CN215573782U - 一种汽车方向盘喇叭试验按压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车方向盘喇叭试验按压装置，包括：支架组件，包括横梁，所述横梁的一端设有第一连接机构，所述横梁的另一端设有第二连接机构，所述支架组件能够通过所述第一连接机构和第二连接机构连接于汽车方向盘，并使所述横梁跨过汽车方向盘喇叭的按压区域；按压组件，与所述支架组件的横梁连接，用于向汽车方向盘喇叭的按压区域施加作用力。通过该汽车方向盘喇叭试验按压装置，试验人员无需在车内封闭环境下作业，灵活性更大。同时，上述技术方案直接安装于汽车方向盘，结构拆装简单，节省工时，提高工作效率。

Description

一种汽车方向盘喇叭试验按压装置

技术领域

本实用新型用于汽车试验领域，特别是涉及一种汽车方向盘喇叭试验按压装置。

背景技术

当汽车做喇叭声压测试的时候，试验人员需要在户外的封闭车内长时间多次按压喇叭，使其长鸣，并不能松开手。长时间操作容易造成试验人员中暑，危及生命的事故发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车方向盘喇叭试验按压装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车方向盘喇叭试验按压装置，包括：

支架组件，包括横梁，所述横梁的一端设有第一连接机构，所述横梁的另一端设有第二连接机构，所述支架组件能够通过所述第一连接机构和第二连接机构连接于汽车方向盘，并使所述横梁跨过汽车方向盘喇叭的按压区域；

按压组件，与所述支架组件的横梁连接，用于向汽车方向盘喇叭的按压区域施加作用力。

在一些实施例中，所述按压组件包括电动推杆。

在一些实施例中，所述横梁的中部设有竖向的限位槽，所述支架组件还包括安装板，所述安装板与所述横梁连接，并从侧方遮蔽所述限位槽，所述安装板的顶部向所述横梁上方延伸，所述电动推杆的顶部连接于所述安装板，并向下穿过所述限位槽。

在一些实施例中，所述横梁的两端均设有沿长度方向延伸的腰型孔，所述第一连接机构和第二连接机构均通过设置于所述腰型孔的连接件连接于所述横梁底部。

在一些实施例中，所述第一连接机构包括第一连接座和第一抱箍，所述第一抱箍包括第一箍板和第二箍板，所述第一箍板与所述第一连接座连接，所述第一箍板和第二箍板连接并限定出箍紧汽车方向盘的第一箍口。

在一些实施例中，所述第一连接座包括第一竖向套筒，所述第一箍板具有第一竖向套杆，所述第一竖向套杆与所述第一竖向套筒套接，并能够在所述第一竖向套筒中转动以调整所述第一箍口的方向。

在一些实施例中，所述第二连接机构包括第二连接座和第二抱箍，所述第二抱箍包括第三箍板和第四箍板，所述第三箍板与所述第二连接座连接，所述第三箍板和第四箍板连接并限定出箍紧汽车方向盘的第二箍口。

在一些实施例中，所述第二连接座包括第二竖向套筒，所述第三箍板具有第二竖向套杆，所述第二竖向套杆与所述第二竖向套筒套接，并能够在所述第二竖向套筒中转动以调整所述第二箍口的方向。

在一些实施例中，还包括信号接收控制器和与所述信号接收控制器适配的遥控器，所述信号接收控制器与所述电动推杆连接。

在一些实施例中，所述电动推杆的电源线设有能够与汽车点烟器接口连接的电源插头。

上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：具体使用时，将支架组件的第一连接机构和第二连接机构连接于汽车方向盘，并使横梁跨过汽车方向盘喇叭的按压区域，再通过按压组件对汽车方向盘喇叭的按压区域施加作用力，使喇叭按试验需求长鸣，通过该汽车方向盘喇叭试验按压装置，试验人员无需在车内封闭环境下作业，灵活性更大。同时，上述技术方案直接安装于汽车方向盘，结构拆装简单，节省工时，提高工作效率。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型一个实施例结构示意图；

图2是图1所示的一个实施例结构爆炸图。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

本实用新型中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本实用新型的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本实用新型的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参见图1、图2，本实用新型的实施例提供了一种汽车方向盘喇叭试验按压装置，包括支架组件和按压组件4，通常来讲喇叭的按压区域一般位于方向盘的中部位置，鉴于此，支架组件采用两端与方向盘固定连接，中部设置按压组件4的结构形式。具体的，支架组件包括横梁1，横梁1的一端设有第一连接机构2，横梁1的另一端设有第二连接机构3，支架组件能够通过第一连接机构2和第二连接机构3连接于汽车方向盘，并使横梁1跨过汽车方向盘喇叭的按压区域。按压组件4与支架组件的横梁1连接，用于向汽车方向盘喇叭的按压区域施加作用力。

具体使用时，将支架组件的第一连接机构2和第二连接机构3连接于汽车方向盘，并使横梁1跨过汽车方向盘喇叭的按压区域，再通过按压组件4对汽车方向盘喇叭的按压区域施加作用力，使喇叭按试验需求长鸣，通过该汽车方向盘喇叭试验按压装置，试验人员无需在车内封闭环境下作业，灵活性更大。同时，上述技术方案直接安装于汽车方向盘，结构拆装简单，不会破坏车内结构，节省工时，提高工作效率。

按压组件4用于在需要使向汽车方向盘喇叭的按压区域施加作用力，按压组件4可采用电动推杆或气缸等往复伸缩驱动部件，例如在图1所示的一些实施例中，按压组件4包括电动推杆，电动推杆采用电机驱动，使用时，电动推杆得电，输出端沿竖向向汽车方向盘喇叭的按压区域延伸，使喇叭按试验需求长鸣。试验结束后，电动推杆输出端回缩，与汽车方向盘喇叭的按压区域分离。

进一步的，参见图1、图2，由于电动推杆的顶端仅设有一个连接点，为了实现电动推杆在横梁1上的连接，并能够稳定的完成喇叭的按压动作。横梁1的中部设有竖向的限位槽5，限位槽5在横梁1的侧面形成开口，支架组件还包括安装板6，安装板6通过连接件21与横梁1连接，并从侧方遮蔽限位槽5的开口，安装板6的顶部向横梁1上方延伸，电动推杆的顶部通过螺栓连接于安装板6，电动推杆的下端向下穿过限位槽5，电动推杆从而在安装板6和限位槽5的作用下稳定的安装于横梁1。

在一些实施例中，参见图2，横梁1的两端均设有沿长度方向延伸的腰型孔7，第一连接机构2和第二连接机构3均通过设置于腰型孔7的连接件8连接于横梁1底部。本实施例通过设置腰型孔7，使第一连接机构2和第二连接机构3能够沿横梁1的长度方向调整位置，以满足不同尺寸方向盘、不同喇叭按压区域等的安装需要，使得本装置对不同方向盘尺寸都有适用性。

第一连接机构2用于横梁1与汽车方向盘快速适配连接，第一连接机构2可采用卡夹或抱箍等，例如在图1、图2所示的一些实施例中，第一连接机构2包括第一连接座9和第一抱箍10，第一抱箍10包括第一箍板11和第二箍板12，第一箍板11与第一连接座9可拆卸连接，第一箍板11和第二箍板12均呈弧形，第一箍板11和第二箍板12连接并限定出箍紧汽车方向盘的第一箍口，第一箍口能够抱紧内部的汽车方向盘。第一箍板11与第一连接座9可拆卸连接，方便第一连接机构2与汽车方向盘的快速连接和拆卸。可以根据需要在第一箍口中设置内衬垫，以避免损伤汽车方向盘。

进一步的，参见图2，为了方便调整第一箍口的方向，使其能够与方向盘的弯曲方向相适应，第一连接座9包括第一竖向套筒13，第一箍板11具有第一竖向套杆14，第一竖向套杆14与第一竖向套筒13套接，并能够在第一竖向套筒13中转动以调整第一箍口的方向。

第二连接机构3与第一连接机构2采用类似结构设计，即第二连接机构3包括第二连接座15和第二抱箍16，第二抱箍16包括第三箍板17和第四箍板18，第三箍板17与第二连接座15连接，第三箍板17和第四箍板18连接并限定出箍紧汽车方向盘的第二箍口。第二连接座15包括第二竖向套筒19，第三箍板17具有第二竖向套杆20，第二竖向套杆20与第二竖向套筒19套接，并能够在第二竖向套筒19中转动以调整第二箍口的方向。

在一些实施例中，为了能够实现车外试验人员遥控电机按压方向盘喇叭开关，汽车方向盘喇叭试验按压装置还包括信号接收控制器和与信号接收控制器适配的遥控器，信号接收控制器与电动推杆连接。试验人员在车外通过遥控器控制电机，不需要在封闭的车内，避免了安全隐患，并且简化了喇叭声压测试操作。

在一些实施例中，为了方便电动推杆的取电，电动推杆的电源线设有能够与汽车点烟器接口连接的电源插头，使用时，电动推杆的电源线能够与汽车点烟器接口直接连接，简化试验操作，节省工时，提高效率。

在本说明书的描述中，参考术语“示例”、“实施例”或“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种汽车方向盘喇叭试验按压装置，其特征在于，包括：

支架组件，包括横梁，所述横梁的一端设有第一连接机构，所述横梁的另一端设有第二连接机构，所述支架组件能够通过所述第一连接机构和第二连接机构连接于汽车方向盘，并使所述横梁跨过汽车方向盘喇叭的按压区域；

按压组件，与所述支架组件的横梁连接，用于向汽车方向盘喇叭的按压区域施加作用力。

2.根据权利要求1所述的汽车方向盘喇叭试验按压装置，其特征在于，所述按压组件包括电动推杆。

3.根据权利要求2所述的汽车方向盘喇叭试验按压装置，其特征在于，所述横梁的中部设有竖向的限位槽，所述支架组件还包括安装板，所述安装板与所述横梁连接，并从侧方遮蔽所述限位槽，所述安装板的顶部向所述横梁上方延伸，所述电动推杆的顶部连接于所述安装板，并向下穿过所述限位槽。

4.根据权利要求1所述的汽车方向盘喇叭试验按压装置，其特征在于，所述横梁的两端均设有沿长度方向延伸的腰型孔，所述第一连接机构和第二连接机构均通过设置于所述腰型孔的连接件连接于所述横梁底部。

5.根据权利要求1所述的汽车方向盘喇叭试验按压装置，其特征在于，所述第一连接机构包括第一连接座和第一抱箍，所述第一抱箍包括第一箍板和第二箍板，所述第一箍板与所述第一连接座连接，所述第一箍板和第二箍板连接并限定出箍紧汽车方向盘的第一箍口。

6.根据权利要求5所述的汽车方向盘喇叭试验按压装置，其特征在于，所述第一连接座包括第一竖向套筒，所述第一箍板具有第一竖向套杆，所述第一竖向套杆与所述第一竖向套筒套接，并能够在所述第一竖向套筒中转动以调整所述第一箍口的方向。

7.根据权利要求1所述的汽车方向盘喇叭试验按压装置，其特征在于，所述第二连接机构包括第二连接座和第二抱箍，所述第二抱箍包括第三箍板和第四箍板，所述第三箍板与所述第二连接座连接，所述第三箍板和第四箍板连接并限定出箍紧汽车方向盘的第二箍口。

8.根据权利要求7所述的汽车方向盘喇叭试验按压装置，其特征在于，所述第二连接座包括第二竖向套筒，所述第三箍板具有第二竖向套杆，所述第二竖向套杆与所述第二竖向套筒套接，并能够在所述第二竖向套筒中转动以调整所述第二箍口的方向。

9.根据权利要求2所述的汽车方向盘喇叭试验按压装置，其特征在于，还包括信号接收控制器和与所述信号接收控制器适配的遥控器，所述信号接收控制器与所述电动推杆连接。

10.根据权利要求2所述的汽车方向盘喇叭试验按压装置，其特征在于，所述电动推杆的电源线设有能够与汽车点烟器接口连接的电源插头。

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