CN112056726A - 一种基于摩擦力调节的高稳定型行李箱 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种基于摩擦力调节的高稳定型行李箱，涉及行李箱技术领域。该基于摩擦力调节的高稳定型行李箱，包括箱体，所述箱体的底部转动连接有安装轴，所述安装轴的顶端固定连接有第一弹簧，所述安装轴的顶部滑动连接有伸缩杆，左侧所述伸缩杆的顶端固定安装有第一活塞，右侧所述伸缩杆的顶端固定安装有堵块，所述堵块的外围开设有圆孔，所述箱体内部第一活塞与堵块之间开设有气压管。该基于摩擦力调节的高稳定型行李箱，使得箱体在移动的过程中，能够更加平稳，同时减缓颠簸对于箱体和滚轮的损坏，提高了箱体平移时的稳定性，避免了箱体失控引发的安全事故，以及对于箱体自身造成的损坏，使得箱体能够被正常快速倾斜拖移。

Description

一种基于摩擦力调节的高稳定型行李箱

技术领域

本发明涉及行李箱技术领域，具体为一种基于摩擦力调节的高稳定型行李箱。

背景技术

行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时携带用来放置物品的箱子，而为了方便行李箱的移动，在行李箱的底部均安装有万向轮，但传统的万向轮不具有缓冲装置，在凹凸不平的路面进行移动时，容易产生颠簸，加快自身的损坏，且传统的万向轮无法根据行李箱移动的状态来对其转动时的摩擦力进行调节，也无法根据行李箱的重量来进行调节，降低了行李箱移动时的稳定性，且当行李箱单独放置时，如果处于斜坡，就会不受控制的加速滑行，容易引发安全事故，自身也容易发生损坏。

为解决上述问题，发明者提供了一种基于摩擦力调节的高稳定型行李箱，使得箱体在移动的过程中，能够更加平稳，同时减缓颠簸对于箱体和滚轮的损坏，提高了箱体平移时的稳定性，避免了箱体失控引发的安全事故，以及对于箱体自身造成的损坏，使得箱体能够被正常快速倾斜拖移。

发明内容

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种基于摩擦力调节的高稳定型行李箱，包括箱体、安装轴、第一弹簧、伸缩杆、第一活塞、堵块、圆孔、气压管、第二弹簧、第二活塞、液压管、圆柱筒、活塞杆、橡胶片、滚轮、芯轴、转盘、弹性块。

其中：

所述箱体的底部转动连接有安装轴，所述安装轴的顶端固定连接有第一弹簧，所述安装轴的顶部滑动连接有伸缩杆，左侧所述伸缩杆的顶端固定安装有第一活塞，右侧所述伸缩杆的顶端固定安装有堵块，所述堵块的外围开设有圆孔，所述箱体内部第一活塞与堵块之间开设有气压管，所述伸缩杆的底端固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的底端固定连接有第二活塞，所述安装轴的底部开设有液压管，所述安装轴内部液压管的内侧开设有圆柱筒，所述圆柱筒的内部滑动连接有活塞杆，所述安装轴的内侧固定连接有橡胶片，所述安装轴底部的前后两侧转动连接有滚轮，所述滚轮之间固定安装有芯轴，所述芯轴的外围固定安装有转盘，所述转盘的外围弹性连接有弹性块。

优选的，所述安装轴的顶端转动连接有转台，所述第一弹簧固定连接在转台与箱体的内壁之间，使得安装轴能够正常地旋转，不会对第一弹簧进行扭转。

优选的，所述箱体的底部转动连接有四个安装轴，底部均转动连接有滚轮，且靠近箱体拉杆一侧的两个安装轴顶部伸缩杆的顶端均固定安装有第一活塞，另一侧所述伸缩杆的顶端均固定安装有堵块，使得将箱体斜向拖拉时，靠近拉杆一侧的两个安装轴向上移动，并带动相应一侧的两个伸缩杆和第一活塞向上移动。

优选的，所述堵块的外壁与气压管的内壁相贴合，且所述堵块的底部向外延伸，所述圆孔位于堵块外围的下侧，因此，当堵块处于向下的位置时，气压管内部的空气能从圆孔向外流出，而当堵块带动圆孔移动至气压管的内部时，堵块能够将气压管堵住。

优选的，所述液压管环绕分布在圆柱筒的外围，且通过细管与内侧的圆柱筒相连通，所述液压管通过连接管与第二活塞外围的空腔相连通，使得圆柱筒内部的油液只能够通过细管缓慢的进入到液压管中，在对第二活塞进行挤压。

优选的，所述橡胶片均匀分布在安装轴的内侧，且呈圆弧状，中央向芯轴的一侧凸起，且中央的外侧与活塞杆固定连接，使得橡胶片在遭受挤压时，能够向外进行收缩，并推动活塞杆进行移动。

优选的，所述芯轴贯穿安装轴的底部，与安装轴转动连接，且前后两侧对称固定安装有滚轮，所述芯轴外围的转盘位于安装轴的内部，使得转盘能够在安装轴内橡胶片的内侧进行旋转。

本发明提供了一种基于摩擦力调节的高稳定型行李箱。具备以下有益效果：

1、该基于摩擦力调节的高稳定型行李箱，通过箱体底部安装轴顶端固定连接的第一弹簧的设计，能够对安装轴和滚轮起到缓冲的作用，使得箱体在移动的过程中，能够更加平稳，同时减缓颠簸对于箱体和滚轮的损坏。

2、该基于摩擦力调节的高稳定型行李箱，通过芯轴上转盘外围弹性块与安装轴内侧橡胶片的配合，以及伸缩杆和第二活塞对于液压管内部压力的控制，当箱体水平放置在地面上低速进行拖动，或单独放置在地面上时，能够根据箱体重力来增大滚轮旋转时的摩擦力，箱体越重，摩擦力越大，且当箱体失控加速移动时，滚轮旋转的越快，摩擦力也会随着增大，进而提高箱体平移时的稳定性，避免了箱体失控引发的安全事故，以及对于箱体自身造成的损坏。

3、该基于摩擦力调节的高稳定型行李箱，通过左右两侧伸缩杆顶端第一活塞和堵块的设计，当利用拉杆对箱体进行拖拽时，能够解除了气压管的气密性，使得左侧的伸缩杆和第一活塞不受压力控制而下移，进而来降低了左侧滚轮旋转时的摩擦力，使得箱体能够被正常快速倾斜拖移。

附图说明

图1为本发明箱体结构底部的剖视图；

图2为本发明图1中A处结构的放大图；

图3为本发明安装轴结构的剖视图；

图4为本发明安装轴与芯轴插接结构的剖视图；

图5为本发明堵块结构的立体图。

图中：1、箱体；2、安装轴；3、第一弹簧；4、伸缩杆；5、第一活塞；6、堵块；7、圆孔；8、气压管；9、第二弹簧；10、第二活塞；11、液压管；12、圆柱筒；13、活塞杆；14、橡胶片；15、滚轮；16、芯轴；17、转盘；18、弹性块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

该基于摩擦力调节的高稳定型行李箱的实施例如下：

请参阅图1-5，一种基于摩擦力调节的高稳定型行李箱，包括箱体1、安装轴2、第一弹簧3、伸缩杆4、第一活塞5、堵块6、圆孔7、气压管8、第二弹簧9、第二活塞10、液压管11、圆柱筒12、活塞杆13、橡胶片14、滚轮15、芯轴16、转盘17、弹性块18。

其中：

箱体1的底部转动连接有安装轴2，安装轴2的顶端转动连接有转台，第一弹簧3固定连接在转台与箱体1的内壁之间，使得安装轴2能够正常地旋转，不会对第一弹簧3进行扭转，安装轴2的顶端固定连接有第一弹簧3，安装轴2的顶部滑动连接有伸缩杆4，通过箱体1底部安装轴2顶端固定连接的第一弹簧3的设计，能够对安装轴2和滚轮15起到缓冲的作用，使得箱体1在移动的过程中，能够更加平稳，同时减缓颠簸对于箱体1和滚轮15的损坏。

箱体1的底部转动连接有四个安装轴2，底部均转动连接有滚轮15，且靠近箱体1拉杆一侧的两个安装轴2顶部伸缩杆4的顶端均固定安装有第一活塞5，另一侧伸缩杆4的顶端均固定安装有堵块6，使得将箱体1斜向拖拉时，靠近拉杆一侧的两个安装轴2向上移动，并带动相应一侧的两个伸缩杆4和第一活塞5向上移动，左侧伸缩杆4的顶端固定安装有第一活塞5，右侧伸缩杆4的顶端固定安装有堵块6，堵块6的外壁与气压管8的内壁相贴合，且堵块6的底部向外延伸，圆孔7位于堵块6外围的下侧，因此，当堵块6处于向下的位置时，气压管8内部的空气能从圆孔7向外流出，而当堵块6带动圆孔7移动至气压管8的内部时，堵块6能够将气压管8堵住，堵块6的外围开设有圆孔7，箱体1内部第一活塞5与堵块6之间开设有气压管8，通过左右两侧伸缩杆4顶端第一活塞5和堵块6的设计，当利用拉杆对箱体1进行拖拽时，能够解除了气压管8的气密性，使得左侧的伸缩杆4和第一活塞5不受压力控制而下移，进而来降低了左侧滚轮15旋转时的摩擦力，使得箱体1能够被正常快速倾斜拖移。

伸缩杆4的底端固定安装有第二弹簧9，第二弹簧9的底端固定连接有第二活塞10，安装轴2的底部开设有液压管11，液压管11环绕分布在圆柱筒12的外围，且通过细管与内侧的圆柱筒12相连通，液压管11通过连接管与第二活塞10外围的空腔相连通，使得圆柱筒12内部的油液只能够通过细管缓慢的进入到液压管11中，在对第二活塞10进行挤压，安装轴2内部液压管11的内侧开设有圆柱筒12，圆柱筒12的内部滑动连接有活塞杆13，安装轴2的内侧固定连接有橡胶片14，橡胶片14均匀分布在安装轴2的内侧，且呈圆弧状，中央向芯轴16的一侧凸起，且中央的外侧与活塞杆13固定连接，使得橡胶片14在遭受挤压时，能够向外进行收缩，并推动活塞杆13进行移动，安装轴2底部的前后两侧转动连接有滚轮15，滚轮15之间固定安装有芯轴16，芯轴16贯穿安装轴2的底部，与安装轴2转动连接，且前后两侧对称固定安装有滚轮15，芯轴16外围的转盘17位于安装轴2的内部，使得转盘17能够在安装轴2内橡胶片14的内侧进行旋转，芯轴16的外围固定安装有转盘17，转盘17的外围弹性连接有弹性块18，通过芯轴16上转盘17外围弹性块18与安装轴2内侧橡胶片14的配合，以及伸缩杆4和第二活塞10对于液压管11内部压力的控制，当箱体1水平放置在地面上低速进行拖动，或单独放置在地面上时，能够根据箱体1重力来增大滚轮15旋转时的摩擦力，箱体1越重，摩擦力越大，且当箱体1失控加速移动时，滚轮15旋转的越快，摩擦力也会随着增大，进而提高箱体1平移时的稳定性，避免了箱体1失控引发的安全事故，以及对于箱体1自身造成的损坏。

在使用时，当箱体1水平放置在地面上低速进行拖动，或单独放置在地面上时，箱体1底部的四个滚轮15均与地面相接触，使得四个滚轮15和安装轴2在箱体1重力的作用下压缩第一弹簧3向上移动，当右侧安装轴2向上移动的过程中，会带动伸缩杆4和堵块6向上移动，来将气压管8的右端堵住，使得左侧的伸缩杆4和第一活塞5在气压的作用下无法在继续向上移动，进而在持续压力的作用下，使得伸缩杆4在反作用力的作用下向下压缩第二活塞10进行移动，使得液压管11内部的压力变大，进而使圆柱筒12内部的油液更难被挤入液压管11中，配合活塞杆13的作用，使得橡胶片14的形变变的更难，进而增大了转盘17带动弹性块18旋转时，弹性块18与橡胶片14之间的摩擦力，进而来增大滚轮15旋转时的摩擦力，且箱体1重力越大，摩擦力越大，使得箱体1水平放置或单独放置时，能够更加稳定，且滚轮15带动芯轴16和转盘17旋转的速度越快，弹性块18在离心力的作用下向外移动也就越多，使得弹性块18与橡胶片14之间的摩擦力逐渐增大，进而在箱体1失控时，能够使箱体1逐渐减速，避免了引发安全事故，而当需要快速拖拉箱体1时，拉动箱体1的拉杆，并使箱体1倾斜，使得远离拉杆一侧的两个滚轮15悬空，进而使滚轮15和安装轴2向外弹出，同时使伸缩杆4带动堵块6向下移动，使得气压管8内部的空气能够通过圆孔7向外流出，进而使气压管8的内部不再存在气压，使得第一活塞5能够自由的向上移动，伸缩杆4不再对第二活塞10进行挤压，来使液压管11内部的压力减小，进而使橡胶片14能够更好地产生形变，来降低了转盘17旋转时，弹性块18与橡胶片14之间的摩擦力，使得靠近箱体1左侧的两个滚轮15能够更好地旋转，来有利于快速对箱体1进行拖拉。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种基于摩擦力调节的高稳定型行李箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的底部转动连接有安装轴(2)，所述安装轴(2)的顶端固定连接有第一弹簧(3)，所述安装轴(2)的顶部滑动连接有伸缩杆(4)，左侧所述伸缩杆(4)的顶端固定安装有第一活塞(5)，右侧所述伸缩杆(4)的顶端固定安装有堵块(6)，所述堵块(6)的外围开设有圆孔(7)，所述箱体(1)内部第一活塞(5)与堵块(6)之间开设有气压管(8)，所述伸缩杆(4)的底端固定安装有第二弹簧(9)，所述第二弹簧(9)的底端固定连接有第二活塞(10)，所述安装轴(2)的底部开设有液压管(11)，所述安装轴(2)内部液压管(11)的内侧开设有圆柱筒(12)，所述圆柱筒(12)的内部滑动连接有活塞杆(13)，所述安装轴(2)的内侧固定连接有橡胶片(14)，所述安装轴(2)底部的前后两侧转动连接有滚轮(15)，所述滚轮(15)之间固定安装有芯轴(16)，所述芯轴(16)的外围固定安装有转盘(17)，所述转盘(17)的外围弹性连接有弹性块(18)。

2.根据权利要求1所述的一种基于摩擦力调节的高稳定型行李箱，其特征在于：所述安装轴(2)的顶端转动连接有转台，所述第一弹簧(3)固定连接在转台与箱体(1)的内壁之间。

3.根据权利要求1所述的一种基于摩擦力调节的高稳定型行李箱，其特征在于：所述箱体(1)的底部转动连接有四个安装轴(2)，底部均转动连接有滚轮(15)，且靠近箱体(1)拉杆一侧的两个安装轴(2)顶部伸缩杆(4)的顶端均固定安装有第一活塞(5)，另一侧所述伸缩杆(4)的顶端均固定安装有堵块(6)。

4.根据权利要求1所述的一种基于摩擦力调节的高稳定型行李箱，其特征在于：所述堵块(6)的外壁与气压管(8)的内壁相贴合，且所述堵块(6)的底部向外延伸，所述圆孔(7)位于堵块(6)外围的下侧。

5.根据权利要求1所述的一种基于摩擦力调节的高稳定型行李箱，其特征在于：所述液压管(11)环绕分布在圆柱筒(12)的外围，且通过细管与内侧的圆柱筒(12)相连通，所述液压管(11)通过连接管与第二活塞(10)外围的空腔相连通。

6.根据权利要求1所述的一种基于摩擦力调节的高稳定型行李箱，其特征在于：所述橡胶片(14)均匀分布在安装轴(2)的内侧，且呈圆弧状，中央向芯轴(16)的一侧凸起，且中央的外侧与活塞杆(13)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种基于摩擦力调节的高稳定型行李箱，其特征在于：所述芯轴(16)贯穿安装轴(2)的底部，与安装轴(2)转动连接，且前后两侧对称固定安装有滚轮(15)，所述芯轴(16)外围的转盘(17)位于安装轴(2)的内部。

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