CN215587660U - 一种汽车零部件加工用冲压模具固定机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件加工用冲压模具固定机构，包括工作台，所述工作台的上端两侧设置有减震机构，所述减震机构的上侧设置有限位机构，所述限位机构的上侧中部安装有冲压模具，所述工作台的两端设置有安装架，所述安装架的上端相对一侧设置有横板，所述横板的上端设置有液压油缸，所述液压油缸的下端贯穿横板连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的下端连接有连接横板，所述连接横板的中部下端设置有冲压机构，所述连接横板的两端连接有导向轮，所述安装架的两侧上端开设有滑槽，所述导向轮滑动连接在滑槽内，本装置能够实现对冲压模具的自动限位功能，同时提高了装置本身的稳定性和安全性，实用性大大提高。

Description

一种汽车零部件加工用冲压模具固定机构

技术领域

本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，具体为一种汽车零部件加工用冲压模具固定机构。

背景技术

冲压，是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法。冲压件与铸件、锻件相比，具有薄、匀、轻、强的特点，目前汽车零部件在加工的过程中，需要对汽车零部件加工进行冲压。

冲压往往需要配备对应的模具进行加工，为了保证加工过程的稳定，需要对模具进行固定，现有的模具固定方式，多是通过拧紧螺纹杆的方式进行挤压固定，目前一般都是手动进行调整，导致调整的效果不好，而且很难找到中心，往往需要后续的调整，同时对装置整体的保护性能较差，实用性大大降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种汽车零部件加工用冲压模具固定机构。

本实用新型采用的技术方案如下：一种汽车零部件加工用冲压模具固定机构，包括工作台，所述工作台的上端两侧设置有减震机构，所述减震机构的上侧设置有限位机构，所述限位机构的上侧中部安装有冲压模具，所述工作台的两端设置有安装架，所述安装架的上端相对一侧设置有横板，所述横板的上端设置有液压油缸，所述液压油缸的下端贯穿横板连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的下端连接有连接横板，所述连接横板的中部下端设置有冲压机构，所述连接横板的两端连接有导向轮，所述安装架的两侧上端开设有滑槽，所述导向轮滑动连接在滑槽内。

在一优选的实施方式中，所述工作台的底部四端设置有支撑底座，所述限位机构包括限位壳体，所述限位壳体的一侧外端设置有电机，所述电机的一端贯穿限位壳体且连接有转动杆，所述转动杆一端连接有主动齿轮，所述主动齿轮的两端啮合安装有从动齿轮。

在一优选的实施方式中，两个所述从动齿轮的相离一侧连接有丝杆，所述丝杆外端活动安装有移动块,所述移动块的下端连接有滑动块，所述滑动块的下侧活动安装在限位壳体下端两侧开设的滑动槽内，所述丝杆的一端通过轴承座设置在限位壳体的内壁上，所述限位壳体的两侧上端开设有通腔，所述移动块的上端贯穿通腔并连接有L形插块。

在一优选的实施方式中，所述冲压机构包括安装管，所述安装管的上侧内壁上设置有缓冲垫，所述安装管的下端两侧螺纹安装有限位螺丝，所述安装管中安装有连接柱体，所述连接柱体的两侧开设有螺纹安装孔，所述连接柱体的下端连接有冲压头，所述连接柱体通过限位螺丝固定安装在安装管的内部。

在一优选的实施方式中，所述减震机构包括固定室，所述固定室设置在工作台的上方，所述固定室中的两端设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧的上端连接有支撑横板，所述支撑横板的中部下端设有伸缩柱，所述支撑横板的上端连接有梯形块。

在一优选的实施方式中，所述梯形块的上端与限位机构相连接，所述固定室内侧开设有固定槽，所述固定室的两侧内壁上设置有弹簧杆，所述弹簧杆的相对一侧活动安装有套管，所述套管的相对一侧连接有楔形块。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，电机带动主动齿轮转动，通过主动齿轮带动从动齿轮传动，滑动块和滑动槽的配合，带动丝杆上的移动块左右移动，根据冲压模具的尺寸和位置调整L形插块的左右位置，通过L形插块插入到冲压模具的限位孔内，便可对冲压模具进行自动限位，提高了固定的效果和速率，大大降低了劳动力。

2、本实用新型中，上端的冲压头挤压冲压模具，底部的梯形块的两侧与楔形块接触并向内挤压楔形块，楔形块向两端运动，同时下端的伸缩杆与压缩弹簧的反弹力作用下对冲压模具装置起到缓冲效果，提高了稳定性和安全性。

3、本实用新型中，拆卸掉限位螺丝，将连接柱体从安装管内拽出，便可对冲压头进行更换，安装时，连接柱体插入到安装管内并与缓冲垫相接触，通过缓冲垫起到缓冲和保护的作用，实用性大大提高。

附图说明

图1为本实用新型的正视的正视结构示意图；

图2为本实用新型的冲压机构的部分放大剖视结构示意简图；

图3为本实用新型的减震机构的放大结构示意简图；

图4为本实用新型的限位机构的剖视结构示意简图。

图中标记：1-液压油缸、2-横板、3-滑槽、4-导向轮、5-安装架、6-支撑底座、7-减震机构、71-梯形块、72-弹簧杆、73-固定室、74-楔形块、75-支撑横板、76-压缩弹簧、8-限位机构、81-L形插块、82-移动块、83-丝杆、84-滑动块、85-从动齿轮、86-主动齿轮、87-限位壳体、9-冲压机构、91-缓冲垫、92-安装管、93-连接柱体、94-限位螺丝、95-冲压头、10-冲压模具、11-连接横板、12-液压伸缩杆、13-工作台。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-4，一种汽车零部件加工用冲压模具固定机构，包括工作台13，工作台13的上端两侧设置有减震机构7，减震机构7的上侧设置有限位机构8，限位机构8的上侧中部安装有冲压模具10，上端的冲压头95挤压冲压模具10，便可完成冲压功能，工作台13的两端设置有安装架5，安装架5的上端相对一侧设置有横板2，横板2的上端设置有液压油缸1，液压油缸1的下端贯穿横板2连接有液压伸缩杆12，液压伸缩杆12的下端连接有连接横板11，连接横板11的中部下端设置有冲压机构9，连接横板11的两端连接有导向轮4，安装架5的两侧上端开设有滑槽3，导向轮4滑动连接在滑槽3内，通过导向轮4和滑槽3的配合提高了稳定性。

需要说明的是，工作台13的底部四端设置有支撑底座6。限位机构8包括限位壳体87，限位壳体87的一侧外端设置有电机，电机的一端贯穿限位壳体87内壁的轴孔连接有转动杆，转动杆一端连接有主动齿轮86，主动齿轮86的两端啮合安装有从动齿轮85，通过电机带动主动齿轮86转动，通过主动齿轮86带动从动齿轮85传动，通过滑动块84和滑动槽的配合，便可带动丝杆83上的移动块82左右移动。

需要说明的是，两个从动齿轮85的相离一侧连接有丝杆83，丝杆83外端活动安装有移动块82,移动块82的下端连接有滑动块84，滑动块84的下侧活动安装在限位壳体87下端两侧开设的滑动槽内，丝杆83的一端通过轴承座设置在限位壳体87的内壁上，限位壳体87的两侧上端开设有通腔，移动块82的上端贯穿通腔连接有L形插块81，根据冲压模具10的尺寸和位置调整L形插块81的左右位置，通过L形插块81插入到冲压模具10的限位孔内，便可对冲压模具10进行自动限位。

需要说明的是，冲压机构9包括安装管92，安装管92的上侧内壁上设置有缓冲垫91，安装管92的下端两侧螺纹安装有限位螺丝94，安装管92中安装有连接柱体93，连接柱体93的两侧开设有螺纹安装孔，连接柱体93的下端连接有冲压头95，连接柱体93通过限位螺丝94固定安装在安装管92的内部，更换冲压头95时，拆卸掉限位螺丝94，将连接柱体93从安装管92内拽出，便可对冲压头95进行更换，安装时，连接柱体93插入到安装管92内并与缓冲垫91相接触，通过缓冲垫91起到缓冲和保护的作用，在通过限位螺丝94对整体安装。

需要说明的是，减震机构7包括固定室73，固定室73设置在工作台13的上方，固定室73中的两端设置有压缩弹簧76，压缩弹簧76的上端连接有支撑横板75，支撑横板75的中部下端在工作台13上连接有伸缩柱，支撑横板75的上端连接有梯形块71。

需要说明的是，梯形块71的上端与限位机构8相连接，固定室73内侧开设有固定槽，固定室73的两侧内壁上设置有弹簧杆72，弹簧杆72的相对一侧活动安装有套管，套管的相对一侧连接有楔形块74，上端的冲压头95挤压冲压模具10，底部的梯形块71的两侧与楔形块74接触并向内挤压楔形块74，楔形块74向两端运动，同时下端的伸缩杆与压缩弹簧76的反弹力作用下对冲压模具10装置起到缓冲效果，提高了稳定性和安全性。其中，弹簧杆72包括伸缩柱和弹簧。弹簧套设在伸缩柱上。

工作原理：本装置在使用时，通过电机带动主动齿轮86转动，通过主动齿轮86带动从动齿轮85传动，通过滑动块84和滑动槽的配合，便可带动丝杆83上的移动块82左右移动，根据冲压模具10的尺寸和位置调整L形插块81的左右位置。需要说明的是，两个丝杆83的螺纹方向相反。通过L形插块81插入到冲压模具10的限位孔内，便可对冲压模具10进行自动限位，同时在使用时，上端的冲压头95挤压冲压模具10，底部的梯形块71的两侧与楔形块74接触并向内挤压楔形块74，楔形块74向两端运动，同时下端的伸缩杆与压缩弹簧76的反弹力作用下对冲压模具10装置起到缓冲效果，提高了稳定性和安全性。

同时需要更换冲压头95时，拆卸掉限位螺丝94，将连接柱体93从安装管92内拽出，便可对冲压头95进行更换，安装时，连接柱体93插入到安装管92内并与缓冲垫91相接触，通过缓冲垫91起到缓冲和保护的作用，在通过限位螺丝94对整体安装，便可完成整体的拆卸和安装。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车零部件加工用冲压模具固定机构，包括工作台(13)，其特征在于：所述工作台(13)的上端两侧设置有减震机构(7)，所述减震机构(7)的上侧设置有限位机构(8)，所述限位机构(8)的上侧中部安装有冲压模具(10)，所述工作台(13)的两端设置有安装架(5)，所述安装架(5)的上端相对一侧设置有横板(2)，所述横板(2)的上端设置有液压油缸(1)，所述液压油缸(1)的下端贯穿横板(2)连接有液压伸缩杆(12)，所述液压伸缩杆(12)的下端连接有连接横板(11)，所述连接横板(11)的中部下端设置有冲压机构(9)，所述连接横板(11)的两端连接有导向轮(4)，所述安装架(5)的两侧上端开设有滑槽(3)，所述导向轮(4)滑动连接在滑槽(3)内。

2.如权利要求1所述的一种汽车零部件加工用冲压模具固定机构，其特征在于：所述工作台(13)的底部四端设置有支撑底座(6)，所述限位机构(8)包括限位壳体(87)，所述限位壳体(87)的一侧外端设置有电机，所述电机的一端贯穿限位壳体(87)且连接有转动杆，所述转动杆一端连接有主动齿轮(86)，所述主动齿轮(86)的两端啮合安装有从动齿轮(85)。

3.如权利要求2所述的一种汽车零部件加工用冲压模具固定机构，其特征在于：两个所述从动齿轮(85)的相离一侧连接有丝杆(83)，所述丝杆(83)外端活动安装有移动块(82),所述移动块(82)的下端连接有滑动块(84)，所述滑动块(84)的下侧活动安装在限位壳体(87)下端两侧开设的滑动槽内，所述丝杆(83)的一端通过轴承座设置在限位壳体(87)的内壁上，所述限位壳体(87)的两侧上端开设有通腔，所述移动块(82)的上端贯穿通腔并连接有L形插块(81)。

4.如权利要求1所述的一种汽车零部件加工用冲压模具固定机构，其特征在于：所述冲压机构(9)包括安装管(92)，所述安装管(92)的上侧内壁上设置有缓冲垫(91)，所述安装管(92)的下端两侧螺纹安装有限位螺丝(94)，所述安装管(92)中安装有连接柱体(93)，所述连接柱体(93)的两侧开设有螺纹安装孔，所述连接柱体(93)的下端连接有冲压头(95)，所述连接柱体(93)通过限位螺丝(94)固定安装在安装管(92)的内部。

5.如权利要求1所述的一种汽车零部件加工用冲压模具固定机构，其特征在于：所述减震机构(7)包括固定室(73)，所述固定室(73)设置在工作台(13)的上方，所述固定室(73)中的两端设置有压缩弹簧(76)，所述压缩弹簧(76)的上端连接有支撑横板(75)，所述支撑横板(75)的中部下端设有伸缩柱，所述支撑横板(75)的上端连接有梯形块(71)。

6.如权利要求5所述的一种汽车零部件加工用冲压模具固定机构，其特征在于：所述梯形块(71)的上端与限位机构(8)相连接，所述固定室(73)内侧开设有固定槽，所述固定室(73)的两侧内壁上设置有弹簧杆(72)，所述弹簧杆(72)的相对一侧活动安装有套管，所述套管的相对一侧连接有楔形块(74)。

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