驱动活塞朝使密封腔增大的方向移动，使得车胎内的气体流入到密封腔中而使得车胎胎压降低。活塞具体位置为：活塞移动到胎压降低到车胎同地面接触时会瘪到通过滚筒对车辆进行支撑的位置，由于是通过滚筒进行支撑，从而使得车胎不会被尖锐物体戳破。当越过扎胎路段后，反向转动丝杆，使得螺纹套通过推杆驱动活塞朝时密封腔缩小的地方移动，使得密封腔内的气体被重新冲入到车胎内，胎压升高使得行走轮重新通过车胎进行支撑。

作为优选，所述止转结构为设置于所述滚筒的沿轮辋轴向延伸的长条孔，所述推杆穿设于所述长条孔。结构简单。

作为优选，所述行走轮还包括使所述滚筒和丝杆之间产生转速差的差速机构，所述丝杆包括输入段和输出段，所述输入段和输出段通过限力器连接在一起，所述螺纹套纹连接于所述输出段，所述差速机构包括连接于滚筒的内齿圈、连接于所述输入段的且位于内齿圈内的外齿圈和可拔插地设置于内齿圈与外齿圈之间的离合齿轮。当要通过丝杆驱动充气活塞移动时，将变速齿轮插入到内齿圈和外齿圈之间而将内外齿圈啮合在一起，变速齿轮固定在车架上而防止随行走轮一起转动。此时差数机构能够使得丝杆和螺纹套产生转速差且丝杆的转速高于螺纹套的转速，从而实现螺纹套的平移。能够借助齿轮的转动进行车胎充放气，充放气时省力方便。当活塞移动到极限位置时丝杆的扭矩会增大，增大到超过限力器所能够传动的量时则输入段和输出段之间产生转动而使得不能够继续取得活塞移动而实现自动停止驱动。

作为优选，所述限力器包括连接于所述输入段的第一摩擦片和连接于所述输出段的第二摩擦片，所述第一摩擦片和第二摩擦片抵紧在一起，所述输入段和输出段通过所述第一摩擦片和第二摩擦片之间的摩擦作用来传递力。

本发明具有下述优点：排水时油水界面下降平稳、对油层的扰动小；实现了自动加油和排水；吊装时方便。

附图说明

图1为本发明实施例一的正视示意图。

图2为图1的B—B剖视示意图。

图3为吊环和防滑齿的连接处的剖视示意图。

图4为图3的B处的局部放大示意图。

图5为图1中的行走轮的剖视放大示意图，该图中为车胎气压不够而只能通过滚筒进行支撑的状态。

图6为图5的A局部放大示意图。

图7为图1中的行走轮的剖视放大示意图，该图中为车胎气压够而通过充气车胎进行支撑的状态。

图中：油罐1、排水管11、电动排水阀12、透光段13、排油光电检测开关14、液压支撑脚15、加油管16、电动加油阀17、低油位光电检测开关18、高油位光电检测开关19、行走轮2、轮辋21、轮辐22、充气车胎23、防扎胎机构29、滚筒291、止转结构2911、储气缸292、充气活塞2921、密封腔2922、推杆2923、气道2924、螺纹套293、丝杆294、输入段2941、限力器2942、第一摩擦片29421、第二摩擦片29422、锁紧力调节螺栓29423、输出段2943、差速机构295、内齿圈2951、外齿圈2952、离合齿轮2953、连接轴2954、吊环4、防滑齿41、助力孔411、防滑齿齿宽方向的端面412、可拆式连接机构42、插孔421、插块422、驱动弹簧423、支撑碗424、镜面层425、排水盘管5、圆形外管51、直管52、集水环53、进水孔54、控制装置8。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步的说明。

参见图1，一种设有油水判别机构的储油罐，包括油罐1和控制装置8。油罐1外表面设有吊环4。油罐1的下端设有排水管11。排水管11的外端设有电动排水阀12和透光段13。透光段13为玻璃结构。透光段13设有排油光电检测开关14。油罐1的上端设有加油管16。加油管16设有电动加油阀17。油罐1内设有低油位光电检测开关18和高油位光电检测开关19。

油罐1内部设有排水盘管5。排水盘管5处于平置状态。排水盘管5同排水管11连通。排水盘管5位于低油位光电检测开关18的下方。电动排水阀12、电动加油阀17、低油位光电检测开关18和高油位光电检测开关19都同控制装置8电连接在一起。

油罐1底部设有行走轮2和将行走轮抬离地面的液压支撑脚13。行走轮2包括轮辐22、连接于轮辐的轮辋21和连接于轮辋的充气车胎23。

参见图2，排水盘管5处于平置状态。排水盘管5包括圆形外管51和直管52。圆形外管51沿储水罐的周向延伸的。直管52位于圆形外管51所围成的空间内。直管52至少有三根，本实施例中为6根。直管52沿圆形外管周向分布径向延伸。所有的直管52的一端通过集水环53连接在一起、另一端同圆形外管51连接在一起。排水管11的内端也同集水环53连接在一起。圆形外管51和直管52上都设有进水孔54。排水管仅通过所述进水孔同所述储水罐的内部空间连通。进水孔54的开口是沿水平方向的（图中只是为了便于示意，而将进水孔的开口画为朝上的）。沿储水罐径向相邻的进水孔之间，离排水管内端距离近的进水孔的开口面积小于排水管内端距离远的进水孔的开口面积、也即进水孔离集水环的距离越近则开口面积越小。

吊环4有一对。吊环4的内周面上设有至少两个防滑齿41。防滑齿41沿吊环4的延伸方向分布。防滑齿41同吊环4可拆卸连接在一起。

参见图3，吊环4还设有可式连接机构42。防滑齿41设有助力孔411。助力孔411位于防滑齿齿宽方向的端面412上。防滑齿41通过可拆式连接机构82同吊环4可拆卸连接在一起。可拆式连接机构82包括插孔421、插块422、驱动弹簧423和支撑碗424。插孔421设置于吊环4。插块422为球形。插块422位于防滑齿41内。驱动弹簧423位于防滑齿41内。支撑碗424位于防滑齿41内。驱动弹簧423通过支撑碗424同插块422抵接在一起。支撑碗424和插块422之间为球面配合。

参见图4，插块422同吊环4之间为球面配合。支撑碗424的支撑插块的面上设有镜面层425。

参见图4到图3，使用时通过将杆体插在助力孔411中外拉防滑齿41而实现将防滑齿41从吊环4上取下，安装时直接插进去即可。

参见图5，行走轮2还包括防扎胎机构29。防扎胎机构29包括滚筒291、储气缸292、螺纹套293、丝杆294和差速机构295。轮辋21设有充气车胎23。滚筒291同轮辋21同轴固定在一起。滚筒291和轮辋21沿轮辋21的轴向分布。滚筒291设有止转结构2911。止转结构2911为设置于滚筒291的沿轮辋轴向延伸的长条孔。储气缸292设置在滚筒291的筒壁内。储气缸292为和滚筒291同轴的环形缸。储气缸292内设有充气活塞2921。充气活塞2921的轴线同轮辋21的轴线平行。充气活塞2921将储气缸292隔离出密封腔2922。密封腔2922通过气道2924同充气车胎23连通。充气活塞2921通过至少两根推杆2923同螺纹套293连接在一起。推杆2923沿滚筒291的周向分布。推杆2923一一对应地穿过构成止转结构2911的长条孔。丝杆294穿设于滚筒291。丝杆294包括输入段2941、限力器2942和输出段2943。输出段2943的一端同滚筒291转动连接在一起，该端还同滚筒291之间还沿滚筒291轴向卡接在一起即丝杆294不能够沿滚筒291的轴向移动。输出段2943的另一端通过限力器2942同输出段2943连接在一起。螺纹套94螺纹套设在输出段2943上。差速机构295包括内齿圈2951、外齿圈2952和离合齿轮2953。内齿圈2951连接于滚筒291的内周面上。外齿圈2952连接于输入段2941。外齿圈2952位于内齿圈2951内即二者位于同一个平面。离合齿轮2953设有连接轴2954。

参见图6，限力器2942包括第一摩擦片29421和第二摩擦片29422和锁紧力调节螺栓29423。第一摩擦片29421连接于输入段2941。第二摩擦片29422连接于输出段2943。第一摩擦片29421和第二摩擦片29422在锁紧力调节螺栓29423的顶紧作用下抵紧在一起而通过摩擦作用来传递力。还可以通过转动锁紧力调节螺栓29423来调节第一摩擦片29421和第二摩擦片29422之间的摩擦来来使得能够传动的力的大小。

参见图7，行走轮连接时，轮辐22同油罐1连接在一起。充气活塞2921处于该位置时充气车胎23由于气体流道了密封腔2922中而使得胎压不够，此时是通过滚筒291对安装平台进行支撑而实现行走的，从而避免行经扎胎路段时充气车胎23被扎破。

当要恢复正常的胎压而通过充气车胎支撑进行行走时，将离合齿轮2953插入到内齿圈2951和外齿圈2952之间而使得内齿圈2951同外齿圈2952通过离合齿轮2953啮合在一起。离合齿轮2953还通过连接轴2954同动力小车3固定在一起。然后使行走轮正转，在差速机构295的作用下丝杆294的转速高于螺纹套293的转速、螺纹套293还相对于丝杆294产生向右的平移，平移的结构为驱动充气活塞2921右移使得密封腔2922中的气体压缩到充气车胎23中，使得行走轮通过充气车胎23支撑住进行行走。当充气活塞2921右移到同滚筒291抵接在一起时，丝杆294的扭矩会增大、使得限力器2942打滑，从而自动实现转动。同理，当有给充气轮胎23气而实现通过滚筒291进行支撑时，使行走轮反转即可，反转的结果为丝杆驱动充气活塞2921左移，使得充气车胎23内的气体流入到密封腔2922中，使得充气车胎23能够瘪下而通过滚筒291进行支撑。

不需要充放气时，将离合齿轮2953从第一摩擦片29421和第二摩擦片29422之间拔出。

使用时，参见图1和图2，当水位低于低油位光电检测开关18时，如果油位也低于低油位光电检测开关18即未被油淹没，此时低油位光电检测开关18将油位地的信息反馈给控制装置8、控制装置8时电动加油阀17开启，油加到油罐1内，油位升高到淹没住高油位光电检测开关19时、控制装置8接收该信息并使电动加油阀17关闭。如果水位高于低油位光电检测开关18，则油始终不能够淹没低油位光电检测开关18此时控制装置8认为油位低而开启电动加油阀17，当油位淹没高油位光电检测开关19时，控制装置接8收到油位既是高油位又是低油位的信号、此时表示水位高，控制装置8控制电动排水阀12开启而排水且同时控制电动加油阀17关闭。当水排完而油流过透光段13时，排油光电检测开关14发出的光被遮挡，排油光电检测开关14将该信号反馈给控制装置8，控制装置8使电动排水阀17关闭

排水的过程为：油罐1内的水经进水孔54进入排水圆形外管51和直管52，然后流向集水环53、最后流向排水管11后经排水阀12排出。

Claims (10)

1.一种设有油水判别机构的储油罐，包括油罐，所述油罐的下端设有排水管，所述油罐设有加油管，其特征在于，还包括控制装置，所述加油管设有电动加油阀，所述排水管设有电动排水阀和透光段，所述透光段设有排油光电检测开关，所述油罐内设有低油位光电检测开关和高油位光电检测开关，所述油罐内部设有同所述排水管连通的排水盘管，所述排水盘管位于所述低油位光电检测开关的下方，所述排水盘管设有进水孔，所述排水管仅通过所述进水孔同所述油罐的内部空间连通；所述低油位光电检测开关未被油罐内的油淹没时所述控制装置使所述电动加油阀开启，所述高油位光电检测开关被油罐内的油淹没时所述控制装置使所述电动加油阀关闭，所述低油位光电检测开关未被油罐内的油淹没且所述高油位光电检测开关被油罐内的油淹没时所述控制装置使所述电动排水阀开启，所述排油光电检测开关检测到有油排出时所述控制装置使所述电动排水阀关闭，所述油罐外设有一对吊环，所述吊环的内周面上设有至少两个防滑齿，所述防滑齿同所述吊环可拆卸连接在一起，所述防滑齿沿吊环的延伸方向分布。

2.根据权利要求1所述的设有油水判别机构的储油罐，其特征在于，所述排水盘管包括沿油罐的周向延伸的圆形外管和若干沿圆形外管周向分布径向延伸的直管，所述直管的一端同圆形外管连接在一起、另一端同所述排水管的内端连接在一起，所述直管位于所述圆形外管所围成的空间内，所述直管和圆形外管上都设有所述进水孔。

3.根据权利要求2所述的设有油水判别机构的储油罐，其特征在于，沿油罐径向相邻的进水孔之间，离排水管内端距离近的进水孔的开口面积小于排水管内端距离远的进水孔的开口面积。

4.根据权利要求1或2或3所述的设有油水判别机构的储油罐，其特征在于，所述进水孔沿水平方向开口。

5.根据权利要求1或2或3所述的设有油水判别机构的储油罐，其特征在于，还包括可拆式连接机构，所述防滑齿通过所述可拆式连接机构同所述吊环可拆卸连接在一起，所述可拆式连接机构包括设置于所述吊环的插孔、活动连接于所述防滑齿的插块和驱动插块插到所述插孔内的驱动弹簧。

6.根据权利要求5所述的设有油水判别机构的储油罐，其特征在于，所述插块为球形，所述插块同所述钩体之间为球面配合。

7.根据权利要求1或2或3所述的设有油水判别机构的储油罐，其特征在于，所述油罐设有行走轮和将行走轮抬离地面的液压支撑脚，所述行走轮包括轮辐、连接于轮辐的轮辋、连接于轮辋的充气车胎和防扎胎机构，所述防扎胎机构包括滚筒、储气缸、穿设且转动连接于滚筒的丝杆和螺纹连接在丝杆上的螺纹套，所述滚筒同所述轮辋同轴固定在一起，所述储气缸内设有轴线同所述轮辋的轴线平行的充气活塞，所述充气活塞将所述储气缸隔离出密封腔，所述密封腔同所述车胎连通，所述充气活塞通过推杆同所述螺纹套连接在一起，所述滚筒还设有阻止所述螺纹套以所述丝杆为轴相对于所述滚筒转动的止转结构；所述行走轮能够通过改变充气车胎的胎压来时车胎的胎面沿轮辋径向超出或低于所述滚筒的周面。

8.根据权利要求7所述的设有油水判别机构的储油罐，其特征在于，所述止转结构为设置于所述滚筒的沿轮辋轴向延伸的长条孔，所述推杆穿设于所述长条孔。

9.根据权利要求7所述的设有油水判别机构的储油罐，其特征在于，所述行走轮还包括使所述滚筒和丝杆之间产生转速差的差速机构，所述丝杆包括输入段和输出段，所述输入段和输出段通过限力器连接在一起，所述螺纹套纹连接于所述输出段，所述差速机构包括连接于滚筒的内齿圈、连接于所述输入段的且位于内齿圈内的外齿圈和可拔插地设置于内齿圈与外齿圈之间的离合齿轮。

10.根据权利要求9所述的设有油水判别机构的储油罐，其特征在于，所述限力器包括连接于所述输入段的第一摩擦片和连接于所述输出段的第二摩擦片，所述第一摩擦片和第二摩擦片抵紧在一起，所述输入段和输出段通过所述第一摩擦片和第二摩擦片之间的摩擦作用来传递力。