CN215622419U - 一种自行车行车记录仪安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于行车记录仪安装支架技术领域，尤其是一种自行车行车记录仪安装支架，包括固定框，所述固定框的表面固定开设有插槽，所述插槽的内壁与固定框的内壁固定连通，所述固定框的内壁固定开设有卡槽，两个所述卡槽以固定框的轴线为中心呈对称分布，所述卡槽的内壁滑动连接有透明密封板。该自行车行车记录仪安装支架，通过设置减震支撑机构，在使用时，通过液压油、第一弹簧和第二弹簧对固定框和行车记录仪进行减震，在受到颠簸较大时，通过泄压杆从泄压管内伸出，二次减震，从而解决了现有的安装支架不具备减震功能，常常出现因颠簸造成行车记录仪内的电子元器件与电路板之间连接松动，造成行车记录仪损坏的问题。

Description

一种自行车行车记录仪安装支架

技术领域

本实用新型涉及行车记录仪安装支架技术领域，尤其涉及一种自行车行车记录仪安装支架。

背景技术

随着生活水平的提高，人们对健身的要求逐渐增加，自行车以其价格低、环保无污染等优点逐渐由代步工具演变成为健身工具，深得健身人士的喜爱。

在人们通过骑行自行车进行健身时，为了达到更好的健身训练效果，大多数都会在自行车上安装行车记录仪，用于记录骑行过程，在对行车记录仪进行安装时，大多数都会使用安装支架将行车记录仪安装在自行车上，但是现有的自行车行车记录仪安装支架，大多数都为仅具有进行简单的支撑和调节功能，在骑行遇到颠簸时，安装支架不具备减震功能，仅仅依靠自行车自身的减震机构进行减震，常常出现因颠簸造成行车记录仪内的电子元器件与电路板之间连接松动，造成行车记录仪损坏，所以需要一种自行车行车记录仪安装支架。

实用新型内容

基于现有的安装支架不具备减震功能，常常出现因颠簸造成行车记录仪内的电子元器件与电路板之间连接松动，造成行车记录仪损坏的技术问题，本实用新型提出了一种自行车行车记录仪安装支架。

本实用新型提出的一种自行车行车记录仪安装支架，包括固定框，所述固定框的表面固定开设有插槽，所述插槽的内壁与固定框的内壁固定连通，所述固定框的内壁固定开设有卡槽，两个所述卡槽以固定框的轴线为中心呈对称分布，所述卡槽的内壁滑动连接有透明密封板，所述透明密封板的表面呈凸形状，所述透明密封板的表面与固定框的内壁滑动连接，所述透明密封板的表面固定连接有密封块，所述密封块的表面与插槽的内壁插接，所述密封块的表面与插槽的内壁过盈配合。

所述固定框的下表面固定连接有减震支撑机构，所述减震支撑机构包括连接块，所述连接块的表面与固定框的表面固定连接。

优选地，所述连接块的表面固定开设有转动连接槽，所述转动连接槽的内壁固定连接有橡胶套。

优选地，所述橡胶套的内壁转动连接有转动连接球，所述转动连接球的一端延伸至连接块的表面，所述转动连接球的表面固定连接有减震杆，所述减震杆的一端固定连接有第一活塞。

优选地，所述减震杆的表面套接有固定管，所述第一活塞的表面与固定管的内壁滑动连接，所述第一活塞的表面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的内壁与减震杆的表面套接，所述第一弹簧的一端与固定管的内顶壁固定连接。

优选地，所述第一活塞的下表面与固定管的内壁设置有减震油腔，所述减震油腔的内部设置有液压油，所述减震油腔的内底壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与第一活塞的下表面插接。

优选地，所述减震油腔的内壁固定连通有泄压管，所述泄压管的一端贯穿并延伸至固定管的表面，所述泄压管的内壁滑动连接有第二活塞，所述第二活塞的表面固定连接有泄压杆，所述泄压杆的一端贯穿并延伸至泄压管的表面，所述泄压杆的表面套接有第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别与第二活塞的表面和泄压管的内壁固定连接。

优选地，所述固定管的一端固定连接有卡箍，所述卡箍的表面固定开设有锁紧孔，两个所述锁紧孔以卡箍的轴线为中心呈对称分布，所述锁紧孔的内壁插接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的一端与卡箍的表面插接，所述锁紧螺栓的另一端螺纹连接有锁紧螺母，所述锁紧螺母的表面与卡箍的表面插接。

本实用新型中的有益效果为：

通过设置减震支撑机构，在使用时，通过液压油、第一弹簧和第二弹簧对固定框和行车记录仪进行减震，在受到颠簸较大时，通过泄压杆从泄压管内伸出，二次减震，从而解决了现有的安装支架不具备减震功能，常常出现因颠簸造成行车记录仪内的电子元器件与电路板之间连接松动，造成行车记录仪损坏的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种自行车行车记录仪安装支架的示意图；

图2为本实用新型提出的一种自行车行车记录仪安装支架的图1中A处结构放大图；

图3为本实用新型提出的一种自行车行车记录仪安装支架的固定管结构半剖图；

图4为本实用新型提出的一种自行车行车记录仪安装支架的图3中B处结构放大图。

图中：1、固定框；2、插槽；3、卡槽；4、透明密封板；5、密封块；6、连接块；61、转动连接槽；62、橡胶套；63、转动连接球；64、减震杆；65、第一活塞；66、固定管；67、第一弹簧；68、减震油腔；69、第二弹簧；610、泄压管；611、第二活塞；612、泄压杆；613、第三弹簧；614、卡箍；615、锁紧孔；616、锁紧螺栓；617、锁紧螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种自行车行车记录仪安装支架，包括固定框1，固定框1的表面固定开设有插槽2，插槽2的内壁与固定框1的内壁固定连通，固定框1的内壁固定开设有卡槽3，两个卡槽3以固定框1的轴线为中心呈对称分布，卡槽3的内壁滑动连接有透明密封板4；

进一步地，透明密封板4采用亚克力材料制作，从而具有透明度高、耐磨性和耐腐蚀性强的特点。

透明密封板4的表面呈凸形状，透明密封板4的表面与固定框1的内壁滑动连接，透明密封板4的表面固定连接有密封块5，密封块5的表面与插槽2的内壁插接，密封块5的表面与插槽2的内壁过盈配合；

进一步地，通过透明密封板4与卡槽3和固定框1的内壁插接，从而具有便于将行车记录仪放入固定框1内进行密封的效果，并通过密封块5与插槽2的内壁过盈配合插接，具有防止透明密封板4滑落，防止行车记录仪掉落的特点；

较佳的，在透明密封板4的侧边或卡槽3和插槽2的内壁固定连接橡胶密封条，从而增加整体的密封性能，防止雨水等进入固定框1内对行车记录仪造成损坏。

固定框1的下表面固定连接有减震支撑机构，减震支撑机构包括连接块6，连接块6的表面与固定框1的表面固定连接；

连接块6的表面固定开设有转动连接槽61，转动连接槽61的内壁固定连接有橡胶套62，橡胶套62的内壁转动连接有转动连接球63，转动连接球63的一端延伸至连接块6的表面，转动连接球63的表面固定连接有减震杆64；

进一步地，通过转动连接球63与转动连接槽61配合，从而具有便于对固定框1进行角度调节，从而便于对行车记录仪进行调节的效果，并通过设置橡胶套62，增加转动连接球63转动摩擦力，便于对调节后的行车记录仪进行定位的效果。

减震杆64的一端固定连接有第一活塞65，减震杆64的表面套接有固定管66，第一活塞65的表面与固定管66的内壁滑动连接，第一活塞65的表面固定连接有第一弹簧67，第一弹簧67的内壁与减震杆64的表面套接，第一弹簧67的一端与固定管66的内顶壁固定连接；

第一活塞65的下表面与固定管66的内壁设置有减震油腔68，减震油腔68的内部设置有液压油，减震油腔68的内底壁固定连接有第二弹簧69，第二弹簧69的一端与第一活塞65的下表面插接，减震油腔68的内壁固定连通有泄压管610，泄压管610的一端贯穿并延伸至固定管66的表面，泄压管610的内壁滑动连接有第二活塞611，第二活塞611的表面固定连接有泄压杆612，泄压杆612的一端贯穿并延伸至泄压管610的表面，泄压杆612的表面套接有第三弹簧613，第三弹簧613的两端分别与第二活塞611的表面和泄压管610的内壁固定连接；

固定管66的一端固定连接有卡箍614，卡箍614的表面固定开设有锁紧孔615，两个锁紧孔615以卡箍614的轴线为中心呈对称分布，锁紧孔615的内壁插接有锁紧螺栓616，锁紧螺栓616的一端与卡箍614的表面插接，锁紧螺栓616的另一端螺纹连接有锁紧螺母617，锁紧螺母617的表面与卡箍614的表面插接；

进一步地，通过卡箍614、锁紧螺栓616和锁紧螺母617配合，从而具有便于将支架与自行车车把进行固定安装连接，从而具有结构简单，安装方便和连接牢固的特点。

通过设置减震支撑机构，在使用时，通过液压油、第一弹簧67和第二弹簧69对固定框1和行车记录仪进行减震，在受到颠簸较大时，通过泄压杆612从泄压管610内伸出，二次减震，从而解决了现有的安装支架不具备减震功能，常常出现因颠簸造成行车记录仪内的电子元器件与电路板之间连接松动，造成行车记录仪损坏的问题。

工作原理：在使用时，通过卡箍614将整个支架与自行车进行安装连接，然后将行车记录仪放入固定框1内，并通过透明密封板4与卡槽3和固定框1的内壁插接密封；

在骑行遇到颠簸时，通过减震油腔68内部的液压油、第二弹簧69和第一弹簧67对第一活塞65进行减震，对减震杆64、转动连接球63、连接块6、固定框1和行车记录仪进行减震，在出现较大颠簸时，减震油腔68内部的液压油在第一活塞65的压力下，进入泄压管610内，推动第二活塞611运动，带动泄压杆612从泄压管610内伸出，对液压油进行泄压，对行车记录仪进行更好得的减震。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种自行车行车记录仪安装支架，包括固定框（1），其特征在于：所述固定框（1）的表面固定开设有插槽（2），所述插槽（2）的内壁与固定框（1）的内壁固定连通，所述固定框（1）的内壁固定开设有卡槽（3），两个所述卡槽（3）以固定框（1）的轴线为中心呈对称分布，所述卡槽（3）的内壁滑动连接有透明密封板（4），所述透明密封板（4）的表面呈凸形状，所述透明密封板（4）的表面与固定框（1）的内壁滑动连接，所述透明密封板（4）的表面固定连接有密封块（5），所述密封块（5）的表面与插槽（2）的内壁插接，所述密封块（5）的表面与插槽（2）的内壁过盈配合；

所述固定框（1）的下表面固定连接有减震支撑机构，所述减震支撑机构包括连接块（6），所述连接块（6）的表面与固定框（1）的表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种自行车行车记录仪安装支架，其特征在于：所述连接块（6）的表面固定开设有转动连接槽（61），所述转动连接槽（61）的内壁固定连接有橡胶套（62）。

3.根据权利要求2所述的一种自行车行车记录仪安装支架，其特征在于：所述橡胶套（62）的内壁转动连接有转动连接球（63），所述转动连接球（63）的一端延伸至连接块（6）的表面，所述转动连接球（63）的表面固定连接有减震杆（64），所述减震杆（64）的一端固定连接有第一活塞（65）。

4.根据权利要求3所述的一种自行车行车记录仪安装支架，其特征在于：所述减震杆（64）的表面套接有固定管（66），所述第一活塞（65）的表面与固定管（66）的内壁滑动连接，所述第一活塞（65）的表面固定连接有第一弹簧（67），所述第一弹簧（67）的内壁与减震杆（64）的表面套接，所述第一弹簧（67）的一端与固定管（66）的内顶壁固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种自行车行车记录仪安装支架，其特征在于：所述第一活塞（65）的下表面与固定管（66）的内壁设置有减震油腔（68），所述减震油腔（68）的内部设置有液压油，所述减震油腔（68）的内底壁固定连接有第二弹簧（69），所述第二弹簧（69）的一端与第一活塞（65）的下表面插接。

6.根据权利要求5所述的一种自行车行车记录仪安装支架，其特征在于：所述减震油腔（68）的内壁固定连通有泄压管（610），所述泄压管（610）的一端贯穿并延伸至固定管（66）的表面，所述泄压管（610）的内壁滑动连接有第二活塞（611），所述第二活塞（611）的表面固定连接有泄压杆（612），所述泄压杆（612）的一端贯穿并延伸至泄压管（610）的表面，所述泄压杆（612）的表面套接有第三弹簧（613），所述第三弹簧（613）的两端分别与第二活塞（611）的表面和泄压管（610）的内壁固定连接。

7.根据权利要求4所述的一种自行车行车记录仪安装支架，其特征在于：所述固定管（66）的一端固定连接有卡箍（614），所述卡箍（614）的表面固定开设有锁紧孔（615），两个所述锁紧孔（615）以卡箍（614）的轴线为中心呈对称分布，所述锁紧孔（615）的内壁插接有锁紧螺栓（616），所述锁紧螺栓（616）的一端与卡箍（614）的表面插接，所述锁紧螺栓（616）的另一端螺纹连接有锁紧螺母（617），所述锁紧螺母（617）的表面与卡箍（614）的表面插接。

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