CN215621402U - 一种汽车踏板安装定位支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车踏板安装定位支架，包括底座，所述底座的两侧对称设置有挡板，在所述挡板内侧设置有导向件，在所述底座上设置有伸缩机构，所述伸缩机构的两端分别与导向件连接，所述底座与挡板相邻的两侧均设置有固定件；采用它可通过导向件将踏板卡设在合适的位置进行配合，减少了装配工序，使踏板更容易与支架装配，节约装配时间，提高装配效率，减轻了工人的工作量。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件技术领域，特别涉及一种汽车踏板安装定位支架。
背景技术
踏板安装支架是踏板的载体，踏板通过与踏板安装支架连接，从而与汽车车身相连接，实现控制汽车速度的功能，在整个汽车构造中占据重要的作用。现有技术的踏板支架通常是将踏板上的连接孔与踏板支架上的连接孔对正，然后依次穿入安装螺栓进行预紧，待踏板位置摆正后再将其锁紧，工序繁杂；并且由于踏板位于仪表板下方，踏板上的连接孔容易被遮挡，不方便将踏板定位在合适的位置，导致装配困难，装配所需的时间也较长。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能够方便安装时进行定位的汽车踏板安装定位支架。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的：一种汽车踏板安装定位支架，包括底座，所述底座的两侧对称设置有挡板，在所述挡板内侧设置有导向件，在所述底座上设置有伸缩机构，所述伸缩机构的两端分别与导向件连接，所述底座与挡板相邻的两侧均设置有固定件。
进一步描述，所述导向件为长方体，所述导向件的一端具有斜面。
为了方便踏板在安装时定位，所述伸缩机构包括设置在底座上的通槽、滑块和弹簧，所述通槽横向设置在底座中部，所述滑块设置为两个并设于所述通槽内，两所述滑块的顶部与导向件固定连接，所述弹簧设置在两滑块之间且弹簧两端分别与相同侧的滑块连接。
为了使踏板能够安装在支架上，所述挡板上设置有安装孔，且所述安装孔的高度高于导向件。
为了使支架能和汽车相连接，所述固定件包括第一弯折板和第二弯折板，所述第一弯折板设置在远离导向件斜面的一端，所述第二弯折板设置在靠近导向件斜面的一端。
为了方便连接，所述第一弯折板上对称设置有一对第一固定孔，所述第二弯折板上对称设置有一对第二固定孔。
为了防止踏板在运动时发生抵触，在所述第二弯折板与底座的连接处设置有凹陷孔。
进一步描述，为了方便制造，所述底座、第一弯折板和第二弯折板为一体成形。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、使用可靠、价格低廉的优点，采用它可通过导向件将踏板卡设在合适的位置进行装配，减少了装配工序，使踏板更容易与支架配合，节约装配时间，提高装配效率，减轻了工人的工作量。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型实的俯视图；
图3为本实用新型的侧视图。
具体实施方式
本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
如图1至图3所示：一种汽车踏板安装定位支架，包括底座1，底座1的两侧对称设置有挡板11，在挡板11内侧设置有导向件12，在底座1上设置有伸缩机构2，伸缩机构2的两端分别与导向件12连接，底座1与挡板11相邻的两侧均设置有固定件3。
进一步描述，导向件12为长方体，导向件的一端具有斜面；踏板沿斜面进入支架时，并将导向件12向边缘推动。
为了方便踏板在安装时定位，伸缩机构2包括设置在底座上的通槽21、滑块22和弹簧23，通槽21横向设置在底座1中部，滑块22设置为两个并设于通槽21内，两滑块22的顶部与导向件12固定连接，弹簧23设置在两滑块22之间且弹簧23两端分别与相同侧的滑块22连接；滑块22在导向件12的带动下沿通槽21滑动，导向件12将踏板卡设在支架上，使踏板在安装时无需对其进行预紧。
为了使踏板能够安装在支架上，挡板11上设置有安装孔13，且安装孔13的高度高于导向件12，螺栓穿过安装孔13将踏板固定在支架上。
为了使支架能和汽车相连接，固定件3包括第一弯折板31和第二弯折板32，第一弯折板31设置在远离导向件12斜面的一端，第二弯折板32设置在靠近导向件12斜面的一端；支架设置为凹形，防止支架与车身发生干涉。
为了方便连接，第一弯折板31上对称设置有一对第一固定孔311，第二弯折板32上对称设置有一对第二固定孔321；螺钉分别穿过第第一固定孔311和二固定孔321与车身相连接。
为了防止踏板在运动时发生抵触，第二弯折板32与底座1的连接处设置有凹陷孔322；凹陷孔322避免了踏板在运动时与支架发生干涉。
进一步描述，为了便于制造，且增加整体强度，底座1、第一弯折板31和第二弯折板32为一体成形。
本实用新型使这样使用的：将支架通过螺钉固定在车身上，对踏板进行安装时，将踏板沿导向件12卡设在导向件之间，再通过螺栓穿过挡板11上的安装孔13与踏板上对应的位置配合，将踏板固定在支架上。
上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (8)
1.一种汽车踏板安装定位支架，包括底座(1)，其特征是：所述底座(1)的两侧对称设置有挡板(11)，在所述挡板(11)内侧设置有导向件(12)，在所述底座(1)上设置有伸缩机构(2)，所述伸缩机构(2)的两端分别与导向件(12)连接，所述底座(1)与挡板(11)相邻的两侧均设置有固定件(3)。
2.如权利要求1所述的汽车踏板安装定位支架，其特征是：所述导向件(12)为长方体，所述导向件的一端具有斜面。
3.如权利要求2所述的汽车踏板安装定位支架，其特征是：所述伸缩机构(2)包括设置在底座上的通槽(21)、滑块(22)和弹簧(23)，所述通槽(21)横向设置在底座(1)中部，所述滑块(22)设置为两个并设于所述通槽(21)内，两所述滑块(22)的顶部与导向件(12)固定连接，所述弹簧(23)设置在两滑块(22)之间且弹簧(23)两端分别与相同侧的滑块(22)连接。
4.如权利要求1所述的汽车踏板安装定位支架，其特征是：所述挡板(11)上设置有安装孔(13)，且所述安装孔(13)的高度高于导向件(12)。
5.如权利要求1所述的汽车踏板安装定位支架，其特征是：所述固定件(3)包括第一弯折板(31)和第二弯折板(32)，所述第一弯折板(31)设置在远离导向件(12)斜面的一端，所述第二弯折板(32)设置在靠近导向件(12)斜面的一端。
6.如权利要求5所述的汽车踏板安装定位支架，其特征是：所述第一弯折板(31)上对称设置有一对第一固定孔(311)，所述第二弯折板(32)上对称设置有一对第二固定孔(321)。
7.如权利要求5所述的汽车踏板安装定位支架，其特征是：在所述第二弯折板(32)与底座(1)的连接处设置有凹陷孔(322)。
8.如权利要求7所述的汽车踏板安装定位支架，其特征是：所述底座(1)、第一弯折板(31)和第二弯折板(32)为一体成形。
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