CN215593521U - 滑动门结构，包括该结构的打磨装置及钢轨打磨车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑动门结构，包括该结构的打磨装置及钢轨打磨车，滑动门结构包括：沿钢轨打磨车作业方向延伸并彼此平行设置的第一及第二导向部，第一导向部设置于钢轨打磨装置顶部，第二导向部设置于钢轨打磨装置侧部；分别安装于第一及第二导向部沿钢轨打磨车作业方向前后两端的第一及第二挡板；沿钢轨打磨车作业前后方向安装于第一与第二挡板之间的第一滑动门及第二滑动门。第一及第二滑动门的顶部滑动或滚动安装至第一导向部，第一及第二滑动门的底部滑动或滚动安装至第二导向部。本实用新型能解决现有门结构或因结构笨重、宽大而导致拆装、维护不便，或车门开合角度有限，对上部空间存在限制的技术问题。

Description

滑动门结构，包括该结构的打磨装置及钢轨打磨车

技术领域

本实用新型涉及轨道工程机械技术领域，尤其涉及一种应用于钢轨打磨车的滑动门结构，包括该结构的打磨装置及钢轨打磨车。

背景技术

列车运行过程中钢轨长期处于恶劣的工作环境，动力作用、自然环境和钢轨本身质量等多重因素常常导致轨面条件不断恶化和轨头变形，进而产生波浪磨耗、肥边、剥落、轨面鱼鳞等缺陷，严重影响行车安全。钢轨打磨能够清除钢轨表面的不平顺，将轨头恢复至初始设计要求，从而实现有效改善轮轨关系，减缓钢轨表面缺陷发展，提高钢轨表面平滑度，延长钢轨使用寿命的目的。

钢轨打磨装置是钢轨打磨作业的执行机构，是钢轨打磨列车的关键组成部件。钢轨打磨过程中会扬起大量粉尘及高温铁屑，为防止铁屑四处飞溅，钢轨打磨装置四周一般都用金属结构件将打磨装置形成一个相对密闭的空间。钢轨打磨完成后，一般需要立即对打磨装置进行保养，保养时需要将钢轨打磨装置两侧的金属结构件打开或拆开。目前，打磨装置两侧的结构件主要采用以下两种形式。

第一种形式为整体拆卸式门结构。该类结构的车门顶部挂接于打磨装置框架上，利用插销进行固定，插销座安装于端部挡板上，活动式连接保证了侧部挡板的可拆卸性。由此，需要对打磨装置进行维护时，可将侧部挡板直接拆卸下来。这种设计结构存在以下缺点：打磨装置通过外部框架构成相对封闭的环境，对内部打磨单元等进行检查维修时，需拆除两侧门板。但该整体拆卸式门板结构较沉重、宽大，拆卸人员需花费较大力气将其卸下并抬至合适的摆放位置，而铁路打磨维护作业现场工作环境恶劣，难有宽敞空间用于摆放门板。因此，该类门板给施工人员带来极大的工作量及不便。

第二种形式为铰链式门结构。该类结构的打磨装置车门结构通过铰链与顶部框架连接，车门能够绕铰链做定轴转动，从而通过门上的把手可以直接对车门进行打开关闭操作，实现车门开合。当车门关闭时则利用锁紧销将车门锁紧。油缸的一端固定安装在端部挡板上，另一端与装置车门相连，油缸的缓冲作用使装置车门打开、关闭时能够更加平稳。打磨装置工作过程中需要对内部结构如打磨单元等进行检查、维修保养时，向上打开车门即可直接对打磨装置内部结构进行操作。这种设计结构存在以下缺点：铰链式门结构的车门绕顶端旋转一定角度打开，受自身结构以及打磨装置上部结构影响，车门开合角度有限，对上部空间仍然存在限制。同时，在打磨长大隧道时，有需要敞开门板打磨时，该门板无法打开进行检修工作。同时，铰链式门板容易出现铰链损坏、支撑件损坏，且上部可抬升的空间有限，不能形成充分的检修空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种滑动门结构，包括该结构的打磨装置及钢轨打磨车，以解决现有门结构或结构笨重、宽大而导致拆装、维护不便，或车门开合角度有限，对上部空间仍然存在限制的技术问题。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型具体提供了一种滑动门结构的技术实现方案，滑动门结构，包括：

沿钢轨打磨车作业方向延伸并彼此平行设置的第一导向部及第二导向部，所述第一导向部设置于钢轨打磨装置的顶部，所述第二导向部设置于钢轨打磨装置的侧部；

分别安装于所述第一导向部及第二导向部沿钢轨打磨车作业方向前后两端的第一挡板及第二挡板；

沿钢轨打磨车作业前后方向安装于所述第一挡板与第二挡板之间的第一滑动门及第二滑动门；所述第一滑动门及第二滑动门的顶部滑动或滚动安装至第一导向部；所述第一滑动门及第二滑动门的底部滑动或滚动安装至第二导向部。

优选的，所述第一滑动门包括第一滚轮及第二滚轮，所述第一滚轮沿钢轨打磨车作业方向设置于第一滑动门顶部侧边之下，所述第二滚轮沿钢轨打磨车作业方向设置于第一滑动门底部侧边之下。

进一步的，所述第一导向部包括沿钢轨打磨车作业方向延伸且垂向并排设置的第一滑槽及第二滑槽。所述第一滑槽及第二滑槽均为开口朝上的U形滑槽，所述第一滑槽位于第二滑槽的上方。

优选的，所述第二滑动门包括第三滚轮及第四滚轮，所述第三滚轮沿钢轨打磨车作业方向设置于第二滑动门顶部侧边之下，所述第四滚轮沿钢轨打磨车作业方向设置于第二滑动门底部侧边之下。

进一步的，所述第二导向部包括沿钢轨打磨车作业方向延伸且横向并排设置的第三滑槽及第四滑槽。所述第三滑槽及第四滑槽均为开口朝上的U形滑槽，所述第三滑槽位于第四滑槽的内侧。

优选的，所述第一滑动门沿钢轨打磨车作业方向的两侧边缘均朝向内侧折弯分别形成第一折边及第二折边，所述第一滑动门的顶部边缘折弯形成倒几字形的第三折边。所述第一滚轮设置于第三折边的外侧底部，所述第一滚轮在第一滑槽中滚动，所述第二滚轮在第四滑槽中滚动。

进一步的，所述第三折边的中部沿钢轨打磨车作业方向形成有开口朝上的第一凹槽。

优选的，所述第二滑动门沿钢轨打磨车作业方向的一侧边缘朝向外侧折弯形成第四折边，另一侧朝向内侧折弯形成第五折边，所述第二滑动门的顶部边缘折弯形成倒几字形的第六折边。所述第三滚轮设置于第六折边的外侧底部，所述第三滚轮在第二滑槽中滚动，所述第四滚轮在第三滑槽中滚动。当所述滑动门结构处于打开状态时，所述第一滑动门部分或全部包覆于第二滑动门的外部。当所述滑动门结构处于封闭状态时，所述第一折边包覆于第四折边的外部。

进一步的，所述第六折边的中部沿钢轨打磨车作业方向形成有开口朝上的第二凹槽。

优选的，所述第二滑槽的侧边设置有第一缺口，所述第一缺口的数量及位置与第三滚轮相对应。当所述第二滑动门安装完成后，通过第一封口板对所述第一缺口进行封闭。

优选的，所述第三滑槽的侧边设置有第二缺口，所述第二缺口的数量及位置与第四滚轮相对应。当所述第二滑动门安装完成后，通过第二封口板对所述第二缺口进行封闭。

进一步的，所述第一滑动门上还设置有第一拉手，所述第二滑动门上还设置有第二拉手。

本实用新型还另外具体提供了一种打磨装置的技术实现方案，包括：

如上所述设置于打磨装置侧部的滑动门结构；

设置于所述打磨装置顶部的顶部盖板，所述顶部盖板的上部设置有集尘通道；

设置于所述顶部盖板沿作业方向前后两端下部的端部挡板；

所述滑动门结构及端部挡板的下部均连接有防火帘。

本实用新型还另外具体提供了一种钢轨打磨车的技术实现方案，包括：车体，及如上所述安装于所述车体下方的打磨装置。

通过实施上述本实用新型提供的滑动门结构，包括该结构的打磨装置及钢轨打磨车的技术方案，具有如下有益效果：

(1)本实用新型滑动门结构，包括该结构的打磨装置及钢轨打磨车，滑动门采用双侧滑动门结构，使用时通过移动左右侧滑动门，根据实际情况调整滑动门结构的开门宽度和位置，操作更简便、灵活，既避免了一般维修保养时拆卸滑动门结构带来的麻烦，也能够保证足够的维护操作空间；

(2)本实用新型滑动门结构，包括该结构的打磨装置及钢轨打磨车，滑动门采用整体式结构，滑动门结构向一侧打开后，另一侧无门板遮挡，从而避免了滑动门结构对空间的限制，当需要对打磨装置内部结构进行维修保养时，直接滑动打开滑动门使打磨小车维修保养工作更加方便快捷；同时该滑动门也可以在需要整体拆下的情况下对打磨装置进行修理；

(3)本实用新型滑动门结构，包括该结构的打磨装置及钢轨打磨车，滑动门的第一导向部包括垂向并排设置的两个子滑槽，第二导向部包括横向并排设置的两个子滑槽，左右侧滑动门处于前后位置，且两个滑动门的滚轮在各自独立的滑槽内滑动，从而保证两个滑动门均可以滑动至任意一端且不发生干涉；

(4)本实用新型滑动门结构，包括该结构的打磨装置及钢轨打磨车，滑动门的滑槽上与滚轮相对应的位置上开设有缺口，当轮滑与缺口处于对中位置时，即可安装、拆卸车门；当滑动门无拆装需求时，滑槽开口由方形板封口，能够充分保证滑动门移动过程中的安全性；

(5)本实用新型滑动门结构，包括该结构的打磨装置及钢轨打磨车，滑动门的一个滑动门沿作业方向两侧边缘均朝向内侧折弯分别形成第一折边及第二折边，另一个滑动门沿作业方向的一侧边缘朝向外侧折弯形成第四折边，另一侧朝向内侧折弯形成第五折边；当所述滑动门结构处于封闭状态时，第一折边包覆于第四折边的外部，充分保证了滑动门结构关闭时的密闭性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的实施例。

图1是本实用新型滑动门结构一种具体实施例的结构示意图；

图2是本实用新型滑动门结构一种具体实施例在局部打开状态下的结构示意图；

图3是本实用新型滑动门结构一种具体实施例在另一视角下的结构示意图；

图4是本实用新型滑动门结构一种具体实施例中第一滑动门的结构示意侧视图；

图5是本实用新型滑动门结构一种具体实施例中第一滑动门的结构示意轴侧图；

图6是本实用新型滑动门结构一种具体实施例中第一滑动门在另一视角下的结构示意图；

图7是本实用新型滑动门结构一种具体实施例中第二滑动门的结构示意侧视图；

图8是本实用新型滑动门结构一种具体实施例中第二滑动门的结构示意轴侧图；

图9是本实用新型滑动门结构一种具体实施例中第二滑动门在另一视角下的结构示意图；

图10是本实用新型滑动门结构一种具体实施例去除滑动门后的结构示意图；

图11是图10中A部分的局部放大结构示意图；

图12是图10中B部分的局部放大结构示意图；

图13是本实用新型打磨装置一种具体实施例的结构示意图；

图14是本实用新型钢轨打磨车一种具体实施例的结构示意图；

图中：1-第一滑动门，2-第二滑动门，3-第一导向部，4-第二导向部，5-第一挡板，6-第二挡板，10-滑动门结构，11-第一折边，12-第二折边，13-第三折边，14-第一凹槽，15-第一滚轮，16-第二滚轮，17-第一拉手，20-顶部盖板，21-第四折边，22-第五折边，23-第六折边，24-第二凹槽，25-第三滚轮，26-第四滚轮，27-第二拉手，30-集尘通道，31-第一滑槽，32-第二滑槽，33-第一缺口，34-第一封口板，40-端部挡板，41-第三滑槽，42-第四滑槽，43-第二缺口，44-第二封口板，50-防火帘，100-打磨装置，200-钢轨打磨车，300-车体。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1至附图14所示，给出了本实用新型滑动门结构，包括该结构的打磨装置及钢轨打磨车的具体实施例，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1

如附图1、2和3所示，一种滑动门结构的实施例，安装于打磨装置100的侧部，该滑动门结构10具体包括：

沿钢轨打磨车200作业方向(如附图中L所示方向)延伸并彼此平行设置的第一导向部3及第二导向部4，第一导向部3设置于打磨装置100的顶部，第二导向部4设置于打磨装置100的侧部；

分别安装于第一导向部3及第二导向部4沿钢轨打磨车200作业方向前后两端的第一挡板5及第二挡板6；

沿钢轨打磨车200作业前后方向安装于第一挡板5与第二挡板6之间的第一滑动门1及第二滑动门2；第一滑动门1及第二滑动门2的顶部滑动或滚动安装至第一导向部3；第一滑动门1及第二滑动门2的底部滑动或滚动安装至第二导向部4；

通过第一滑动门1、第二滑动门2、第一挡板5及第二挡板6形成对打磨装置100侧部的封闭结构。

传统挂接式门结构对内部打磨单元等进行检查维修时，只能拆除车门，从而给打磨装置的一般性维护增加了工作量。本实施例描述的滑动门结构10，采用双侧滑动式车门结构，能够广泛适用于各种类型的钢轨打磨装置，使用时通过拉手移动左侧或右侧的滑动门，并根据实际情况调整滑动门打开的位置和宽度，操作更加简便灵活、省时省力，适用性强。同时，第一滑动门1及第二滑动门2也可以在需要整体拆下的情况下，整体拆下以对打磨装置100进行维护修理。传统铰链式门结构的车门绕顶端旋转一定角度打开，受结构影响，车门开合角度有限，对上部空间仍然存在限制。本实施例描述的滑动门结构10，第一滑动门1及第二滑动门2采用整体滑动式门板结构，滑动门结构10向一侧打开后，另一侧无门板(即第一滑动门1及第二滑动门2)遮挡，从而避免了车门(即滑动门结构10)对空间的限制，需要对打磨装置内部结构进行维修保养时，利用拉手直接滑动打开车门，使打磨小车维修保养工作更加方便快捷。在有敞开门板打磨的区域也可将门板推至一侧进行固定后进行打磨作业，可实现安全可靠地打磨工作。

如附图4、5和6所示，第一滑动门1进一步包括第一滚轮15及第二滚轮16，第一滚轮15沿钢轨打磨车200作业方向设置于第一滑动门1顶部侧边之下，第二滚轮16沿钢轨打磨车200作业方向设置于第一滑动门1底部侧边之下。如附图7、8和9所示，第二滑动门2进一步包括第三滚轮25及第四滚轮26，第三滚轮25沿钢轨打磨车200作业方向设置于第二滑动门2顶部侧边之下，第四滚轮26沿钢轨打磨车200作业方向设置于第二滑动门2底部侧边之下。第一挡板5及第二挡板6安装于导向部(即第一导向部3及第二导向部4)的两端，用于限制门板的极限位置，保证滚轮不脱离导向部。车门滑动到挡板侧后可以利用常用的锁紧机构(如：锁插销、锁扣等)固定滑动门相对于挡板的位置。本实施例描述的滑动门结构10，采用带有滚轮的双侧滑动门结构，可通过拉手移动左侧或右侧的滑动门，并根据实际情况调整开门宽度和位置，既避免了一般维修保养时拆卸车门带来的麻烦，也能够保证足够的维护操作空间。

如附图10和11所示，第一导向部3进一步包括沿钢轨打磨车200作业方向延伸且垂向并排设置的第一滑槽31及第二滑槽32。第一滑槽31及第二滑槽32均为开口朝上的U形滑槽，第一滑槽31位于第二滑槽32的上方。第二导向部4进一步包括沿钢轨打磨车200作业方向延伸且横向并排设置的第三滑槽41及第四滑槽42。第三滑槽41及第四滑槽42均为开口朝上的U形滑槽，第三滑槽41位于第四滑槽42的内侧。第一导向部3包括垂向并排设置的两个子滑槽，第二导向部4包括横向并排设置的两个子滑槽，左右侧滑动门处于前后位置，且两个滑动门的滚轮在各自独立的滑槽内滑动，从而保证两个滑动门均可以滑动至任意一端且不发生干涉。

如附图6所示，第一滑动门1沿钢轨打磨车200作业方向的两侧边缘均朝向内侧折弯分别形成第一折边11及第二折边12，第一滑动门1的顶部边缘折弯形成倒几字形的第三折边13。第一滚轮15设置于第三折边13的外侧底部，第一滚轮15在第一滑槽31中滚动，第二滚轮16在第四滑槽42中滚动。第三折边13的中部沿钢轨打磨车200作业方向形成有开口朝上的第一凹槽14。如附图5和6所示，第一滑动门1上还设置有第一拉手17。

如附图8和9所示，第二滑动门2沿钢轨打磨车200作业方向的一侧边缘朝向外侧折弯形成第四折边21，另一侧朝向内侧折弯形成第五折边22，第二滑动门2的顶部边缘折弯形成倒几字形的第六折边23。第三滚轮25设置于第六折边23的外侧底部，第三滚轮25在第二滑槽32中滚动，第四滚轮26在第三滑槽41中滚动。当滑动门结构10处于打开状态时，第一滑动门1部分或全部包覆于第二滑动门2的外部。当滑动门结构10处于封闭状态时，第一折边11包覆于第四折边21的外部。第六折边23的中部沿钢轨打磨车200作业方向形成有开口朝上的第二凹槽24。如附图8所示，第二滑动门2上还设置有第二拉手27。

本实施例描述的滑动门结构10，滚轮在滑槽内运动从而实现结构的滑动功能。一个滑动门沿作业方向两侧边缘均朝向内侧折弯分别形成第一折边11及第二折边12，另一个滑动门沿作业方向的一侧边缘朝向外侧折弯形成第四折边21，另一侧朝向内侧折弯形成第五折边22。当滑动门结构处于封闭状态时，第一折边11包覆于第四折边21的外部，充分保证了滑动门结构关闭时的密闭性。

如附图12所示，第二滑槽32的侧边设置有第一缺口33，第一缺口33的数量及位置与第三滚轮25相对应。当第二滑动门2安装完成后，通过第一封口板34对第一缺口33进行封闭。第三滑槽41的侧边设置有第二缺口43，第二缺口43的数量及位置与第四滚轮26相对应。当第二滑动门2安装完成后，通过第二封口板44对第二缺口43进行封闭。滑槽上与滚轮相对应的位置上开设有缺口，当轮滑与缺口处于对中位置时，即可安装、拆卸车门。当滑动门无拆装需求时，滑槽开口由方形板封口，能够充分保证滑动门移动过程中的安全性。

实施例1虽然以滚轮与滑槽相配合的车门横移结构为例对本实用新型滑动门结构10进行了具体的描述和说明，但该车门横移结构还可以采用导轨与滑套相配合等其他能够实现移动副功能的结构。此外，第一滑动门1及第二滑动门2的滑动门板结构还可根据打磨装置100的结构来进行不同形式的设计。

实施例2

如附图13所示，一种包括如实施例1所述滑动门结构10的打磨装置100的具体实施例，该滑动门结构10安装于打磨装置100的侧部。打磨装置100还包括顶部盖板20、集尘通道30、端部挡板40及防火帘50。集尘通道30布置于顶部盖板20的上部，打磨过程中产生的粉尘通过集尘通道30进入集尘装置中。端部挡板40布置于顶部盖板20沿钢轨打磨车200作业方向前后两端的下部，滑动门结构10、端部挡板40的下部均连接有防火帘50。

实施例3

如附图14所示，一种包括实施例2所述打磨装置100的钢轨打磨车200的具体实施例，打磨装置100整体安装于钢轨打磨车200的车体300下方。

通过实施本实用新型具体实施例描述的滑动门结构，包括该结构的打磨装置及钢轨打磨车的技术方案，能够产生如下技术效果：

(1)本实用新型具体实施例描述的滑动门结构，包括该结构的打磨装置及钢轨打磨车，滑动门采用双侧滑动门结构，使用时通过移动左右侧滑动门，根据实际情况调整滑动门结构的开门宽度和位置，操作更简便、灵活，既避免了一般维修保养时拆卸滑动门结构带来的麻烦，也能够保证足够的维护操作空间；

(2)本实用新型具体实施例描述的滑动门结构，包括该结构的打磨装置及钢轨打磨车，滑动门采用整体式结构，滑动门结构向一侧打开后，另一侧无门板遮挡，从而避免了滑动门结构对空间的限制，当需要对打磨装置内部结构进行维修保养时，直接滑动打开滑动门使打磨小车维修保养工作更加方便快捷；同时该滑动门也可以在需要整体拆下的情况下对打磨装置进行修理；

(3)本实用新型具体实施例描述的滑动门结构，包括该结构的打磨装置及钢轨打磨车，滑动门的第一导向部包括垂向并排设置的两个子滑槽，第二导向部包括横向并排设置的两个子滑槽，左右侧滑动门处于前后位置，且两个滑动门的滚轮在各自独立的滑槽内滑动，从而保证两个滑动门均可以滑动至任意一端且不发生干涉；

(4)本实用新型具体实施例描述的滑动门结构，包括该结构的打磨装置及钢轨打磨车，滑动门的滑槽上与滚轮相对应的位置上开设有缺口，当轮滑与缺口处于对中位置时，即可安装、拆卸车门；当滑动门无拆装需求时，滑槽开口由方形板封口，能够充分保证滑动门移动过程中的安全性；

(5)本实用新型具体实施例描述的滑动门结构，包括该结构的打磨装置及钢轨打磨车，滑动门的一个滑动门沿作业方向两侧边缘均朝向内侧折弯分别形成第一折边及第二折边，另一个滑动门沿作业方向的一侧边缘朝向外侧折弯形成第四折边，另一侧朝向内侧折弯形成第五折边；当所述滑动门结构处于封闭状态时，第一折边包覆于第四折边的外部，充分保证了滑动门结构关闭时的密闭性。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制。虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神实质和技术方案的情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同替换、等效变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围。

Claims (14)

1.一种滑动门结构，其特征在于，包括：

沿钢轨打磨车(200)作业方向延伸并彼此平行设置的第一导向部(3)及第二导向部(4)，所述第一导向部(3)设置于打磨装置(100)的顶部，所述第二导向部(4)设置于打磨装置(100)的侧部；

分别安装于所述第一导向部(3)及第二导向部(4)沿钢轨打磨车(200)作业方向前后两端的第一挡板(5)及第二挡板(6)；

沿钢轨打磨车(200)作业前后方向安装于所述第一挡板(5)与第二挡板(6)之间的第一滑动门(1)及第二滑动门(2)；所述第一滑动门(1)及第二滑动门(2)的顶部滑动或滚动安装至第一导向部(3)；所述第一滑动门(1)及第二滑动门(2)的底部滑动或滚动安装至第二导向部(4)。

2.根据权利要求1所述的滑动门结构，其特征在于：所述第一滑动门(1)包括第一滚轮(15)及第二滚轮(16)，所述第一滚轮(15)沿钢轨打磨车(200)作业方向设置于第一滑动门(1)顶部侧边之下，所述第二滚轮(16)沿钢轨打磨车(200)作业方向设置于第一滑动门(1)底部侧边之下。

3.根据权利要求2所述的滑动门结构，其特征在于：所述第一导向部(3)包括沿钢轨打磨车(200)作业方向延伸且垂向并排设置的第一滑槽(31)及第二滑槽(32)；所述第一滑槽(31)及第二滑槽(32)均为开口朝上的U形滑槽，所述第一滑槽(31)位于第二滑槽(32)的上方。

4.根据权利要求3所述的滑动门结构，其特征在于：所述第二滑动门(2)包括第三滚轮(25)及第四滚轮(26)，所述第三滚轮(25)沿钢轨打磨车(200)作业方向设置于第二滑动门(2)顶部侧边之下，所述第四滚轮(26)沿钢轨打磨车(200)作业方向设置于第二滑动门(2)底部侧边之下。

5.根据权利要求4所述的滑动门结构，其特征在于：所述第二导向部(4)包括沿钢轨打磨车(200)作业方向延伸且横向并排设置的第三滑槽(41)及第四滑槽(42)；所述第三滑槽(41)及第四滑槽(42)均为开口朝上的U形滑槽，所述第三滑槽(41)位于第四滑槽(42)的内侧。

6.根据权利要求5所述的滑动门结构，其特征在于：所述第一滑动门(1)沿钢轨打磨车(200)作业方向的两侧边缘均朝向内侧折弯分别形成第一折边(11)及第二折边(12)，所述第一滑动门(1)的顶部边缘折弯形成倒几字形的第三折边(13)；所述第一滚轮(15)设置于第三折边(13)的外侧底部，所述第一滚轮(15)在第一滑槽(31) 中滚动，所述第二滚轮(16)在第四滑槽(42)中滚动。

7.根据权利要求6所述的滑动门结构，其特征在于：所述第三折边(13)的中部沿钢轨打磨车(200)作业方向形成有开口朝上的第一凹槽(14)。

8.根据权利要求6或7所述的滑动门结构，其特征在于：所述第二滑动门(2)沿钢轨打磨车(200)作业方向的一侧边缘朝向外侧折弯形成第四折边(21)，另一侧朝向内侧折弯形成第五折边(22)，所述第二滑动门(2)的顶部边缘折弯形成倒几字形的第六折边(23)；所述第三滚轮(25)设置于第六折边(23)的外侧底部，所述第三滚轮(25)在第二滑槽(32)中滚动，所述第四滚轮(26)在第三滑槽(41)中滚动；当所述滑动门结构(10)处于打开状态时，所述第一滑动门(1)部分或全部包覆于第二滑动门(2)的外部；当所述滑动门结构(10)处于封闭状态时，所述第一折边(11)包覆于第四折边(21)的外部。

9.根据权利要求8所述的滑动门结构，其特征在于：所述第六折边(23)的中部沿钢轨打磨车(200)作业方向形成有开口朝上的第二凹槽(24)。

10.根据权利要求6、7或9所述的滑动门结构，其特征在于：所述第二滑槽(32)的侧边设置有第一缺口(33)，所述第一缺口(33)的数量及位置与第三滚轮(25)相对应；当所述第二滑动门(2)安装完成后，通过第一封口板(34)对所述第一缺口(33)进行封闭。

11.根据权利要求10所述的滑动门结构，其特征在于：所述第三滑槽(41)的侧边设置有第二缺口(43)，所述第二缺口(43)的数量及位置与第四滚轮(26)相对应；当所述第二滑动门(2)安装完成后，通过第二封口板(44)对所述第二缺口(43)进行封闭。

12.根据权利要求1、2、3、4、5、6、7、9或11所述的滑动门结构，其特征在于：所述第一滑动门(1)上还设置有第一拉手(17)，所述第二滑动门(2)上还设置有第二拉手(27)。

13.一种打磨装置，其特征在于，包括：

如权利要求1至12中任一项所述的滑动门结构(10)，所述滑动门结构(10)设置于打磨装置(100)的侧部；

设置于所述打磨装置(100)顶部的顶部盖板(20)，所述顶部盖板(20)的上部设置有集尘通道(30)；

设置于所述顶部盖板(20)沿作业方向前后两端下部的端部挡板(40)；

所述滑动门结构(10)及端部挡板(40)的下部均连接有防火帘(50)。

14.一种钢轨打磨车，其特征在于，包括：车体(300)，及如权利要求13所述的打磨装置(100)，所述打磨装置(100)安装于所述车体(300)的下方。

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