CN207595143U - 一种摩托车可调式后挡泥板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车可调式后挡泥板，包括安装板、固定板、第一挡泥板和第二挡泥板，所述安装板一侧开设有第一滑槽，所述固定板靠近安装板的一侧固定安装有滑块，所述第一挡泥板一侧开设有推槽，所述推槽内部均匀开设有固定卡槽，所述第二挡泥板靠近推槽的一侧固定安装有限位块，所述限位块远离第二挡泥板的一侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧远离限位块的一端固定连接有配合固定卡槽的固定卡块，所述固定卡块远离复位弹簧的一侧固定安装有配合推槽的推块，此摩托车可调式后挡泥板通过第一滑槽与滑块配合可以调节挡泥板的高度，通过推动推块在推槽内移动，可以将第二挡泥板从第一挡泥板内推出，提高了挡泥板的挡泥效果。

Description

一种摩托车可调式后挡泥板

技术领域

本实用新型涉及摩托车的零部件技术领域，具体为一种摩托车可调式后挡泥板。

背景技术

摩托车挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料，挡泥板通常安装车架后面的挡板，其作用是防止一些泥土溅到车身或人身上，导致车身或人身不美观，此外，可防止车身过早的生锈，也有助于车辆美观。

1.现有的摩托车挡泥板在安装到车身上后，挡泥板的高度是无法调节的，这样在雨天驾驶时，摩托车行驶在带泥路路面上，挡泥板如果过低将会出现泥土堵塞轮胎的现象。

2.现有的摩托车挡泥板通常是根据车身尺寸和轮胎尺寸进行定制，其大小、角度、长短等尺寸无法调节，导致不同型号的摩托车需要多种不同尺寸的挡泥板，增加了设计制造成本，所以需要对现有的摩托车挡泥板进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车可调式后挡泥板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车可调式后挡泥板，包括安装板、固定板、第一挡泥板和第二挡泥板，所述安装板一侧滑动连接有固定板，所述固定板一端固定安装有第一挡泥板，所述第一挡泥板内部插接有第二挡泥板，所述安装板一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽内部均匀开设有安装孔，所述固定板靠近安装板的一侧固定安装有滑块，所述滑块内部开设有固定孔，所述第一挡泥板一侧开设有推槽，所述推槽内部均匀开设有固定卡槽，所述第二挡泥板靠近推槽的一侧固定安装有限位块，所述限位块远离第二挡泥板的一侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧远离限位块的一端固定连接有配合固定卡槽的固定卡块，所述固定卡块远离复位弹簧的一侧固定安装有配合推槽的推块。

优选的，所述第一挡泥板内壁开设有第二滑槽，所述第二挡泥板外壁固定安装有配合第二滑槽的滑条。

优选的，所述固定卡块靠近复位弹簧的一侧固定安装有连接柱。

优选的，所述固定板远离安装板的一端固定安装有车牌安装板。

优选的，所述第一挡泥板上表面固定安装有车灯安装板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过第一滑槽与滑块配合可以调节挡泥板的高度，在使用时，先将安装板固定安装在摩托车后座底部，然后通过滑块在第一滑槽内滑动，带动固定板上下移动，从而带动第一挡泥板移动，当第一挡泥板移动到适合高度后，通过在安装孔和固定孔内插入螺栓将固定板固定住，第一挡泥板也就固定在了需要的高度，这样第一挡泥板可以根据需要调节不同的高度，方便了挡泥板的使用。

2、本实用新型通过推动推块在推槽内移动，可以将第二挡泥板从第一挡泥板内推出，提高了挡泥板的挡泥效果，在第一挡泥板确定高度后，通过推块将固定卡块按下去，然后推动推块，从而带动第二挡泥板移动，当第二挡泥板移动到合适位置后，松开推块，复位弹簧将固定卡块弹回固定卡槽内，这样人们就可以根据自己的需要将第二挡泥板推出合适的长度，从而达到挡泥板可以满足不同摩托车的需要，提高了挡泥板的利用率。

附图说明

图1为本实用新型摩托车可调式后挡泥板结构示意图；

图2为本实用新型挡泥板剖面结构示意图；

图3为本实用新型挡泥板剖面A部结构示意图。

图中：1-安装板；2-固定板；3-第一挡泥板；4-第二挡泥板；5-第一滑槽；6-安装孔；7-滑块；8-固定孔；9-第二滑槽；10-滑条；11-推块；12-固定卡块；13-连接柱；14-复位弹簧；15-推槽；16-固定卡槽；17-限位块；18-车牌安装板；19-车灯安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车可调式后挡泥板，包括安装板1、固定板2、第一挡泥板3和第二挡泥板4，所述安装板1一侧滑动连接有固定板2，所述固定板2一端固定安装有第一挡泥板3，所述第一挡泥板3内部插接有第二挡泥板4，所述安装板1一侧开设有第一滑槽5，所述第一滑槽5内部均匀开设有安装孔6，所述固定板2靠近安装板1的一侧固定安装有滑块7，所述滑块7内部开设有固定孔8，所述第一挡泥板3一侧开设有推槽15，所述推槽15内部均匀开设有固定卡槽16，所述第二挡泥板4靠近推槽15的一侧固定安装有限位块17，所述限位块17远离第二挡泥板4的一侧固定连接有复位弹簧14，所述复位弹簧14远离限位块17的一端固定连接有配合固定卡槽16的固定卡块12，所述固定卡块12远离复位弹簧14的一侧固定安装有配合推槽15的推块11。

所述第一挡泥板3内壁开设有第二滑槽9，所述第二挡泥板4外壁固定安装有配合第二滑槽9的滑条10，通过第二滑槽9和滑条10配合使用，保证了第二挡泥板4在移动的过程中不会脱离第一挡泥板3，所述固定卡块12靠近复位弹簧14的一侧固定安装有连接柱13，通过加入连接柱13保证了在按下固定卡块12时，推块11不会按到第一挡泥板3内部，保证了挡泥板的实用性，所述固定板2远离安装板1的一端固定安装有车牌安装板18，通过安装车牌安装板18可以将车牌按在上面，所述第一挡泥板3上表面固定安装有车灯安装板19，可以在车灯安装板9上安装车灯，便于摩托车在夜间行驶。

工作原理：在使用时，先将安装板1固定安装在摩托车后座底部，然后通过滑块7在第一滑槽5内滑动，带动固定板2上下移动，从而带动第一挡泥板3移动，当第一挡泥板3移动到适合高度后，通过在安装孔6和固定孔8内插入螺栓将固定板2固定住，第一挡泥板3也就固定在了需要的高度，这样第一挡泥板3可以根据需要调节不同的高度，方便了挡泥板的使用，在第一挡泥板3确定高度后，通过推块11将固定卡块12按下去，然后推动推块11，从而带动第二挡泥板4移动，当第二挡泥板4移动到合适位置后，松开推块11，复位弹簧14将固定卡块12弹回固定卡槽16内，这样人们就可以根据自己的需要将第二挡泥板4推出合适的长度，从而达到挡泥板可以满足不同摩托车的需要，提高了挡泥板的利用率。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种摩托车可调式后挡泥板，包括安装板(1)、固定板(2)、第一挡泥板(3)和第二挡泥板(4)，其特征在于：所述安装板(1)一侧滑动连接有固定板(2)，所述固定板(2)一端固定安装有第一挡泥板(3)，所述第一挡泥板(3)内部插接有第二挡泥板(4)，所述安装板(1)一侧开设有第一滑槽(5)，所述第一滑槽(5)内部均匀开设有安装孔(6)，所述固定板(2)靠近安装板(1)的一侧固定安装有滑块(7)，所述滑块(7)内部开设有固定孔(8)，所述第一挡泥板(3)一侧开设有推槽(15)，所述推槽(15)内部均匀开设有固定卡槽(16)，所述第二挡泥板(4)靠近推槽(15)的一侧固定安装有限位块(17)，所述限位块(17)远离第二挡泥板(4)的一侧固定连接有复位弹簧(14)，所述复位弹簧(14)远离限位块(17)的一端固定连接有配合固定卡槽(16)的固定卡块(12)，所述固定卡块(12)远离复位弹簧(14)的一侧固定安装有配合推槽(15)的推块(11)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车可调式后挡泥板，其特征在于：所述第一挡泥板(3)内壁开设有第二滑槽(9)，所述第二挡泥板(4)外壁固定安装有配合第二滑槽(9)的滑条(10)。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车可调式后挡泥板，其特征在于：所述固定卡块(12)靠近复位弹簧(14)的一侧固定安装有连接柱(13)。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车可调式后挡泥板，其特征在于：所述固定板(2)远离安装板(1)的一端固定安装有车牌安装板(18)。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车可调式后挡泥板，其特征在于：所述第一挡泥板(3)上表面固定安装有车灯安装板(19)。