CN215580432U - 车载充电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车载充电器，该车载充电器包括外壳、卷线组件及数据线，所述外壳设有安装腔；所述卷线组件设于所述安装腔内，所述卷线组件包括相连接的卷线器和电路板，所述卷线器具有周向方向和垂直于所述周向方向的轴向方向，所述电路板所在的平面与所述轴向方向平行设置，所述卷线器和所述电路板中的至少一个与所述安装腔的腔壁转动连接；所述数据线沿所述周向方向缠绕于所述卷线器，所述数据线的一端与所述电路板电连接，另一端活动贯穿所述外壳。本实用新型技术方案旨在便于收纳数据线的同时，减小车载充电器的整体体积。

Description

车载充电器

技术领域

本实用新型涉及充电器技术领域，特别涉及一种车载充电器。

背景技术

车载充电器是一种为了方便车载电源随时随地为数码产品充电的配件，其被广泛应用于各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域，诸如：手机、PDA、GPS等。然而，大多数车载充电器的数据线长度不可调节，从而给使用者带来了储多不便，当充电器数据线长度不够时，会导致设备充电不便；当充电器数据线过长，则会导致数据线收纳整理不便，且会影响到车内环境的整洁。

相关技术中，车载充电器上设有充电数据线，且充电数据线可进行伸缩调节。但是，传统的可伸缩调节数据线的充电器结构较为复杂、设计不够合理，从而导致其质量及体积均较大，不便于携带及使用。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种车载充电器，旨在便于收纳数据线的同时，减小车载充电器的整体体积。

为实现上述目的，本实用新型提出的车载充电器，包括：

外壳，所述外壳设有安装腔；

卷线组件，所述卷线组件设于所述安装腔内，所述卷线组件包括相连接的卷线器和电路板，所述卷线器具有周向方向和垂直于所述周向方向的轴向方向，所述电路板所在的平面与所述轴向方向平行设置，所述卷线器和所述电路板中的至少一个与所述安装腔的腔壁转动连接；及

数据线，所述数据线沿所述周向方向缠绕于所述卷线器，所述数据线的一端与所述电路板电连接，另一端活动贯穿所述外壳。

可选地，所述卷线器包括：

安装板，所述安装板与所述电路板的一端连接；

卷线盘，所述卷线盘设于所述安装板背向所述电路板的一侧，并与所述电路板围合形成有容纳腔，所述卷线盘与所述安装腔的腔壁转动连接，所述数据线缠绕于所述卷线盘的周缘；及

发条，所述发条设于所述容纳腔内。

可选地，所述卷线盘背向所述安装板的一侧设有轴孔，所述安装腔的腔壁凸设有转轴，所述转轴转动穿设于所述轴孔，以使所述卷线盘与所述安装腔的腔壁转动连接。

可选地，所述安装板背向所述卷线盘的一侧设有连接器，所述电路板邻近所述安装板的一端设有连接座，所述连接座面向所述安装板的一侧设有连接槽，所述连接槽的槽壁设有触点，所述连接器转动穿设于所述连接槽，并与所述触点抵接，所述数据线通过导线与所述连接器连接。

可选地，所述连接器的外表面设有弹簧针，所述弹簧针背离所述连接器的一端与所述触点弹性抵接；

或，所述连接槽的槽壁设有弹簧针，所述弹簧针设有所述触点，所述触点与所述连接器弹性抵接。

可选地，所述安装板与所述电路板固定连接，所述电路板背离所述安装板的一端与所述安装腔的腔壁转动抵接。

可选地，所述安装腔的底壁上设有导电触点，所述电路板远离所述安装板的一端设有第一导电弹片，所述第一导电弹片与所述导电触点转动抵接。

可选地，所述安装腔的腔壁设有导电圆环，所述电路板还设有第二导电弹片，所述第二导电弹片与所述第一导电弹片间隔设置，并与所述导电圆环滑动抵接。

可选地，所述外壳开设有连通所述安装腔的导向口，所述数据线的一端活动穿过所述导向口。

可选地，所述外壳还设有输出接口，所述输出接口与所述电路板电连接。

本实用新型技术方案将卷线器设于外壳的安装腔内，将数据线沿卷线器的周向方向缠绕于卷线器，数据线的接头伸出至安装腔外，用于充电。卷线器和电路板相连接，通过卷线器和电路板中的至少一个与安装腔的腔壁转动连接，当用户需要给其他设备进行充电时，可抽拉数据线，以便于用户使用；当不需要使用数据线时，卷线器可卷起收纳数据线，便于数据线的整理。电路板用于与汽车电连接，并与数据线电连接，设置电路板与卷线器的轴向方向平行，可减小卷线器转动的轴心到电路板的距离，便于卷线器与电路板连接，从而减小车载充电器的整体体积。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型车载充电器一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型车载充电器一实施例的剖视图；

图3为本实用新型车载充电器一实施例的爆炸图；

图4为本实用新型车载充电器另一实施例的剖视图；

图5为本实用新型车载充电器另一实施例的爆炸图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种车载充电器100。

请结合参照图1、图2及图3，在本实用新型实施例中，该车载充电器100包括外壳1、卷线组件2及数据线3，外壳1设有安装腔11；卷线组件2设于安装腔11内，卷线组件2包括相连接的卷线器21和电路板22，卷线器21具有周向方向和垂直于周向方向的轴向方向，电路板22所在的平面与轴向方向平行设置，卷线器21和电路板22中的至少一个与安装腔11的腔壁转动连接；数据线3沿周向方向缠绕于卷线器21，数据线3的一端与电路板22电连接，另一端活动贯穿外壳1。

本实施例中，外壳1包括上壳和下壳，上壳与下壳连接，并围合形成安装腔11。设置上壳与下壳可拆卸连接，例如卡扣连接、螺钉连接等，以便于将卷线组件2和数据线3等安装于安装腔11内，同时，还便于对安装腔11的器件进行维修或者更换。可以理解的，外壳1整体呈“T”字型，其安装腔11内的上方用于安装卷线器21，下方用于电路板22。外壳1的下半部分用于插接到汽车上，以便于电路板22与汽车电连接。

本实施例中，卷线器21的外表面呈圆柱状，其具有周向方向和垂直于周向方向的轴向方向，可以理解的，卷线器21的周向方向用于缠绕数据线3，卷线器21转动以实现数据线3收放。设置电路板22与卷线器21转动的轴心位置连接，即设置电路板22所在的平面与卷线器21的轴向方向平行，可实现卷线器21与电路板22的转动连接，而不影响连接线路；且当电路板22与卷线器21固定连接时，电路板22与卷线器21一体转动，设置电路板22所在的平面与卷线器21的轴向方向平行，可减小两者转动时所需要的空间，进而减小了车载充电器100整体体积。

本实施例中，为了实现数据线3的伸缩收卷，卷线器21和电路板22中的至少一个与安装腔11的腔壁转动连接。具体地，当卷线器21与安装腔11的腔壁转动连接时，可设置电路板22与卷线器21转动连接，即卷线器21可相对于壳体和电路板22转动；当然，也可同时设置电路板22与安装腔11的腔壁转动连接，即卷线器21和电路板22可同步相对于壳体转动。当设置电路板22与安装腔11的腔壁转动连接时，设置卷线器21与电路板22固定连接，也可实现数据线3的伸缩收卷。进一步地，卷线器21转动的轴心与电路板22转动的轴心呈同轴设置。

本实施例中，数据线3的充电接头处于安装腔11外，以便于用户抽拉使用，可以理解的，数据线3可以是USB数据线3、Type-C数据线3或者Lightning数据线3，也可以是一拖三数据线3，满足不同设备的充电需求。

本实用新型技术方案将卷线器21设于外壳1的安装腔11内，将数据线3缠绕于卷线器21，数据线3的接头伸出至安装腔11外，用于充电。卷线器21和电路板22相连接，通过卷线器21和电路板22中的至少一个与安装腔11的腔壁转动连接，当用户需要给其他设备进行充电时，可抽拉数据线3，以便于用户使用；当不需要使用数据线3时，卷线器21可卷起收纳数据线3，便于数据线3的整理。电路板22用于与汽车电连接，并与数据线3电连接，电路板22与卷线器21直接连接，可减小卷线器21转动的轴心到电路板22的距离，从而减小车载充电器100的整体体积。

如图2所示，在一实施例中，卷线器21包括安装板212、卷线盘211及发条214(图未示)，安装板212与电路板22的一端连接；卷线盘211设于安装板212背向电路板22的一侧，并与电路板22围合形成有容纳腔213，卷线盘211与安装腔11的腔壁转动连接，数据线3缠绕于卷线盘211的周缘；发条214设于容纳腔213内。

本实施例中，安装板212呈圆形，以便于旋转，设置安装板212的中心位置与电路板22的一端进行连接。具体地，电路板22与安装板212呈垂直设置。卷线盘211呈圆柱状，并形成有容纳槽，容纳槽的槽口周缘与安装板212连接，以围合形成容纳腔213。卷线盘211与安装板212的连接方式可以是螺纹连接、粘接、卡接或者过盈配合等，在此不做限定。将发条214设于容纳腔213内，数据线3缠绕于卷线盘211的周缘，当抽拉数据线3使得卷线盘211转动时，发条214发生相应形变，当不使用数据线3时，发条214弹性恢复至初始位置，使得绕线盘转动收卷数据线3。可以理解的，设置卷线盘211背向安装板212的一侧与安装腔11的腔壁转动连接，以配合发条214收卷数据线3。

请结合参照图2和图3，在一实施例中，卷线盘211背向安装板212的一侧设有轴孔2111，安装腔11的腔壁凸设有转轴12，转轴12转动穿设于轴孔2111，以使卷线盘211与安装腔11的腔壁转动连接。

可以理解的，轴孔2111位于卷线盘211背向安装板212一侧的中心位置处，同时，上壳对应轴孔2111的位置处凸设有转轴12。将卷线器21和电路板22安装于下壳后，上壳将转轴12对正轴孔2111与下壳进行安装，以使卷线盘211与安装腔11的腔壁转动连接。

请继续参照图2，在一实施例中，安装板212背向卷线盘211的一侧设有连接器2121，电路板22邻近安装板212的一端设有连接座221，连接座221面向安装板212的一侧设有连接槽2211，连接槽2211的槽壁设有触点，连接器2121转动穿设于连接槽2211，并与触点抵接，数据线3通过导线与连接器2121连接。

本实施例中，连接器2121处于安装板212的中心位置，以便于连接器2121与电路板22连接时相对于电路板22转动。可选的，连接器2121呈圆柱状，相应的，连接槽2211与连接器2121相适配。可以理解的，连接座221与电路板22电连接，同时，在连接座221的连接槽2211内设有连接触点，当连接器2121穿设于连接槽2211内时，连接器2121的外周壁与触点抵接，实现电连接。可以理解的，连接器2121转动穿设于连接槽2211，即连接器2121可相对于连接槽2211的槽壁转动，以实现卷线器21相对于电路板22转动。可以理解的，上述转轴12与连接器2121呈同轴设置，即卷线盘211相对于外壳1转动的轴心与安装板212相对于电路板22转动的轴心一致。可以理解的，安装板212对应连接器2121的位置处开设有过孔，以便于数据线3通过导线与连接器2121进行连接，以实现数据线3与电路板22电连接。

在一实施例中，连接器2121的外表面设有弹簧针(图未示)，弹簧针背离连接器2121的一端与触点弹性抵接。本实施例中，弹簧针具有一定的弹性，且可实现两个器件之间的电连接，连接器2121相对于连接槽2211的槽壁转动时，弹簧针可时刻保持连接器2121与连接座221之间电连接，防止断触，确保了连接器2121与电路板22的连接稳定性。当然，在另一实施例中，也可在连接槽2211的槽壁设有弹簧针，弹簧针设有触点，触点与连接器2121弹性抵接，在此不做限定。

请结合参照图4和图5，在一实施例中，安装板212与电路板22固定连接，电路板22背离安装板212的一端与安装腔11的腔壁转动抵接。

本实施例中，安装板212与电路板22的固定连接方式可选地为粘接、焊接或者卡接等，在此不做限定，即设置安装板212与电路板22同步转动。设置电路板22与安装板212的中心点连接，可减小电路板22的转动半径，从而减小车载充电器100的整体体积。同时，电路板22与安装腔11的底壁转动抵接，即电路板22可相对于安装腔11的腔壁转动。

在一实施例中，安装腔11的底壁上设有导电触点13，电路板22远离安装板212的一端设有第一导电弹片222，第一导电弹片222与导电触点13转动抵接。

本实施例中，第一导电弹片222设于电路板22的底部，并呈“U”型设置，“U”型第一导电弹片222的弧面顶点与导电触点13弹性抵接，并可相对于导电触点13转动。同时，导电触点13可与汽车电连接，也就是说，电路板22通过第一导电弹片222与导电触点13电连接，以实现与汽车电连接。可以理解的，第一导电弹片222与转轴12呈同轴设置，导电触点13可作为电路板22的一个转动支点，转轴12作为卷线盘211的一个转动支点，两个转动支点实现卷线器21和电路板22相对于外壳1转动。

在一实施例中，安装腔11的腔壁设有导电圆环14，电路板22还设有第二导电弹片223，第二导电弹片223与第一导电弹片222间隔设置，并与导电圆环14滑动抵接。

本实施例中，外壳1上开设有连通安装腔11的两个连接孔，两个连接孔呈相对设置。同时，导电圆环14的相对两侧分别设有一连接耳，当导电圆环14与安装腔11的腔壁贴合时，连接耳部分穿设于连接孔，通过两个连接耳与汽车实现电连接。可以理解的，电路板22的相对两侧均设有一第二导电弹片223，第二导电弹片223远离电路板22的一端与导电圆环14滑动抵接，以实现电路板22与汽车电连接。当电路板22转动时，第一导电弹片222相对于导电触点13转动，同时，第二导电弹片223滑动于导电圆环14，第一导电弹片222和第二导电弹片223均具有一定弹性，可避免断触的情况发生。

在一实施例中，外壳1开设有连通安装腔11的导向口15，数据线3的一端活动穿过导向口15。

本实施例中，为了便于抽拉数据线3进行使用，导向口15的开口朝向斜上方，即车载充电器100与汽车连接时，导向口15的开口方向呈倾斜设置并朝向车顶部，以便于用户抽拉数据线3。

在一实施例中，外壳1还设有输出接口(图未示)，输出接口与电路板22电连接。

本实施例中，输出接口可插接其他数据线，即车载充电器100可外接其他数据线，当本车载充电器100的数据线3正在使用时，通过输出接口插接其他数据线，可同时给多个设备进行充电，提高实用性。输出接口可设置在车载充电器100的顶部或者侧壁上，只要便于与电路板22电连接即可，在此不做限定。当然，输出接口的数量也可根据实际需要进行调整，例如设置两个或者三个输出接口。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车载充电器，其特征在于，所述车载充电器包括：

外壳，所述外壳设有安装腔；

卷线组件，所述卷线组件设于所述安装腔内，所述卷线组件包括相连接的卷线器和电路板，所述卷线器具有周向方向和垂直于所述周向方向的轴向方向，所述电路板所在的平面与所述轴向方向平行设置，所述卷线器和所述电路板中的至少一个与所述安装腔的腔壁转动连接；及

数据线，所述数据线沿所述周向方向缠绕于所述卷线器，所述数据线的一端与所述电路板电连接，另一端活动贯穿所述外壳。

2.如权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，所述卷线器包括：

安装板，所述安装板与所述电路板的一端连接；

卷线盘，所述卷线盘设于所述安装板背向所述电路板的一侧，并与所述电路板围合形成有容纳腔，所述卷线盘与所述安装腔的腔壁转动连接，所述数据线缠绕于所述卷线盘的周缘；及

发条，所述发条设于所述容纳腔内。

3.如权利要求2所述的车载充电器，其特征在于，所述卷线盘背向所述安装板的一侧设有轴孔，所述安装腔的腔壁凸设有转轴，所述转轴转动穿设于所述轴孔，以使所述卷线盘与所述安装腔的腔壁转动连接。

4.如权利要求2所述的车载充电器，其特征在于，所述安装板背向所述卷线盘的一侧设有连接器，所述电路板邻近所述安装板的一端设有连接座，所述连接座面向所述安装板的一侧设有连接槽，所述连接槽的槽壁设有触点，所述连接器转动穿设于所述连接槽，并与所述触点抵接，所述数据线通过导线与所述连接器连接。

5.如权利要求4所述的车载充电器，其特征在于，所述连接器的外表面设有弹簧针，所述弹簧针背离所述连接器的一端与所述触点弹性抵接；

或，所述连接槽的槽壁设有弹簧针，所述弹簧针设有所述触点，所述触点与所述连接器弹性抵接。

6.如权利要求2所述的车载充电器，其特征在于，所述安装板与所述电路板固定连接，所述电路板背离所述安装板的一端与所述安装腔的腔壁转动抵接。

7.如权利要求6所述的车载充电器，其特征在于，所述安装腔的底壁上设有导电触点，所述电路板远离所述安装板的一端设有第一导电弹片，所述第一导电弹片与所述导电触点转动抵接。

8.如权利要求7所述的车载充电器，其特征在于，所述安装腔的腔壁设有导电圆环，所述电路板还设有第二导电弹片，所述第二导电弹片与所述第一导电弹片间隔设置，并与所述导电圆环滑动抵接。

9.如权利要求1至8中任一项所述的车载充电器，其特征在于，所述外壳开设有连通所述安装腔的导向口，所述数据线的一端活动穿过所述导向口。

10.如权利要求1至8中任一项所述的车载充电器，其特征在于，所述外壳还设有输出接口，所述输出接口与所述电路板电连接。

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