CN215621901U - 一种可拆卸的半挂车支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆领域，用于解决现有半挂车尾端在承受不平衡的重力时，其下方的两个支腿不能保证其稳定性的问题，公开了一种可拆卸的半挂车支撑装置，包括连接板，连接板内穿设有可拆卸连接的三角杆，三角杆上设有三个且均匀分布在其自身的支撑柱，三个支撑柱构成三角形；其中，因三个支撑柱构成三角形，所以能保证半挂车尾端承受的重力不平衡时，其构成三角形的支撑柱不会失去对半挂车尾端的支撑作用，从而避免了半挂车侧翻的情况。

Description

一种可拆卸的半挂车支撑装置

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，更具体的是涉及一种可拆卸的半挂车支撑装置，用于解决现有半挂车尾端在承受不平衡的重力时，其下方的两个支腿不能保证其稳定性的问题。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等多种种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

现有的半挂车上普遍都有动力机构驱动的伸缩支腿以及支腿底部的支脚，且大多都设有两个伸缩支腿，但是由于半挂车后悬较大，在承受较大的重力时，一旦半挂车后悬的重力不平衡，其中一个伸缩支腿就很容易随着车身进行偏转，失去了支撑作用，严重的会导致半挂车侧翻。

因此，为了解决上述问题，我们迫切需要一种能保持半挂车尾端稳定性的支撑装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种可拆卸的半挂车支撑装置，用于支撑半挂车的尾部，保证半挂车尾端承受的重力不平衡时，其支撑装置不会失去支撑作用，从而避免半挂车侧翻的情况。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种可拆卸的半挂车支撑装置，包括连接板，连接板内穿设有可拆卸连接的三角杆，三角杆上设有三个且均匀分布在其自身的支撑柱，三个支撑柱构成三角形。

进一步地，连接板内设有三个且均匀分布在其自身的容置槽，容置槽内设有三角杆。

进一步地，三角杆包括三段连接杆，连接杆的两端分别设有连接块，连接块上设有螺栓。

进一步地，连接杆朝向支撑柱的一侧设有螺纹杆，支撑柱内设有与螺纹杆螺纹连接的螺纹槽。

进一步地，支撑柱向下延伸的一端设有圆盘底座，圆盘底座与地面接触的一端设有多个且均匀分布在其自身的抓地齿。

进一步地，连接板为三角形。

进一步地，连接板上设有多个且均匀分布在其自身的螺纹孔。

本实用新型的有益效果如下：

1.在本实用新型中，因三个支撑柱构成三角形，所以能保证半挂车尾端承受的重力不平衡时，其构成三角形的支撑柱不会失去对半挂车尾端的支撑作用，从而避免了半挂车侧翻的情况。

2.在本实用新型中，因连接板内穿设有可拆卸连接的三角杆，所以连接板内的容置槽可便于使用者安装三角杆。

3.在本实用新型中，每段连接杆的两端都分别设有连接块，连接快速行设有螺栓，因此，便于使用者通过螺栓连接连接杆，使得三段连接杆连接成三角形的三角杆。

4.在本实用新型中，连接杆朝向支撑柱的一侧设有螺纹杆，而支撑柱内设有与螺纹杆螺纹连接的螺纹槽，因螺纹杆与螺纹槽螺纹连接，所以保证了连接杆与支撑柱的连接稳定性，而且便于使用者拆卸。

5.在本实用新型中，圆盘底座与地面接触的一端设有多个且均匀分布在其自身的抓地齿，可增加圆盘底座与地面的摩擦力，使得整个支撑装置更具有稳定性。

6.在本实用新型中，连接板为三角形，不仅使三段连接杆连接成三角形的三角杆，还能使三角杆具有形状不变的性质，使其在较大的力的作用下还能保持原状。

7.在本实用新型中，连接板上设有多个且均匀分布在其自身的螺纹孔，可便于使用者将连接板通过螺栓安装在半挂车尾端底部。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是连接杆与支撑柱的的连接示意图；

附图标记：11支撑柱，111圆盘底座，1111抓地齿，112螺纹槽，12连接杆，121螺纹杆，122连接块，123螺栓，13连接板，131容置槽，132螺纹孔。

具体实施方式

为了本技术领域的人员更好的理解本实用新型，下面结合附图和以下实施例对本实用新型作进一步详细描述。

一种可拆卸的半挂车支撑装置，包括连接板13，连接板13内穿设有可拆卸连接的三角杆，三角杆上设有三个且均匀分布在其自身的支撑柱11，三个支撑柱11构成三角形。

进一步地，连接板13内设有三个且均匀分布在其自身的容置槽131，容置槽131内设有三角杆。

进一步地，三角杆包括三段连接杆12，连接杆12的两端分别设有连接块122，连接块122上设有螺栓123。

进一步地，连接杆12朝向支撑柱11的一侧设有螺纹杆121，支撑柱11内设有与螺纹杆121螺纹连接的螺纹槽112。

进一步地，支撑柱11向下延伸的一端设有圆盘底座111，圆盘底座111与地面接触的一端设有多个且均匀分布在其自身的抓地齿1111。

进一步地，连接板13为三角形。

进一步地，连接板13上设有多个且均匀分布在其自身的螺纹孔132。

实施例1

参见图1～2，一种可拆卸的半挂车支撑装置，包括连接板13，连接板13内穿设有可拆卸连接的三角杆，三角杆上设有三个且均匀分布在其自身的支撑柱11，三个支撑柱11构成三角形。

进一步地，连接板13内设有三个且均匀分布在其自身的容置槽131，容置槽131内设有三角杆。

进一步地，三角杆包括三段连接杆12，连接杆12的两端分别设有连接块122，连接块122上设有螺栓123。

进一步地，连接杆12朝向支撑柱11的一侧设有螺纹杆121，支撑柱11内设有与螺纹杆121螺纹连接的螺纹槽112。

进一步地，支撑柱11向下延伸的一端设有圆盘底座111。

进一步地，连接板13上设有多个且均匀分布在其自身的螺纹孔132。

具体的，三段连接杆12上分别设有一个支撑柱11。

本实施例通过三角形具有形状不变的性质，即能在较大的力的作用下还能保持原状的特性，解决了现有半挂车尾端在承受不平衡的重力时，其下方的两个支腿不能保证其稳定性的问题；其中，使用者可先将三段连接杆12分别插入不同的容置槽131内，然后通过螺栓123互相连接，在通过螺栓123将连接板13与半挂车尾端底部连接，再将支撑座跟螺纹杆121进行螺纹连接，使得圆盘底座111与地面接触，因三段连接杆12相互连接后构成三角形的三角杆，且三角杆上设有构成三角形的三个支撑柱11，因此，其三角杆及三个支撑柱11都具有形状不变的形状，且能在重力不平衡的作用下，保证整个支撑装置的稳定性，并继续发挥支撑作用，从而避免半挂车侧翻的情况。

实施例2

在实施例一的基础上，圆盘底座111与地面接触的一端设有多个且均匀分布在其自身的抓地齿1111；连接板13为三角形。

在本实施例中，圆盘底座111与地面接触的一端设有多个且均匀分布在其自身的抓地齿1111可使整个支撑装置受力时，增加整个支撑装置与地面的摩擦力，避免半挂车尾端受力不平衡时出现侧翻的情况；连接板13为三角形，不仅使三段连接杆12连接成三角形的三角杆，还能使三角杆具有形状不变的性质，使其在较大的力的作用下还能保持原状，从而保证了整个支撑装置的稳定性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种可拆卸的半挂车支撑装置，包括连接板(13)，特征在于：所述连接板(13)内穿设有可拆卸连接的三角杆，所述三角杆上设有三个且均匀分布在其自身的支撑柱(11)，三个所述支撑柱(11)构成三角形。

2.根据权利要求1所述的一种可拆卸的半挂车支撑装置，其特征在于，所述连接板(13)内设有三个且均匀分布在其自身的容置槽(131)，所述容置槽(131)内设有三角杆。

3.根据权利要求2所述的一种可拆卸的半挂车支撑装置，其特征在于，所述三角杆包括三段连接杆(12)，所述连接杆(12)的两端分别设有连接块(122)，所述连接块(122)上设有螺栓(123)。

4.根据权利要求3所述的一种可拆卸的半挂车支撑装置，其特征在于，所述连接杆(12)朝向支撑柱(11)的一侧设有螺纹杆(121)，所述支撑柱(11)内设有与螺纹杆(121)螺纹连接的螺纹槽(112)。

5.根据权利要求4所述的一种可拆卸的半挂车支撑装置，其特征在于，所述支撑柱(11)向下延伸的一端设有圆盘底座(111)，所述圆盘底座(111)与地面接触的一端设有多个且均匀分布在其自身的抓地齿(1111)。

6.根据权利要求1所述的一种可拆卸的半挂车支撑装置，其特征在于，所述连接板(13)为三角形。

7.根据权利要求1所述的一种可拆卸的半挂车支撑装置，其特征在于，所述连接板(13)上设有多个且均匀分布在其自身的螺纹孔(132)。

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