CN109184973A - 用于发动机的燃油供给系统及燃油供给方法 - Google Patents

用于发动机的燃油供给系统及燃油供给方法 Download PDF

Info

Publication number
CN109184973A
CN109184973A CN201811025119.9A CN201811025119A CN109184973A CN 109184973 A CN109184973 A CN 109184973A CN 201811025119 A CN201811025119 A CN 201811025119A CN 109184973 A CN109184973 A CN 109184973A
Authority
CN
China
Prior art keywords
fuel
oil
engine
fuel oil
fuel tank
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201811025119.9A
Other languages
English (en)
Inventor
蔡君辉
吴毓海
毕来文
孙世豪
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Weichai Power Co Ltd
Original Assignee
Weichai Power Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Weichai Power Co Ltd filed Critical Weichai Power Co Ltd
Priority to CN201811025119.9A priority Critical patent/CN109184973A/zh
Publication of CN109184973A publication Critical patent/CN109184973A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F02M37/0064—Layout or arrangement of systems for feeding fuel for engines being fed with multiple fuels or fuels having special properties, e.g. bio-fuels; varying the fuel composition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0602—Control of components of the fuel supply system
    • F02D19/0613—Switch-over from one fuel to another
    • F02D19/0615—Switch-over from one fuel to another being initiated by automatic means, e.g. based on engine or vehicle operating conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0626—Measuring or estimating parameters related to the fuel supply system
    • F02D19/0628—Determining the fuel pressure, temperature or flow, the fuel tank fill level or a valve position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0663—Details on the fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02D19/0665—Tanks, e.g. multiple tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/12—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating electrically
    • F02M31/125—Fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/16—Other apparatus for heating fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0076—Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
    • F02M37/0088—Multiple separate fuel tanks or tanks being at least partially partitioned
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

本发明属于发动机燃油系统技术领域，具体涉及一种用于发动机的燃油供给系统及燃油供给方法。本发明所述的用于发动机的燃油供给系统包括主油箱、主油箱温度监控单元、外接供油控制单元和外接回油控制单元，外接供油控制单元和外接回油控制单元分别能够与主油箱温度监控单元电连接，燃油供给系统还包括副油箱，主油箱内存储有第一燃油和用于对第一燃油进行加热的辅助加热器，副油箱内存储有第二燃油，外接供油控制单元能够控制主油箱或副油箱向发动机燃油系统进行供油。通过使用本发明所述的燃油供给系统及燃油供给方法，能够有效的解决发动机在低温环境下启动困难的问题，满足发动机启动的顺畅性和可靠性，且能够提高整车使用的经济性。

Description

用于发动机的燃油供给系统及燃油供给方法
技术领域
本发明属于发动机燃油系统技术领域，具体涉及一种用于发动机的燃油供给系统及燃油供给方法。
背景技术
当整车运行在低温环境下，由于燃油品质的不同，燃油在低于临界温度时会出现蜡化或流动不畅的情况，由此会造成发动机的低压油路不能正常供油或启动困难。
在低温环境下，为改善发动机燃油系统的结蜡问题，市场上存在以下两种方法：
一、使用结蜡温度较低(结蜡温度低于环境温度)、品质较好的高标号柴油；
二、使用结蜡温度、品质一般的低标号柴油，同时在发动机上增加燃油水寒宝，燃油水寒宝具有“加热解蜡”功能。当车辆上电后，燃油水寒宝加热水杯能够根据燃油温度，在低于7±3℃时开始加热，高于24±3℃自动关闭，以此反复进行加热和补偿加热，保障柴油机的低压油路燃油始终处于流动的状态，从而解决发动机启动困难并保障了发动机的正常工作。
在低温环境下，长时间使用高标号柴油，会造成整车经济性的较差。柴油机搭配燃油水寒宝，在发动机启动时，司机将钥匙打到ON档需等水寒宝加热水杯工作一段时间后再进行起动。在实际操作过程中，司机需根据经验控制水寒宝加热水杯的加热时间。如果加热水杯工作时间不足或功能失效，将无法保障低标号柴油在低温环境下的启动可靠性，最终影响客户使用感。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述存在的至少一个问题，该目的是通过以下技术方案实现的。
本发明提出了一种用于发动机的燃油供给系统，其中包括主油箱、主油箱温度监控单元、外接供油控制单元和外接回油控制单元，所述外接供油控制单元和所述外接回油控制单元分别能够与所述主油箱温度监控单元电连接，所述燃油供给系统还包括副油箱，所述主油箱内存储有第一燃油和用于对所述第一燃油进行加热的辅助加热器，所述副油箱内存储有第二燃油，所述外接供油控制单元能够控制所述主油箱或所述副油箱向发动机燃油系统进行供油，并通过所述外接回油控制单元进行回油。
进一步地，如上所述的用于发动机的燃油供给系统，所述第一燃油为0号柴油。
进一步地，如上所述的用于发动机的燃油供给系统，所述第二燃油为-35号柴油。
进一步地，如上所述的用于发动机的燃油供给系统，还包括发动机冷却单元，所述辅助加热器为导热管，所述发动机冷却单元内存储有冷却液，所述冷却液能够在发动机启动后流经所述导热管对所述主油箱内的所述第一燃油进行加热。
进一步地，如上所述的用于发动机的燃油供给系统，所述辅助加热器为电恒温加热器或发动机排气热量转换单元。
本发明还提出了一种用于发动机的燃油供给方法，其中所述燃油供给方法根据上述所述的燃油供给系统对发动机进行供油，包括以下步骤：
整车上电后通过所述主油箱温度监控单元检测所述主油箱内的所述第一燃油的温度，并将油温检测结果发送至外接供油控制单元和外接回油控制单元；
当所述主油箱内的所述第一燃油的温度低于所述第一燃油的结蜡温度时，通过所述副油箱内的所述第二燃油向所述发动机燃油系统进行供油，支持发动机启动及工作；
当所述发动机启动后，通过所述辅助加热器对所述主油箱内的所述第一燃油进行加热；
当所述主油箱内的所述第一燃油的温度高于所述第一燃油的结蜡温度时，切换所述发动机燃油系统的供油回路，通过所述主油箱内的所述第一燃油向所述发动机燃油系统进行供油，支持发动机工作。
进一步地，如上所述的用于发动机的燃油供给方法，当整车上电后，所述主油箱内的所述第一燃油的温度高于所述第一燃油的结蜡温度时，通过所述主油箱内的所述第一燃油直接向所述发动机燃油系统进行供油，支持发动机启动及工作。
进一步地，如上所述的用于发动机的燃油供给方法，所述发动机冷却单元上设有冷却液流量控制器，当通过所述冷却液对所述主油箱内的所述第一燃油进行加热时，通过所述冷却液流量控制器调节所述冷却液的流量大小。
进一步地，如上所述的用于发动机的燃油供给方法，通过所述副油箱内的所述第二燃油向所述发动机燃油系统进行供油时，所述副油箱、所述外接供油控制单元、所述发动机燃油系统和和所述外接回油控制单元构成燃油回路。
进一步地，如上所述的用于发动机的燃油供给方法，通过所述主油箱内的所述第一燃油向所述发动机燃油系统进行供油时，所述主油箱、所述外接供油控制单元、所述发动机燃油系统和和所述外接回油控制单元构成燃油回路。
通过使用本发明所述的用于发动机的燃油供给系统及燃油供给方法，在低温环境下通过副油箱内的高标号柴油支持发动机进行启动和工作，并在发动机启动后对主油箱内的低标号柴油进行加热并利用加热后的低标号柴油支持发动机工作，有效的解决了发动机在低温环境下启动困难的问题，满足发动机启动的顺畅性和可靠性，且能够提高整车使用的经济性，满足使用者需求。
通过使用本发明所述的用于发动机的燃油供给系统及燃油供给方法，利用车辆启动后的发动机冷却液对主油箱内的第一燃油进行加热，从而能使第一燃油的温度满足支持发动机工作时的温度需求，提高整车的经济性。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1为本发明实施例的系统结构示意图；
图2为利用本发明实施例进行发动机燃油供给的方法流程图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
图1为本发明实施例的系统结构示意图。如图1所示，本实施例中的用于发动机的燃油供给系统，其中包括主油箱、主油箱温度监控单元、外接供油控制单元和外接回油控制单元，外接供油控制单元和外接回油控制单元分别能够与主油箱温度监控单元电连接，燃油供给系统还包括副油箱，主油箱内存储有第一燃油和用于对第一燃油进行加热的辅助加热器，副油箱内存储有第二燃油，外接供油控制单元能够控制主油箱或副油箱向发动机燃油系统进行供油，并通过外接回油控制单元进行回油。
如图1所示，其中，带箭头的实线表示各部件之间通过燃油管路连接，带虚线的箭头表示各部件之间通过电连接。本实施例中，外接供油控制单元和外接回油控制单元均可采用电控三通阀。
当整车钥匙上电后，主油箱温度监测单元开始工作并监测主油箱内的第一燃油的油温，并将检测到的第一燃油的油温信号传递至外接供油控制单元和外接回油控制单元。当主油箱内的第一燃油的油温低于主油箱内的第一燃油的结蜡温度时，由副油箱内的第二燃油通过外接供油控制单元向发动机燃油系统进行供油，并通过外接回油控制单元进行回油，此时，副油箱、外接供油控制单元、发动机燃油系统和和外接回油控制单元构成燃油回路。
当发动机启动后利用辅助加热器对主油箱内的第一燃油进行加热，当主油箱内的第一燃油的油温加热至高于第一燃油的结蜡温度时，切换系统供油回路，由主油箱通过外接供油控制单元向发动机燃油系统进行供油，并通过外接回油控制单元进行回油，此时，主油箱、外接供油控制单元、发动机燃油系统和和外接回油控制单元构成燃油回路。
其中，主油箱内的第一燃油采用低标号柴油，如0号柴油。副油箱内的第二燃油采用高标号柴油，如-35号柴油。
本实施例中，在低温环境下通过副油箱内的高标号柴油支持发动机进行启动和工作，并在发动机启动后对主油箱内的低标号柴油进行加热并利用加热后的低标号柴油支持发动机工作，有效的解决了发动机在低温环境下启动困难的问题，满足发动机启动的顺畅性和可靠性，且能够提高整车使用的经济性。
本实施例中的燃油供给系统还包括发动机冷却单元，辅助加热器为导热管。发动机冷却单元内存储有冷却液，冷却液能够在发动机启动后流经导热管对主油箱内的第一燃油进行加热。发动机启动后，冷却液用于发动机进行冷却，冷却后的冷却液具有一定的热量，当通入到主油箱内的导热管时，能够通过热传递对主油箱内的第一燃油进行加热，从而使第一燃油的油温超过结蜡温度，用于支持发动机正常工作。其中，在冷却液通往导热管的管路上设有冷却液流量控制器。当第一燃油的温度低于第一燃油的结蜡温度较大值时，通过冷却液流量控制器调大通入到导热管内的冷却液的流量。当第一燃油的温度低于第一燃油的结蜡温度较小值时，通过冷却液流量控制器调小通入到导热管内的冷却液的流量。
通过使用本发明所述的用于发动机的燃油供给系统，利用车辆启动后的发动机冷却液对主油箱内的第一燃油进行加热，从而能使第一燃油的温度满足支持发动机工作时的温度需求，提高整车的经济性。
在本发明的其他实施例中，辅助加热器还可以由电恒温加热器或发动机排气热量转换单元进行替换。
图2为利用本发明实施例进行发动机燃油供给的方法流程图。如图2所示，利用本发明中的实施例对发动机进行供油，包括以下步骤：
整车上电后通过主油箱温度监控单元检测主油箱内的第一燃油的温度，并将油温检测结果发送至外接供油控制单元和外接回油控制单元。
当主油箱内的第一燃油的温度低于第一燃油的结蜡温度时，通过副油箱内的第二燃油向发动机燃油系统进行供油，支持发动机启动及工作。
当发动机启动后，通过辅助加热器对主油箱内的第一燃油进行加热。
当主油箱内的第一燃油的温度高于第一燃油的结蜡温度时，切换发动机燃油系统的供油回路，通过主油箱内的第一燃油向发动机燃油系统进行供油，支持发动机工作。
其中，当整车上电后，主油箱内的第一燃油的温度高于第一燃油的结蜡温度时，通过主油箱内的第一燃油直接向发动机燃油系统进行供油，支持发动机启动及工作，无需通过第二燃油对发动机进行供油。
通过使用本发明所述的用于发动机的燃油供给系统及燃油供给方法，在低温环境下通过副油箱内的高标号柴油支持发动机进行启动和工作，并在发动机启动后对主油箱内的低标号柴油进行加热并利用加热后的低标号柴油支持发动机工作，有效的解决了发动机在低温环境下启动困难的问题，满足发动机启动的顺畅性和可靠性，且能够提高整车使用的经济性，满足使用者需求。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种用于发动机的燃油供给系统，其特征在于，包括主油箱、主油箱温度监控单元、外接供油控制单元和外接回油控制单元，所述外接供油控制单元和所述外接回油控制单元分别能够与所述主油箱温度监控单元电连接，所述燃油供给系统还包括副油箱，所述主油箱内存储有第一燃油和用于对所述第一燃油进行加热的辅助加热器，所述副油箱内存储有第二燃油，所述外接供油控制单元能够控制所述主油箱或所述副油箱向发动机燃油系统进行供油，并通过所述外接回油控制单元进行回油。
2.根据权利要求1所述的用于发动机的燃油供给系统，其特征在于，所述第一燃油为0号柴油。
3.根据权利要求1所述的用于发动机的燃油供给系统，其特征在于，所述第二燃油为-35号柴油。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的用于发动机的燃油供给系统，其特征在于，还包括发动机冷却单元，所述辅助加热器为导热管，所述发动机冷却单元内存储有冷却液，所述冷却液能够在发动机启动后流经所述导热管对所述主油箱内的所述第一燃油进行加热。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的用于发动机的燃油供给系统，其特征在于，所述辅助加热器为电恒温加热器或发动机排气热量转换单元。
6.一种用于发动机的燃油供给方法，其特征在于，所述燃油供给方法根据上述权利要求1-5中任一项所述的燃油供给系统对发动机进行供油，包括以下步骤：
整车上电后通过所述主油箱温度监控单元检测所述主油箱内的所述第一燃油的温度，并将油温检测结果发送至外接供油控制单元和外接回油控制单元；
当所述主油箱内的所述第一燃油的温度低于所述第一燃油的结蜡温度时，通过所述副油箱内的所述第二燃油向所述发动机燃油系统进行供油，支持发动机启动及工作；
当所述发动机启动后，通过所述辅助加热器对所述主油箱内的所述第一燃油进行加热；
当所述主油箱内的所述第一燃油的温度高于所述第一燃油的结蜡温度时，切换所述发动机燃油系统的供油回路，通过所述主油箱内的所述第一燃油向所述发动机燃油系统进行供油，支持发动机工作。
7.根据权利要求6所述的用于发动机的燃油供给方法，其特征在于，当整车上电后，所述主油箱内的所述第一燃油的温度高于所述第一燃油的结蜡温度时，通过所述主油箱内的所述第一燃油直接向所述发动机燃油系统进行供油，支持发动机启动及工作。
8.根据利要求6所述的用于发动机的燃油供给方法，其特征在于，所述发动机冷却单元上设有冷却液流量控制器，当通过所述冷却液对所述主油箱内的所述第一燃油进行加热时，通过所述冷却液流量控制器调节所述冷却液的流量大小。
9.根据利要求6所述的用于发动机的燃油供给方法，其特征在于，通过所述副油箱内的所述第二燃油向所述发动机燃油系统进行供油时，所述副油箱、所述外接供油控制单元、所述发动机燃油系统和和所述外接回油控制单元构成燃油回路。
10.根据利要求6所述的用于发动机的燃油供给方法，其特征在于，通过所述主油箱内的所述第一燃油向所述发动机燃油系统进行供油时，所述主油箱、所述外接供油控制单元、所述发动机燃油系统和和所述外接回油控制单元构成燃油回路。
CN201811025119.9A 2018-09-04 2018-09-04 用于发动机的燃油供给系统及燃油供给方法 Pending CN109184973A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201811025119.9A CN109184973A (zh) 2018-09-04 2018-09-04 用于发动机的燃油供给系统及燃油供给方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201811025119.9A CN109184973A (zh) 2018-09-04 2018-09-04 用于发动机的燃油供给系统及燃油供给方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN109184973A true CN109184973A (zh) 2019-01-11

Family

ID=64912285

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201811025119.9A Pending CN109184973A (zh) 2018-09-04 2018-09-04 用于发动机的燃油供给系统及燃油供给方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN109184973A (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109736956A (zh) * 2019-03-28 2019-05-10 潍柴动力股份有限公司 一种油箱及控制方法
CN112324597A (zh) * 2020-11-02 2021-02-05 东风越野车有限公司 燃油车低温启动燃油加热系统及其控制方法、存储介质
CN113047995A (zh) * 2021-03-31 2021-06-29 潍柴动力股份有限公司 车辆燃油系统的控制方法、装置、设备及介质、程序产品
CN114290895A (zh) * 2022-01-04 2022-04-08 一汽解放汽车有限公司 供油系统及其控制方法

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201606170U (zh) * 2010-01-29 2010-10-13 陕西同力重工股份有限公司 一种在寒区使用高牌号柴油的燃油供给装置
CN102155339A (zh) * 2011-04-15 2011-08-17 江苏大学 柴油机燃用高粘度燃油的预热系统
CN202673489U (zh) * 2012-06-05 2013-01-16 徐州重型机械有限公司 用于起重机的加热系统
CN103061926A (zh) * 2013-02-07 2013-04-24 辽宁工业大学 冬季汽车柴油发动机燃油预热系统及控制方法
CN105840361A (zh) * 2016-05-17 2016-08-10 内蒙古包钢钢联股份有限公司 一种柴油型汽车燃油预热系统
CN106438124A (zh) * 2016-09-09 2017-02-22 广西柳工机械股份有限公司 自加热柴油机燃油供油系统及供油方法
CN207777040U (zh) * 2018-01-05 2018-08-28 中国第一汽车股份有限公司 一种燃油供给装置

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201606170U (zh) * 2010-01-29 2010-10-13 陕西同力重工股份有限公司 一种在寒区使用高牌号柴油的燃油供给装置
CN102155339A (zh) * 2011-04-15 2011-08-17 江苏大学 柴油机燃用高粘度燃油的预热系统
CN202673489U (zh) * 2012-06-05 2013-01-16 徐州重型机械有限公司 用于起重机的加热系统
CN103061926A (zh) * 2013-02-07 2013-04-24 辽宁工业大学 冬季汽车柴油发动机燃油预热系统及控制方法
CN105840361A (zh) * 2016-05-17 2016-08-10 内蒙古包钢钢联股份有限公司 一种柴油型汽车燃油预热系统
CN106438124A (zh) * 2016-09-09 2017-02-22 广西柳工机械股份有限公司 自加热柴油机燃油供油系统及供油方法
CN207777040U (zh) * 2018-01-05 2018-08-28 中国第一汽车股份有限公司 一种燃油供给装置

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109736956A (zh) * 2019-03-28 2019-05-10 潍柴动力股份有限公司 一种油箱及控制方法
CN112324597A (zh) * 2020-11-02 2021-02-05 东风越野车有限公司 燃油车低温启动燃油加热系统及其控制方法、存储介质
CN112324597B (zh) * 2020-11-02 2022-01-21 东风越野车有限公司 燃油车低温启动燃油加热系统的控制方法、存储介质
CN113047995A (zh) * 2021-03-31 2021-06-29 潍柴动力股份有限公司 车辆燃油系统的控制方法、装置、设备及介质、程序产品
CN114290895A (zh) * 2022-01-04 2022-04-08 一汽解放汽车有限公司 供油系统及其控制方法
CN114290895B (zh) * 2022-01-04 2024-04-09 一汽解放汽车有限公司 供油系统及其控制方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109184973A (zh) 用于发动机的燃油供给系统及燃油供给方法
CN103147897B (zh) 发动机冷启动预热方法及预热系统
CN104989548B (zh) 采用固液相变储热器的发动机冷却液余热利用暖机系统及其方法
CN104179619B (zh) 电热塞预热控制方法
US10202886B1 (en) Engine temperature control system
CN107687514A (zh) 用于变速器预热的热电发电机
CN107781089A (zh) 柴油发动机的预加热装置、系统及方法
CN103993928B (zh) 一种发动机启动预润滑装置
CN106499494A (zh) 汽车发动机零流量冷却系统及其控制方法
CN102720610B (zh) 一种柴油发动机燃油供给系统
CN107237706A (zh) 一种燃油系统及其控制方法
CN102116226A (zh) 电、冷却液混合燃油加热系统
CN207750167U (zh) 一种柴油机冷启动系统
CN201953521U (zh) 电、冷却液混合燃油加热系统
CN105134444A (zh) 柴油机自动预热装置
CN109968944B (zh) 一种增程式混合动力车辆的加热系统及控制方法
CN202645670U (zh) 引擎机油供应系统
CN205876583U (zh) 一种水冷柴油发电机组低温自启动装置
CN210769005U (zh) 适用于增压直喷发动机的整车热管理系统
CN113482831A (zh) 一种冷启动智能装置及其应用方法
CN203847197U (zh) 一种发动机启动预热装置
CN204024862U (zh) 一种汽油发动机低温预热装置
CN201884180U (zh) 发动机冷却液加热装置
CN209552877U (zh) 一种增程式混合动力车辆的加热系统
CN103362592B (zh) 石油钻机柴油机组桥式循环预热节能装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20190111

RJ01 Rejection of invention patent application after publication