KR20060017305A - 차량용 액슬 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 차량용 액슬 어셈블리는 드라이브 샤프트와 너클 암사이에 스냅링이 구비되고, 상기 스냅링은 일측은 상기 너클 암의 내주면에 끼워지고 타측은 상기 드라이브 샤프트와 너클 암사이를 차단하도록 형성됨으로써, 상기 베어링의 이탈을 방지함과 아울러 외부로부터 상기 베어링으로 불순물이 유입되는 것이 방지하여 베어링의 수명을 연장시킬 수 있을 뿐만 아니라, 한 개의 부품만이 사용되므로 부품수가 감소되어 조립 및 작업공정이 간편해지고 원가 절감 및 경량화의 효과가 있다.

드라이브 샤프트, 너클 암, 액슬허브, 베어링, 불순물, 스냅링

Description

차량용 액슬 어셈블리 {Axle assembly for automobile}

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 액슬 어셈블리의 분해사시도,

도 2는 종래 기술에 따른 차량용 액슬 어셈블리의 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 차량용 액슬 어셈블리의 분해사시도,

도 4는 본 발명에 따른 차량용 액슬 어셈블리의 단면도.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

60: 드라이브 샤프트 62: 액슬허브

64: 너클 암 66: 베어링

68: 브레이크 디스크 70: 스냅링

72: 링부 74: 커버부

본 발명은 차량용 액슬 어셈블리에 관한 것으로서, 특히 드라이브 샤프트와 너클 암사이에 스냅링이 구비되고, 상기 스냅링은 일측은 상기 너클 암의 내주면에 끼워지고 타측은 상기 드라이브 샤프트와 너클 암사이를 차단하도록 형성됨으로써, 상기 베어링의 이탈이 방지됨과 아울러 외부로부터 상기 베어링으로 불순물이 유입되는 것이 방지될 수 있는 차량용 액슬 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 액슬 어셈블리는 내측에 드라이브샤프트가 스플라인 결합되고, 외측이 바퀴과 연결되어 엔진의 동력을 바퀴에 전달함과 아울러 차의 무게를 지지하는 역할을 한다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 액슬 어셈블리의 단면도이다.

종래 기술에 따른 차량용 액슬 어셈블리는 도 1에 도시된 바와 같이, 드라이브 샤프트(10)가 삽입되어 스플라인 결합되는 액슬허브(12)와, 상기 드라이브샤프트(10)와 액슬허브(12)의 외측에 장착되어 차의 무게를 지지하는 너클 암(14)을 포함하여 구성된다.

상기 액슬허브(12)의 외측에는 브레이크 디스크(16) 및 바퀴(미도시)가 장착되고, 상기 액슬허브(12)와 너클 암(14)사이에는 베어링(18)이 개재되어 상기 액슬허브(12)를 회전가능하게 지지한다.

상기 너클 암(14)의 내둘레면에는 스냅링(20)이 끼움결합되어 상기 베어링(18)의 이탈을 방지한다.

한편, 상기 드라이브샤프트(10)의 외주면에는 외부로부터 상기 베어링(18)으로 불순물이 유입되는 것을 방지하는 더스트 커버(22)가 장착된다.

상기 더스트 커버(22)는 상기 드라이브샤프트(10)의 외주면에 끼워지도록 원통형으로 형성되고, 양측는 반경방향으로 돌출된 플랜지부가 형성된다.

또한, 상기 드라이브샤프트(10)가 삽입되는 상기 너클 암(14)의 입구부에도 외부로부터 상기 베어링(18)으로 불순물이 유입되는 것을 방지하도록 축방향으로 일체로 연장된 덧살부(14a)가 형성된다.

그러나, 종래 기술에 따른 차량용 액슬 어셈블리는 외부로부터의 이물질을 차단하기 위해 상기 더스트 커버(22)와 너클 암(14)의 덧살부(14a) 등이 필요하므로, 제작 및 조립 공정이 까다로울 뿐만 아니라 원가 상승 및 중량이 증가하는 문제점이 있다.

또한, 상기 더스트 커버(22)와 상기 너클 암(14)의 덧살부(14a) 사이에 일정 간극이 형성되기 때문에 이 간극를 통해 외부로부터 불순물이 유입되어 상기 베어링(18)을 손상시키는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 외부로부터 베어링으로 불순물이 유입되는 것을 방지할 수 있고, 부품이 간단하여 제작 및 조립공정이 간편하며, 원가가 절감되고 중량이 감소될 수 있는 차량용 액슬 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량용 액슬 어셈블리는 드라이브샤프트가 스플라인 결합되는 액슬허브와, 상기 액슬허브의 외측에 장착되는 너클 암과, 상기 액슬허브와 너클 암 사이에 장착되어 상기 액슬허브를 회전가능하게 지지하는 베어링과, 일측이 상기 너클 암의 내주면에 끼워져 상기 베어링의 이탈을 방지하고, 타측은 상기 드라이브샤프트와 너클 암사이를 차단하여 외부로부터 상기 베어링으로 불순물이 유입되는 것을 방지하는 스냅링을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 액슬 어셈블리가 도시된 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 스냅링이 도시된 사시도이다.

본 발명에 따른 차량용 액슬 어셈블리는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 드라이브샤프트(60)가 스플라인 결합되는 액슬허브(62)와, 상기 액슬허브(62)의 외측에 장착되는 너클 암(64)과, 상기 액슬허브(62)와 너클 암 (64)사이에 장착되어 상기 액슬허브(62)를 회전가능하게 지지하는 베어링(66)과, 일측이 상기 너클 암(64)의 내주면에 끼워져 상기 베어링(66)의 이탈을 방지하고, 타측은 상기 드라이브샤프트(60)와 너클 암(64)사이를 차단하여 외부로부터 상기 베어링(66)으로 불순물이 유입되는 것을 방지하는 스냅링(70)을 포함하여 구성된다.

상기 액슬허브(62)의 외측에는 브레이크 디스크(68) 및 바퀴가 장착된다.

상기 스냅링(70)은 상기 너클 암(64)의 내주면에 끼워지는 링부(72)와, 상기 링부(72)에서 축방향으로 연장되어 상기 드라이브샤프트(60)와 너클 암(64)사이를 차단하는 커버부(74)로 이루어진다.

상기 커버부(74)는 플라스틱재질로 이루어지고, 상기 링부(72)는 금속재질로 이루어지는 바, 상기 커버부(74)가 사출성형될 때 상기 링부(72)는 인서트되어 상기 커버부(74)와 링부(72)가 일체로 성형된다.

상기 너클 암(74)의 내주면에는 상기 링부(72)가 끼워지도록 둘레방향을 따라 홈부(가 형성된다.

상기 링부(72)는 반경방향으로 탄성을 가져 상기 홈부에 끼움이 용이하도록 일측이 절개된 링형상으로 이루어진다.

그리고, 상기 커버부(74)는 상기 너클 암(64)과 드라이브 샤프트(60) 사이의 공간을 차단하도록 상기 링부(72)에서 축방향으로 연장된 원통형상으로 이루어진다.

여기서, 상기 드라이브샤프트(60)는 버필드 조인트(60a) 등이 장착되는 바, 외측으로 갈수록 직경이 커지게 된다.

따라서, 상기 커버부(74)의 단부는 상기 드라이브샤프트(60)와 간섭이 발생되지 않으면서 상기 드라이브샤프트(60)와의 간극이 최소화 될 수 있도록 상기 드라이브 샤프트(60)에 대향되는 형상으로 이루어진다.

즉, 상기 커버부(74)는 끝단으로 갈수록 폭이 점차 확장되게 형성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량용 액슬 어셈블리의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

엔진의 구동력이 상기 드라이브샤프트(60)로 전달되어 상기 드라이브 샤프트(60)가 회전하게 되면, 상기 드라이브샤프트(60)에 스플라인 결합된 상기 액슬허브(62)도 함께 회전된다.

상기 액슬허브(62)가 회전되면, 상기 액슬허브(62)에 장착된 바퀴(미도시)가 회전되면서 차량이 주행하게 된다.

여기서, 상기 너클 암(64)의 내주면에는 상기 스냅링(70)의 링부(72)가 끼워져 고정되므로, 상기 베어링(66)이 상기 액슬허브(62)에 대향되는 측으로 이탈되는 것이 방지될 뿐만 아니라, 상기 스냅링(70)이 상기 드라이브샤프트(60)와 너클 암(64)사이을 차단시키기 때문에 외부의 불순물이 상기 베어링(66)으로 유입되는 것이 방지된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량용 액슬 어셈블리는 드라이브 샤프트와 너클 암사이에 스냅링이 구비되고, 상기 스냅링은 일측은 상기 너클 암의 내주면에 끼워지고 타측은 상기 드라이브 샤프트와 너클 암사이를 차단하도록 형성됨으로써, 상기 베어링의 이탈을 방지함과 아울러 외부로부터 상기 베어링으로 불순물이 유입되는 것이 방지하여 베어링의 수명을 연장시킬 수 있을 뿐만 아니라, 한 개의 부품만이 사용되므로 부품수가 감소되어 조립 및 작업공정이 간편해지고 원가 절감 및 경량화의 효과가 있다.

Claims (6)

1. 드라이브샤프트가 스플라인 결합되는 액슬허브와;

   상기 액슬허브의 외측에 장착되는 너클 암과;

   상기 액슬허브와 너클 암 사이에 장착되어 상기 액슬허브를 회전가능하게 지지하는 베어링과;

   일측이 상기 너클 암의 내주면에 끼워져 상기 베어링의 이탈을 방지하고, 타측은 상기 드라이브샤프트와 너클 암사이를 차단하여 외부로부터 상기 베어링으로 불순물이 유입되는 것을 방지하는 스냅링을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 스냅링은 상기 너클 암의 내주면에 끼워지는 링부와, 상기 링부에서 축방향으로 연장되어 상기 드라이브샤프트와 너클 암사이를 차단하는 커버부로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 너클 암의 내주면에는 상기 링부가 끼워지도록 둘레방향을 따라 홈부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 링부는 반경방향으로 탄성을 가지도록 일측이 절개된 링형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 커버부는 끝단으로 갈수록 점차 확장되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리.
6. 제 5 항에 있어서,

   상기 스냅링은 상기 링부가 인서트되어 일체로 사출 성형되는 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리.

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