CN215587551U - 汽车生产用板材的折弯设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车生产技术领域，尤其是汽车生产用板材的折弯设备，针对现有技术中定位效果差、不方便固定的问题，现提出如下方案，其包括：壳体，所述壳体底部内壁固接有下压模，壳体的内侧顶部安装有上压模，所述下压模的顶部开设有与上压模相互配合的型槽，壳体的顶部安装有用于驱动上压模升降的伸缩组件。本实用新型结构合理，结构稳定，操作简单，不仅方便进料、出料，还能够有效的对待折弯板件进行有效定位，并在折弯时对板件进行有效的固定，易于推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车生产领域，尤其涉及汽车生产用板材的折弯设备。
背景技术
随着社会的不断发展，人们的生活水平不断提高，私家车的需求量快速增长，汽车制造业飞速发展。在汽车生产制程过程中，往往需要将汽车原材料板材弯折成不同的形状。
现有技术中的折弯机在对待折弯的板件进行折弯时，需要人工将待折弯工件的折弯处进行对齐，对板材的定位效果较差，在板材折弯过程中，板材的两端容易翘起，不方便对折弯板材进行固定，为此，本方案提出了汽车生产用板材的折弯设备。
实用新型内容
本实用新型提出的汽车生产用板材的折弯设备，解决了现有技术中定位效果差、不方便固定的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
汽车生产用板材的折弯设备，包括：
壳体，所述壳体底部内壁固接有下压模，壳体的内侧顶部安装有上压模，所述下压模的顶部开设有与上压模相互配合的型槽，壳体的顶部安装有用于驱动上压模升降的伸缩组件；
限位机构，所述限位机构包括固接在下压模顶部的两个限位板，两个所述限位板分别位于型槽的两侧；
固定机构，所述固定机构包括设置在上压模底部两侧的压板，所述压板与上压模通过传动组件连接；以及
推料机构，所述推料机构包括滑接在下压模顶部的推板和安装在壳体背面一侧以用于驱动推板沿型槽长度方向移动的两个电动伸缩杆。
优选的，两个所述限位板靠近操作口的一端均固接有斜板，两组所述斜板的另一端均与壳体的正面一侧内侧壁固接，所述限位板的另一端与口壳体背面一侧内壁固接，所述限位板与斜板均为L形结构。
优选的，所述伸缩组件包括固接在壳体顶部的多个液压缸，多个液压缸的伸长端均延伸至壳体的内侧与上压模的顶部固接。
优选的，所述传动组件包括开设在上压模底部的安装槽、固接在压板顶部的多个导向杆、活动套设在导向杆外部的弹簧，所述安装槽与压板对应设置，多个所述导向杆的顶部均延伸至上压模的顶部。
优选的，两个所述压板的底部均滚动安装有多个滚珠，多个滚珠的底部均延伸至压板的底部。
优选的，所述壳体的正面一侧开设有操作口，所述壳体的正面一侧外部安装有PLC控制器，壳体的底部矩形阵列安装有四个脚轮。
优选的，所述推板为中空结构，且推板的内侧安装有电磁铁。
本实用新型的有益效果：
1、通过推板、电动伸缩杆、下压模、上压模、限位板、斜板等相互配合，实现将待折弯板件准确的拉入到壳体内部，并能够对板材的折弯部位进行精准定位，还能够将折弯完成之后的板材推出到壳体的外部，方便出料。
2、通过压板、导向杆、弹簧、壳体等相互配合，实现在对板材进行折弯时，能够将板材的两侧顶部进行固定挤压，防止折弯板件的两端翘起，方便对折弯板件进行固定，防止板件的两端突然翘起，板件位于壳体内侧，能够起到有效的防护。
本实用新型结构合理，结构稳定，操作简单，不仅方便进料、出料，还能够有效的对待折弯板件进行有效定位，并在折弯时对板件进行有效的固定，易于推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的正视剖视结构示意图。
图2为本实用新型的俯视剖视结构示意图。
图3为本实用新型的正视结构示意图。
图中标号：1、壳体；2、下压模；3、限位板；4、斜板；5、上压模；6、液压缸；7、安装槽；8、导向杆；9、弹簧；10、压板；11、滚珠；12、操作口；13、推板；14、电磁铁；15、电动伸缩杆；16、PLC控制器；17、脚轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，汽车生产用板材的折弯设备，包括：壳体1，壳体1的正面一侧外部安装有PLC控制器16，壳体1的底部矩形阵列安装有四个脚轮17，四个脚轮17均为带有自锁结构的万向轮，方便对设备进行移动。
在壳体1的正面一侧外部开设有操作口12，壳体1底部内壁固接有下压模2，壳体1的内侧顶部安装有上压模5，下压模2的顶部开设有与上压模5相互配合的型槽，在壳体1顶部固接有多个液压缸6，多个液压缸6的伸长端均延伸至壳体1的内侧与上压模5的顶部固接，将待折弯的板材从操作口12推入到下压模2的顶部，然后多个液压缸6伸长，使得上压模5下降，将板材压入到下压模2的顶部型腔内侧，对板件进行折弯。
在下压模2顶部固接有两个限位板3，两个限位板3沿壳体1的宽度方向分别设置在型槽的两侧，两个限位板3靠近操作口12的一端均固接有斜板4，两组斜板4的另一端均与壳体1的正面一侧内侧壁固接，限位板3的另一端与口壳体1背面一侧内壁固接，限位板3与斜板4均为L形结构，从操作口12推入到壳体1中的板材，经过斜板4导向，进入到两个限位板3之间，被两个限位板3定位，使得折弯的的位置刚好处于上压模5的正下方。
在上压模5底部两侧均开设的安装槽7，两个安装槽7均沿壳体1的宽度方向设置，在两个安装槽7的内侧均设置有压板10，压板10顶部固接有多个导向杆8，在导向杆8外部均活动套设有弹簧9，多个导向杆8的顶部均延伸至上压模5的顶部，在两个压板10的底部均滚动安装有多个滚珠11，多个滚珠11的底部均延伸至压板10的底部，在上压模5下降的同时，压板10同步下降，在上压模5的底部与板材接触前，压板10的底部与板材先接触，将板材的两侧进行挤压，防止板材在折弯时，板材的两端翘起，上压模5持续下降，板材被挤压弯折，在弯折过程中，位于型槽两侧顶部的板材向型槽的内侧运动靠近，安装在压板10底部的多个滚珠11有效的降低了板材与压板10之间的摩擦，便于板材移动。
在下压模2的顶部滑接有推板13，推板13为中空结构，且推板13的内侧安装有电磁铁14，在壳体1的背面一侧安装有用于推动推板13沿型槽长度方向移动的两个电动伸缩杆15，电动伸缩杆15伸长方便将折弯成型的板件从操作口12推出到壳体1的外部，电磁铁14能够将较短的板材吸入到壳体1的内侧，方便对不同长短的板材进行折弯加工。
工作原理：在使用时，连接设备的电源，将待折弯的板材从操作口12推入到壳体1的内侧，待折弯板件的底部与下压模2的顶面抵接，两个电动伸缩杆15伸长，进入到壳体1内侧的板材与推板13的外壁抵接，然后电磁铁14通电，电磁铁14吸引板材，使得板材的一端与推板13的外壁紧紧贴合，然后两个电动伸缩杆15收缩，经过两个斜板4引导，板材进入到两个限位板3之间，使得板材折弯部位处于上压模5的正下方，L形结构的限位板3和斜板4能够有效对板材的输入轨迹进行限制，防止板材的一边翘起，然后多个液压缸6伸长，上压模5下降，在上压模5的底部与板材接触前，压板10的底部与板材先接触，将板材的两侧进行挤压，防止板材在折弯时，板材的两端翘起，上压模5持续下降，板材被挤压弯折，直至上压模5的下降完全，然后多个液压缸6收缩，上压模5上升，板材折弯操作完成，然后两个电动伸缩杆15伸长，将折弯完成的板件经过操作口12推出到壳体1的外部，然后重复上述操作，对板件进行折弯即可。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.汽车生产用板材的折弯设备，其特征在于，包括：
壳体(1)，所述壳体(1)底部内壁固接有下压模(2)，壳体(1)的内侧顶部安装有上压模(5)，所述下压模(2)的顶部开设有与上压模(5)相互配合的型槽，壳体(1)的顶部安装有用于驱动上压模(5)升降的伸缩组件；
限位机构，所述限位机构包括固接在下压模(2)顶部的两个限位板(3)，两个所述限位板(3)分别位于型槽的两侧；
固定机构，所述固定机构包括设置在上压模(5)底部两侧的压板(10)，所述压板(10)与上压模(5)通过传动组件连接；以及
推料机构，所述推料机构包括滑接在下压模(2)顶部的推板(13)和安装在壳体(1)背面一侧以用于驱动推板(13)沿型槽长度方向移动的两个电动伸缩杆(15)。
2.根据权利要求1所述的汽车生产用板材的折弯设备，其特征在于，两个所述限位板(3)靠近操作口(12)的一端均固接有斜板(4)，两组所述斜板(4)的另一端均与壳体(1)的正面一侧内侧壁固接，所述限位板(3)的另一端与口壳体(1)背面一侧内壁固接，所述限位板(3)与斜板(4)均为L形结构。
3.根据权利要求1所述的汽车生产用板材的折弯设备，其特征在于，所述伸缩组件包括固接在壳体(1)顶部的多个液压缸(6)，多个液压缸(6)的伸长端均延伸至壳体(1)的内侧与上压模(5)的顶部固接。
4.根据权利要求1所述的汽车生产用板材的折弯设备，其特征在于，所述传动组件包括开设在上压模(5)底部的安装槽(7)、固接在压板(10)顶部的多个导向杆(8)、活动套设在导向杆(8)外部的弹簧(9)，所述安装槽(7)与压板(10)对应设置，多个所述导向杆(8)的顶部均延伸至上压模(5)的顶部。
5.根据权利要求4所述的汽车生产用板材的折弯设备，其特征在于，两个所述压板(10)的底部均滚动安装有多个滚珠(11)，多个滚珠(11)的底部均延伸至压板(10)的底部。
6.根据权利要求1所述的汽车生产用板材的折弯设备，其特征在于，所述壳体(1)的正面一侧开设有操作口(12)，所述壳体(1)的正面一侧外部安装有PLC控制器(16)，壳体(1)的底部矩形阵列安装有四个脚轮(17)。
7.根据权利要求1所述的汽车生产用板材的折弯设备，其特征在于，所述推板(13)为中空结构，且推板(13)的内侧安装有电磁铁(14)。
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| CN202122115158.1U CN215587551U (zh) | 2021-09-03 | 2021-09-03 | 汽车生产用板材的折弯设备 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114346694A (zh) * | 2022-03-17 | 2022-04-15 | 徐州中顺尚奕机械制造有限公司 | 一种矛盾型无阻力式金属板材无切削冲压加工装置 |
| CN115121662A (zh) * | 2022-09-01 | 2022-09-30 | 泰州市巨久不锈钢有限公司 | 一种不锈钢板折弯设备 |
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