CN215626119U - 一种用于集装箱吊具的着箱装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种用于集装箱吊具的着箱装置，涉及集装箱吊具的领域，其包括用于与位于梁架上的滑动孔的内侧壁滑移配合的着箱杆；着箱杆包括与用于与滑动孔的内侧壁滑移连接的滑动杆和用于与集装箱的上表面抵接的抵接杆；抵接杆的上端与滑动杆的下端壁相连，抵接杆的下端向下延伸设置；滑动杆的下端壁位于梁架的下表面的上方；抵接杆的下端壁位于旋锁钢套的下端壁与梁架的下表面之间；抵接杆朝向梁架的长度的中心方向的侧壁位于旋锁钢套的长度方向的两端的端壁之间。控制抵接杆的横截面的尺寸，使抵接杆朝向梁架的长度的中心方向的侧壁位于旋锁钢套的长度方向的两端的端壁之间，即可减少“两进两出”的情况的发生的可能性，方案简洁，操作方便。

Description

一种用于集装箱吊具的着箱装置

技术领域

本申请涉及集装箱吊具领域，尤其是涉及一种用于集装箱吊具的着箱装置。

背景技术

集装箱吊具是一种专用于装卸集装箱的吊具。

一种集装箱吊具，参照图1和图2，其包括梁架1，梁架1的四角处均固定设置有旋锁钢套11，且旋锁钢套11的下端壁向下延伸至梁架1的下方；旋锁钢套11为长方体状，旋锁钢套11的长度方向沿梁架1的长度方向设置；梁架1位于靠近每个旋锁钢套11的位置的上表面均向下贯穿开设有滑动孔12；在旋锁钢套11的宽度方向上，每个滑动孔12均位于对应的旋旋锁钢套11靠近梁架1的中心的一侧；滑动孔12为圆孔，滑动孔12的内侧壁滑移连接有着箱杆2，着箱杆2的下端壁位于梁架1的下表面与旋锁钢套11的下端壁之间；在旋锁钢套11的长度方向上，旋锁钢套11靠近梁架1的中心的一端的端壁为抵接面111，滑动孔12距离梁架1的中心的最近的点为抵接象限点121，抵接象限点121位于抵接面111靠近梁架1的中心的一侧。

参照图2，旋锁钢套11的上端壁向下贯穿开设有转动孔112，转动孔112内贯穿插设有锁杆113，锁杆113可绕自身轴线转动；锁杆113的下端壁焊接固定有锁头1131；锁杆113的上端固定设置有凸轮1132，凸轮1132连接有驱动油缸1133，驱动油缸1133可驱动凸轮1132转动，从而带动锁杆113转动；梁架1位于每个着箱杆2的位置均固定安装有光电传感器13，光电传感器13的感应端位于着箱杆2的正上方的一侧，以感应着箱杆2的位置；光电传感器13电连接有PLC控制器，PLC控制器电连接有与每个光电传感器13一一对应的信号灯。使用吊具时，操作人员通过吊车将吊具吊起，然后将吊具移动至集装箱的正上方；此时，操作人员缓慢移动吊具，直至全部的旋锁钢套11与集装箱的全部的吊孔对齐；接着，操作人员向下放置吊具；当每个旋锁钢套11均插入对应的吊孔内时，着箱杆2的下端壁与集装箱的上表面抵接，着箱杆2向上移动，同时，光电传感器13检测到着箱杆2的位置，PLC控制器控制全部的信号灯亮起；此时，操作人员启动驱动油缸1133，以驱动锁杆113转动，从而带动锁头1131转动90度，锁头1131的上端壁与集装箱设置有吊孔的位置的内顶壁抵紧，从而可将集装箱吊起。为了便于旋锁钢套11插入至对应的吊孔内，吊孔的长度大于旋锁钢套11的长度，吊孔的宽度大于旋锁钢套11的宽度且吊孔的宽度小于锁头1131的长度。

针对上述中的相关技术，发明人认为，在吊具的下移的过程中，梁架1容易因吊车的振动而发生歪斜，以致出现“两进两出”的问题，即位于梁架1的其中一端的两个旋锁钢套11插入至对应的吊孔内，而位于梁架1的另一端的两个旋锁钢套11位于对应的吊孔的外部，且对应的着箱杆2的下表面均与集装箱的上表面抵接；此时信号灯全部亮起，导致操作人员误以为全部的旋锁钢套11均已插入对应的吊孔内而向上提起吊具，从而可能导致集装箱侧翻或跌落，故有待改善。

实用新型内容

为了改善吊具在使用过程中容易发生“两进两出”的问题，本申请提供一种用于集装箱吊具的着箱装置。

本申请提供的一种用于集装箱吊具的着箱装置采用如下的技术方案：

一种用于集装箱吊具的着箱装置，包括用于与位于梁架上的滑动孔的内侧壁滑移配合的着箱杆；所述着箱杆包括与用于与滑动孔的内侧壁滑移连接的滑动杆和用于与集装箱的上表面抵接的抵接杆；所述抵接杆的上端与滑动杆的下端壁相连，所述抵接杆的下端向下延伸设置；所述滑动杆的下端壁位于梁架的下表面的上方；所述抵接杆的下端壁位于旋锁钢套的下端壁与梁架的下表面之间；所述抵接杆朝向梁架的长度的中心方向的侧壁位于旋锁钢套的长度方向的两端的端壁之间。

通过采用上述技术方案，抵接杆朝向梁架的长度的中心方向的侧壁位于旋锁钢套的长度方向的两端的端壁之间，可减少抵接杆与集装箱的上表面抵接且对应的旋锁钢套与集装箱脱离的情况的发生，从而减少部分的旋锁钢套位于集装箱的对应的吊孔的外部且全部的抵接杆均与集装箱的上表面抵接的情况的发生，进而减少“两进两出”的情况的发生的可能性；仅需更换着箱杆或更改着箱杆的下端的横截面的尺寸，即可改善“两进两出”的问题，方案简洁，易于操作，同时有利于减小因需要更改或更换集装箱吊具而产生的成本。

可选的，所述滑动杆的外周壁沿上下方向开设有限位槽，所述限位槽的内侧壁沿滑移设置有限位块；所述限位块与梁架固定连接。

通过采用上述技术方案，限位块与限位槽配合，可限制滑动杆绕自身轴线的转动，从而提高了抵接杆保持初始位置状态的稳定性。

可选的，所述限位槽沿滑动杆的轴线对称设置有两个；所述限位块的数量为两个，两个所述限位块与两个限位槽一一对应。

通过采用上述技术方案，两个限位块相互配合以夹持滑动杆，有利于提高滑动杆上下滑动的稳定性。对于不同的吊具，滑动孔的深度可能不同；当滑动孔的深度小于抵接杆的外露部分的长度时，在抵接杆与集装箱的上表面抵接后，滑动杆容易与滑动孔脱离；两个限位块夹持滑动杆，可减小因滑动杆与滑动孔脱离后导致滑动杆发生歪斜的可能性，从而提高滑动杆上下滑动的稳定性，同时提高着箱装置对不同的集装箱吊具的适用性。

可选的，所述限位槽的宽度方向的两侧均呈开口状；两个所述限位块沿限位槽的宽度方向的其中一端固定设置有连接杆，两个所述限位块远离连接杆的一端共同可拆卸连接有限位杆；所述连接杆和限位杆的朝向滑动杆方向的侧壁均与滑动杆抵接。

通过采用上述技术方案，连接杆、限位杆相互配合，以夹持滑动杆，减小滑动杆发生歪斜而使限位块与限位槽发生脱离的可能性；限位槽的宽度方向的两侧均呈开口状，连接杆与限位杆形成的整体可由滑动杆的一侧插设于滑动杆的外周壁，然后再将限位杆与两个限位块连接即可，从而便于限位块与滑动杆的装配连接。

可选的，所述滑动杆与梁架之间设置有用于驱动滑动杆向下移动的弹性件。

通过采用上述技术方案，弹性件可驱动滑动杆向下移动，以便于滑动杆向下回落，减小滑动杆发生卡死而难以下落的可能性。

可选的，所述抵接杆与滑动杆可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，抵接杆与滑动杆可拆卸连接，便于及时更换因与集装箱的上表面抵触而发生磨损的抵接杆。

可选的，所述抵接杆固定设置有向上延伸的固定块，所述滑动杆设置有可供固定块嵌置的固定槽。

通过采用上述技术方案，固定块嵌置于固定槽内以使抵接杆与滑动杆相连，结构简单。操作便捷。

可选的，所述滑动杆的外周壁沿滑动杆的径向设置有与固定槽相通的安装孔，所述安装孔的内侧壁螺纹连接有用于与固定块抵紧的抵接螺杆。

通过采用上述技术方案，抵接螺杆与固定块抵接，以进一步固定固定块，从而提高抵接杆与固定块连接的稳定性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1. 控制抵接杆的横截面的尺寸，使抵接杆朝向梁架的长度的中心方向的侧壁位于旋锁钢套的长度方向的两端的端壁之间，即可减少“两进两出”的情况的发生的可能性，方案简洁，操作方便，且成本较低；

2. 抵接杆与滑动杆可拆卸连接，便于及时更换已磨损的抵接杆。

附图说明

图1是相关技术中一种集装箱吊具的整体结构示意图。

图2是图1中的A部放大图。

图3是本申请实施例一种用于集装箱吊具的着箱装置的整体结构示意图。

图4是用于展示滑动杆与梁架之间连接结构的剖视示意图。

图5是用于展示限位块与连接之间连接结构的示意图。

图6是用于展示限位块与梁架之间连接结构的爆炸示意图。

图7是用于展示抵接杆与滑动杆之间连接结构的爆炸示意图。

附图标记说明：

1、梁架；11、旋锁钢套；111、抵接面；112、转动孔；113、锁杆；1131、锁头；1132、凸轮；1133、驱动油缸；12、滑动孔；121、抵接象限点；13、光电传感器；2、着箱杆；21、滑动杆；211、限位槽；212、弹性件；213、限位销；214、固定槽；2141、安装孔；22、抵接杆；221、让位槽；222、固定块；3、限位块；31、连接杆；311、支撑座；32、限位杆；4、盖板；41、连接板；5、抵接螺杆；51、十字槽。

具体实施方式

以下结合附图3-7对本申请作进一步详细说明。

其中，梁架的长度的中心为梁架沿自身长度方向的中间位置，图中以虚线B示意。

本申请实施例公开一种用于集装箱吊具的着箱装置。参照图3和图4，一种用于集装箱吊具的着箱装置包括着箱杆2，着箱杆2包括滑动杆21和抵接杆22。滑动杆21为圆杆状，且滑动杆21与位于梁架1上的滑动孔12的内侧壁滑移连接。滑动杆21的下端壁位于梁架1的下表面的上方；抵接杆22的其中一端与滑动杆21的下端壁相连，抵接杆22的另一端向下延伸设置至转动孔112的外部，且抵接杆22的下端壁位于旋锁钢套11的下端壁的上方。

参照图4，抵接杆22可以是矩形杆，抵接杆22也可以是圆杆，抵接杆22还可以是其他横截面的尺寸小于滑动杆21的横截面的尺寸的杆状。本实施例中，抵接杆22为与滑动杆21同轴设置有圆杆，且抵接杆22的外径等于滑动杆21的外径。抵接杆22的下表面向上开设有让位槽221，让位槽221可以是矩形槽，让位槽221也可以是环形槽，本实施例中，让位槽221为矩形槽，且让位槽221位于抵接杆22的轴线靠近梁架1的长度的中心的一侧。让位槽221的长度方向沿旋锁钢套11的宽度方向设置且让位槽221的两端均贯穿设置；让位槽221的内顶壁位于梁架1的下表面的上方。

参照图4，让位槽221靠近梁架1的长度的中心的一侧与抵接杆22的外周壁相通呈开口状；让位槽221朝向梁架1的长度的中心方向的内侧壁位于旋锁钢套11的长度方向的两端的端壁之间。在梁架1带动旋锁钢套11和着箱杆2向下移动的过程中，当梁架1发生歪斜时，旋锁钢套11的下端壁可与集装箱的上表面抵接或旋锁钢套11的外周壁与集装箱的侧壁抵接，以减小对应的抵接杆22与集装箱的上表面抵接的可能性。当全部的旋锁钢套11均插设于集装箱的对应的吊孔内时，每个抵接杆22的下端壁均可与集装箱的上表面抵接，以便操作人员及时将集装箱吊起。

参照图4和图5，滑动杆21的上端位于滑动孔12的外部，且滑动杆21的上端的外周壁沿上下方向开设有限位槽211；本实施例中，限位槽211的数量为两个，两个限位槽211对称设置于滑动杆21的轴线的两侧。每个限位槽211的内侧壁均滑移连接有限位块3，限位块3与梁架1固定。限位块3与限位槽211配合，可限制滑动杆21的转动。

参照图5和图6，限位槽211的宽度方向的两侧均沿限位槽211的宽度方向向外延伸呈开口状，每个限位块3朝向限位槽211的底壁方向的侧壁均与对应的限位槽211的底壁贴合。两个限位块3沿限位槽211的宽度方向的其中一端共同连接有连接杆31；本实施例中，连接杆31与限位块3一体成型，且连接杆31朝向滑动杆21方向的侧壁与滑动杆21抵接。连接杆31的下端壁通过螺钉连接有支撑座311，支撑座311为上下贯穿的管状，支撑座311套接于滑动杆21的外周壁且支撑座311用于与梁架1的上表面焊接固定。两个限位块3远离连接杆31的一端共同可拆卸连接有限位杆32，限位杆32通过螺钉与支撑座311的上表面固定，且限位杆32朝向滑动杆21方向的侧壁与滑动杆21抵接。连接杆31与限位杆32配合，可提高滑动杆21滑动的稳定性。

参照图5和图6，滑动杆21位于限位槽211的上端的外周壁滑移连接有盖板4，盖板4的下表面焊接固定有用于与梁架1的上表面焊接固定的连接板41。滑动杆21与梁架1之间设置有弹性件212，弹性件212包括弹簧，弹簧套设于滑动杆21的外周壁且弹簧位于限位块3与盖板4之间。滑动杆21位于限位槽211的上方位置的外周壁螺纹连接有限位销213；弹簧的下端与限位销213抵接，弹簧的上端与盖板4的下表面抵接；弹簧处于压缩状态，弹簧可驱动滑动杆21向下移动，以减少滑动杆21因自身与滑动孔12的内侧壁或限位块3之间发生卡死而难以下落的情况的发生。

参照图7，抵接杆22的上端壁焊接固定有固定块222，固定块222为矩形块。滑动杆21的下端壁向上开设有固定槽214，固定块222可嵌置于固定槽214内且固定块222与固定槽214过盈配合，以固定抵接杆22。滑动杆21位于固定槽214位置的外周壁沿滑动杆21的径向开设有安装孔2141，安装孔2141与固定槽214相通；安装孔2141的内侧壁螺纹连接有抵接螺杆5，抵接螺杆5靠近固定槽214的一端可与固定块222抵紧，以进一步固定固定块222。本实施例中，抵接螺杆5的长度小于安装孔2141的长度；当抵接螺杆5与固定块222抵接时，抵接螺杆5完全位于安装孔2141内。抵接螺杆5远离固定槽214的一端的端壁开设有十字槽51，以便于操作人员使用螺丝刀拧动抵接螺杆5。

本申请实施例一种用于集装箱吊具的着箱装置的实施原理为：

着箱杆2安装时，操作人员先将支撑座311放置于梁架1的上表面，再将弹性件212放置于盖板4的下方，再将滑动杆21的上端由滑动孔12的下端向上穿设，直至滑动杆21的上端穿过弹性件212并由盖板4的通孔穿出；然后，操作人员将连接块和限位杆32通过螺钉与支撑座311固定安装，并使每个限位块3侧壁均与对应的限位槽211的底壁贴合，同时使让位槽221的侧壁朝向梁架1的长度的中心方向设置；然后，操作人员将支撑座311与梁架1焊接固定，并安装限位销213即可。

让位槽221的侧壁朝向梁架1的长度的中心方向设置，可使抵接杆22靠近梁架1的长度的中心的一侧位于旋锁钢套11的长度方向的两端的端壁之间，以便于旋锁钢套11与集装箱的侧壁或上表面抵接，从而可在旋锁钢套11与集装箱脱离的情况下减小抵接杆22与集装箱的下表面发生抵接的可能性，进而减少“两进两出”的情况的发生。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于集装箱吊具的着箱装置，包括用于与位于梁架(1)上的滑动孔(12)的内侧壁滑移配合的着箱杆(2)；其特征在于：所述着箱杆(2)包括与用于与滑动孔(12)的内侧壁滑移连接的滑动杆(21)和用于与集装箱的上表面抵接的抵接杆(22)；所述抵接杆(22)的上端与滑动杆(21)的下端壁相连，所述抵接杆(22)的下端向下延伸设置；所述滑动杆(21)的下端壁位于架梁的下表面的上方；所述抵接杆(22)的下端壁位于旋锁钢套(11)的下端壁与梁架(1)的下表面之间；所述抵接杆(22)朝向梁架(1)的长度的中心方向的侧壁位于旋锁钢套(11)的长度方向的两端的端壁之间。

2.根据权利要求1所述的一种用于集装箱吊具的着箱装置，其特征在于：所述滑动杆(21)的外周壁沿上下方向开设有限位槽(211)，所述限位槽(211)的内侧壁沿滑移设置有限位块(3)；所述限位块(3)与梁架(1)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于集装箱吊具的着箱装置，其特征在于：所述限位槽(211)沿滑动杆(21)的轴线对称设置有两个；所述限位块(3)的数量为两个，两个所述限位块(3)与两个限位槽(211)一一对应。

4.根据权利要求3所述的一种用于集装箱吊具的着箱装置，其特征在于：所述限位槽(211)的宽度方向的两侧均呈开口状；两个所述限位块(3)沿限位槽(211)的宽度方向的其中一端固定设置有连接杆(31)，两个所述限位块(3)远离连接杆(31)的一端共同可拆卸连接有限位杆(32)；所述连接杆(31)和限位杆(32)的朝向滑动杆(21)方向的侧壁均与滑动杆(21)抵接。

5.根据权利要求1所述的一种用于集装箱吊具的着箱装置，其特征在于：所述滑动杆(21)与梁架(1)之间设置有用于驱动滑动杆(21)向下移动的弹性件(212)。

6.根据权利要求1所述的一种用于集装箱吊具的着箱装置，其特征在于：所述抵接杆(22)与滑动杆(21)可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的一种用于集装箱吊具的着箱装置，其特征在于：所述抵接杆(22)固定设置有向上延伸的固定块(222)，所述滑动杆(21)设置有可供固定块(222)嵌置的固定槽(214)。

8.根据权利要求7所述的一种用于集装箱吊具的着箱装置，其特征在于：所述滑动杆(21)的外周壁沿滑动杆(21)的径向设置有与固定槽(214)相通的安装孔(2141)，所述安装孔(2141)的内侧壁螺纹连接有用于与固定块(222)抵紧的抵接螺杆(5)。

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