CN207750167U - 一种柴油机冷启动系统 - Google Patents
一种柴油机冷启动系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207750167U CN207750167U CN201721702023.2U CN201721702023U CN207750167U CN 207750167 U CN207750167 U CN 207750167U CN 201721702023 U CN201721702023 U CN 201721702023U CN 207750167 U CN207750167 U CN 207750167U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- oil
- pipe
- cold
- diesel engine
- diesel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
一种柴油机冷启动系统，包括柴油机、第一加热器、第二加热器和燃油箱，在第一加热器上设有热水管、冷水管和第一进油管，热水管和冷水管的一端与柴油机连接，第一进油管的一端与燃油箱连接，在第二加热器上设有热机油管、冷机油管和第二进油管，热机油管和冷机油管的一端与柴油机连接，第二进油管的一端与燃油箱连接，柴油机的冷却液通过冷水管进入到第一加热器中加热并通过热水管再进入到柴油机中，柴油机的机油通过冷机油管进入到第二加热器中加热并通过热机油管再进入到柴油机中，这样在低温的环境下便可以实现柴油机的正常启动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机冷启动系统。
背景技术
电传动自卸车柴油机一般在环境温度低于-5℃时出现启动困难，为保证柴油机的冷启动，需要通过预热辅助启动。通常柴油机可选装冷却液和机油电加热配件，采用AC240V外接电源加热柴油机冷却液和机油，以达到在寒冷作业工况条件下满足柴油机预热冷启动的需要，但是电加热预热冷启动需要的时间较长，一般为1.5小时左右，且外部电源的条件限制了冷启动的地点（须有外部电源的地方才能加热），极为不便。为能在较短时间随时随地可以顺利冷启动柴油机，本发明采用两个额定功率为30kW的加热器分别对柴油机冷却液和柴油机机油进行预热，保证柴油机在低温环境下快速预热顺利启动。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以在低温环境下使柴油机正常启动的柴油机冷启动系统。
为了解决上述技术问题，本实用新型包括柴油机、第一加热器、第二加热器和燃油箱，在第一加热器上设有热水管、冷水管和第一进油管，热水管和冷水管的一端与柴油机连接，第一进油管的一端与燃油箱连接，在第二加热器上设有热机油管、冷机油管和第二进油管，热机油管和冷机油管的一端与柴油机连接，第二进油管的一端与燃油箱连接。
作为本实用新型的进一步改进，在热水管、冷水管、第一进油管、热机油管、冷机油管和第二进油管上设有控制阀。
作为本实用新型的进一步改进，在燃油箱上设有油位传感器、加油口和通气孔。
作为本实用新型的进一步改进，所述柴油机冷启动系统还包括控制装置，所述控制装置包括传感器装置和控制单元，所述传感器装置包括第一温度传感器、第二温度传感器和第三温度传感器，第一温度传感器设在柴油机处，第二温度传感器设在第一加热器处，第三温度传感器设在第二加热器处，所述控制单元通过CAN网络与第一加热器、第二加热器和燃油箱连接。
本实用新型的有益效果：柴油机的冷却液通过冷水管进入到第一加热器中加热并通过热水管再进入到柴油机中，柴油机的机油通过冷机油管进入到第二加热器中加热并通过热机油管再进入到柴油机中，这样在低温的环境下便可以实现柴油机的正常启动。发动机预热系统分为冷却液预热系统和机油预热系统。系统主要由加热器、阀及管路等组成，在夏季或者环境温度能满足柴油机正常启动时，关闭管路上的阀门，柴油机按正常环境温度条件启动；需要预热时，分别打开冷却液加热管路和机油加热管路上的阀门，通过24V蓄电池为加热器供电，并通过钥匙开关控制供电电路开闭。油水加热器吸油泵吸取油箱内的柴油送入加热器燃烧，加热柴油机内的冷却液和机油，被加热的冷却液和机油在油水分离器强制循环泵的作用下流经柴油机内水套和油底壳，加热15min左右便可以启动柴油机。柴油机启动后关闭加热器及管路阀门，使柴油机高温水和加热后的机油不经过油水分离器，既保证了在运行过程中柴油机温度，又能减少油水分离器的使用，减少能量消耗。本发明能够在低温环境条件下实现不使用外接电源进行柴油机冷却液和机油预热功能，从而保证柴油机顺利冷启动。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式来对本实用新型做进一步详细的说明。
图1为本实用新型的示意图。
具体实施方式
由图1所示，本实用新型包括柴油机1、第一加热器2、第二加热器3、燃油箱4和控制装置，在第一加热器2上设有热水管5、冷水管6和第一进油管7，热水管5和冷水管6的一端与柴油机1连接，第一进油管7的一端与燃油箱4连接，在第二加热器3上设有热机油管8、冷机油管9和第二进油管10，热机油管8和冷机油管9的一端与柴油机1连接，第二进油管10的一端与燃油箱4连接，在热水管5、冷水管6、第一进油管7、热机油管8、冷机油管9和第二进油管10上设有控制阀11，在燃油箱4上设有油位传感器12、加油口13和通气孔14，所述控制装置包括传感器装置和控制单元，所述传感器装置包括第一温度传感器、第二温度传感器和第三温度传感器，第一温度传感器设在柴油机1处，第二温度传感器设在第一加热器2处，第三温度传感器设在第二加热器3处，所述控制单元通过CAN网络与第一加热器2、第二加热器3和燃油箱4连接。
柴油机1的冷却液通过冷水管6进入到第一加热器2中加热并通过热水管5再进入到柴油机1中，柴油机1的机油通过冷机油管9进入到第二加热器3中加热并通过热机油管8再进入到柴油机1中，冷却液对柴油机1进行预热，避免柴油机1冷启动出现拉缸现象，这样在低温的环境下便可以实现柴油机1的正常启动。本设计的控制阀11为手动、电动一体，当电动功能失效时，可通过手动转换开关实现和保证加热功能的实现，增加了系统的可靠性。在热机油管8上可以设有水套，因为环境温度较低，机油经过带水套的热机油管8后被继续加热，确保了热机油管8里的油不会结蜡。因为在燃油箱4上设有油位传感器12，这样可以对燃油箱4内的油位进行检测，方便用户通过加油口13进行补充。第一温度传感器、第二温度传感器和第三温度传感器方便检测机油、冷却液的温度，然后控制单元采集到相关信息后对这些信息进行分析处理及通过CAN网络控制，实现自动化的管理。发动机预热系统分为冷却液预热系统和机油预热系统。系统主要由加热器、阀及管路等组成，在夏季或者环境温度能满足柴油机正常启动时，关闭管路上的阀门，柴油机按正常环境温度条件启动；需要预热时，分别打开冷却液加热管路和机油加热管路上的阀门，通过24V蓄电池为加热器供电，并通过钥匙开关控制供电电路开闭。油水加热器吸油泵吸取油箱内的柴油送入加热器燃烧，加热柴油机内的冷却液和机油，被加热的冷却液和机油在油水分离器强制循环泵的作用下流经柴油机内水套和油底壳，加热15min左右便可以启动柴油机。柴油机启动后关闭加热器及管路阀门，使柴油机高温水和加热后的机油不经过油水分离器，既保证了在运行过程中柴油机温度，又能减少油水分离器的使用，减少能量消耗。本发明能够在低温环境条件下实现不使用外接电源进行柴油机冷却液和机油预热功能，从而保证柴油机顺利冷启动。
Claims (4)
1.一种柴油机冷启动系统，其特征在于：包括柴油机、第一加热器、第二加热器和燃油箱，在第一加热器上设有热水管、冷水管和第一进油管，热水管和冷水管的一端与柴油机连接，第一进油管的一端与燃油箱连接，在第二加热器上设有热机油管、冷机油管和第二进油管，热机油管和冷机油管的一端与柴油机连接，第二进油管的一端与燃油箱连接。
2.按权利要求1所述的柴油机冷启动系统，其特征在于：在热水管、冷水管、第一进油管、热机油管、冷机油管和第二进油管上设有控制阀。
3.按权利要求1所述的柴油机冷启动系统，其特征在于：在燃油箱上设有油位传感器、加油口和通气孔。
4.按权利要求1所述的柴油机冷启动系统，其特征在于：所述柴油机冷启动系统还包括控制装置，所述控制装置包括传感器装置和控制单元，所述传感器装置包括第一温度传感器、第二温度传感器和第三温度传感器，第一温度传感器设在柴油机处，第二温度传感器设在第一加热器处，第三温度传感器设在第二加热器处，所述控制单元通过CAN网络与第一加热器、第二加热器和燃油箱连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721702023.2U CN207750167U (zh) | 2017-12-08 | 2017-12-08 | 一种柴油机冷启动系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721702023.2U CN207750167U (zh) | 2017-12-08 | 2017-12-08 | 一种柴油机冷启动系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207750167U true CN207750167U (zh) | 2018-08-21 |
Family
ID=63148951
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721702023.2U Active CN207750167U (zh) | 2017-12-08 | 2017-12-08 | 一种柴油机冷启动系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207750167U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110725768A (zh) * | 2019-11-25 | 2020-01-24 | 湘电重型装备有限公司 | 一种低温环境下的发动机预加热系统及控制方法 |
| CN111022237A (zh) * | 2019-12-24 | 2020-04-17 | 鞍钢汽车运输有限责任公司 | 一种用于重型卡车的综合预热系统 |
| EP4112890A4 (en) * | 2020-02-27 | 2023-08-30 | Hyeon Cheol Jeon | OIL CIRCULATION SYSTEM FOR PREHEATING, LUBRICATION AND COOLING IN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE OR AN INDUSTRIAL PLANT |
-
2017
- 2017-12-08 CN CN201721702023.2U patent/CN207750167U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110725768A (zh) * | 2019-11-25 | 2020-01-24 | 湘电重型装备有限公司 | 一种低温环境下的发动机预加热系统及控制方法 |
| CN111022237A (zh) * | 2019-12-24 | 2020-04-17 | 鞍钢汽车运输有限责任公司 | 一种用于重型卡车的综合预热系统 |
| EP4112890A4 (en) * | 2020-02-27 | 2023-08-30 | Hyeon Cheol Jeon | OIL CIRCULATION SYSTEM FOR PREHEATING, LUBRICATION AND COOLING IN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE OR AN INDUSTRIAL PLANT |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN207750167U (zh) | 一种柴油机冷启动系统 | |
| CN104179619B (zh) | 电热塞预热控制方法 | |
| CN104697177A (zh) | 热水器的控制方法及控制系统及热水器 | |
| CN107781089A (zh) | 柴油发动机的预加热装置、系统及方法 | |
| CN105402071A (zh) | 一种基于相变蓄热的发动机预热装置 | |
| CN206739599U (zh) | 一种增容储水式电热水器 | |
| CN205037552U (zh) | 一种油加热循环系统 | |
| CN109184973A (zh) | 用于发动机的燃油供给系统及燃油供给方法 | |
| CN103993928B (zh) | 一种发动机启动预润滑装置 | |
| CN111396227A (zh) | 冷起动辅助系统、加热辅助控制方法及工程机械 | |
| CN206386217U (zh) | 一种柴油发动机低温加热系统 | |
| CN207500014U (zh) | 一种自卸车油箱加热系统 | |
| CN208778075U (zh) | 使用润滑油的智能缸套热管理系统 | |
| CN107448333A (zh) | 双供油系统和矿用自卸车 | |
| KR20110001711U (ko) | 디젤엔진 발전기의 냉각수 예열장치 | |
| CN106438124A (zh) | 自加热柴油机燃油供油系统及供油方法 | |
| CN105275539B (zh) | 一种车载式加热车及使用其对发动机进行预热的方法 | |
| CN203383922U (zh) | 汽车机油的余热回收利用装置 | |
| CN114484886B (zh) | 一种具有预热超温保护的零冷水控制方法及其控制装置 | |
| CN103452731B (zh) | 一种用于减少机动车冷启动排放的提前加热系统 | |
| CN202645670U (zh) | 引擎机油供应系统 | |
| CN214664759U (zh) | 零冷水热水器系统 | |
| CN205135882U (zh) | 发动机预热装置 | |
| CN208619257U (zh) | 一种低温环境固压装备多路加热系统 | |
| CN203847197U (zh) | 一种发动机启动预热装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |