CN215626628U - 一种用于拆除基坑水平支撑的台车 - Google Patents

一种用于拆除基坑水平支撑的台车 Download PDF

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周赵玉
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卢昭鸿
甘世行
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杨光彩
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Abstract

本实用新型提供一种用于拆除基坑水平支撑的台车,包括车架、车轮、支撑系统和作业平台,所述作业平台上具有相对设置的两个夹持部;每个所述夹持部包括夹板和第一伸缩缸,所述夹板下侧铰接所述作业平台,所述夹板中部或上侧铰接所述第一伸缩缸,所述第一伸缩缸一端铰接所述作业平台,两个所述第一伸缩缸用于带动两个所述夹持部靠近或远离;两个所述夹持部的所述夹板的相对面均为倾斜面或凹面,两个所述夹持部的所述夹板用于夹持基坑水平支撑。其能够通过第一伸缩缸的伸缩控制对应的夹板,使两个夹持部夹紧基坑水平支撑并对其在水平方向限位,使拆除更加快速和安全,且台车能够将基坑水平支撑快速安全的运输到基坑边缘。

Description

一种用于拆除基坑水平支撑的台车
技术领域
本实用新型涉及基坑内部基坑水平支撑拆除器械领域,特别是一种用于拆除基坑水平支撑的台车。
背景技术
目前,传统深基坑的基坑水平支撑拆除施工工艺为采用吊机钢丝绳两点吊法,先通过钢丝绳将基坑水平支撑两端拉住,然后使用千斤顶对基坑水平支撑施加向上的作用力,使基坑水平支撑与钢楔块分离,取出钢楔块;回油后取出千斤顶,将基坑水平支撑和围护结构分离;最后将基坑水平支撑整体吊装至地面再进行法兰连接螺栓的拆卸分离。
传统采用吊机设备拆除基坑水平支撑的施工工艺,因深基坑的水平支撑在竖向往往不小于两道,在拆除下部水平支撑时因受上层水平支撑影响,无法对下部水平支撑进行垂直吊装,存在安全风险;除外,对于深度超过20米及以上的深大基坑,需在基坑内搭设脚手架作为拆除平台,再由拆除人员在脚手架上对基坑水平支撑的法兰连接进行拆卸,让基坑水平支撑分段,再采用大吨位吊机吊装至地上进行分解,该方式拆除效率低、风险大、成本高;且因为受基坑宽度及吊重因素影响,吊机需要采用长臂大吨位吊机,而大吨位吊机站位基坑边缘进行起重吊装作业时,会增加基坑内侧墙土压力,在拆除基坑水平支撑结构后极易发生基坑坍塌事故,安全风险系数大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于:针对现有技术对基坑水平支撑拆除的方式存在拆除效率慢、风险大、成本高的问题,提供一种用于拆除基坑水平支撑的台车,该台车上具有作业平台,作业平台上的夹持部能够稳定的将指定高度的基坑水平支撑进行夹持,使得拆卸人员能够在作业平台上快速安全的将基坑水平支撑的节段拆卸下来,再由台车转运至基坑边缘,使得能够采用小型吊机在基坑边缘安全的将基坑水平支撑的节段吊至地面,通过使用该台车,能够提高基坑水平支撑的拆除效率,降低拆除风险,降低施工成本。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案为:
一种用于拆除基坑水平支撑的台车,包括车架、车轮、支撑系统和作业平台,所述作业平台上具有相对设置的两个夹持部;
每个所述夹持部包括夹板和第一伸缩缸,所述夹板下侧铰接所述作业平台,所述夹板中部或上侧铰接所述第一伸缩缸,所述第一伸缩缸一端铰接所述作业平台,两个所述第一伸缩缸用于带动两个所述夹持部靠近或远离;
两个所述夹持部的所述夹板的相对面均为倾斜面或凹面,两个所述夹持部的所述夹板用于夹持基坑水平支撑。
现有的可移动、升降的支撑装置包括车架、位于车架底部的车轮、位于车架上方的升降平台,平台可以用于拆除人员作业,但无法对基坑水平支撑进行限位,使得被拆除的基坑水平支撑可能会影响后续作业,使得拆除施工较为危险且影响拆除操作。
本方案中,支撑系统安装在车架上,为作业平台提供预设的高度,便于基坑水平支撑拆除人员在高空拆除作业,支撑系统可以采用钢结构标准节支架等;作业平台不仅仅是提供拆除人员的作业空间,还为拆除基坑水平支撑提供临时支撑。
所述作业平台上方设有相对设置的夹持部,两个夹持部的夹板用于夹持基坑水平支撑,对基坑水平支撑形成限位。夹板通过第一伸缩缸的伸缩控制,能够绕夹板与作业平台的铰接处转动,进而控制两个夹持部的夹板的靠近或远离,使得两个夹持部能够让基坑水平支撑进入并夹紧,通过这种方式,使得能够适应不同尺寸的基坑水平支撑的拆除,且夹板相对面为斜面或凹面,斜面能够适配夹紧长方形或矩形的基坑水平支撑,凹面能够适配夹紧圆形基坑水平支撑,形成对基坑水平支撑的限位。
上述用于拆除基坑水平支撑的台车,能够通过第一伸缩缸的伸缩控制对应的夹板,使两个夹持部夹紧基坑水平支撑,在夹紧力的作用下,能够在水平方向对基坑水平支撑进行限位,使得拆卸人员能够在作业平台上快速安全地将基坑水平支撑的节段拆卸下来;且能够避免基坑水平支撑在拆除后滚动,便于通过台车将基坑水平支撑快速安全的运输到基坑边缘,使得能够采用小型吊机在基坑边缘安全的将基坑水平支撑的节段吊至地面,通过使用该台车,能够提高基坑水平支撑的拆除效率,降低拆除施工风险,降低施工成本。
优选的,所述夹板为楔块,所述夹板与所述作业平台连接的一侧的厚度小于另一侧的厚度,有利于夹板绕夹板与作业平台的铰接处转动,便于控制夹板夹持基坑水平支撑。
优选的,所述车轮通过悬挂系统连接所述车架的下方,所述悬挂系统包括第一支撑、第二支撑、第二伸缩缸和安装座,所述安装座连接所述车架底部,所述第一支撑一端连接所述安装座、另一端铰接所述第二支撑的一端,所述第二支撑的另一端连接所述车轮的转轴,所述第二伸缩缸一端连接所述安装座、另一端连接所述车轮的转轴。
上述悬挂系统的结构,第一支撑、第二支撑和第二伸缩缸三者形成三角支撑,对车架支撑更加稳定;第二伸缩缸能够改变车轮与车架的间距,进而改变车架的高度;当需要进行拆除作业时,通过第二伸缩缸降低车架的高度,使得台车的重心降低,能够提高高空作业的稳定性;当基坑水平支撑拆除完成后需要台车运输基坑水平支撑时,作业平台会下降,通过升高车架高度,避免车架对车轮的行走造成影响。
优选的,所述安装座连接第三伸缩缸,所述安装座转动连接所述车架。
通过第三伸缩缸能够控制安装座旋转,进而改变车轮的朝向,便于台车根据实际情况选择移动方向。
优选的,所述支撑系统为升降系统。升降系统安装于车架上,用于升高作业平台,使得能够将作业平台支撑于预设高度,升降系统可采用强度满足的伸缩杆等结构。
优选的,所述升降系统包括剪刀撑,便于将所述作业平台稳定支撑在车架的正上方,提高使用安全性。
优选的,所述车架为矩形框架结构,所述剪刀撑连接于所述矩形框架结构的内侧,所述矩形框架结构内部用于收纳所述剪刀撑。
车架采用框架结构,能够节约成本。采用矩形框架结构,当剪刀撑向下收缩后,能够完全的收入矩形框架内部,减少对空间的占用;且其还能够降低台车运输基坑水平支撑时的整体重心,提高运输的稳定性。
优选的,所述车架的后端中部连接有动力系统,所述动力系统连接所述车轮、第一伸缩缸、第二伸缩缸、第三伸缩缸和升降系统;所述车架的前端一侧设有驾驶室。
优选的,所述动力系统为柴油发动机或充电式锂电池。
当动力系统为柴油发电机时,第一伸缩缸、第二伸缩缸、第三伸缩缸均采用液压油缸实现伸缩。当动力系统为充电式锂电池,第一伸缩缸、第二伸缩缸、第三伸缩缸均采用电伸缩结构实现伸缩,采用充电式锂电池,更加节能环保。
优选的,所述第一伸缩缸和所述升降系统均通讯连接遥控器。
通过遥控器在作业平台上控制夹板夹持基坑水平支撑、以及遥控作业平台的升降,操作更加方便快捷,提高台车安全性能。
综上所述,由于采用了上述技术方案,本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型所述用于拆除基坑水平支撑的台车,能够通过第一伸缩缸的伸缩控制对应的夹板,使两个夹持部夹紧基坑水平支撑,在夹紧力的作用下,能够在水平方向对基坑水平支撑进行限位,使得拆卸人员能够在作业平台上快速安全的将基坑水平支撑的节段拆卸下来;且能够避免基坑水平支撑在拆除后滚动,便于通过台车将基坑水平支撑快速安全的运输到基坑边缘,使得能够采用小型吊机在基坑边缘安全的将基坑水平支撑的节段吊至地面,通过使用该台车,能够提高基坑水平支撑的拆除效率,降低拆除施工风险,降低施工成本。
2、车架与车轮通过悬挂系统连接,悬挂系统的第一支撑、第二支撑和第二伸缩缸三者形成三角支撑,对车架支撑更加稳定;第二伸缩缸能够改变车轮与车架的间距,进而改变车架的高度;当需要进行拆除作业时,通过第二伸缩缸降低车架的高度,使得台车的重心降低,能够提高高空作业的稳定性;当基坑水平支撑拆除完成后需要台车运输基坑水平支撑时,作业平台会下降,通过升高车架高度,避免车架对车轮的行走造成影响。
3、车架采用框架结构,能够节约成本。采用矩形框架结构,当剪刀撑向下收缩后,能够完全的收入矩形框架内部,减少对空间的占用;且其还能够降低台车运输基坑水平支撑时的整体重心,提高运输的稳定性。
附图说明
图1是实施例1中所述用于拆除基坑水平支撑的台车的结构示意图;
图2是图1中A处的局部放大示意图;
图3是实施例1中所述用于拆除基坑水平支撑的台车运输状态示意图;
图4是实施例1中剪刀撑收入车架内部的结构示意图。
图标:1-车架;11-动力系统;2-车轮;21-制动缸;3-悬挂系统;31-第一支撑;32-第二支撑;33-第二伸缩缸;34-安装座;4-驾驶室;5-升降系统;51-升降部;52-横向连接件;6-作业平台;7-第一伸缩缸;8-夹板;9-基坑水平支撑。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
实施例1
本实施例提供一种用于拆除基坑水平支撑的台车,参见图1-4,包括车架1、车轮2、支撑系统5和作业平台6,所述作业平台6上具有相对设置的两个夹持部;
每个所述夹持部包括夹板8和第一伸缩缸7,所述夹板8下侧铰接所述作业平台6,所述夹板8中部或上侧铰接所述第一伸缩缸7,所述第一伸缩缸7一端铰接所述作业平台6,两个所述第一伸缩缸7用于带动两个所述夹持部靠近或远离;
两个所述夹持部的所述夹板8的相对面均为倾斜面或凹面,两个所述夹持部的所述夹板8用于夹持基坑水平支撑9。
本方案中,基坑水平支撑9包括钢支撑或混凝土支撑。支撑系统安装在车架1上,为作业平台6提供预设的高度,便于基坑水平支撑9拆除人员在高空拆除作业。支撑系统可以是固定支撑,如采用钢结构标准节支架等,在拆除作业时,台车结构更加牢固稳定;支撑系统也可以采用升降系统5,升降系统5下端设于车架1上、上端支撑作业平台6,通过升降系统5能够灵活调整作业平台6的高度,其适用性更高;升降系统5可以采用伸缩杆等形成,也可以采用剪刀撑等,但都需要满足作业平台6上方的受力强度。作业平台6不仅仅是提供拆除人员的作业空间,还为基坑水平支撑9拆除提供临时支撑,作业平台6不仅仅是一个平板,还需要设置围栏等结构,保证高空作业的安全性。
如图4所示,所述车架1为矩形框架结构,其前端右侧设有驾驶室4,驾驶室4用于控制台车的行走。所述车架1的后端中部连接有动力系统11,动力系统11为整个台车提供动力,动力系统11可以采用柴油发动机或充电式锂电池等,其中,采用充电式锂电池,更加节能环保,且低噪音、零排放,同时无需接驳电缆进行供电,台车行驶方便,施工现场用电更加安全可控。
所述车架1的四个角部均设有车轮2,车轮2通过悬挂系统3连接所述车架1的下方。如图3所示,所述悬挂系统3包括第一支撑31、第二支撑32、第二伸缩缸33和安装座34,所述安装座34连接所述车架1底部,所述第一支撑31一端连接所述安装座34、另一端铰接所述第二支撑32的一端,所述第二支撑32的另一端连接所述车轮2的转轴,所述第二伸缩缸33一端连接所述安装座34、另一端连接所述车轮2的转轴。上述悬挂系统3的结构,第一支撑31、第二支撑32和第二伸缩缸33三者形成三角支撑,对车架1支撑更加稳定;第二伸缩缸33能够改变车轮2与车架1的间距,进而改变车架1的高度;当需要进行拆除作业时,通过第二伸缩缸33降低车架1的高度,使得台车的重心降低,能够提高高空作业的稳定性,降低车架1高度后的状态如图1中所示;当基坑水平支撑9拆除完成后需要台车运输基坑水平支撑9时,作业平台6会下降,通过升高车架1高度,避免车架1对车轮2的行走造成影响。升高车架1高度的状态如图3所示。本方案中,车架1的升降可控制在±0.35m。
作为较优的实施方式,所述安装座34连接第三伸缩缸,所述安装座34转动连接所述车架1。通过第三伸缩缸能够控制安装座34旋转,进而改变车轮2的朝向,便于台车根据实际情况选择移动方向,第三伸缩缸的动力来自动力系统11。本方案中,车轮2可进行90°旋转。且车轮2还连接有制动缸21,用来控制车轮2刹车。
如图1所示,本实施例的所述支撑系统采用升降系统5,升降系统5采用剪刀撑,剪刀撑包括固定于车架1两侧的两个升降部51、以及连接在两个升降部51之间的横向连接件52;每个升降部51通过交叉的支撑杆、支撑杆交叉处的铰接件、用于推动铰接件转动的推动缸组成,推动缸的动力也来自于动力系统11。通过推动缸的推动,能够改变支撑杆的支撑角度,进而升高或降低剪刀撑的支撑高度,来改变作业平台6的高度。本实施例中,所述剪刀撑连接于所述矩形框架结构的内侧,当剪刀撑下放作业平台6后,所述剪刀撑能够被收纳于所述矩形框架结构内部,如图3-4所示。本方案中,剪刀撑对平台的升降行程可以为0-3.8m。
如图1-3所示,剪刀撑上方支撑有作业平台6,作业平台6的前后两端设有围栏,前后围栏之间具有相对设置的两个夹持部,每个所述夹持部包括夹板8和第一伸缩缸7,所述夹板8下侧铰接所述作业平台6,所述夹板8中部或上侧铰接所述第一伸缩缸7,所述第一伸缩缸7一端铰接所述作业平台6,所述第一伸缩缸7用于控制所述夹板8靠近或远离另一个所述夹持部,所有所述第一伸缩缸7通讯连接遥控器,通过遥控器在作业平台6上控制夹板8夹持基坑水平支撑9,操作更加方便快捷。且遥控器还连接升降系统5,用于控制作业平台6的升降。
两个夹持部的夹板8相对面之间的空间为基坑水平支撑9拆除时的临时支撑空间,也是对基坑水平支撑9的限位空间。两个夹持部的夹板8相对面为斜面或凹面,且上方间距大,下方间距小,使基坑水平支撑9能够更加方便的进入两个夹板8之间的限位空间内。夹板8通过第一伸缩缸7的伸缩控制,能够绕夹板8与作业平台6的铰接处转动,进而控制两个夹持部的夹板8的靠近或远离,使得两个夹持部能够让基坑水平支撑9进入并夹紧,通过这种方式,使得能够适应不同尺寸的基坑水平支撑9的拆除,且夹板8相对面为斜面或凹面,斜面能够适配夹紧长方形或矩形的混凝土基坑水平支撑9,凹面能够适配夹紧圆形的钢基坑水平支撑9,形成对基坑水平支撑9的限位。作为较优的实施方式,所述夹板8为楔块,所述夹板8与所述作业平台6连接的一侧的厚度小于另一侧的厚度,有利于夹板8绕夹板8与作业平台6的铰接处转动,便于控制夹板8夹持基坑水平支撑9。
本实施例中,当动力系统11为柴油发电机时,第一伸缩缸7、第二伸缩缸33、第三伸缩缸均采用液压油缸实现伸缩,并通过液压系统管路连通,使台车具有移动行驶、升降作业平台6、通过第一伸缩缸7的伸缩运动使夹板8夹紧固定基坑水平支撑9等功能。
本实施例所述用于拆除基坑水平支撑9的台车,能够通过第一伸缩缸7的伸缩控制对应的夹板8,使两个夹持部夹紧基坑水平支撑9,在夹紧力的作用下,能够在水平方向对基坑水平支撑9进行限位,保证基坑水平支撑9的快速拆除和安全拆除;且能够避免基坑水平支撑9在拆除后滚动,便于通过台车将基坑水平支撑9运输到指定位置,使得运输安全,提高运输效率,为提高基坑水平支撑9吊出基坑的效率、安全性做准备。
台车最高顶升高度可为5.6m,额定载重量可为15t,可拆除高度6米以下的基坑水平支撑9。本实施例中台车还包括设置在车架1前端的驾驶座椅及位于作业平台6上的手持遥控器两种操作方式。当台车进行升降作业平台6及松紧基坑水平支撑9动作时,仅可通过手持遥控器进行操控;当台车进行移动行驶时,仅可通过驾驶座椅进行操控。两种操作方式独立操控,互不干扰,以提高拆撑作业操控的精确度及驾驶安全性。
使用该台车来拆除基坑水平支撑9时,需要两台台车为一组工作。工作时,一台台车作为临时支撑,一台台车用于将钢/混凝土支撑拆除及转运,交替作业。具体的,如图1所示,操作人员通过驾驶座椅驾驶台车到达指定地点后,登上作业平台6,采用手持遥控器控制剪刀撑式升降系统5进行升高,同时悬挂系统3下降以降低台车中心。当作业平台6到达需拆除基坑水平支撑9作业高度后,通过手持遥控器控制第一伸缩缸7伸出,使夹板8夹紧固定基坑水平支撑9,然后按下自锁按钮使液压系统自锁,随后进行基坑水平支撑9分段拆除作业。
在基坑水平支撑9与围护结构分离后,操作人员通过手持遥控器控制剪刀撑式升降机构下降,同时悬挂系统3控制车架1上升至行驶高度,如图3所示。随后通过驾驶座椅驾驶台车到达基坑边缘指定吊装地点,进行钢丝绳挂绳卡扣作业,并操控第一伸缩缸7收缩,使夹板8松开,最后采用小吨位吊机将基坑水平支撑9节段从基坑内吊出。采用上述方式拆除基坑内基坑水平支撑9,可以大大提高深基坑的基坑水平支撑9的拆除工效及降低施工风险系数。传统的拆撑工艺拆除一根基坑水平支撑9需至少60分钟;而采用本方案中的台车则可缩短至30分钟,工效提高近一半。特别是在基坑水平支撑9结构众多的长大深基坑中,采用本实用新型拆撑台车施工经济效益显著。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于拆除基坑水平支撑的台车,包括车架(1)、车轮(2)、支撑系统和作业平台(6),其特征在于,所述作业平台(6)上具有相对设置的两个夹持部;
每个所述夹持部包括夹板(8)和第一伸缩缸(7),所述夹板(8)下侧铰接所述作业平台(6),所述夹板(8)中部或上侧铰接所述第一伸缩缸(7),所述第一伸缩缸(7)一端铰接所述作业平台(6),两个所述第一伸缩缸(7)用于带动两个所述夹持部靠近或远离;
两个所述夹持部的所述夹板(8)的相对面均为倾斜面或凹面,两个所述夹持部的所述夹板(8)用于夹持基坑水平支撑(9)。
2.根据权利要求1所述的用于拆除基坑水平支撑的台车,其特征在于,所述夹板(8)为楔块,所述夹板(8)与所述作业平台(6)连接的一侧的厚度小于另一侧的厚度。
3.根据权利要求1所述的用于拆除基坑水平支撑的台车,其特征在于,所述车轮(2)通过悬挂系统(3)连接所述车架(1)的下方,所述悬挂系统(3)包括第一支撑(31)、第二支撑(32)、第二伸缩缸(33)和安装座(34),所述安装座(34)连接所述车架(1)底部,所述第一支撑(31)一端连接所述安装座(34)、另一端铰接所述第二支撑(32)的一端,所述第二支撑(32)的另一端连接所述车轮(2)的转轴,所述第二伸缩缸(33)一端连接所述安装座(34)、另一端连接所述车轮(2)的转轴。
4.根据权利要求3所述的用于拆除基坑水平支撑的台车,其特征在于,所述安装座(34)连接第三伸缩缸,所述安装座(34)转动连接所述车架(1)。
5.根据权利要求1-4任一所述的用于拆除基坑水平支撑的台车,其特征在于,所述支撑系统为升降系统(5)。
6.根据权利要求5所述的用于拆除基坑水平支撑的台车,其特征在于,所述升降系统(5)包括剪刀撑。
7.根据权利要求6所述的用于拆除基坑水平支撑的台车,其特征在于,所述车架(1)为矩形框架结构,所述剪刀撑连接于所述矩形框架结构的内侧,所述矩形框架结构内部用于收纳所述剪刀撑。
8.根据权利要求7所述的用于拆除基坑水平支撑的台车,其特征在于,所述车架(1)的后端中部连接有动力系统(11),所述动力系统(11)连接所述车轮(2)、第一伸缩缸(7)、第二伸缩缸(33)、第三伸缩缸和升降系统(5);所述车架(1)的前端一侧设有驾驶室(4)。
9.根据权利要求8所述的用于拆除基坑水平支撑的台车,其特征在于,所述动力系统(11)为柴油发动机或充电式锂电池。
10.根据权利要求8所述的用于拆除基坑水平支撑的台车,其特征在于,所述第一伸缩缸(7)和所述升降系统(5)均通讯连接遥控器。
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