CN215589521U - 一种钢筋入模预紧设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种钢筋入模预紧设备，属于轨道预制板制作的技术领域，包括呈矩形分布的两组横向预紧组件和两组纵向预紧组件、设置在矩形顶角上的四组立柱、设置在两组纵向预紧组件之间的行车轨道、轨道车；横向预紧组件包括横向载板、连接横向载板和立柱的升降机构以及设置在立柱和行车轨道之间的横向载板底座；横向载板与升降机构之间通过可拆卸连接机构连接，顶面设置有横向轨道，底面设置有纵向行走件，横向轨道上滑动设置有多个预紧机构；纵向预紧组件包括纵向载板以及设置在行车轨道外的纵向载板底座；纵向载板的顶面设置有纵向轨道，底面设置有横向行走件，纵向轨道上滑动设置有多个预紧机构。该设备自动化程度高，人为干预少，效率高。

Description

一种钢筋入模预紧设备

技术领域

本实用新型属于轨道预制板制作的技术领域，具体公开了一种钢筋入模预紧设备。

背景技术

轨道预制板是轨道建设工程中不可缺少的混凝土构件，在制作工序中，需要将捆扎好的钢筋笼放置于相适配的模具中，然后在钢筋笼中放置一定数量相互平行的预应力钢筋，其两端通过模具两侧的张拉杆进行连接，然后通过张拉机构对张拉杆进行拉升实现对钢筋的张拉工序，而在此工序之前需要将预应力钢筋与张拉杆先进行螺接预紧，这就需要用预紧机构将张拉杆一端和钢筋端部进行螺纹旋接，现有的预紧设备不够自动化，人为干预较多，效率低下。

实用新型内容

本实用新型提供一种钢筋入模预紧设备，自动化程度高，人为干预少，效率高。

为实现上述目的，本实用新型提供一种钢筋入模预紧设备，包括呈矩形分布的两组横向预紧组件和两组纵向预紧组件、设置在矩形顶角上的四组立柱、设置在两组纵向预紧组件之间的行车轨道以及用于在行车轨道上行走的轨道车；横向预紧组件包括横向载板、连接横向载板和立柱的升降机构以及设置在立柱和行车轨道之间的横向载板底座；横向载板与升降机构之间通过可拆卸连接机构连接，顶面设置有横向轨道，底面设置有用于在横向载板底座上行走的纵向行走件，横向轨道上滑动设置有多个预紧机构；纵向预紧组件包括纵向载板以及设置在行车轨道外的纵向载板底座；纵向载板的顶面设置有纵向轨道，底面设置有用于在纵向载板底座上行走的横向行走件，纵向轨道上滑动设置有多个预紧机构。

进一步地，升降机构设置在立柱相对的侧面上，包括升降油缸、升降轨道和升降块；升降油缸的缸体固定在立柱上，活塞与升降块连接；两条所述升降轨道以升降油缸为对称轴对称设置在立柱上；升降块与升降轨道滑动配合，升降块通过可拆卸连接机构与横向载板连接。

进一步地，可拆卸连接机构包括连接杆、连接耳座、插销油缸和插销；每块升降块上均设置有连接杆，连接杆的底端设置有通孔Ⅰ；连接耳座设置在横向载板上，与连接杆一一对应，连接耳座上设置有用于容纳连接杆底端的凹槽，凹槽的两侧设置有通孔Ⅱ；插销油缸的缸体设置在横向载板上，活塞上设置有用于穿过通孔Ⅰ和通孔Ⅱ的插销。

进一步地，每块升降块上以升降油缸为对称轴对称设置有两根连接杆；横向载板的纵向端上设置有两个连接耳座，两个连接耳座之间设置有插销油缸安装座，插销油缸的缸体固定在插销油缸安装座上。

进一步地，连接杆的底端为扁平的板状结构。

进一步地，横向载板底座上设置纵向行走轨道，纵向行走件为与纵向行走轨道配合的纵向滑块；纵向载板底座上设置横向行走轨道，横向行走件为与横向行走轨道配合的横向滑块。

进一步地，横向预紧组件和纵向预紧组件还包括驱动油缸；驱动油缸的缸体固定在载板底座上，活塞固定在载板上。

进一步地，每侧行车轨道外均设置有多个纵向载板底座，多个纵向载板底座等间距设置。

进一步地，行车轨道和纵向载板底座之间设置有顶升座，顶升座内安装有顶升油缸。

进一步地，油缸均由控制器控制。

本实用新型具有以下优点：

在对模具中钢筋笼的预应力钢筋与张拉杆进行预紧的时候，位于进口一侧的横向载板或横向载板以及其下方的横向载板座在升降机构的作用下先行抬起，模具通过轨道车搭载沿着行车轨道到指定位置后，位于进口一侧的横向载板下落原先高度，同时横向载板通过可拆卸连接机构与立柱脱离，横向载板在横向载板底座上通过纵向行走件进行运动使得其上方的预紧机构能够与模具横向的各个张拉杆进行对齐包夹及锁定，同时纵向载板通过横向行走件在纵向载板底座上向内侧移动，直至其上方的预紧机构能够对模具纵向的各个张拉杆进行包夹及锁定，预紧机构将张拉杆与预应力钢筋进行预紧后，模具四周的横向载板和纵向载板都向外侧移动恢复原位，然后靠近出口一侧的横向载板或横向载板以及其下方的横向载板座在升降机构的作用下向上移动，轨道车载着模具使出工作区进入下一步骤，实现自动化操作，无过多人为干预，工作效率大大提升。

附图说明

图1为钢筋入模预紧设备的结构示意图；

图2为钢筋入模预紧设备搭载模具时的示意图；

图3为图2中A部分的放大图。

图中：1-立柱；2-行车轨道；3-横向载板；4-横向载板底座；5-横向轨道；6-预紧机构；7-纵向载板；8-纵向载板底座；9-纵向轨道；10-升降油缸；11-升降轨道；12-升降块；13-连接杆；14-连接耳座；15-插销油缸；16-插销；17-插销油缸安装座；18-驱动油缸；19-顶升座；20-控制器；101-模具；102-张拉杆。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。本实施例中，“横向”和“纵向”与轨道预制板的“横向”和“纵向”对应。

本实施例提供一种钢筋入模预紧设备，包括呈矩形分布的两组横向预紧组件和两组纵向预紧组件、设置在矩形顶角上的四组立柱1、设置在两组纵向预紧组件之间的行车轨道2以及用于在行车轨道2上行走的轨道车；横向预紧组件包括横向载板3、连接横向载板3和立柱1的升降机构以及设置在立柱1和行车轨道2之间的横向载板底座4；横向载板3与升降机构之间通过可拆卸连接机构连接，顶面设置有横向轨道5，底面设置有用于在横向载板底座4上行走的纵向行走件，横向轨道5上滑动设置有多个预紧机构6；纵向预紧组件包括纵向载板7以及设置在行车轨道2外的纵向载板底座8；纵向载板7的顶面设置有纵向轨道9，底面设置有用于在纵向载板底座8上行走的横向行走件，纵向轨道9上滑动设置有多个预紧机构6。其中，预紧机构6为现有技术。

在对模具101中钢筋笼的预应力钢筋与张拉杆102进行预紧的时候，位于进口一侧的横向载板3（横向载板3与横向载板座4可拆卸的情况下）或横向载板3以及其下方的横向载板座4（横向载板3与横向载板座4不可拆卸的情况下）在升降机构的作用下先行抬起，模具101通过轨道车搭载沿着行车轨道2到指定位置后，位于进口一侧的横向载板3下落原先高度，同时横向载板3通过可拆卸连接机构与立柱1脱离，横向载板3在横向载板底座4上通过纵向行走件进行运动使得其上方的预紧机构6能够与模具横向的各个张拉杆102进行对齐包夹及锁定，同时纵向载板7通过横向行走件在纵向载板底座8上向内侧移动，直至其上方的预紧机构能够对模具纵向的各个张拉杆102进行包夹及锁定，根据不同的模具101中张拉杆102的间距不同，调节预紧机构6的位置，将张拉杆102与预应力钢筋进行预紧后，模具101四周的横向载板3和纵向载板7都向外侧移动恢复原位，然后靠近出口一侧的横向载板3或横向载板3以及其下方的横向载板座4在升降机构的作用下向上移动，轨道车载着模具101使出工作区进入下一步骤。

进一步地，横向载板3与横向载板座4可通过可分离式轨道和滑块实现可拆卸连接，以减轻升降机构的工作载荷。

进一步地，升降机构设置在立柱1相对的侧面上，包括升降油缸10、升降轨道11和升降块12；升降油缸10的缸体固定在立柱1上，活塞与升降块12连接；两条所述升降轨道11以升降油缸10为对称轴对称设置在立柱1上；升降块12与升降轨道11滑动配合，升降块12通过可拆卸连接机构与横向载板3连接。

进一步地，可拆卸连接机构包括连接杆13、连接耳座14、插销油缸15和插销16；每块升降块12上均设置有连接杆13，连接杆13的底端设置有通孔Ⅰ；连接耳座14设置在横向载板3上，与连接杆13一一对应，连接耳座14上设置有用于容纳连接杆13底端的凹槽，凹槽的两侧设置有通孔Ⅱ；插销油缸15的缸体设置在横向载板3上，活塞上设置有用于穿过通孔Ⅰ和通孔Ⅱ的插销16。在工作的时候插销16在插销油缸15的作用下可以插入或拔出连接杆13与连接耳座14形成的孔道，实现立柱1和横向载板3的连接关系。

进一步地，每块升降块12上以升降油缸10为对称轴对称设置有两根连接杆13；横向载板3的纵向端上设置有两个连接耳座14，两个连接耳座14之间设置有插销油缸安装座17，插销油缸15的缸体固定在插销油缸安装座17上。

进一步地，连接杆13的底端为扁平的板状结构，以便于插入连接耳座14内。

进一步地，横向载板底座4上设置纵向行走轨道，纵向行走件为与纵向行走轨道配合的纵向滑块；纵向载板底座8上设置横向行走轨道，横向行走件为与横向行走轨道配合的横向滑块。

进一步地，横向预紧组件和纵向预紧组件还包括驱动油缸18；驱动油缸18的缸体固定在载板底座上，活塞固定在载板上。通过驱动油缸18活塞的伸缩实现载板相对载板底座的移动。预紧机构6的滑动也可依靠油缸的伸缩实现。

进一步地，每侧行车轨道外均设置有多个纵向载板底座8，多个纵向载板底座8等间距设置。

进一步地，行车轨道2和纵向载板底座8之间设置有顶升座19，顶升座19内安装有顶升油缸。当模具101到指定位置后，四个顶升座19中的顶升油缸将模具101顶起，调整模具101的高度使其与预紧机构6相匹配。

进一步地，油缸均由控制器20控制。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种钢筋入模预紧设备，其特征在于，包括呈矩形分布的两组横向预紧组件和两组纵向预紧组件、设置在矩形顶角上的四组立柱、设置在两组纵向预紧组件之间的行车轨道以及用于在行车轨道上行走的轨道车；

所述横向预紧组件包括横向载板、连接横向载板和立柱的升降机构以及设置在立柱和行车轨道之间的横向载板底座；

所述横向载板与升降机构之间通过可拆卸连接机构连接，顶面设置有横向轨道，底面设置有用于在横向载板底座上行走的纵向行走件，横向轨道上滑动设置有多个预紧机构；

所述纵向预紧组件包括纵向载板以及设置在行车轨道外的纵向载板底座；

所述纵向载板的顶面设置有纵向轨道，底面设置有用于在纵向载板底座上行走的横向行走件，纵向轨道上滑动设置有多个预紧机构。

2.根据权利要求1所述的钢筋入模预紧设备，其特征在于，所述升降机构设置在立柱相对的侧面上，包括升降油缸、升降轨道和升降块；

所述升降油缸的缸体固定在立柱上，活塞与升降块连接；

两条所述升降轨道以升降油缸为对称轴对称设置在立柱上；

所述升降块与升降轨道滑动配合，升降块通过可拆卸连接机构与横向载板连接。

3.根据权利要求2所述的钢筋入模预紧设备，其特征在于，所述可拆卸连接机构包括连接杆、连接耳座、插销油缸和插销；

每块升降块上均设置有连接杆，连接杆的底端设置有通孔Ⅰ；

连接耳座设置在横向载板上，与连接杆一一对应，连接耳座上设置有用于容纳连接杆底端的凹槽，凹槽的两侧设置有通孔Ⅱ；

插销油缸的缸体设置在横向载板上，活塞上设置有用于穿过通孔Ⅰ和通孔Ⅱ的插销。

4.根据权利要求3所述的钢筋入模预紧设备，其特征在于，每块升降块上以升降油缸为对称轴对称设置有两根连接杆；

横向载板的纵向端上设置有两个连接耳座，两个连接耳座之间设置有插销油缸安装座，插销油缸的缸体固定在插销油缸安装座上。

5.根据权利要求4所述的钢筋入模预紧设备，其特征在于，连接杆的底端为扁平的板状结构。

6.根据权利要求5所述的钢筋入模预紧设备，其特征在于，横向载板底座上设置纵向行走轨道，纵向行走件为与纵向行走轨道配合的纵向滑块；

纵向载板底座上设置横向行走轨道，横向行走件为与横向行走轨道配合的横向滑块。

7.根据权利要求6所述的钢筋入模预紧设备，其特征在于，横向预紧组件和纵向预紧组件还包括驱动油缸；

驱动油缸的缸体固定在载板底座上，活塞固定在载板上。

8.根据权利要求1所述的钢筋入模预紧设备，其特征在于，每侧行车轨道外均设置有多个纵向载板底座，多个纵向载板底座等间距设置。

9.根据权利要求7所述的钢筋入模预紧设备，其特征在于，行车轨道和纵向载板底座之间设置有顶升座，顶升座内安装有顶升油缸。

10.根据权利要求9所述的钢筋入模预紧设备，其特征在于，油缸均由控制器控制。

Images