CN215590828U - 方向机和全地形车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方向机和全地形车，方向机包括：外壳，外壳设置有周向限位部；输入轴，输入轴设置于外壳内；输出轴，输出轴设置于外壳内且与输入轴传动配合，输出轴在外壳内可沿输出轴的轴向发生轴向移动；周向限位件，周向限位件设置于输出轴，周向限位件与周向限位部周向限位配合。由此，通过将周向限位件设置于输出轴，并且使周向限位件与周向限位部周向限位配合，外壳上的周向限位部将限制周向限位件的周向转动，从而可以限制输出轴的周向转动，这样可以提升输出轴在外壳内安装设置的稳定性与可靠性。

Description

方向机和全地形车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种方向机和全地形车。

背景技术

在现有技术中，车辆的方向机结构通过两端头部输出转向方式齿条轴向限位，没有对齿条轴的周向限位的相应结构，在特殊大排量车辆上长期使用，会导致方向机结构不耐冲击、异常磨损、震动大、转向限位误差大等,从而会造成转向接触零部件发生变形等不同程度的损害,进而影响车辆的性能及安全性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种方向机，该方向机中的输出轴可以被周向限位，从而可以提升输出轴设置在外壳内的稳定性。

本实用新型还公开了一种全地形车。

根据本实用新型实施例的方向机，包括：外壳，所述外壳设置有周向限位部；输入轴，所述输入轴设置于所述外壳内；输出轴，所述输出轴设置于所述外壳内且与所述输入轴传动配合，所述输出轴在所述外壳内可沿所述输出轴的轴向发生轴向移动；周向限位件，所述周向限位件设置于所述输出轴，所述周向限位件与所述周向限位部周向限位配合。

由此，通过将周向限位件设置于输出轴，并且使周向限位件与周向限位部周向限位配合，外壳上的周向限位部将限制周向限位件的周向转动，从而可以限制输出轴的周向转动，这样可以提升输出轴在外壳内安装设置的稳定性与可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，所述周向限位部为在所述外壳上沿所述输出轴的轴线方向延伸的通孔，所述周向限位件设置于所述通孔内且在所述输出轴的带动下沿所述通孔发生运动。

根据本实用新型的一些实施例，所述通孔为长条形孔，所述长条形孔包括两个轴向相对设置的短侧壁和两个周向相对设置的长侧壁，两个所述长侧壁上设置有与所述周向限位件周向限位配合的限位面。

根据本实用新型的一些实施例，所述方向机还包括：安装支架，所述安装支架用于安装转向拉杆，所述安装支架设置于所述周向限位件上且与所述周向限位件同步运动。

根据本实用新型的一些实施例，所述方向机还包括：紧固件，所述紧固件穿设所述安装支架、所述周向限位件和所述输出轴。

根据本实用新型的一些实施例，所述方向机还包括：防尘套，所述防尘套套设在所述外壳上且罩设所述通孔，所述周向限位件位于所述防尘套的内侧且所述安装支架位于所述防尘套的外侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述周向限位件构造为块状，所述防尘套包括：伸缩套和中间套，所述伸缩套设置于所述中间套的两端且分别与所述外壳固定连接，所述中间套设置有平板状的配合部，所述周向限位件的顶部凸出于所述通孔且和所述安装支架分别贴设固定在所述配合部的两侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述输出轴上设置有凹陷的配合槽，所述周向限位件配合在所述配合槽内。

根据本实用新型的一些实施例，所述外壳还设置有轴向限位部，所述输出轴的端部设置有轴向限位件，所述轴向限位部和所述轴向限位件轴向限位配合。

根据本实用新型实施例的全地形车，包括：以上所述的方向机。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的方向机的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的方向机的剖视图；

图3是根据本实用新型实施例的方向机的剖视图。

附图标记：

100-方向机；

10-外壳；11-周向限位部；111-限位面；12-轴向限位部；

20-输入轴；

30-输出轴；31-配合槽；32-轴向限位件；

40-周向限位件；401-限位端面；41-安装支架；42-紧固件；

50-防尘套；51-中间套；511-配合部；52-伸缩套。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的方向机100，方向机100可以应用于全地形车。

如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的方向机100可以主要包括：外壳10、输入轴20、输出轴30和周向限位件40，其中，外壳10上设置有周向限位部11，输入轴20设置于外壳10内，输出轴30设置于外壳10内，并且与输入轴20传动配合，输出轴30在外壳10内可沿输出轴30的轴向发生轴向移动，周向限位件40设置于输出轴30，周向限位件40与周向限位部11周向限位配合。

具体而言，将输入轴20和输出轴30均设置在外壳10内，外壳10可以将输入轴20与输出轴30和外界分隔开，可以防止外力的冲击以及外界异物的侵蚀对输入轴20和输出轴30的结构造成损坏，以及可以防止其对输入轴20和输出轴30的传动配合造成干涉，这样可以提升输入轴20和输出轴30传动配合的稳定性与可靠性。

进一步地，输入轴20与输出轴30上设置有相互啮合的轮齿，当用户驾驶全地形车需要进行转向操作时，可以使输入轴20进行相应方向的转动，输入轴20上转动的轮齿将驱动输出轴30上的轮齿进行转动，从而驱动输出轴30将转动转化成轴向方向的移动，从而可以实现输出轴30与输入轴20的传动配合，进而可以实现全地形车稳定可靠地转向，可以提升用户的驾驶体验。

进一步地，通过在输出轴30上设置周向限位件40，通过将周向限位件40与外壳10上的周向限位部11进行周向限位配合，由于外壳10固定在全地形车上，可以保持相对稳定，不会发生移动，所以当输出轴30存在周向转向的趋势时，输出轴30上的周向限位件40将与外壳10上的周向限位部11进行限位配合，从而限制输出轴30在外壳10内的周向转动，如此设置，不仅可以保证输出轴30在外壳10中的安装设置更加稳定牢固，而且还可以使输出轴30更加耐冲击，可以降低输出轴30与输入轴20的磨损，从而可以降低转动限位的误差，这样可以进一步地提升方向机100的结构可靠性。

由此，通过将周向限位件40设置于输出轴30，并且使周向限位件40与周向限位部11周向限位配合，外壳10上的周向限位部11将限制周向限位件40的周向转动，从而可以限制输出轴30的周向转动，这样可以提升输出轴30在外壳10内安装设置的稳定性与可靠性。

结合图2和图3所示，周向限位部11为在外壳10上沿输出轴30的轴线方向延伸的通孔，周向限位件40设置于通孔内，并且在输出轴30的带动下沿通孔发生运动。具体地，将周向限位件40设置于输出轴30的轴线方向延伸的通孔中，周向限位件40朝向通孔两端的端面为限位端面401，如此设置，不仅可以使周向限位件40两端的限位端面40与通孔的两端进行周向的抵接限位，从而可以限制输出轴30在外壳10中的周向转动，而且还可以在周向限位件40与通孔进行抵接限位时，使周向限位件40在通孔中跟随输出轴30的轴向移动进行轴向移动，可以防止周向限位件40与周向限位部11的周向限位部11的限位配合影响输出轴30正常的轴向移动，这样可以提升方向机100进行转向的可靠性。

需要说明的是，由于全地形车在行驶的过程中，车轮会将转动力传递至输出轴30，使输出轴30产生相对外壳10转动的趋势，周向限位件40与通孔的周向限位配合可以限制输出轴30相对外壳10的周向转动，从而可以防止输出轴30相对外壳10进行周向转动，导致输出轴30和外壳10发生磨损，引起输出轴30和外壳10的损坏。

结合图2和图3所示，通孔为长条形孔，长条形孔包括两个轴向相对设置的短侧壁和两个周向相对设置的长侧壁，两个长侧壁上设置有与周向限位件40周向限位配合的限位面111。具体地，将通孔设置成长条形孔，长条形孔可以允许输出轴30沿长条形孔的长度方向，即外壳10的轴向上移动，并且长条形孔的两个轴向相对设置的短侧壁将限制输出轴30轴向的移动范围，可以防止输出轴30的移动超过不必要的范围，导致方向机100的动力传递不可靠。

进一步地，长条形孔上两个周向相对设置的长侧壁一方面可以限定出输出轴30轴向移动的方向，即可以使输出轴30沿一个方向移动，进行动力的传递，防止输出轴30在进行动力传递的过程中发生偏移，导致方向机100发生故障，另一方面，两个周向相对设置的长侧壁上设置有与周向限位件40的限位端面401相对应的限位面111，通过周向限位件40上的限位端面401和长侧壁上的限位面111的限位配合，可以进一步地提升输出轴30在外壳10内的稳定性与牢固性。

结合图2和图3所示，方向机100还可以主要包括：安装支架41，安装支架41用于安装转向拉杆，安装支架41设置于周向限位件40上，并且与周向限位件40同步运动。具体地，在用户在需要对全地形车进行转向操作时，可以旋转方向盘，再带动与方向盘连接的输入轴20旋转，进而可以使输入轴20上的轮齿旋转，再通过输入轴20上轮齿与输出轴30上的轮齿的啮合，可以使输出轴30上的轮齿进行转动，并且输出轴30上轮齿的转动可以转化成输出轴30的轴向移动，又因为周向限位件40设置于输出轴30上，所以周向限位件40将跟随输出轴30的轴向移动进行轴向移动。

进一步地，由于转向拉杆通过安装支架41设置于周向限位件40，所以，转向拉杆可以与输出轴30一起进行轴向移动，从而可以使转向拉杆拉动车轮转向，进而可以实现全地形车的转向操作，这样不仅可以使转向拉杆更加稳定地拉动车轮的转向，而且还可以使方向机100的结构更加紧凑，从而可以进一步地降低方向机100的体积，进而可以方便方向机100在全地形车上的安装设置。

结合图1-图3所示，方向机100还可以主要包括：紧固件42，紧固件42穿设安装支架41、周向限位件40和输出轴30。具体地，通过将紧固件42穿设安装支架41、周向限位件40和输出轴30，可以使安装支架41、周向限位件40和输出轴30集成设置在一起，从而不仅可以保证安装支架41和周向限位件40在输出轴30上的安装设置稳定牢固，可以提升输出轴30带动安装支架41和周向限位件40进行轴向移动的稳定性，而且还可以方便安装支架41和周向限位件40在输出轴30上的安装或拆卸，可以简化方向机100的生产流程。

结合图1和图3所示，方向机100还可以主要包括：防尘套50，防尘套50套设在外壳10上，并且罩设通孔，周向限位件40位于防尘套50的内侧，并且安装支架41位于防尘套50的外侧。具体地，将防尘套50罩设在通孔处，可以将外壳10的内部与外界分隔开，可以防止外界的异物进入外壳10内部，损坏外壳10内部的相应结构，这样可以提升方向机100的使用寿命。

进一步地，将防尘套50设置于周向限位件40和安装支架41之间，可以在防尘套50对通孔进行可靠罩设的前提下，防止防尘套50影响周向限位件40和安装支架41的连接固定，以及可以防止防尘套50影响周向限位件40和安装支架41跟随输出轴30的轴向移动，这样可以提升周向限位件40的可靠性与稳定性。

结合图2和图3所示，周向限位件40构造为块状，防尘套50可以主要包括：伸缩套52和中间套51，伸缩套52设置于中间套51的两端，并且分别与外壳10固定连接，中间套51设置有平板状的配合部511，周向限位件40的顶部凸出于通孔，并且和安装支架41分别设固定在配合部511的两侧。具体地，将中间套51设置于周向限位件40和安装支架41之间，并且使周向限位件40和安装支架41与中间套51的两侧连接固定，这样在输出轴30进行轴向移动时，可以同时使中间套51进行轴向移动，这样可以在防尘套50对方向机100起到防尘作用的前提下，防止防尘套50在外壳10上的固定影响输出轴30的轴向移动，这样可以进一步地提升防尘套50的可靠性。

进一步地，结合图1和图2所示，伸缩套52设置于中间套51的两端，中间套51在进行轴向移动时可以挤压或者拉伸两端的伸缩套52，伸缩套52上存在折叠纹路，在伸缩套52受到挤压或拉伸时，折叠纹路易发生弹性形变，这样可以使防尘套50的整体结构的稳定性不会受到影响，这样可以进一步地提升防尘套50的可靠性。

结合图2和图3所示，输出轴30上设置有凹陷的配合槽31，周向限位件40的底部配合在配合槽31内。具体地，通过在输出轴30上设置凹陷的配合槽31，输出轴30在进行轴向移动时，周向限位部11的底部与配合槽31相配合，从而可以进一步地提升周向限位部40与输出轴30连接固定的稳定性与牢固性，可以防止输出轴30在进行轴向移动时，周向限位部11相对输出轴30发生轴向窜动，这样可以进一步地提升方向机100的可靠性。

在一些实施例中，结合图2所示，周向限位件40可以作为单独的部件设置于输出轴30的轴向中部,例如：周向限位件40可以通过紧固件42安装设置在输出轴30上，这样不仅可以使输出轴30的重量分布更加均匀，而且还可以在周向限位件40发生较严重的磨损，以致无法正常工作时，方便将周向限位件40从输出轴30上拆卸下来，无需拆卸更换整个输出轴30和输出轴30上的部件，这样可以降低后期对方向机100的维护成本。需要说明的是，周向限位件40设置在输出轴30上的方式包括使用紧固件42，但不限于此，此处不作一一赘述。

在另一些实施例中，结合图2所示，周向限位件40还可以一体成型在输出轴30的中部，如此，在保证输出轴30的受力均匀稳定的前提下，不仅可以提升周向限位件40在输出轴30上安装设置的稳定性与牢固性，而且还可以简化生产流程，从而可以降低方向机100组装生产的难度。

结合图2所示，外壳10还设置有轴向限位部12，输出轴30的端部设置有轴向限位件32，轴向限位部12和轴向限位件32轴向限位配合。具体地，为了防止输出轴30在轴向上进行不必要地移动，可以通过外壳10上的轴向限位部12和输出轴30两端的轴向限位件32进行轴向配合，如此，可以在保证输出轴30在一定范围内顺畅地进行轴向移动的前提下，限制输出轴30轴向移动的范围，从而可以进一步地提升输出轴30轴向移动的稳定性与可靠性。

进一步地，根据本实用新型实施例的全地形车可以主要包括：上述方向机100，将方向机100应用于全地形车，不仅可以降低全地形车转向限位的误差，而且还可以可以提升全地形车转向的可靠性，而且还可以减小全地形车转向的噪音，从而可以提升全地形车的稳定性与可靠性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种方向机，其特征在于，包括：

外壳，所述外壳设置有周向限位部；

输入轴，所述输入轴设置于所述外壳内；

输出轴，所述输出轴设置于所述外壳内且与所述输入轴传动配合，所述输出轴在所述外壳内可沿所述输出轴的轴向发生轴向移动；

周向限位件，所述周向限位件设置于所述输出轴，所述周向限位件与所述周向限位部周向限位配合。

2.根据权利要求1所述的方向机，其特征在于，所述周向限位部为在所述外壳上沿所述输出轴的轴线方向延伸的通孔，所述周向限位件设置于所述通孔内且在所述输出轴的带动下沿所述通孔发生运动。

3.根据权利要求2所述的方向机，其特征在于，所述通孔为长条形孔，所述长条形孔包括两个轴向相对设置的短侧壁和两个周向相对设置的长侧壁，两个所述长侧壁上设置有与所述周向限位件周向限位配合的限位面。

4.根据权利要求2所述的方向机，其特征在于，还包括：安装支架，所述安装支架用于安装转向拉杆，所述安装支架设置于所述周向限位件上且与所述周向限位件同步运动。

5.根据权利要求4所述的方向机，其特征在于，还包括：紧固件，所述紧固件穿设所述安装支架、所述周向限位件和所述输出轴。

6.根据权利要求5所述的方向机，其特征在于，还包括：防尘套，所述防尘套套设在所述外壳上且罩设所述通孔，所述周向限位件位于所述防尘套的内侧且所述安装支架位于所述防尘套的外侧。

7.根据权利要求6所述的方向机，其特征在于，所述周向限位件构造为块状，所述防尘套包括：伸缩套和中间套，所述伸缩套设置于所述中间套的两端且分别与所述外壳固定连接，所述中间套设置有平板状的配合部，所述周向限位件的顶部凸出于所述通孔且和所述安装支架分别贴设固定在所述配合部的两侧。

8.根据权利要求1所述的方向机，其特征在于，所述输出轴上设置有凹陷的配合槽，所述周向限位件配合在所述配合槽内。

9.根据权利要求1所述的方向机，其特征在于，所述外壳还设置有轴向限位部，所述输出轴的端部设置有轴向限位件，所述轴向限位部和所述轴向限位件轴向限位配合。

10.一种全地形车，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的方向机。

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