CN215622115U - 一种五金制品生产用具有防护结构的中转车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及中转车技术领域，具体为一种五金制品生产用具有防护结构的中转车，包括转运车主体，所述转运车主体上固定安装有活动连杆，且转运车主体一端的两侧上安装有防护栏；防护机构，所述防护机构包括固定连板，所述转运车主体另一端的一侧上固定连接有固定连板，且固定连板一端的两侧上固定连接有两组第一连接块；所述转运车主体的一侧上设置有限位机构。本实用新型带来了通过活动抵板设置在转运车主体的端部，从而使得转运车主体不会直接与外接发生碰撞，当发生碰撞时活动抵板会与外界接触，并使得第一弹簧发生形变，从而对转运车主体进行缓冲，减少撞击产生的力，从而有效的对工人们进行防护。

Description

一种五金制品生产用具有防护结构的中转车

技术领域

本实用新型涉及中转车技术领域，具体为一种五金制品生产用具有防护结构的中转车。

背景技术

五金制品是指日常生活和工业生产中使用的辅助性、配件性制成品。早期多用金、银、铜、铁、锡等金属材料制作，因而得名，五金制品一般都在工厂内进行加工，其在加工成为成品时，往往可能需要多项步骤，因此在加工的过程中往往需要对其进行转动，在对这些五金配件进行转运时就会用到转运车进行辅助。

由于转运车一般需要进行移动，而人们在移动转运车的过程中，由于工厂内部空间较为狭小，从而使得转运车的端部可能会经发生碰撞，而现有的转运车端部往往不设有防护机构，从而使得转运车在碰撞时可能会产生较大的撞击力给人们带来一定的伤害，并且还可能使得转运车上的物品滑落，造成摔落等问题，因此亟需一种五金制品生产用具有防护结构的中转车来解决上述问题。

实用新型内容

为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种五金制品生产用具有防护结构的中转车，以解决上述背景技术中提出的现有的转运车端部往往不设有防护机构，从而使得转运车在碰撞时可能会产生较大的撞击力给人们带来一定的伤害的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种五金制品生产用具有防护结构的中转车，包括转运车主体，所述转运车主体上固定安装有活动连杆，且转运车主体一端的两侧上安装有防护栏；

防护机构，所述防护机构包括固定连板，所述转运车主体另一端的一侧上固定连接有固定连板，且固定连板一端的两侧上固定连接有两组第一连接块，所述转运车主体的一侧上设置有活动抵板，且活动抵板内部两侧皆卡合有限位卡块，所述活动抵板内部两侧皆开设有与限位卡块相互配合的滑槽，且限位卡块的一端上皆固定连接有两组第二连接块，两侧所述的第二连接块上分别通过转轴活动连接有连接杆，两组所述连接杆内部的另一侧分别通过转轴活动连接在两侧的两组所述第一连接块上，且限位卡块的一端上皆焊接有第一弹簧，两组所述第一弹簧的另一端分别焊接在活动抵板上；

所述转运车主体的一侧上设置有限位机构。

优选的，两组所述限位卡块内部插设有限位杆，且限位杆的一端分别贯穿第一弹簧，两组所述限位杆的两端分别固定连接在活动抵板上。

优选的，所述活动抵板的一端上固定连接有活动杆，且活动杆的另一端贯穿固定连板并延伸至固定连板一端的外部，所述固定连板上开设有与活动杆相互配合的槽口，且活动杆外部套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别焊接在活动抵板和固定连板上。

优选的，所述活动抵板的一端上胶粘有防护垫，且防护垫的材质为橡胶。

优选的，所述限位机构包括活动挡板，所述转运车主体内部的两侧上皆设有活动挡板，两组所述活动挡板的两端上皆固定连接有固定轴，且固定轴皆延伸至转运车主体内部并通过轴承活动连接在转运车主体上，两组所述活动挡板一侧的转运车主体皆固定连接有连块，两组所述连块上皆插设有限位插杆，且限位插杆的一端皆贯穿连块并延伸至活动挡板内部，所述活动挡板上开设有与限位插杆相互配合的槽口。

优选的，两组所述限位插杆外部皆套设有第三弹簧，且第三弹簧的两端皆分别焊接在连块和限位插杆上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该五金制品生产用具有防护结构的中转车设置有活动抵板和第一弹簧，采用这种设计避免了现有的转运车端部往往不设有防护机构，从而使得转运车在碰撞时可能会产生较大的撞击力给人们带来一定的伤害，并且还可能使得转运车上的物品滑落，造成摔落等的问题，带来了通过活动抵板设置在转运车主体的端部，从而使得转运车主体不会直接与外接发生碰撞，当发生碰撞时活动抵板会与外界接触，并使得第一弹簧发生形变，从而对转运车主体进行缓冲，减少撞击产生的力，从而有效的对工人们进行防护，并且通过第一弹簧的缓冲还可避免转运车主体上的部品发生较大的偏移，从而使其放置更加稳定，增加了装置的实用性和便捷性；

2、该五金制品生产用具有防护结构的中转车设置有活动挡板和限位插杆，采用这种设计带来了当人们对物品放置完成后，可通过转动活动挡板对活动挡板进行限位，从而使得两侧的活动挡板对转运车主体上的物品进行进一步防护，使其不会从转运车主体上脱落，避免在转运的过程中发生脱落，并且后续卸货时对活动挡板解除限位时，只需拉动限位插杆即可，操作简单便捷，利益人们使用，进一步增加了装置的实用性和便捷性。

附图说明

图1为本实用新型的右侧俯视立体结构示意图；

图2为本实用新型的左侧仰视立体结构示意图；

图3为本实用新型图2中防护机构处的立体结构示意图；

图4为本实用新型图3的立体剖视结构示意图；

图5为本实用新型图4中A处的结构放大示意图；

图6为本实用新型图1中B处的结构放大示意图。

图中：111、转运车主体；112、活动连杆；113、防护栏；2、防护机构；211、固定连板；212、第一连接块；213、活动抵板；214、限位卡块；215、第二连接块；216、连接杆；217、第一弹簧；218、限位杆；219、活动杆；220、第二弹簧；221、防护垫；3、限位机构；311、活动挡板；312、固定轴；313、连块；314、限位插杆；315、第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种五金制品生产用具有防护结构的中转车，包括转运车主体111，转运车主体111上固定安装有活动连杆112，且转运车主体111一端的两侧上安装有防护栏113；

防护机构2，防护机构2包括固定连板211，转运车主体111另一端的一侧上固定连接有固定连板211，且固定连板211一端的两侧上固定连接有两组第一连接块212，转运车主体111的一侧上设置有活动抵板213，且活动抵板213内部两侧皆卡合有限位卡块214，活动抵板213内部两侧皆开设有与限位卡块214相互配合的滑槽，且限位卡块214的一端上皆固定连接有两组第二连接块215，两侧的第二连接块215上分别通过转轴活动连接有连接杆216，两组连接杆216内部的另一侧分别通过转轴活动连接在两侧的两组第一连接块212上，且限位卡块214的一端上皆焊接有第一弹簧217，两组第一弹簧217的另一端分别焊接在活动抵板213上，采用这种设计便于使得转运车主体111的端部无法直接与外界进行碰撞，通过活动抵板213进行碰撞，并通过第一弹簧217进行缓冲，从而有效的对转运车主体111进行防护；

转运车主体111的一侧上设置有限位机构3。

两组限位卡块214内部插设有限位杆218，且限位杆218的一端分别贯穿第一弹簧217，两组限位杆218的两端分别固定连接在活动抵板213上，采用这种设计便于使得对限位卡块214和第一弹簧217进行限位使其活动时更加稳定。

活动抵板213的一端上固定连接有活动杆219，且活动杆219的另一端贯穿固定连板211并延伸至固定连板211一端的外部，固定连板211上开设有与活动杆219相互配合的槽口，且活动杆219外部套设有第二弹簧220，第二弹簧220的两端分别焊接在活动抵板213和固定连板211上，采用这种设计便于使得通过第二弹簧220发生形变还可再次进行缓冲，使得防护效果更佳。

活动抵板213的一端上胶粘有防护垫221，且防护垫221的材质为橡胶，采用这种设计是由于橡胶材质较软，便于使得碰撞时对碰撞的物体表面进行防护。

限位机构3包括活动挡板311，转运车主体111内部的两侧上皆设有活动挡板311，两组活动挡板311的两端上皆固定连接有固定轴312，且固定轴312皆延伸至转运车主体111内部并通过轴承活动连接在转运车主体111上，两组活动挡板311一侧的转运车主体111皆固定连接有连块313，两组连块313上皆插设有限位插杆314，且限位插杆314的一端皆贯穿连块313并延伸至活动挡板311内部，活动挡板311上开设有与限位插杆314相互配合的槽口，采用这种设计便于使得通过限位插杆314的对活动挡板311进行限位和解除限位，从而使得活动挡板311进行转运车主体111进行防护和解除防护。

两组限位插杆314外部皆套设有第三弹簧315，且第三弹簧315的两端皆分别焊接在连块313和限位插杆314上，采用这种设计便于使得对限位插杆314进一步限位，使得限位插杆314在对活动挡板311进行限位时更加稳定。

工作原理：当使用装置进行转动发生碰撞时，活动抵板213会与外界发生碰撞，当活动抵板213与外界发生碰撞时会使得活动抵板213向转运车主体111靠近，从而使得两组限位卡块214互相远离，当两组限位卡块214互相远离时会使得连接杆216的角度发生改变，同时还会使得第一弹簧217发生形变，当第一弹簧217发生形变时会使对活动抵板213因撞击产生的力进行吸收，从而有效的进行缓冲防护。

当活动抵板213向转运车主体111靠近的同时还会使得活动杆219进行活动，从而使得第二弹簧220页发生形，从而进行防护。

当人们需要对转运车主体111一端的两侧进行防护时，只需向一侧转动一侧的活动挡板311，随后拉动限位插杆314，使得第三弹簧315发生形变，然后继续转动活动挡板311，使得活动挡板311上的槽口置于限位插杆314的一侧，最后松开限位插杆314使得第三弹簧315恢复形变带动限位插杆314进行移动，使得限位插杆314进入活动挡板311内部，从而对活动挡板311进行限位，随后对另一侧的活动挡板311进行相同的操作，从而完成活动挡板311对转运车主体111的防护，当需要解除时，只需拉动限位插杆314使得限位插杆314从活动挡板311内部移出，即可解除对活动挡板311的限位。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种五金制品生产用具有防护结构的中转车，其特征在于，包括：

转运车主体（111），所述转运车主体（111）上固定安装有活动连杆（112），且转运车主体（111）一端的两侧上安装有防护栏（113）；

防护机构（2），所述防护机构（2）包括固定连板（211），所述转运车主体（111）另一端的一侧上固定连接有固定连板（211），且固定连板（211）一端的两侧上固定连接有两组第一连接块（212），所述转运车主体（111）的一侧上设置有活动抵板（213），且活动抵板（213）内部两侧皆卡合有限位卡块（214），所述活动抵板（213）内部两侧皆开设有与限位卡块（214）相互配合的滑槽，且限位卡块（214）的一端上皆固定连接有两组第二连接块（215），两侧所述的第二连接块（215）上分别通过转轴活动连接有连接杆（216），两组所述连接杆（216）内部的另一侧分别通过转轴活动连接在两侧的两组所述第一连接块（212）上，且限位卡块（214）的一端上皆焊接有第一弹簧（217），两组所述第一弹簧（217）的另一端分别焊接在活动抵板（213）上；

所述转运车主体（111）的一侧上设置有限位机构（3）。

2.根据权利要求1所述的一种五金制品生产用具有防护结构的中转车，其特征在于：两组所述限位卡块（214）内部插设有限位杆（218），且限位杆（218）的一端分别贯穿第一弹簧（217），两组所述限位杆（218）的两端分别固定连接在活动抵板（213）上。

3.根据权利要求2所述的一种五金制品生产用具有防护结构的中转车，其特征在于：所述活动抵板（213）的一端上固定连接有活动杆（219），且活动杆（219）的另一端贯穿固定连板（211）并延伸至固定连板（211）一端的外部，所述固定连板（211）上开设有与活动杆（219）相互配合的槽口，且活动杆（219）外部套设有第二弹簧（220），所述第二弹簧（220）的两端分别焊接在活动抵板（213）和固定连板（211）上。

4.根据权利要求2所述的一种五金制品生产用具有防护结构的中转车，其特征在于：所述活动抵板（213）的一端上胶粘有防护垫（221），且防护垫（221）的材质为橡胶。

5.根据权利要求2所述的一种五金制品生产用具有防护结构的中转车，其特征在于：所述限位机构（3）包括活动挡板（311），所述转运车主体（111）内部的两侧上皆设有活动挡板（311），两组所述活动挡板（311）的两端上皆固定连接有固定轴（312），且固定轴（312）皆延伸至转运车主体（111）内部并通过轴承活动连接在转运车主体（111）上，两组所述活动挡板（311）一侧的转运车主体（111）皆固定连接有连块（313），两组所述连块（313）上皆插设有限位插杆（314），且限位插杆（314）的一端皆贯穿连块（313）并延伸至活动挡板（311）内部，所述活动挡板（311）上开设有与限位插杆（314）相互配合的槽口。

6.根据权利要求5所述的一种五金制品生产用具有防护结构的中转车，其特征在于：两组所述限位插杆（314）外部皆套设有第三弹簧（315），且第三弹簧（315）的两端皆分别焊接在连块（313）和限位插杆（314）上。

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