CN215634042U - 一种单泵和双泵切换的控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种单泵和双泵切换的控制系统，包括第一变量泵和第二变量泵，所述第一变量泵的吸油口与液压油箱相连，所述第一变量泵的出油口与执行元件的进油口相连，所述执行元件的出油口与液压油箱相连；所述第二变量泵的吸油口与液压油箱相连，所述第二变量泵的出油口分别与切换阀的进油口和单向阀的进油口相连；所述单向阀的出油口与执行元件的进油口相连；所述切换阀的出油口与液压油箱相连；所述切换阀的控制油口与电磁换向阀的控制输出端相连，所述电磁换向阀的控制输入端与控制器相连。本实用新型实现了智能化控制单泵或者双泵输出流量，不用通过人工拆卸组装管路，节约了人工成本，提高了智能化水平，适合产业化推广。

Description

一种单泵和双泵切换的控制系统

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，具体涉及一种单泵或者双泵输出的流量控制系统。

背景技术

目前挖掘机都配置了多功能机具，多功能机具也越来越多样化、大众化，使用的过程中，对于不同的机具进行操控时，有时需要通过一个泵供应流量，有时需要两个泵进行供应流量，因此，常常出现流量不能满足使用需求的情况，需要通过人工在单双泵合流处改装管路，决定是否单双泵合流，从而满足不同机具所需要的流量，这种人工改装管路的方法费时费力，效率低下，不能智能控制单泵或者双泵来供应流量。

经检索发现，公开号为CN205064414U的中国专利于2016年3月2日公开了一种单双泵模式切换及保压的TBM后支撑液压系统。包括电机、高压泵、低压泵、五个单向阀、电磁卸荷阀、溢流阀、过滤器、三位四通电磁换向阀、两个节流阀、两个比例调速阀、两个平衡阀、两个后支撑缸、两个压力传感器和油箱。该实用新型通过电磁卸荷阀的切换实现双泵大流量供油和单泵小流量供油两种工作模式，结合比例调速阀使TBM后支撑缸实现低压快速伸出、高压缓慢伸出、高压缓慢缩回和低压快速缩回，同时增加补油回路，弥补实际工况下平衡阀不能长时间保压的缺点，使TBM后支撑更加高效和安全作业。但是结构复杂，实际使用时过于繁琐，需要设计一种简单易用的控制系统，来满足实际使用中不同机具对流量的需求。

发明内容

为克服上述现有技术的不足，本实用新型提供一种单泵和双泵切换的控制系统，来解决现有技术中单泵和双泵流量的切换不够方便和智能，只能通过人工改装管路的方法来操作的问题。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现的：

一种单泵和双泵切换的控制系统，包括第一变量泵和第二变量泵，所述第一变量泵(9)的吸油口与液压油箱相连，所述第一变量泵的出油口与执行元件的进油口相连，所述执行元件的出油口与液压油箱相连；所述第二变量泵的吸油口与液压油箱相连，所述第二变量泵的出油口分别与切换阀的进油口和单向阀的进油口相连；所述单向阀的出油口与执行元件的进油口相连；所述切换阀的出油口与液压油箱相连；所述切换阀的控制油口与电磁换向阀的控制输出端相连，所述电磁换向阀的控制输入端与控制器相连。

上述技术方案中，第二变量泵的出油口分别连接切换阀和单向阀，当切换阀关闭时，第二变量泵通过单向阀与第一变量泵双泵合流，为执行元件供油；当切换阀开启时，第二变量泵通过回液压油箱，此时执行元件通过第一变量泵供油，从而实现了单泵和双泵的切换。切换阀的控制油口与电磁换向阀的控制输出端相连；电磁换向阀的控制输入端与控制器相连；操作人员通过控制器对电磁换向阀的进行通断电的控制，从而对切换阀的通断进行控制。电磁换向阀通过齿轮泵来实现对换向阀的控制，本实用新型实现了单泵双泵的智能切换，解决了现有技术中需要通过人工在单双泵合流处改装管路来实现切换的技术问题。

优选的，所述第一变量泵的出油口与控制阀的第一进油口相连；所述控制阀的第一出油口与执行元件的进油口相连，所述执行元件的出油口与控制阀的第二进油口相连，所述控制阀的第二出油口与液压油箱相连；述单向阀的出油口与控制阀的第一进油口相连。通过在执行元件之前增加控制阀，可以更好地控制执行元件所需要的流量，使第一变量泵和第二变量泵对执行元件的流量供应更加精准。

优选的，所述电磁换向阀的进油口与齿轮泵的出油口相连；所述电磁换向阀的出油口与液压油箱相连，所述齿轮泵的吸油口与液压油箱相连。可以通过齿轮泵来控制电磁换向阀的通断，可以提高流量的输出速度,提高换向阀通断的灵敏度。

优选的，所述齿轮泵的出油口与溢流阀的进油口相连，所述溢流阀的出油口与液压油箱相连。在齿轮泵的出油口和油箱之间加入溢流阀，能够保持系统中的压力，使压力稳定。当系统中的压力超过了一定的范围时，溢流阀会减小流量，确保系统中的压力不会超过规定范围。

优选的，所述溢流阀的压力调节范围是0-4MPa。将溢流阀的压力调节范围设定在0-4MPa，既能保证系统中的压力不会超过规定范围，避免安全事故的发生；又便于工业生产需求，提高实用性。

优选的，所述单向阀为具有反向截止功能的逻辑阀。能够有效避免管路安装所引起的漏油现象，并且具有安装方便、成本低、运作稳定、震动小的特点。所述单向阀的开启压力为0.3-0.5Mpa。既保证了开启的灵敏度，又有效防止了误动作的发生。

优选的，所述控制器设有控制面板，所述控制面板为触控式液晶显示器。可以方便操作人员通过触控式液晶显示器进行操控，选择单泵或双泵的供应方式。

进一步的，所述液压油箱与齿轮泵、第一变量泵和第二变量的吸油口之间均设有过滤器。可以对齿轮泵、第一变量泵和第二变量从油箱中吸入的油进行过滤，保证动力质量，提高工作效率。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型在双泵合流处添加了电磁换向阀，通过控制器对机具所需的供应模式进行设定，对电磁换向阀进行通断控制，从而对切换阀进行控制。当切换阀关闭时，第二变量泵通过单向阀与第一变量泵双泵合流，通过控制阀对执行元件供油；当切换阀开启时，第二变量泵通过回液压油箱，此时执行元件通过第一变量泵供油，达到了单泵双泵智能切换的技术效果。操作人员可以根据机具需求来选择采用单泵供油或双泵供油，达到了智能化控制单泵或者双泵输出流量的目的。

(2)本实用新型在单泵和双泵切换时通过控制器选择控制单双泵的流量，不用通过人工拆卸组装管路，节约了人工成本、服务成本，提高了智能化水平。

(3)本实用新型在结构简单可靠、通用性好，适合产业化推广应用。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例的一种单泵和双泵切换的控制系统示意图；

图中，1-单向阀；2-切换阀；3-控制器；4-执行元件；5-控制阀；6-电磁换向阀；7-溢流阀；8-齿轮泵；9-第一变量泵；10-第二变量泵；11-液压油箱；12-发动机。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述发实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

如图1，本实用新型提供一种单泵和双泵切换的控制系统，包括第一变量泵9和第二变量泵10，所述第一变量泵9的吸油口与液压油箱11相连，所述第一变量泵9的出油口与控制阀5的第一进油口相连；所述控制阀5的第一出油口与执行元件4的进油口相连，所述执行元件4的出油口与控制阀5的第二进油口相连，所述控制阀5的第二出油口与液压油箱11相连；

所述第二变量泵10的吸油口与液压油箱11相连，所述第二变量泵10的出油口分别与切换阀2的进油口和单向阀1的进油口相连；所述单向阀1的出油口与控制阀5的第一进油口相连；所述切换阀2的出油口与液压油箱11相连；所述切换阀2的控制油口与电磁换向阀6的控制输出端相连；所述电磁换向阀6的控制输入端与控制器3相连；所述电磁换向阀6的进油口与齿轮泵8的出油口相连；所述电磁换向阀6的出油口与液压油箱11相连；所述齿轮泵8的吸油口与液压油箱11相连；所述齿轮泵8的出油口与溢流阀7的进油口相连，所述溢流阀7的出油口与液压油箱11相连；所述第二变量泵10与发动机12通过连接轴相连；所述第一变量泵9与第二变量泵10和齿轮泵8机械连接。

本实施例中，所述单向阀1为具有反向截止功能的逻辑阀。

本实施例中，所述单向阀1的开启压力为0.3-0.5Mpa。

本实施例中，所述溢流阀7的压力调节范围是0-4MPa。

本实施例中，所述控制器3设有控制面板，所述控制面板为触控式液晶显示器。

本实施例中，所述液压油箱11与齿轮泵8、第一变量泵9和第二变量泵10的吸油口之间均设有过滤器。

工作原理如下：

通过控制器3的控制面板选择单泵供油界面，由控制器3输出参数控制电磁换向阀6不通电，电磁换向阀6控制切换阀2开启，第二变量主泵10通过切换阀2回液压油箱11，此时第一变量泵9通过控制阀5对执行元件4单独供油；

通过控制器3的控制面板选择双泵供油界面，由控制器3输出参数控制电磁换向阀6通电，电磁换向阀6控制切换阀2关闭，第二变量主泵10通过单向阀1与第变量泵9双泵合流通过控制阀5对执行元件4供油。

本实施例达到了智能化控制单泵或者双泵输出流量的目的，操作人员只需要通过控制面板选择单泵供油或双泵供油方式，无需通过人工在双泵合流处改装管路来切换单泵和双泵的供应，节约了人力物力，并且结构简单，通用性好，适合产业化推广应用。

以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本实用新型并不限于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本实用新型进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所做的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案。

Claims (7)

1.一种单泵和双泵切换的控制系统，其特征在于，包括第一变量泵(9)和第二变量泵(10)，所述第一变量泵(9)的吸油口与液压油箱(11)相连，所述第一变量泵(9)的出油口与执行元件(4)的进油口相连，所述执行元件(4)的出油口与液压油箱(11)相连；所述第二变量泵(10)的吸油口与液压油箱(11)相连，所述第二变量泵(10)的出油口分别与切换阀(2)的进油口和单向阀(1)的进油口相连；所述单向阀(1)的出油口与执行元件(4)的进油口相连；所述切换阀(2)的出油口与液压油箱(11)相连；所述切换阀(2)的控制油口与电磁换向阀(6)的控制输出端相连，所述电磁换向阀(6)的控制输入端与控制器(3)相连。

2.根据权利要求1所述的一种单泵和双泵切换的控制系统，其特征在于，所述第一变量泵(9)的出油口与控制阀(5)的第一进油口相连；所述控制阀(5)的第一出油口与执行元件(4)的进油口相连，所述执行元件(4)的出油口与控制阀(5)的第二进油口相连，所述控制阀(5)的第二出油口与液压油箱(11)相连；述单向阀(1)的出油口与控制阀(5)的第一进油口相连。

3.根据权利要求1所述的一种单泵和双泵切换的控制系统，其特征在于，所述电磁换向阀(6)的进油口与齿轮泵(8)的出油口相连；所述齿轮泵(8)的吸油口与液压油箱(11)相连，所述电磁换向阀(6)的出油口与液压油箱(11)相连。

4.根据权利要求3所述的一种单泵和双泵切换的控制系统，其特征在于，所述齿轮泵(8)的出油口与溢流阀(7)的进油口相连，所述溢流阀(7)的出油口与液压油箱(11)相连。

5.根据权利要求4所述的一种单泵和双泵切换的控制系统，其特征在于，所述溢流阀(7)的压力调节范围是0-4MPa。

6.根据权利要求1所述的一种单泵和双泵切换的控制系统，其特征在于，所述单向阀(1)为具有反向截止功能的逻辑阀，开启压力为0.3-0.5Mpa。

7.根据权利要求1所述的一种单泵和双泵切换的控制系统，其特征在于，所述控制器(3)设有控制面板，所述控制面板为触控式液晶显示器。

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