CN215596310U - 一种座椅电机总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种座椅电机总成，包括电机、蜗杆、双联齿轮、行星轮、齿盘、输出齿；输出齿包括转盘、转轴、及齿轴。双联齿轮包括第一齿部和第二齿部，第一齿部的齿数大于第二齿部的齿数；第二齿部的齿数小于行星轮的齿数，行星轮包括三个小齿轮，转轴的数量与所述小齿轮的个数相同。本实用新型提供的座椅电机总成，结构紧凑，保障输出扭矩大的前提下，通过合理设置内部传动结构，使电机总成的体积更加小巧，扩大了电机总成的使用范围。

Description

一种座椅电机总成

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，更具体地说，它涉及一种座椅电机总成。

背景技术

座椅电机总成，电机以驱动齿轮在特定的时间内,使座椅实现升降。因此座椅电机总成往往输出的扭矩较大，需要经过多级减速，造成电机体积较大，而且电机容易产生震动，电机工作过程噪音较大，还影响电机工作的稳定性，此外，降低了电机的使用寿命。

因此有必要设计一种座椅电机总成来改善和解决上述缺陷。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种座椅电机总成，结构紧凑，保障输出扭矩大的前提下，通过合理设置内部传动结构，使电机总成的体积更加小巧，扩大了电机总成的使用范围。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种座椅电机总成，包括电机、安装于所述电机输出轴上的蜗杆、双联齿轮、行星轮、齿盘、输出齿；

所述双联齿轮包括第一齿部和位于所述第一齿部一侧的第二齿部，所述第一齿部的齿数大于所述第二齿部的齿数；

所述第一齿部与所述蜗杆啮合，所述第二齿部与所述行星轮的内圈齿啮合，所述齿盘与所述行星轮的外圈齿啮合，所述第二齿部的齿数小于所述行星轮的齿数；

所述输出齿通过轴与所述双联齿轮连接。

在其中一个实施例中，所述输出齿包括位于所述齿盘一侧的转盘、固定于所述转盘一侧面且与插设于所述行星轮的小齿轮中间的转轴、及固定于所述转盘另一侧面的齿轴。

在其中一个实施例中，所述行星轮包括三个小齿轮，所述转轴的数量与所述小齿轮的个数相同。

在其中一个实施例中，还包括箱体;

还包括箱体;

所述箱体固定于所述电机的一侧；

所述蜗杆、所述双联齿轮、所述行星轮、及所述齿盘均位于所述箱体内。

在其中一个实施例中，还包括安装板；

所述安装板固定于所述箱体的一侧。

在其中一个实施例中，所述安装板上设有至少两个安装孔。

在其中一个实施例中，所述蜗杆与所述第一齿部的减速比不小于1：35。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

其一，蜗杆和第一齿部处实现第一级减速，第二齿部与行星轮处实现第二级减速，使得电机的输出扭矩较大，满足需求。在输出扭矩较大的前提下，通过一体成型的双联齿轮设置，分别与输入端和输出端连接，使电机的结构更加紧凑合理，体积更加小巧。

其二、小齿轮和转轴的数量均为三个，可以更加稳定地将小齿轮上的动力稳定地传递到齿轴处，减少了传输过程中的能量损耗，保障了扭矩输出的传递效率。

附图说明

图1是本实用新型提供的座椅电机总成组装后的立体结构示意图，不含箱体；

图2是本实用新型提供的另一角度的座椅电机总成的立体结构示意图，不含箱体；

图3是本实用新型提供的座椅电机总成双联齿轮处的纵向剖视图，不含箱体；

图4是本实用新型提供的座椅电机总成行星轮处的纵向剖视图，不含箱体；

图5是本实用新型提供的座椅电机总成的立体图；

图6是本实用新型提供的另一角度的座椅电机总成的立体图。

图中：1-电机；2-蜗杆；3-双联齿轮；31-第一齿部；32-第二齿部；4-行星轮；41-小齿轮；5-齿盘；6-输出齿；61-转盘；62-转轴；63-齿轴；7-轴；8-箱体；10-安装板；101-安装孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

值得注意的是，本文所涉及的“上”“下”等方位词均相对于附图视角而定，仅仅只是为了便于描述，不能够理解为对技术方案的限制。

参见图1至图4

本实用新型提供的一种座椅电机总成，包括电机1、安装于电机1输出轴上的蜗杆2、双联齿轮3、行星轮4、齿盘5、输出齿6；双联齿轮3包括第一齿部31和位于第一齿部31一侧的第二齿部32，第一齿部31的齿数大于第二齿部32的齿数；第一齿部31与蜗杆2啮合，第二齿部32与行星轮4的内圈齿啮合，齿盘5与行星轮4的外圈齿啮合，第二齿部32的齿数小于行星轮4的齿数；输出齿6通过轴7与双联齿轮3连接。齿盘5为内齿齿盘，与行星轮4的外圈啮合。第一齿部31和第二齿部32一体成型。第一齿部31的齿数为50左右，第二齿部32的齿数为10左右。蜗杆2和第一齿部31处实现第一级减速，第二齿部32与行星轮4处实现第二级减速，使得电机的输出扭矩较大，满足需求。在输出扭矩较大的前提下，通过一体成型的双联齿轮设置，分别与输入端和输出端连接，使电机的结构更加紧凑合理，体积更加小巧。本实用新型提供的座椅电机总成，适用于座椅的升降。电机的输出端与座椅上的齿轮啮合，带动座椅上的扇形齿转动，从而进一步带动座椅上与扇形齿连接的两个连杆升降，实现座椅的升降。本实用新型提供的电机输出扭矩较大，可以适用于尺寸较大的座椅，而且使座椅在升降的过程中稳定性更好。

可选地，输出齿6包括位于齿盘5一侧的转盘61、固定于转盘61一侧面且与插设于行星轮4的小齿轮41中间的转轴62、及固定于转盘61另一侧面的齿轴63。行星轮4包括三个小齿轮41，转轴62的数量与小齿轮41的个数相同。小齿轮41和转轴62的数量均为3个，可以更加稳定地将小齿轮41上的动力稳定地传递到齿轴63处，减少了传输过程中的能量损耗。

参见图5和图6

可选地，还包括箱体8;箱体8固定于电机1的一侧；蜗杆2、双联齿轮3、行星轮4、及齿盘5均位于箱体8内。箱体8的形状轮廓与蜗杆2、双联齿轮3、及齿盘5的形状相适配。使得电机总成的结构更加紧凑小巧。

可选地，还包括安装板10；安装板10固定于箱体8的一侧。安装板10上设有至少两个安装孔101。安装板10用于对接座椅的安装部位。输出齿6对接座椅的转动升降部位。安装孔101的数量为3个，且沿外周均匀排布，可以稳定牢固地将座椅的对接部固定住。

可选地，蜗杆2与第一齿部31的减速比不小于1：35。该齿数比可以保障电机总成输出的扭矩。

本实用新型提供的座椅电机总成的工作过程：

电机1的输出轴带动蜗杆2转动，蜗杆2带动双联齿轮3的第一齿部31转动。蜗杆2与第一齿部31处实现第一级减速。第一齿部31和第二齿部32一体成型，同步旋转。第二齿部32带动行星轮4的三个小齿轮41转动。第二齿部32和小齿轮41处实现第二级减速。小齿轮41的中心孔与输出齿6的转轴62连接，小齿轮41的转动带动转轴62旋转，转轴62与齿轴63一体成型，从而带动齿轴63转动。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种座椅电机总成，其特征在于：

包括电机（1）、安装于所述电机（1）输出轴上的蜗杆（2）、双联齿轮（3）、行星轮（4）、齿盘（5）、输出齿（6）；

所述双联齿轮（3）包括第一齿部（31）和位于所述第一齿部（31）一侧的第二齿部（32），所述第一齿部（31）的齿数大于所述第二齿部（32）的齿数；

所述第一齿部（31）与所述蜗杆（2）啮合，所述第二齿部（32）与所述行星轮（4）的内圈齿啮合，所述齿盘（5）与所述行星轮（4）的外圈齿啮合，所述第二齿部（32）的齿数小于所述行星轮（4）的齿数；

所述输出齿（6）通过轴（7）与所述双联齿轮（3）连接。

2.如权利要求1所述的座椅电机总成，其特征在于：

所述输出齿（6）包括位于所述齿盘（5）一侧的转盘（61）、固定于所述转盘（61）一侧面且与插设于所述行星轮（4）的小齿轮（41）中间的转轴（62）、及固定于所述转盘（61）另一侧面的齿轴（63）。

3.如权利要求2所述的座椅电机总成，其特征在于：

所述行星轮（4）包括三个小齿轮（41），所述转轴（62）的数量与所述小齿轮（41）的个数相同。

4.如权利要求1或2所述的座椅电机总成，其特征在于：

还包括箱体（8);

所述箱体（8)固定于所述电机（1）的一侧；

所述蜗杆（2）、所述双联齿轮（3）、所述行星轮（4）、及所述齿盘（5）均位于所述箱体（8)内。

5.如权利要求4所述的座椅电机总成，其特征在于：

还包括安装板（10）；

所述安装板（10）固定于所述箱体（8）的一侧。

6.如权利要求5所述的座椅电机总成，其特征在于：

所述安装板（10）上设有至少两个安装孔（101）。

7.如权利要求1所述的座椅电机总成，其特征在于：

所述蜗杆（2）与所述第一齿部（31）的减速比不小于1：35。

Images