CN215626127U - 一种井字形吊装梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种井字形吊装梁，包括主梁、次梁、伸缩机构、吊耳，吊装梁整体为“井”字型结构，两个所述主梁对称设置，两个所述主梁的相向一侧均固定连接有对称设置的次梁，所述次梁安装在伸缩机构上，两个所述主梁的两侧顶部设置有吊耳，其中，缩机构包括安装槽、顶梁、输送轮一、齿轮一、齿轮二，两个所述顶梁对称设置，所述顶梁的中间位置开设有安装槽，通过电机带动皮带轮三转动，在两侧的皮带的传动作用下，使得输送轮同时转动，从而带动次梁进行运动，达到调整主梁之间间距的作用。

Description

一种井字形吊装梁

技术领域

本实用新型涉及吊具技术领域，具体涉及一种井字形吊装梁。

背景技术

专利公开号为CN108910672A的发明专利公开了一种吊装梁及其吊装方法，属于吊装工具领域，目的是解决因吊装位置不合适，不能直接吊装的问题，保证吊装的安全可靠性及吊装效率。包括主吊梁、次吊梁和配重装置；次吊梁包括圆柱部和圆锥部；主吊梁的两端分别设置有连接结构一；配重装置上设置有连接结构二；圆锥部的另一端设置有连接结构三；主吊梁一端的连接结构一与连接结构二可拆卸连接，另一端的连接结构一与连接结构三可拆卸连接，且连接结构二与连接结构三相适配，上述发明中，呈悬臂吊装，能伸入平台、隧道或管廊内部，直接一次性将平台层间、隧道或管廊内部等狭窄区域内的设备、管道就位及移出，保证了吊装效率与可靠性。且吊装梁的各部分可组合使用，适用范围广，但是使用方式单一，不宜推广使用。

实用新型内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种井字形吊装梁，以解决如下技术问题：

1、吊装梁既可以进行吊装，也可以用做承载装置，直接将重物置于吊装梁之上进行装运；

2、两个横梁之间可以调节间距，根据重物直径进行调整，确保重物能够在吊装井字架内。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种井字形吊装梁，包括主梁、次梁、伸缩机构、吊耳，吊装梁整体为“井”字型结构，两个所述主梁对称设置，两个所述主梁的相向一侧均固定连接有对称设置的次梁，所述次梁安装在伸缩机构上，两个所述主梁的两侧顶部设置有吊耳。

作为本实用新型进一步的方案：所述伸缩机构包括安装槽、顶梁、输送轮一、齿轮一、齿轮二，两个所述顶梁对称设置，所述顶梁的中间位置开设有安装槽，一侧所述顶梁的底部中间位置固定连接有减速箱，所述减速箱的一侧固定连接有电机，所述电机的输出轴接入至减速箱，所述减速箱的输出轴上固定安装有皮带轮四，所述顶梁位于减速箱一侧的位置转动连接有传动轴二，所述传动轴二的一侧固定安装有皮带轮三，所述皮带轮三和皮带轮四之间套接有皮带二，所述传动轴二的两侧位于两个安装槽的位置分别固定安装有输送轮一和输送轮二，所述传动轴二的另一侧端面固定安装有齿轮一。

作为本实用新型进一步的方案：一侧所述顶梁的外侧转动连接有齿轮二，所述齿轮一和齿轮二相啮合，所述齿轮二的外侧固定连接有皮带轮一，两个所述顶梁的另一侧转动连接有传动轴一，所述传动轴一上位于两个安装槽的位置分别固定连接有输送轮三和输送轮四，所述传动轴一的一侧端面固定连接有皮带轮二，所述皮带轮一和皮带轮二上套接有皮带一。

作为本实用新型进一步的方案：调节伸缩机构时，开启电机，经减速箱带动皮带轮四旋转，在皮带二的传动下，通过皮带轮三带动传动轴二转动，使得输送轮一和输送轮二同时转动，再通过齿轮一和齿轮二的啮合传动，改变了传动方向，最后在皮带一的传动下，带动传动轴一旋转，使得输送轮三和输送轮四同时旋转，但与输送轮一和输送轮二的旋转方向相反，通过上述各输送轮与齿条的啮合，可同时使两侧的次梁进行伸展或是收缩。

作为本实用新型进一步的方案：所述顶梁的两侧顶部向外凸出，且在凸出位置的底部转动连接有滑轮，所述次梁和顶梁相卡接，所述次梁与滑轮之间滑动连接，四个所述次梁的底部均固定连接有齿条，四个所述齿条分别与输送轮一、输送轮二、输送轮三和输送轮四相啮合。

本实用新型的有益效果：

1、两个所述主梁对称设置，两个所述主梁的相向一侧均固定连接有对称设置的次梁，所述次梁安装在伸缩机构上，两个所述主梁的两侧顶部设置有吊耳，伸缩机构可控制两侧的次梁完成伸展和收缩，调节两个主梁之间的间距，同时，设备上吊耳可以直接担在主梁上，也可以采用吊耳连接方式与设备连接，吊装方式多样。

2、在皮带二的传动下，通过皮带轮三带动传动轴二转动，使得输送轮一和输送轮二同时转动，再通过齿轮一和齿轮二的啮合传动，改变了传动方向，最后在皮带一的传动下，带动传动轴一旋转，使得输送轮三和输送轮四同时旋转，使得间距调整迅速，便捷。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型次梁和顶梁连接结构示意图；

图3是本实用新型伸缩机构结构示意图。

图中：1、主梁；2、次梁；3、伸缩机构；301、安装槽；302、顶梁；303、输送轮一；304、齿轮一；305、齿轮二；306、皮带轮一；307、皮带一；308、皮带轮二；309、传动轴一；310、传动轴二；311、输送轮二；312、皮带轮三；313、皮带二；314、皮带轮四；315、减速箱；316、电机；317、输送轮三；318、输送轮四；319、滑轮；4、吊耳；5、齿条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，本实用新型为一种井字形吊装梁，包括主梁1、次梁2、伸缩机构3、吊耳4，吊装梁整体为“井”字型结构，两个所述主梁1对称设置，两个所述主梁1的相向一侧均固定连接有对称设置的次梁2，所述次梁2安装在伸缩机构3上，两个所述主梁1的两侧顶部设置有吊耳4。

所述伸缩机构3包括安装槽301、顶梁302、输送轮一303、齿轮一304、齿轮二305，两个所述顶梁302对称设置，所述顶梁302的中间位置开设有安装槽301，一侧所述顶梁302的底部中间位置固定连接有减速箱315，所述减速箱315的一侧固定连接有电机316，所述电机316的输出轴接入至减速箱315，所述减速箱315的输出轴上固定安装有皮带轮四314，所述顶梁302位于减速箱315一侧的位置转动连接有传动轴二310，所述传动轴二310的一侧固定安装有皮带轮三312，所述皮带轮三312和皮带轮四314之间套接有皮带二313，所述传动轴二310的两侧位于两个安装槽301的位置分别固定安装有输送轮一303和输送轮二311，所述传动轴二310的另一侧端面固定安装有齿轮一304。

一侧所述顶梁302的外侧转动连接有齿轮二305，所述齿轮一304和齿轮二305相啮合，所述齿轮二305的外侧固定连接有皮带轮一306，两个所述顶梁302的另一侧转动连接有传动轴一309，所述传动轴一309上位于两个安装槽301的位置分别固定连接有输送轮三317和输送轮四318，所述传动轴一309的一侧端面固定连接有皮带轮二308，所述皮带轮一306和皮带轮二308上套接有皮带一307。

所述顶梁302的两侧顶部向外凸出，且在凸出位置的底部转动连接有滑轮319，所述次梁2和顶梁302相卡接，所述次梁2与滑轮319之间滑动连接，四个所述次梁2的底部均固定连接有齿条5，四个所述齿条5分别与输送轮一303、输送轮二311、输送轮三317和输送轮四318相啮合。

工作原理：

1、两个所述主梁1对称设置，两个所述主梁1的相向一侧均固定连接有对称设置的次梁2，所述次梁2安装在伸缩机构3上，两个所述主梁1的两侧顶部设置有吊耳4，伸缩机构3可控制两侧的次梁2完成伸展和收缩，调节两个主梁1之间的间距，同时，设备上吊耳4可以直接担在主梁1上，也可以采用吊耳4连接方式与设备连接。

2、调节伸缩机构3时，开启电机316，经减速箱315带动皮带轮四314旋转，在皮带二313的传动下，通过皮带轮三312带动传动轴二310转动，使得输送轮一303和输送轮二311同时转动，再通过齿轮一304和齿轮二305的啮合传动，改变了传动方向，最后在皮带一307的传动下，带动传动轴一309旋转，使得输送轮三317和输送轮四318同时旋转，但与输送轮一303和输送轮二311的旋转方向相反，通过上述各输送轮与齿条5的啮合，达到调节次梁2位置的目的。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种井字形吊装梁，包括主梁(1)、次梁(2)、伸缩机构(3)、吊耳(4)，吊装梁整体为“井”字型结构，两个所述主梁(1)对称设置，其特征在于，两个所述主梁(1)的相向一侧均固定连接有对称设置的次梁(2)，所述次梁(2)安装在伸缩机构(3)上，两个所述主梁(1)的两侧顶部设置有吊耳(4)。

2.根据权利要求1所述的一种井字形吊装梁，其特征在于，所述伸缩机构(3)包括安装槽(301)、顶梁(302)、输送轮一(303)、齿轮一(304)、齿轮二(305)，两个所述顶梁(302)对称设置，所述顶梁(302)的中间位置开设有安装槽(301)，一侧所述顶梁(302)的底部中间位置固定连接有减速箱(315)，所述减速箱(315)的一侧固定连接有电机(316)，所述电机(316)的输出轴接入至减速箱(315)，所述减速箱(315)的输出轴上固定安装有皮带轮四(314)，所述顶梁(302)位于减速箱(315)一侧的位置转动连接有传动轴二(310)，所述传动轴二(310)的一侧固定安装有皮带轮三(312)，所述皮带轮三(312)和皮带轮四(314)之间套接有皮带二(313)，所述传动轴二(310)的两侧位于两个安装槽(301)的位置分别固定安装有输送轮一(303)和输送轮二(311)，所述传动轴二(310)的另一侧端面固定安装有齿轮一(304)。

3.根据权利要求2所述的一种井字形吊装梁，其特征在于，一侧所述顶梁(302)的外侧转动连接有齿轮二(305)，所述齿轮一(304)和齿轮二(305)相啮合，所述齿轮二(305)的外侧固定连接有皮带轮一(306)，两个所述顶梁(302)的另一侧转动连接有传动轴一(309)，所述传动轴一(309)上位于两个安装槽(301)的位置分别固定连接有输送轮三(317)和输送轮四(318)，所述传动轴一(309)的一侧端面固定连接有皮带轮二(308)，所述皮带轮一(306)和皮带轮二(308)上套接有皮带一(307)。

4.根据权利要求2所述的一种井字形吊装梁，其特征在于，所述顶梁(302)的两侧顶部向外凸出，且在凸出位置的底部转动连接有滑轮(319)，所述次梁(2)和顶梁(302)相卡接，所述次梁(2)与滑轮(319)之间滑动连接，四个所述次梁(2)的底部均固定连接有齿条(5)，四个所述齿条(5)分别与输送轮一(303)、输送轮二(311)、输送轮三(317)和输送轮四(318)相啮合。

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