CN212373341U - 一种半挂车支承装置的支脚连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的属于半挂车技术领域，具体为一种半挂车支承装置的支脚连接结构，包括支杆和支脚，所述支脚包括固定座、支撑板和支撑柱，所述支杆下端开设有第一螺纹孔，所述固定座上侧开设有固定槽，所述支杆下端位于固定槽中，所述固定座开设有第一通孔，所述第一通孔和第一螺纹孔位置上下对应，所述第一通孔中放置有第一螺栓，所述第一螺栓与第一螺纹孔螺接，所述固定座中部开设有沉头孔，所述支撑柱位于固定座下侧，所述支撑柱上侧开设有第二螺纹孔，本实用新型支杆和支脚为可拆卸结构，当支脚长时间使用损坏后，可以拆下支脚，更换上新的支脚，避免了以往的支脚损坏需要连同支杆一起更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及半挂车技术领域，具体为一种半挂车支承装置的支脚连接结构。
背景技术
半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车、十三米仓栏半挂车、低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
现有的半挂车支承装置包括由动力机构驱动的伸缩支杆和支杆底部设置的支脚，大多数支承装置的支杆和支脚是固定焊接到一起的，当支脚损坏后，导致支杆需要连同支脚一起更换，造成资源浪费，提高成本消耗；支脚在不平的地面支撑不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种半挂车支承装置的支脚连接结构，以解决上述背景技术中提出的现有的半挂车支承装置包括由动力机构驱动的伸缩支杆和支杆底部设置的支脚，大多数支承装置的支杆和支脚是固定焊接到一起的，当支脚损坏后，导致支杆需要连同支脚一起更换，造成资源浪费，提高成本消耗；支脚在不平的地面支撑不便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车支承装置的支脚连接结构，包括支杆和支脚，所述支脚包括固定座、支撑板和支撑柱，所述支杆下端开设有第一螺纹孔，所述固定座上侧开设有固定槽，所述支杆下端位于固定槽中，所述固定座开设有第一通孔，所述第一通孔和第一螺纹孔位置上下对应，所述第一通孔中放置有第一螺栓，所述第一螺栓与第一螺纹孔螺接，所述固定座中部开设有沉头孔，所述支撑柱位于固定座下侧，所述支撑柱上侧开设有第二螺纹孔，所述沉头孔中放置有第二螺栓，所述第二螺栓与第二螺纹孔螺接，所述支撑柱下端固定连接有调节球，所述支撑板位于支撑柱下侧，所述支撑板上侧开设有第三螺纹孔，所述支撑板上侧放置有固定板，所述固定板开设有第三通孔，所述第三通孔与第三螺纹孔位置上下对应，所述第三通孔中放置有第三螺栓，所述第三螺栓与第三螺纹孔螺接，所述支撑板和固定板之间的中部开设有调节槽，所述调节球位于调节槽中，所述固定板左右两侧均固定连接有挡块，所述支撑板上表面左右两侧均固定连接有挡座，所述挡座侧面开设有挡槽，所述挡块位于挡槽中。
优选的，所述挡块和挡槽相适配。
优选的，所述挡块、挡座和固定板厚度相同。
优选的，所述支撑板下端开设有防滑纹。
优选的，所述调节球直径大于支撑柱直径。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1)本实用新型支杆和支脚为可拆卸结构，当支脚长时间使用损坏后，可以拆下支脚，更换上新的支脚，避免了以往的支脚损坏需要连同支杆一起更换；
2)通过调节球的设置，使支撑板可以倾斜一定角度，当支脚在不平的地面支撑时，支撑板倾斜后便于受力支撑支杆。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型固定板处俯视结构示意图；
图3为本实用新型支撑板倾斜时结构示意图。
图中：1支杆、2固定槽、3固定座、4第一螺纹孔、5第一螺栓、6第一通孔、7沉头孔、8第二螺栓、9第二螺纹孔、10支撑柱、11支撑板、12调节球、13调节槽、14第三螺栓、15固定板、16第三通孔、17第三螺纹孔、18挡座、19挡槽、20支脚、21挡块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例：
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种半挂车支承装置的支脚连接结构，包括支杆1和支脚20，所述支杆1由半挂车支承装置动力机构驱动，所述支脚20包括固定座3、支撑板11和支撑柱10，所述支杆1下端开设有第一螺纹孔4，所述固定座3上侧开设有固定槽2，所述支杆1下端位于固定槽2中，所述固定槽2与支杆1下端相适配，所述固定座3开设有第一通孔6，所述第一通孔6数量为4个且按同一圆心均匀分布，所述第一通孔6和第一螺纹孔4位置上下对应，所述第一通孔6中放置有第一螺栓5，所述第一螺栓5与第一螺纹孔4螺接，所述固定座3中部开设有沉头孔7，所述支撑柱10位于固定座3下侧，所述支撑柱10垂直于固定座3底面，所述支撑柱10上侧开设有第二螺纹孔9，所述沉头孔7中放置有第二螺栓8，所述第二螺栓8与第二螺纹孔9螺接，所述支撑柱10下端固定连接有调节球12，所述支撑板11位于支撑柱10下侧，所述支撑板11上侧开设有第三螺纹孔17，所述第三螺纹孔17数量为6个且按同一圆心均匀分布，所述支撑板11上侧放置有固定板15，所述固定板15开设有第三通孔16，所述第三通孔16与第三螺纹孔17位置上下对应，所述第三通孔16中放置有第三螺栓14，所述第三螺栓14与第三螺纹孔17螺接，所述支撑板11和固定板15之间的中部开设有调节槽13，所述调节球12位于调节槽13中，调节球12在调节槽13中能够转动一定角度，所述固定板15左右两侧均固定连接有挡块21，所述支撑板11上表面左右两侧均固定连接有挡座18，所述挡座18侧面开设有挡槽19，所述挡块21位于挡槽19中，通过挡块21和挡槽19固定支撑板11和固定板15的相对位置，便于安装。
所述挡块21和挡槽19相适配，便于挡块21放入挡槽19中。
所述挡块21、挡座18和固定板15厚度相同，同一高度，结构美观。
所述支撑板11下端开设有防滑纹。
所述调节球12直径大于支撑柱10直径。
工作原理：工作人员将支脚20安装到支杆1上时，将调节球12放置到调节槽13中，将固定板15从支撑柱10上套入，使挡块21卡入挡槽19中，通过第三螺栓14将支撑板11和固定板15固定，通过第二螺栓8将支撑柱10和固定座3固定，通过第一螺栓5将固定座3和支杆1固定，从而将支脚20安装到支杆1上，便于更换，当支脚20在不平的地面支撑时，通过调节球12的设置，调节球12能够在调节槽13中转动一定角度，从而使支撑板11可以倾斜一定角度，支撑板11倾斜后便于受力支撑支杆1。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种半挂车支承装置的支脚连接结构，包括支杆(1)和支脚(20)，其特征在于：所述支脚(20)包括固定座(3)、支撑板(11)和支撑柱(10)，所述支杆(1)下端开设有第一螺纹孔(4)，所述固定座(3)上侧开设有固定槽(2)，所述支杆(1)下端位于固定槽(2)中，所述固定座(3)开设有第一通孔(6)，所述第一通孔(6)和第一螺纹孔(4)位置上下对应，所述第一通孔(6)中放置有第一螺栓(5)，所述第一螺栓(5)与第一螺纹孔(4)螺接，所述固定座(3)中部开设有沉头孔(7)，所述支撑柱(10)位于固定座(3)下侧，所述支撑柱(10)上侧开设有第二螺纹孔(9)，所述沉头孔(7)中放置有第二螺栓(8)，所述第二螺栓(8)与第二螺纹孔(9)螺接，所述支撑柱(10)下端固定连接有调节球(12)，所述支撑板(11)位于支撑柱(10)下侧，所述支撑板(11)上侧开设有第三螺纹孔(17)，所述支撑板(11)上侧放置有固定板(15)，所述固定板(15)开设有第三通孔(16)，所述第三通孔(16)与第三螺纹孔(17)位置上下对应，所述第三通孔(16)中放置有第三螺栓(14)，所述第三螺栓(14)与第三螺纹孔(17)螺接，所述支撑板(11)和固定板(15)之间的中部开设有调节槽(13)，所述调节球(12)位于调节槽(13)中，所述固定板(15)左右两侧均固定连接有挡块(21)，所述支撑板(11)上表面左右两侧均固定连接有挡座(18)，所述挡座(18)侧面开设有挡槽(19)，所述挡块(21)位于挡槽(19)中。
2.根据权利要求1所述的一种半挂车支承装置的支脚连接结构，其特征在于：所述挡块(21)和挡槽(19)相适配。
3.根据权利要求1所述的一种半挂车支承装置的支脚连接结构，其特征在于：所述挡块(21)、挡座(18)和固定板(15)厚度相同。
4.根据权利要求1所述的一种半挂车支承装置的支脚连接结构，其特征在于：所述支撑板(11)下端开设有防滑纹。
5.根据权利要求1所述的一种半挂车支承装置的支脚连接结构，其特征在于：所述调节球(12)直径大于支撑柱(10)直径。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116853195A (zh) * | 2023-07-19 | 2023-10-10 | 临工中租(济南)机械科技有限公司 | 一种偏置结构的支腿 |
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2020
- 2020-05-07 CN CN202020731458.5U patent/CN212373341U/zh not_active Expired - Fee Related
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