CN2156068Y - 自行车轮胎小孔气门 - Google Patents

Abstract

本实用新型为自行车轮胎小孔气门，有气门身、 压合垫圈、六角螺母、弹性垫片及螺母盖组成。其最 大特征是气门身的进气口极小，并有弹性垫片及螺母 盖紧紧封住进气口，除去现有技术最易漏气的胶皮管 及气门芯，因而具有结构简单、防漏(气)性能好的特 点，从而可明显减少打气次数，是现有技术的一大改 进。可广泛应用于自行车、非机动车及摩托车。

Description

本实用新型涉及轮胎，特别是自行车轮胎气门结构的改进，属于车辆进气装置技术。

现有的气门结构，由气门身、压合垫圈、六角螺母、胶皮管、气门芯、压气螺母及防尘帽组成。该气门结构采用套有胶皮管的气门芯，插入气门身中间通道，并用压气螺母锁紧，气门芯恰好堵住气门身中间通道，而使内胎不漏气。在实践中由于（1）胶皮管易老化而断裂；（2）压气螺母锁得太紧，易使胶皮管破裂；太松，气门芯堵住气门身中间通道不严密，导致漏气，所以自行车需要常常充气，否则由于漏气，造成瘪胎而损伤车辆，特别是老人与妇女因体力不足，为常打气而发愁。

本实用新型的目的在于提供一种不易漏气，大大减少打气（充气）次数，而结构较为简单的自行车轮胎小孔气门。

本实用新型的技术方案是这样的：自行车轮胎小孔气门包括气门身、压合垫圈、六角螺母，其特征还包括弹性垫片及螺母盖，气门身的外壁具有螺纹，内壁是通气管道，其上端有一个内径极小的进气口，弹性垫片与进气口直接紧贴，螺母盖与气门身用螺纹连接，并通过弹性垫片把进气口紧紧封住。

附图1是自行车轮胎小孔气门结构示意图。

图1中，1气门身底座、2气门身、3压合垫圈、4内胎、5气门身进气口、6螺母盖、7弹性垫片、8－1    8－2    8－3六角螺母、9自行车钢圈、10气门身的通气管道、11金属垫片。

下面结合附图，作进一步说明：

自行车轮胎小孔气门由气门身（2）、三个六角螺母（8－1、8－2、8－3）、压合垫圈（3）、弹性垫片（7）及螺母盖（6）组成。气门身（2）外壁有螺纹，内壁是通气管道（10），内径较大，为2mm，上端有进气口（5），内径特别小，为1～0.4mm，进气口深度为2mm。为避免螺母盖拧紧时弹性垫片（7）翘起，在螺母盖盖顶与弹性垫片（7）之间设有一金属垫片（11）。三个六角螺母的作用分别是：螺母（8－1）为紧固气门身在内胎上，螺母（8－2）为紧固气门身在自行车钢圈上，螺母（8－3）为接受打气筒打气时，紧固打气咀的支撑点。

弹性垫片（7）可采用自行车内胎皮或塑料、海绵材料制成。

气门安装在自行车的方法，与现有技术相同。

本实用新型使用时，只要将打气筒气咀对准进气口（5）夹住，连续打气，待轮胎充足气后，拿下打气咀，立即拧紧衬有弹性垫片（7）、金属垫片（11）的螺母盖（6）即可。

与现有技术相比，本实用新型具有下列优点：

1、结构简单：

本实用新型省去了气门芯、胶皮管、防尘帽，因而省本省工。若按全国有3亿辆自行车，每年每辆车消耗0.1元胶皮管计，用小孔气门替换现有气门，则全国每年可节约胶皮管0.3亿元。并且该技术还可应用于人力车、部分轻型低档摩托车上，所以，小孔气门的受益实际上比上述估计还要大些。

2、防漏效果特别好：

由于除去了最易漏气零件：胶皮管及气门芯，由弹性垫片直接盖在进气口小口上，外又有螺母盖紧紧锁住，所以很难漏气。明显地减少了打气次数。虽然在打气过程结束后的一瞬间，还需要数秒钟的锁紧螺母盖的操作时间，但由于进气口极小，这段时间的漏气量与胎内总气量相比是微不足道的。

它可广泛应用于自行车、非机动车及摩托车。

Claims (3)

1、一种自行车轮胎小孔气门包括气门身、压合垫圈、六角螺母，其特征还包括弹性垫片(7)及螺母盖(6)；气门身(2)外壁具有螺纹，内壁是通气管道(10)，其上端有一个内径极小的进气口(5)，它与弹性垫片(7)直接紧贴，螺母盖(6)与气门身(2)用螺纹连接，并通过弹性垫片(7)把进气口(5)紧紧封住。

2、按权利要求1所述的自行车轮胎小孔气门，其特征在于进气口（5）的内径为1～0.4mm，进气口深为2mm，通气管道（10）的内径为2mm。

3、按权利要求1或2所述的自行车轮胎小孔气门，其特征在于弹性垫片（7）可采用自行车内胎皮或塑料、海棉材料制成；螺母盖盖顶与弹性垫片（7）之间有一金属垫片（11）。

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