CN215595678U - 油底壳升温装置及应用其的发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种油底壳升温装置，该油底壳升温装置及应用其的发动机，包括：小型油底壳，温度传感器，机油箱和控制器，小型油底壳内设置有用于容纳机油的空腔；温度传感器设置于小型油底壳上；机油箱的进口通过回油管与小型油底壳连接，回油管上设置有电控回油泵；机油箱的出口通过进油管与小型油底壳连接，进油管上设置有电控进油泵；控制器根据温度传感器控制电控回油泵和/或电控进油泵开启或关闭。本实用新型的油底壳升温装置中，采用了小型油底壳，小型油底壳的容积小于现有的油底壳容积，另外采用了控制器控制电控回油泵和/或电控进油泵开启或关闭，能够快速将机油升温，减少低温机油摩擦副磨损的问题。

Description

油底壳升温装置及应用其的发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种油底壳升温装置及应用其的发动机。

背景技术

现有的发动机的油底壳，在冷启动过程中，常温30℃发动机启动后约需要600s才能使得机油温度达到70℃。冷启动时机油加热的速度较慢，低温机油会对摩擦副磨损。

综上，现有的发动机的机油在冷启动时加热的速度较慢，低温机油会对摩擦副磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有的发动机的机油在冷启动时加热的速度较慢，低温机油会对摩擦副磨损的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的提出了一种油底壳升温装置，其中，包括：

小型油底壳，所述小型油底壳内设置有用于容纳机油的空腔；

温度传感器，所述温度传感器设置于所述小型油底壳上；

机油箱，所述机油箱的进口通过回油管与所述小型油底壳连接，所述回油管上设置有电控回油泵；所述机油箱的出口通过进油管与所述小型油底壳连接，所述进油管上设置有电控进油泵；

控制器，所述控制器根据所述温度传感器控制所述电控回油泵和/或所述电控进油泵开启或关闭。

根据本实用新型的油底壳升温装置中，采用了小型油底壳，小型油底壳的容积小于现有的油底壳容积，另外采用了控制器控制所述电控回油泵和/或所述电控进油泵开启或关闭，能够快速将机油升温，缩短加热的时间，会减少低温机油摩擦副磨损的问题。

另外，根据本实用新型的油底壳升温装置，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述小型油底壳的容积小于所述机油箱的容积。

在本实用新型的一些实施例中，所述回油管的长度小于所述进油管的长度。

在本实用新型的一些实施例中，所述油底壳升温装置还包括加热装置，所述加热装置用于对所述进油管加热。

在本实用新型的一些实施例中，所述加热装置为排气管或电热丝。

在本实用新型的一些实施例中，所述加热装置为排气管时，所述油底壳升温装置还包括排气支管，所述排气支管与所述排气管连接，所述进油管通过所述排气支管与所述排气管进行换热。

在本实用新型的一些实施例中，所述排气支管与所述排气管之间设置有排气阀，所述控制器根据所述温度传感器控制所述排气阀开启或关闭。

在本实用新型的一些实施例中，所述加热装置为电热丝时，所述电热丝连接有开关，所述控制器根据所述温度传感器控制所述开关开启或关闭。

本实用新型还提供了一种发动机，其中，应用如上所述的油底壳升温装置。

在本实用新型的一些实施例中，所述发动机还包括机体，所述小型油底壳设置于所述机体上。

附图说明

通过阅读下文优选实施例的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施例的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的油底壳升温装置的结构示意图。

附图中各标号表示如下：

1、机油箱；2、回油管；3、电控回油泵；4、进油管；5、电控进油泵；6、小型油底壳。

具体实施例

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施例的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施例的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图1所示，本实施例中的油底壳升温装置，其中，包括：小型油底壳6，温度传感器，机油箱1和控制器，小型油底壳6内设置有用于容纳机油的空腔；温度传感器设置于小型油底壳6上；机油箱1的进口通过回油管2与小型油底壳6连接，回油管2上设置有电控回油泵3；机油箱1的出口通过进油管与小型油底壳6连接，进油管4上设置有电控进油泵5；控制器根据温度传感器控制电控回油泵3和/或电控进油泵5开启或关闭。

具体地，采用了小型油底壳6，小型油底壳6的容积小于现有的油底壳容积，小型油底壳6与机油箱1将现有技术中的油底壳的油进行分流加热，能够增加加热速度。控制器为ECU。

在本实用新型的一些实施例中，小型油底壳6的容积小于机油箱1的容积。

小型油底壳6的容积小于机油箱1的容积，便于对小型油底壳6内的机油快速加热。

在本实用新型的一些实施例中，回油管2的长度小于进油管4的长度。

具体地，回油管2的一端与小型油底壳6的侧壁连接，回油管2的另一端与机油箱1的顶部连接。进油管4的一端与小型油底壳6的底壁连接，进油管4的另一端与机油箱1的底部连接。

需要说明的是，回油管2的长度小于进油管4的长度能够防止加热后的机油通过回油管2温度再次降低。

在本实用新型的一些实施例中，油底壳升温装置还包括加热装置，加热装置用于对进油管4加热。

具体地，在需要更快的加热速度时，可以通过加热装置对进油管4加热。

在本实用新型的一些实施例中，加热装置为排气管或电热丝。

在本实用新型的一些实施例中，加热装置为排气管时，油底壳升温装置还包括排气支管，排气支管与排气管连接，进油管4通过排气支管与排气管进行换热。

具体地，排气支管不影响正常排气管的使用。

在本实用新型的一些实施例中，排气支管与排气管之间设置有排气阀，控制器根据温度传感器控制排气阀开启或关闭。

具体地，根据需求在需要加热时，开启排气阀对进油管4进行加热。

在本实用新型的一些实施例中，加热装置为电热丝时，电热丝连接有开关，控制器根据温度传感器控制开关开启或关闭。

具体地，根据需求在需要加热时，开启开关对进油管4进行加热。

本实用新型还提供了一种发动机，其中，应用如上的油底壳升温装置。

在本实用新型的一些实施例中，发动机还包括机体，小型油底壳6设置于机体上。油底壳内设置有机油泵，机油泵能够将机油泵入机体内。

本实用新型的油底壳升温装置使用时，发动机进行启动时，电控回油泵3处于默认关闭状态，若机油温度低于70℃，此时ECU控制电控回油泵3不动作，发动机将优先使用小型油底壳6中的机油进行润滑并使得机油升温。当ECU中温度传感器监测到小型油底壳6中机油温度升至70℃，即开始控制进油管4上的电控进油泵5进行动作，将外置的机油箱1中的机油运送至小型油底壳6中；延迟2s的，ECU也开始控制回油管2上的电控回油泵3进行动作，将小型油底壳6中的机油运送至机油箱1中。如上过程中，由于小型油底壳6中新增部分低温机油并将部分现有机油输出之后，小型油底壳6中的机油温度相应降低，当ECU监测到小型油底壳6中机油温度降至60℃，将同时停止进油管4、回油管2上的电控进油泵5和电控回油泵3的动作，待小型油底壳6中的机油再次升温至70℃时，重复如上第2步的动作。经几次重复后，根据逻辑判断机油温度无法低于60℃时，电控进油泵5和电控回油泵3将持续处于运转状态，以确保小型油底壳6中的机油与机油箱1中的机油处于实时交互状态，确保发动机的整体冷却与润滑的功效。

从上述可以看出，当小型油底壳6中机油首次升温至70℃时，对于发动机的润滑就已经完成了，而不像现有的油底壳需要所有机油升温至70℃以上才完成。以一台发动机需要30L的机油来算，如果通过机油箱1分出20L，小型油底壳6中留出10L供发动机短时间使用，那么本实用新型能够将发动机机油升温的时间由原来的600s缩短至200s左右，也就是能够将升温时间缩短为原来的1/3，这种方式对发动机的降摩将非常有效。

本实用新型的油底壳升温装置中，采用了小型油底壳6，小型油底壳6的容积小于现有的油底壳容积，另外采用了控制器控制电控回油泵3和/或电控进油泵5开启或关闭，能够快速将机油升温，缩短加热的时间，会减少低温机油摩擦副磨损的问题。

需要说明的是，本实用新型的实施例中，油底壳升温装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，在此就不一一赘述。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种油底壳升温装置，其特征在于，包括：

小型油底壳，所述小型油底壳内设置有用于容纳机油的空腔；

温度传感器，所述温度传感器设置于所述小型油底壳上；

机油箱，所述机油箱的进口通过回油管与所述小型油底壳连接，所述回油管上设置有电控回油泵；所述机油箱的出口通过进油管与所述小型油底壳连接，所述进油管上设置有电控进油泵；

控制器，所述控制器根据所述温度传感器控制所述电控回油泵和/或所述电控进油泵开启或关闭。

2.根据权利要求1所述的油底壳升温装置，其特征在于，所述小型油底壳的容积小于所述机油箱的容积。

3.根据权利要求1所述的油底壳升温装置，其特征在于，所述回油管的长度小于所述进油管的长度。

4.根据权利要求1所述的油底壳升温装置，其特征在于，所述油底壳升温装置还包括加热装置，所述加热装置用于对所述进油管加热。

5.根据权利要求4所述的油底壳升温装置，其特征在于，所述加热装置为排气管或电热丝。

6.根据权利要求5所述的油底壳升温装置，其特征在于，所述加热装置为排气管时，所述油底壳升温装置还包括排气支管，所述排气支管与所述排气管连接，所述进油管通过所述排气支管与所述排气管进行换热。

7.根据权利要求6所述的油底壳升温装置，其特征在于，所述排气支管与所述排气管之间设置有排气阀，所述控制器根据所述温度传感器控制所述排气阀开启或关闭。

8.根据权利要求5所述的油底壳升温装置，其特征在于，所述加热装置为电热丝时，所述电热丝连接有开关，所述控制器根据所述温度传感器控制所述开关开启或关闭。

9.一种发动机，其特征在于，应用如权利要求1-8任一项所述的油底壳升温装置。

10.根据权利要求9所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括机体，所述小型油底壳设置于所述机体上。

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