CN215582640U - 一种采棉机车架及采棉机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种采棉机车架及采棉机。通过设置前桥组件、中间框架件和后桥组件，并将前桥组件与中间框架件的一端连接，后桥组件与中间框架件的另一端连接，从而构成完整的采棉机车架，并通过在中间框架件设置吊起维修零部件的吊装装置，能够在工作人员在对车辆进行维修或更换较重零部件时，工作人员通过吊装装置对维修或需要更换的零部件进行吊取，进而降低工作人员的搬运零部件的难度，进而提高工作人员的维修效率或零部件更换效率，相较于现有技术的一体式车架，先将前桥组件、中间框架件和后桥组件进行分别加工，然后将三部分进行组装形成车架，能够有效降低了车架的加工难度，进而能够提高了车架的生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及农用机械领域，具体为一种采棉机车架及采棉机。
背景技术
我国是世界上最大的棉花生产国和消费国，以前我国棉花采收都以人工为主，近些年不断增长的人工采棉成本和采棉劳动力紧张问题，助推了棉花机械化采收道路的快速发展。与之前人工采棉相比，机采棉在节省成本、采收效率方面具有绝对优势，大幅提升了棉农经济效益。采棉机属于技术复杂程度高的农机装备，且基本是根据地块大小不同及用户需求差异进行设计，车架作为整机主体骨架结构，能够为其他各部件提供安装支撑，现有的车架一般为一体式车架结构。
但是，由于现有的采棉机车架为整体焊接一体式结构，其车架纵向尺寸较长，以致于采棉机车架加工变得特别困难，加工周期长，严重影响生产效率。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种采棉机车架及采棉机，以解决现有采棉机的一体式车架加工困难导致生产效率低的问题。
为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：
本实用新型第一方面公开了一种采棉机车架，包括：前桥组件、中间框架件、后桥组件和吊装装置；
所述前桥组件与所述中间框架件的一端连接，所述后桥组件与所述中间框架件的另一端连接；
所述吊装装置设置于所述中间框架件，用于吊起维修零部件。
优选的，所述前桥组件的连接端设有第一钢板；
沿所述中间框架件纵向设有若干个矩形管；
所述第一钢板与所述矩形管通过螺栓相连。
优选的，所述吊装装置包括：导轨组件和滑块；
所述导轨组件固定于所述矩形管，所述滑块可活动设置于所述导轨组件；
所述滑块用于与吊起维修零部件的吊钩相连。
优选的，所述导轨组件包括：第一导轨、第二导轨和第三导轨；
所述第三导轨的第一端连接于所述第一导轨的中部，第二端连接于所述第二导轨的中部。
优选的，所述第一导轨与第二导轨平行。
优选的，所述第三导轨与所述第二导轨垂直；
或，所述第三导轨与所述第一导轨垂直。
优选的，所述后桥组件的连接端设有第二钢板；
所述中间框架件的第二端设有圆管；
所述第二钢板与所述圆管通过螺栓相连。
优选的，所述前桥组件还包括：驱动机构、第一安装模块和法兰盘；
所述法兰盘固定于所述驱动机构；
所述第一安装模块可拆卸安装于所述法兰盘，所述第一安装模块用于前桥驱动装置安装。
优选的，所述前桥组件还包括：设置于横梁的第二安装模块；
所述第二安装模块可拆卸设置于所述横梁；
所述第二安装模块用于替换所述第一安装模块。
优选的，还包括设置于所述中间框架件中间位置，且用于吊装发动机的发动机安装吊架。
本实用新型第二方面公开了一种采棉机，包括本实用新型第一方面公开的采棉机车架。
基于上述本实用新型提供的一种采棉机车架及采棉机，通过设置前桥组件、中间框架件和后桥组件，并将前桥组件与中间框架件的一端连接，后桥组件与中间框架件的另一端连接，从而构成完整的采棉机车架，并通过在中间框架件设置吊起维修零部件的吊装装置，能够在工作人员在对车辆进行维修或更换较重零部件时，工作人员通过吊装装置对维修或需要更换的零部件进行吊取，进而降低工作人员的搬运零部件的难度，进而提高工作人员的维修效率或零部件更换效率，相较于现有技术的一体式车架，先将前桥组件、中间框架件和后桥组件进行分别加工，然后将三部分进行组装形成车架，能够有效降低了车架的加工难度，进而能够提高了车架的生产效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的一种采棉机车架结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的中间框架件结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的前桥组件结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的发动机安装吊架安装示意图。
其中，前桥组件1、中间框架件2、后桥组件3、第一导轨41、第二导轨42、滑块5、第三导轨6、矩形管7、第一安装模块8、第二安装模块9、设置于横梁10、法兰盘11、第一钢板12、第二钢板13、圆管15、发动机安装吊架16。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例提供一种采棉机车架，参见图1至图4，图1为采棉机车架的结构示意图，采棉机车架包括：前桥组件1、中间框架件2、后桥组件3和吊装装置；
前桥组件1与中间框架件2的一端连接，后桥组件3与中间框架件2的另一端连接；
吊装装置设置于中间框架件2，用于吊起维修零部件。
需要说明的是，通过设置前桥组件1、中间框架件2和后桥组件3，并将前桥组件1与中间框架件2的一端连接，后桥组件3与中间框架件2的另一端连接，从而构成完整的车架，并通过在中间框架件2设置吊起维修零部件的吊装装置，能够在工作人员在对车辆进行维修或更换较重零部件时，工作人员通过吊装装置对维修或需要更换的零部件进行吊取，进而降低工作人员的搬运零部件的难度，进而提高工作人员的维修效率或零部件更换效率，本申请相较于现有技术的纵向较长的一体式车架，先将前桥组件1、中间框架件2和后桥组件3进行分别加工，然后将前桥组件1、中间框架件2和后桥组件3进行组装形成车架，能够有效降低了车架的加工难度，进而能够提高了车架的生产效率。
具体的，前桥组件1的连接端设有第一钢板12；
沿中间框架件2纵向设有若干个矩形管7；
第一钢板12与矩形管7通过螺栓相连。
需要说明的是，通过在前桥组件1的连接端设置第一钢板12，能够保证前桥组件1的刚性，而在中间框架件2设置若干个矩形管7，能够增加中间框架件2的刚性，将第一钢板12与矩形管7的通过螺栓连接，可以保证第一钢板12与矩形管7的连接刚性，进而使车架能够为其他零部件提供安装支撑。
还需要说明的是，第一钢板12与矩形管7可以通过螺栓连接，也可以通过焊接相连，因此，第一钢板12与矩形管7的连接方式并不仅限于螺栓连接。
进一步，吊装装置包括：导轨组件和滑块5；
导轨组件固定于矩形管7，滑块5可活动设置于导轨组件；
滑块5用于与吊起维修零部件的吊钩相连。
需要说明的是，通过在矩形管7设置导轨组件，并在导轨组件上设置可活动的滑块5，使得滑块5能够将维修部件吊起后，将吊起的零部件移动至其他位置，进而为维修人员腾出更多空间进行维修，有效降低维修人员的维修难度。
具体的，导轨组件包括：第一导轨41、第二导轨42和第三导轨6；
第三导轨6的第一端连接于第一导轨41的中部，第二端连接于第二导轨42的中部。
需要说明的是，将第三导轨6的第一端连接于第一导轨41的中部，第二端连接于第二导轨42的中部，能够使滑块5的活动范围变得更大，进而满足更多零部件的吊装需求。
还需要说明的是，将第三导轨6的第一端连接在第一导轨41的中部，第二端连接在第二导轨42的中部，其实现方式可分为两种，其中一种为：第一导轨41与第二导轨42平行设置；另一种为：第三导轨6与第二导轨41垂直；或，第三导轨6与第一导轨41垂直。
值得注意的是，本申请公开的导轨组件只列举了3个导轨，即第一导轨41、第二导轨42和第三导轨6，本领域技术人员可根据需求增加或减少导轨数量，因此，本申请的导轨组件并不仅限于3个导轨。
还要说明的是，本申请的第一导轨41、第二导轨42和第三导轨6的连接方式并不仅限于第三导轨6的第一端连接于第一导轨41的中部，第二端连接于第二导轨42的中部，本领域技术人员可根据需求改变第一导轨41、第二导轨42和第三导轨6的连接方式。
进一步，后桥组件3的连接端设有第二钢板13；
中间框架件2的第二端设有圆管15；
第二钢板13与圆管15通过螺栓相连。
需要说明的是，通过在后桥组件3的连接端设置第二钢板13，能够保证后桥组件3的刚性，而在中间框架件2的第二端设置圆管15，能够方便使中间框架件2与后桥组件3连接在一起，即将第二钢板13与圆管15通过螺栓连接，能够增加后桥组件3与中间框架件2的连接刚性，进而车架能够为其他零部件提供安装支撑。
还需要说明的是，第二钢板13与圆管15可以通过螺栓连接，也可以通过焊接相连，因此，第二钢板13与圆管15的连接方式并不仅限于螺栓连接。
进一步，前桥组件1还包括：驱动机构、第一安装模块8和法兰盘11；
法兰盘11固定于驱动机构；
第一安装模块8可拆卸安装于法兰盘11，第一安装模块8用于前桥驱动装置安装。
需要说明的是，通过设置驱动机构，以及用于前桥驱动装置安装的第一安装模块8和法兰盘11，并将法兰盘11固定于驱动机构，第一安装模块8可拆卸安装于法兰盘11，通过在前桥组件设置前桥驱动装置安装的模块化接口结构，即第一安装模块8，可根据前桥驱动装置不同进行匹配，进而满足差异化需求。
进一步，前桥组件1还包括：设置于横梁10的第二安装模块9；
第二安装模块9可拆卸设置于横梁10；
第二安装模块9用于替换第一安装模块8。
需要说明的是，第二安装模块9与第一安装模块8均为前桥驱动装置安装的模块化接口，两个模块化接口能够根据前桥驱动装置不同进行选择，通过在横梁10设置第二安装模块9，使得第二安装模块9随时放置于采棉机上，进而能够在任何情况下将第一安装模块8替换为第二安装模块9，满足差异化需求。
进一步，还包括设置于中间框架件2中间位置，且用于吊装发动机的发动机安装吊架16。
需要说明的是，通过在中间框架件2中间位置设置用于吊装发动机的发动机安装吊架16，能够使前桥组件1和后桥组件3载荷分布更加均匀，进而保证了整车的平稳性。
优选的，发动机安装吊架16通过螺栓固定于中间框架件2。
需要说明的是，发动机安装吊架16可以通过螺栓固定在中间框架件2，可以通过其他方式固定在中间框架件2，因此，发动机安装吊架16并不仅限于通过螺栓固定在中间框架件2。
本实用新型还公开了一种采棉机，包括：采棉机车架；
采棉机车架包括：前桥组件1、中间框架件2、后桥组件3和吊装装置；
前桥组件1与中间框架件2的一端连接，后桥组件3与中间框架件2的另一端连接；
吊装装置设置于中间框架件2，用于吊起维修零部件。
需要说明的是，通过设置前桥组件1、中间框架件2和后桥组件3，并将前桥组件1与中间框架件2的一端连接，后桥组件3与中间框架件2的另一端连接，从而构成完整的车架，并通过在中间框架件2设置吊起维修零部件的吊装装置，能够在工作人员在对车辆进行维修或更换较重零部件时，工作人员通过吊装装置对维修或需要更换的零部件进行吊取，进而降低工作人员的搬运零部件的难度，进而提高工作人员的维修效率或零部件更换效率，本申请相较于现有技术的纵向较长的一体式车架，先将车架分成前桥组件1、中间框架件2和后桥组件3三部分进行分别加工，然后将三部分进行组装形成车架，通过将车架分为三部分进行加工，能够有效降低了车架的加工难度，进而能够提高了车架的生产效率。
为了便于理解上述方案，结合图1至图4，下面对本方案作进一步介绍。
一种采棉机车架，包括前桥组件1、中间框架组件2、后桥组件3，前桥组件1中的钢板12与中间框架组件2中的矩形管7固定，后桥组件3中的钢板13与中间框架组件2中的圆管15固定。传统的车架结构形式为整体式制作，其整体尺寸超出了常用机床加工尺寸范围，且整体制作需要物料齐全导致制作周期较长，此外车架整体焊接容易导致焊接变形量大，影响车架焊接稳定性，而将车架变为分离式结构可以进行模块化的制作，可以缩短车架制作周期，提高产品量产的生产效率。
进一步的，如图2所示，在中间框架组件结构2上设置有简易吊装装置包括导轨4、导轨6及滑块5，导轨4固定在中间框架的矩形管7上，导轨6固定在导轨4上，滑块5可在导轨4及导轨6上移动，由于采棉机各零部件安装紧凑，导致内部维修空间十分有限，尤其是当采棉机在野外作业时如发生故障，需要维修或更换较重零部件时，此时车架上的吊装装置就有利于零部件维修及更换操作。
进一步的，如图3所示，在前桥组件1中设置可拆卸的前桥驱动装置所需要的第一安装模块8，第二安装模块9，第二安装模块9通过螺栓固定在前桥组件1中的横梁10上，第一安装模块8通过螺栓固定在前桥组件1中的法兰盘11上，传统的车架17结构形式通过焊接固定的连接前桥驱动接口结构，通常只能匹配一种前桥驱动装置，为了更好地满足市场多样化的前桥驱动装置的结构形式，从而将连接前桥驱动装置的接口结构进行模块化的设置，只需更换对应的第一安装模块8和第二安装模块9，而不需要从新设计车架结构，从而有利于产品标准化设计理念。
进一步的，如图4所示，在车架中间位置设置发动机安装吊架16，安装吊架16通过螺栓固定在车架上，不同于现有采棉机将发动机至于车架靠后部位置，这样设置使得整车的前后桥重量分布更为平衡，有利于提高整车的平稳性。
通过本实用新型所提供模块化加工，能够提高产品生产效率，解决零部件安装、维修困难，有利于整车稳定性，满足产品模块化设计需求。
本实用新型的关键保护点：
1、将采棉机车架由整体式加工制造结构改为模块化制造结构，有利于生产效率的提高。
2、车架上设置有吊装结构有利于零部件的安装及维修。
3、将车架零部件进行模块化设计有利于安装市场上多样化的配置产品。
4、将发动机安装吊架设置在车架中间位置有利于整车的平稳性。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (11)
1.一种采棉机车架，其特征在于，包括：前桥组件(1)、中间框架件(2)、后桥组件(3)和吊装装置；
所述前桥组件(1)与所述中间框架件(2)的一端连接，所述后桥组件(3)与所述中间框架件(2)的另一端连接；
所述吊装装置设置于所述中间框架件(2)，用于吊起维修零部件。
2.根据权利要求1所述的采棉机车架，其特征在于，所述前桥组件(1)的连接端设有第一钢板(12)；
沿所述中间框架件(2)纵向设有若干个矩形管(7)；
所述第一钢板(12)与所述矩形管(7)通过螺栓相连。
3.根据权利要求2所述的采棉机车架，其特征在于，所述吊装装置包括：导轨组件和滑块(5)；
所述导轨组件固定于所述矩形管(7)，所述滑块(5)可活动设置于所述导轨组件；
所述滑块(5)用于与吊起维修零部件的吊钩相连。
4.根据权利要求3所述的采棉机车架，其特征在于，所述导轨组件包括：第一导轨(41)、第二导轨(42)和第三导轨(6)；
所述第三导轨(6)的第一端连接于所述第一导轨(41)的中部，第二端连接于所述第二导轨(42)的中部。
5.根据权利要求4所述的采棉机车架，其特征在于，所述第一导轨(41)与第二导轨(42)平行。
6.根据权利要求4所述的采棉机车架，其特征在于，所述第三导轨(6)与所述第二导轨(42)垂直；
或，所述第三导轨(6)与所述第一导轨(41)垂直。
7.根据权利要求1所述的采棉机车架，其特征在于，所述后桥组件(3)的连接端设有第二钢板(13)；
所述中间框架件(2)的第二端设有圆管(15)；
所述第二钢板(13)与所述圆管(15)通过螺栓相连。
8.根据权利要求2所述的采棉机车架，其特征在于，所述前桥组件(1)还包括：驱动机构、第一安装模块(8)和法兰盘(11)；
所述法兰盘(11)固定于所述驱动机构；
所述第一安装模块(8)可拆卸安装于所述法兰盘(11)，所述第一安装模块(8)用于前桥驱动装置安装。
9.根据权利要求8所述的采棉机车架，其特征在于，所述前桥组件(1)还包括：设置于横梁(10)的第二安装模块(9)；
所述第二安装模块(9)可拆卸设置于所述横梁(10)；
所述第二安装模块(9)用于替换所述第一安装模块(8)。
10.根据权利要求1所述的采棉机车架，其特征在于，还包括设置于所述中间框架件(2)中间位置，且用于吊装发动机的发动机安装吊架(16)。
11.一种采棉机，其特征在于，包括如权利要求1至10中任一项所述的采棉机车架。
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