CN215616265U - 一种用于齿轮箱拆卸轴总成的工装件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于齿轮箱拆卸轴总成的工装件,包括液压油缸,所述液压油缸外侧壁的顶端开设有连接螺纹,且液压油缸的顶端通过连接螺纹连接有拆卸工装,所述液压油缸的顶端安装有轴体,且轴体的外侧由下往上依序设置有第一挡油环和测速齿轮,所述轴体外侧的顶端的设置有轴承座,且轴承座的内侧由下往上依序设置有第二挡油环和圆柱滚子轴承,所述圆柱滚子轴承的顶部设置有四点球轴承。原拆卸方式为利用轴承座工艺孔,旋入螺丝将轴总成从箱体上顶出,由于配合较紧,容易将箱体和轴承座工艺孔顶坏,该工装件为反方向利用液压油缸顶出方式,减少对箱体损伤,降低了拆修率,且提高了使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及工装件技术领域,具体为一种用于齿轮箱拆卸轴总成的工装件。
背景技术
齿轮箱应用范围广泛,例如在风力发电机组中的应用,齿轮箱是在风力发电机组中应用很广泛的一个重要的机械部件。其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速,通常风轮的转速很低,远达不到发电机发电所要求的转速,必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现,故也将齿轮箱称之为增速箱。
齿轮箱拆卸轴承时,传统方式为利用轴承座工艺孔,旋入螺丝将轴总成从箱体上顶出,由于配合较紧,容易将箱体和轴承座工艺孔顶坏,增加了了零部件损耗的同时,缩短了使用寿命,因此,本实用新型设计一种用于齿轮箱拆卸轴总成的工装件以解决现有技术中存在的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于齿轮箱拆卸轴总成的工装件,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种用于齿轮箱拆卸轴总成的工装件,包括液压油缸,所述液压油缸外侧壁的顶端开设有连接螺纹,且液压油缸的顶端通过连接螺纹连接有拆卸工装,所述液压油缸的顶端安装有轴体,且轴体的外侧由下往上依序设置有第一挡油环和测速齿轮,所述轴体外侧的顶端的设置有轴承座,且轴承座的内侧由下往上依序设置有第二挡油环和圆柱滚子轴承,所述圆柱滚子轴承的顶部设置有四点球轴承,且圆柱滚子轴承与四点球轴承为表面紧密贴合,所述轴承座的一侧安装有箱体,且箱体与轴承座为过盈配合安装,所述箱体顶部的一端设置有螺纹孔,且螺纹孔中设置有与其螺纹连接的导杆,所述导杆通过轴承座上开设的通孔延伸至外部。
优选的,所述液压油缸运作时,液压油缸将连接螺纹连同轴承内圈、第一挡油环、测速齿轮、轴承座、第二挡油环、圆柱滚子轴承、和四点球轴承一起顺着导杆压出。
优选的,所述拆卸工装通过安装螺栓固定安装在箱体底部的一端。
优选的,所述轴承内圈的内圈和第一挡油环、测速齿轮为紧贴依序设置,且轴承内圈、第一挡油环和测速齿轮皆与轴体过盈配合安装。
优选的,所述轴承座与圆柱滚子轴承外圈为过盈配合安装,且轴承座与四点球轴承的外圈为间隙配合。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
1.原拆卸方式为利用轴承座工艺孔,旋入螺丝将轴总成从箱体上顶出,由于配合较紧,容易将箱体和轴承座工艺孔顶坏,该工装件为反方向利用液压油缸顶出方式,减少对箱体损伤,降低了拆修率,且提高了使用寿命;
2.该拆卸方式相比传统拆卸方式更加快速,降低了操作工人的操作难度与所耗时间,且操作过程更加自动化,不需要人工进行操作,从而避免了人工操作导致出现失误的可能。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图;
图2为本实用新型的主视剖视示意图;
图3为本实用新型的主视示意图;
图4为本实用新型的仰视示意图;
图5为本实用新型的侧视示意图。
图中:1、液压油缸;2、拆卸工装;3、连接螺纹;4、轴承内圈;5、第一挡油环;6、测速齿轮;7、轴承座;8、第二挡油环;9、圆柱滚子轴承;10、四点球轴承;11、导杆;12、箱体;13、轴体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5,本实用新型提供的一种实施例:一种用于齿轮箱拆卸轴总成的工装件,包括液压油缸1,液压油缸1外侧壁的顶端开设有连接螺纹3,且液压油缸1的顶端通过连接螺纹3连接有拆卸工装2,液压油缸1的顶端安装有轴体13,且轴体13的外侧由下往上依序设置有第一挡油环5和测速齿轮6,轴体13外侧的顶端的设置有轴承座7,且轴承座7的内侧由下往上依序设置有第二挡油环8和圆柱滚子轴承9,圆柱滚子轴承9的顶部设置有四点球轴承10,且圆柱滚子轴承9与四点球轴承10为表面紧密贴合,轴承座7的一侧安装有箱体12,且箱体12与轴承座7为过盈配合安装,箱体12顶部的一端设置有螺纹孔,且螺纹孔中设置有与其螺纹连接的导杆11,导杆11通过轴承座7上开设的通孔延伸至外部。
在本实施中:液压油缸1运作时,液压油缸1将连接螺纹3连同轴承内圈4、第一挡油环5、测速齿轮6、轴承座7、第二挡油环8、圆柱滚子轴承9、和四点球轴承10一起顺着导杆11压出,降低推出时产生的磨损,延长使用寿命,拆卸工装2通过安装螺栓固定安装在箱体12底部的一端,提高安装的稳定性,轴承内圈4的内圈和第一挡油环5、测速齿轮6为紧贴依序设置,且轴承内圈4、第一挡油环5和测速齿轮6皆与轴体13过盈配合安装,提高安装贴合性,从而提高该工装的稳定性,轴承座7与圆柱滚子轴承9外圈为过盈配合安装,且轴承座7与四点球轴承10的外圈为间隙配合,进一步提高改工装整体的贴合性,延长使用寿命。
工作原理:接通电源(该装置使用电部件皆由外接电源进行供电),将装置安装至指定位置,液压油缸1运作时,液压油缸1将连接螺纹3连同轴承内圈4、第一挡油环5、测速齿轮6、轴承座7、第二挡油环8、圆柱滚子轴承9、和四点球轴承10一起顺着导杆11压出,本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种用于齿轮箱拆卸轴总成的工装件,包括液压油缸(1),其特征在于:所述液压油缸(1)外侧壁的顶端开设有连接螺纹(3),且液压油缸(1)的顶端通过连接螺纹(3)连接有拆卸工装(2),所述液压油缸(1)的顶端安装有轴体(13),且轴体(13)的外侧由下往上依序设置有第一挡油环(5)和测速齿轮(6),所述轴体(13)外侧的顶端的设置有轴承座(7),且轴承座(7)的内侧由下往上依序设置有第二挡油环(8)和圆柱滚子轴承(9),所述圆柱滚子轴承(9)的顶部设置有四点球轴承(10),且圆柱滚子轴承(9)与四点球轴承(10)为表面紧密贴合,所述轴承座(7)的一侧安装有箱体(12),且箱体(12)与轴承座(7)为过盈配合安装,所述箱体(12)顶部的一端设置有螺纹孔,且螺纹孔中设置有与其螺纹连接的导杆(11),所述导杆(11)通过轴承座(7)上开设的通孔延伸至外部。
2.根据权利要求1所述的一种用于齿轮箱拆卸轴总成的工装件,其特征在于:所述液压油缸(1)运作时,液压油缸(1)将连接螺纹(3)连同轴承内圈(4)、第一挡油环(5)、测速齿轮(6)、轴承座(7)、第二挡油环(8)、圆柱滚子轴承(9)、和四点球轴承(10)一起顺着导杆(11)压出。
3.根据权利要求1所述的一种用于齿轮箱拆卸轴总成的工装件,其特征在于:所述拆卸工装(2)通过安装螺栓固定安装在箱体(12)底部的一端。
4.根据权利要求2所述的一种用于齿轮箱拆卸轴总成的工装件,其特征在于:所述轴承内圈(4)的内圈和第一挡油环(5)、测速齿轮(6)为紧贴依序设置,且轴承内圈(4)、第一挡油环(5)和测速齿轮(6)皆与轴体(13)过盈配合安装。
5.根据权利要求1所述的一种用于齿轮箱拆卸轴总成的工装件,其特征在于:所述轴承座(7)与圆柱滚子轴承(9)外圈为过盈配合安装,且轴承座(7)与四点球轴承(10)的外圈为间隙配合。
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