CN215621572U - 支架组件、载具座椅及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种支架组件、载具座椅及汽车，所述支架组件包括：支架，所述支架用于安装在载具座椅上，所述支架相对所述载具座椅可转动，所述支架具有用于悬挂物品的第一工作位置以及用于手扶的第二工作位置，所述支架通过转动在所述第一工作位置和第二工作位置间切换。本实用新型的支架组件，在需要悬挂物品时，可以将支架转动至第一工作位置，并将物品挂在支架上，可以提升车内乘员物品的存储性；在不需要悬挂物品时，可以将支架转动至第二工作位置，此时，可以将支架当做扶手用，提高支架组件的利用率，可以提高座椅的整体舒适度，而且提高支架组件的使用率。

Description

支架组件、载具座椅及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体地涉及一种支架组件、载具座椅及汽车。

背景技术

现如今随着汽车的普及，消费者对汽车也提出越来越多的要求，汽车车内的储物空间的尺寸及便利性有极大的要求；现阶段汽车内储物空间形式以箱式储物居多，例如仪表板处的手套箱，中央扶手的储物盒，但是对于需要悬挂类物品，例如手提袋、西服类衣物、帽子等怕挤压，易褶皱的物品的储物空间或者相关的置物支架非常少。

现有一些汽车的座椅配置有扶手，扶手可以转动，根据实际情况收起或者放下，但这种扶手功能单一，在不用时只能收起，不能充分利用自身结构满足消费者的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的车内悬挂物品的功能缺失、扶手功能单一的问题，提供一种支架组件、载具座椅及汽车，该载具座椅及汽车，即可以使车内具有悬挂物品的功能，又可以当做扶手，提升车内乘员的满足度及便利性。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种支架组件，包括：支架，所述支架用于安装在载具座椅上，所述支架相对所述载具座椅可转动，所述支架具有用于悬挂物品的第一工作位置以及用于手扶的第二工作位置，所述支架通过转动在所述第一工作位置和第二工作位置间切换。

进一步地，所述支架还具有位于所述第一工作位置与所述第二工作位置之间的收起位置，在所述收起位置位，所述支架整体贴合在所述载具座椅的靠背上，所述支架通过转动在第一工作位置、所述收起位置与第二工作位置间切换。

进一步地，所述支架具有枢转轴、自由端、悬挂部和扶手部，所述载具座椅包括靠背和坐垫，所述枢转轴用于与所述靠背连接，所述支架的自由端绕所述枢转轴转动，所述悬挂部设置在靠近所述支架的自由端位置处，所述扶手部与所述悬挂部相对设置；在所述第一工作位置，所述支架的自由端位于所述靠背远离所述坐垫的一侧，所述悬挂部的朝向与所述坐垫的朝向相同；在所述第二工作位置，所述支架的自由端位于所述靠背靠近所述坐垫的一侧，所述扶手部的朝向与所述坐垫的朝向相同。

进一步地，所述悬挂部为凸出所述支架表面的限位凸起。

进一步地，所述支架包括：第一壳体，所述第一壳体上设置有安装口；第二壳体，所述第二壳体扣合在所述第一壳体上，所述第二壳体与所述第一壳体围成与所述安装口连通的容纳腔；连接件，所述连接件具有固定部和连接部，所述固定部固定在所述容纳腔内，所述连接部位于所述安装口位置处，所述连接部用于与所述载具座椅连接。

进一步地，所述支架还包括：多组卡接组件，所述卡接组件设置在所述容纳腔内，所述卡接组件包括相互卡接的第一卡接件和第二卡接件，所述第一卡接件与所述第一壳体连接，所述第二卡接件与所述第二壳体连接，所述第一壳体和所述第二壳体间通过所述卡接组件卡接固定；多个所述卡接组件在所述容纳腔内围成与所述固定部匹配的限位空间，所述固定部位于所述限位空间内并限位固定。

进一步地，所述支架组件还包括：底座，所述底座用于安装在所述载具座椅上，所述连接部枢转连接在所述底座上，所述连接部通过所述底座与所述载具座椅连接。

进一步地，所述连接部上还设置有限位槽，所述底座上设置有与所述限位槽滑动配合的限位杆，所述限位槽具有第一端和第二端；在所述第一工作位置，所述限位杆位于所述限位槽的第一端并与所述限位槽限位配合；在所述第二工作位置，所述限位杆位于所述限位槽的第二端并与所述限位槽限位配合。

根据本实用新型的另一个方面，还公开了一种载具座椅，包括上述的支架组件。

进一步地，所述载具座椅设置在支撑面上，所述支架组件的设置位置与所述支撑面之间形成悬挂空间，所述悬挂空间的高度大于衣物的长度。

根据本实用新型的另一个方面，还公开了一种汽车，包括上述的载具座椅

本实用新型的支架组件，在需要悬挂物品时，可以将支架转动至第一工作位置，并将物品挂在支架上，可以提升车内乘员物品的存储性；在不需要悬挂物品时，可以将支架转动至第二工作位置，此时，可以将支架当做扶手用，提高支架组件的利用率，可以提高座椅的整体舒适度，而且提高支架组件的使用率。

所述载具座椅、汽车与上述支架组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的支架组件的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一的支架组件的爆炸图；

图3是本实用新型实施例一的支架组件的内部结构示意图；

图4是本实用新型实施例一的支架组件位于收起位置的示意图；

图5是本实用新型实施例一的载架组件位于第二工作位置的示意图；

图6是本实用新型实施例一的支架组件的底座的结构示意图；

图7是本实用新型实施例二的载具座椅与支架组件的装配图；

图例：10、支架；11、枢转轴；12、自由端；13、悬挂部；14、扶手部；15、第一壳体；16、第二壳体；17、连接件；171、固定部；172、连接部；173、限位槽；174、连接孔；18、容纳腔；20、载具座椅；21、靠背；22、坐垫；30、卡接组件；40、底座；41、限位杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1所示，本实用新型公开了一种支架组件，包括支架10，支架10用于安装在载具座椅20上，支架10相对载具座椅20可转动，支架10具有用于悬挂物品的第一工作位置以及用于手扶的第二工作位置，支架10通过转动在第一工作位置和第二工作位置间切换。本实用新型的支架组件，在需要悬挂物品时，可以将支架10转动至第一工作位置，并将物品挂在支架10上，可以提升车内乘员物品的存储性；在不需要悬挂物品时，可以将支架10转动至第二工作位置，此时，可以将支架当做扶手用，提高支架组件的利用率，可以提高座椅的整体舒适度，而且提高支架组件的使用率。

如图4所示，为了避免支架组件占用车内空间，支架10还具有位于第一工作位置与第二工作位置之间的收起位置，在收起位置位，支架10整体贴合在载具座椅20的靠背21上，支架10通过转动在第一工作位置、收起位置与第二工作位置间切换。在不需要支架组件时，如图4所示，将支架10旋转到竖直位置，使支架10与靠背21的方向一致并贴合在靠背21的一侧，此时支架10处于收起状态，可以最大限度的节省车内空间，需要使用时，若需要悬挂物品，可以向后转动至第一工作位置，若需要当做扶手时，可以向前转动至第二工作位置，从而实现一物多用的效果。

如图1所示，在上述实施例中，支架10具有枢转轴11、自由端12、悬挂部13和扶手部14，载具座椅20包括靠背21和坐垫22，枢转轴11用于与靠背21连接，支架10的自由端12绕枢转轴11转动，悬挂部13设置在靠近支架10的自由端12位置处，扶手部14与悬挂部13相对设置；在第一工作位置，支架10的自由端12位于靠背21远离坐垫22的一侧，也就是载具座椅的后方，悬挂部13的朝向与坐垫22的朝向相同，也就是朝上，这样可以方便后面的乘客悬挂物品；在第二工作位置，支架10的自由端12位于靠背21靠近坐垫22的一侧也就是座椅的前方，扶手部14的朝向与坐垫22的朝向相同，也就是扶手部14是朝上的，这样正好在手扶的位置，方便载具座椅上的人员握扶扶手。

优选地，悬挂部13为凸出支架10表面的限位凸起。这样可以避免悬挂的物品在载具行驶时由于晃动而脱落，有挂接、止退的功能。

如图2所示的实施例中，支架10包括第一壳体15、第二壳体16和连接件17，第一壳体15上设置有安装口和用于安装枢转轴11的轴孔，悬挂部13设置在第一壳体15上；第二壳体16扣合在第一壳体15上，第二壳体16与第一壳体15围成与安装口连通的容纳腔18，扶手部14设置在第二壳体16上；连接件17具有固定部171和连接部172，固定部171固定在容纳腔内，连接部172位于安装口位置处，连接部172用于与载具座椅20连接。通过采用第一壳体15和第二壳体16可以方便连接件17的安装与拆卸，提高安装效率。

需要说明的是，如图2所示，连接件17为钣金件，连接部172为固定板，固定板上设置有连接孔174，该连接孔174与轴孔相对应，转轴同时穿过连接孔174与轴孔，固定板位于钣金件中间，连接部两端连接有两个固定部171，固定部171为固定臂，固定部一端与固定板相连，另一端为自由端，且固定臂与安装板垂直，两个固定臂之间平行设置，这种结构可以减少连接件的重量，保证连接的可靠性。

如图3所示的支架10内部示意图，上部是具有上塑料饰盖的第一壳体15，中间是连接件17，下部具有下塑料饰盖的第二壳体16。

支架10还包括多组卡接组件30，卡接组件30设置在容纳腔内，卡接组件30包括相互卡接的第一卡接件31和第二卡接件32，第一卡接件31与第一壳体15连接，第二卡接件32与第二壳体16连接，第一壳体15和第二壳体16间通过卡接组件30卡接固定；多个卡接组件30在容纳腔内围成与固定部171匹配的限位空间，固定部171位于限位空间内并限位固定。这样可以保证第一壳体15与第二壳体16连接可靠的同时，还可以将连接件17一起固定，具有一物两用的效果。

需要说明的是，第一卡接件31可以是卡扣，第二卡接件32可以是卡座，反之也可以。

如图6所示，支架组件还包括底座40，底座40用于安装在载具座椅20上，底座40设置在靠背21的骨架上，连接部172枢转连接在底座40上，连接部172通过底座40与载具座椅20连接。通过设置底座40，可以最小化地对载具座椅20进行改进，减少成本。

连接部172上还设置有限位槽173，底座40上设置有与限位槽173滑动配合的限位杆41，限位槽173具有第一端和第二端；在第一工作位置，限位杆41位于限位槽173的第一端并与限位槽173限位配合；在第二工作位置，限位杆41位于限位槽173的第二端并与限位槽173限位配合。限位槽173为弧形结构，通过设置限位槽173可以控制支架10的转动幅度，如图4所示，向后旋转可悬挂物品，如图5所示，向前旋转为扶手，保证向前后旋转均可以保证在90°水平位置，即保证在第一工作位置和第二工作位置的准确性，防止异响、晃动，同时以保证支架处于水平状态。

如图7所示，根据本实用新型的第二个实施例，还公开了一种载具座椅，包括上述的支架组件。

载具座椅设置在支撑面上，支架组件的设置位置与支撑面之间形成悬挂空间，悬挂空间的高度大于衣物的长度，可以使悬挂的衣物完全展开，不会形成褶皱。

根据本实用新型的第三个实施例，还公开了一种汽车，包括上述的载具座椅。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (11)

1.一种支架组件，其特征在于，包括：

支架(10)，所述支架(10)用于安装在载具座椅(20)上，所述支架(10)相对所述载具座椅(20)可转动，所述支架(10)具有用于悬挂物品的第一工作位置以及用于手扶的第二工作位置，所述支架(10)通过转动在所述第一工作位置和第二工作位置间切换。

2.根据权利要求1所述的支架组件，其特征在于，

所述支架(10)还具有位于所述第一工作位置与所述第二工作位置之间的收起位置，在所述收起位置位，所述支架(10)整体贴合在所述载具座椅(20)的靠背(21)上，所述支架(10)通过转动在第一工作位置、所述收起位置与第二工作位置间切换。

3.根据权利要求1所述的支架组件，其特征在于，

所述支架(10)具有枢转轴(11)、自由端(12)、悬挂部(13)和扶手部(14)，所述载具座椅(20)包括靠背(21)和坐垫(22)，所述枢转轴(11)与所述靠背(21)连接，所述支架(10)的自由端(12)绕所述枢转轴(11)转动，所述悬挂部(13)设置在靠近所述支架(10)的自由端(12)位置处，所述扶手部(14)与所述悬挂部(13)相对设置；

在所述第一工作位置，所述支架(10)的自由端(12)位于所述靠背(21)远离所述坐垫(22)的一侧，所述悬挂部(13)的朝向与所述坐垫(22)的朝向相同；

在所述第二工作位置，所述支架(10)的自由端(12)位于所述靠背(21)靠近所述坐垫(22)的一侧，所述扶手部(14)的朝向与所述坐垫(22)的朝向相同。

4.根据权利要求3所述的支架组件，其特征在于，

所述悬挂部(13)为凸出所述支架(10)表面的限位凸起。

5.根据权利要求1所述的支架组件，其特征在于，所述支架(10)包括：

第一壳体(15)，所述第一壳体(15)上设置有安装口；

第二壳体(16)，所述第二壳体(16)扣合在所述第一壳体(15)上，所述第二壳体(16)与所述第一壳体(15)围成与所述安装口连通的容纳腔；

连接件(17)，所述连接件(17)具有固定部(171)和连接部(172)，所述固定部(171)固定在所述容纳腔内，所述连接部(172)位于所述安装口位置处，所述连接部(172)与所述载具座椅(20)连接。

6.根据权利要求5所述的支架组件，其特征在于，所述支架(10)还包括：

多组卡接组件(30)，所述卡接组件(30)设置在所述容纳腔内，所述卡接组件(30)包括相互卡接的第一卡接件和第二卡接件，所述第一卡接件与所述第一壳体(15)连接，所述第二卡接件与所述第二壳体(16)连接，所述第一壳体(15)和所述第二壳体(16)间通过所述卡接组件(30)卡接固定；

多个所述卡接组件(30)在所述容纳腔内围成与所述固定部(171)匹配的限位空间，所述固定部(171)位于所述限位空间内并限位固定。

7.根据权利要求5所述的支架组件，其特征在于，所述支架组件还包括：

底座(40)，所述底座(40)用于安装在所述载具座椅(20)上，所述连接部(172)枢转连接在所述底座(40)上，所述连接部(172)通过所述底座(40)与所述载具座椅(20)连接。

8.根据权利要求7所述的支架组件，其特征在于，

所述连接部(172)上还设置有限位槽(173)，所述底座(40)上设置有与所述限位槽(173)滑动配合的限位杆(41)，所述限位槽(173)具有第一端和第二端；

在所述第一工作位置，所述限位杆(41)位于所述限位槽(173)的第一端并与所述限位槽(173)限位配合；

在所述第二工作位置，所述限位杆(41)位于所述限位槽(173)的第二端并与所述限位槽(173)限位配合。

9.一种载具座椅，其特征在于，包括权利要求1至8中任一项所述的支架组件。

10.根据权利要求9所述的载具座椅，其特征在于，

所述载具座椅设置在支撑面上，所述支架组件的设置位置与所述支撑面之间形成悬挂空间，所述悬挂空间的高度大于衣物的长度。

11.一种汽车，其特征在于，包括权利要求9或10所述的载具座椅。

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