CN215566481U - 一种具有抗变形结构的压缩机活塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于压缩机活塞技术领域,尤其为一种具有抗变形结构的压缩机活塞,包括活塞主体与连接管,所述活塞主体上方连接有第一油槽,且第一油槽上方设置有第二油槽,并且第二油槽内部连接有减压孔,所述第一油槽上方固定有安装带。且安装带上方安装有导向带,并且导向带内侧连接有第一限位块,所述第一限位块设置于连接管的上方,且连接管内部设置有螺纹,并且螺纹外侧连接有减震柱,所述减震柱边侧设置有第一固定块,且第一固定块下方安装有第二固定块,并且第二固定块下方连接有第二限位块,所述第二限位块下方固定有弹簧。该具有抗变形结构的压缩机活塞,具有抗变形结构,不易变形,且可以很好的固定在气缸内,不易脱落。
Description
技术领域
本实用新型涉及压缩机活塞技术领域,具体为一种具有抗变形结构的压缩机活塞。
背景技术
压缩机活塞,多用于制冷压缩机中,压缩机的运作需要活塞在气缸中进行反复的运动,才能达到压缩空气的作用,但是由于活塞在压缩机中需要承受巨大的大气压强,以及惯性力,所以现存的压缩机活塞存在着以下的问题:
1.现存的压缩机活塞由于反复的运动,十分容易变形,导致气缸受损;
2.现存的压缩机活塞固定性较差,容易造成脱落;
针对上述问题,急需在原有具有抗变形结构的压缩机活塞的基础上进行创新设计。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有抗变形结构的压缩机活塞,以解决上述背景技术中提出现有的具有抗变形结构的压缩机活塞,容易变形损坏气缸,固定性较差,容易脱落的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种具有抗变形结构的压缩机活塞,包括活塞主体与连接管,所述活塞主体上方连接有第一油槽,且第一油槽上方设置有第二油槽,并且第二油槽内部连接有减压孔,所述第一油槽上方固定有安装带。且安装带上方安装有导向带,并且导向带内侧连接有第一限位块,所述第一限位块设置于连接管的上方,且连接管内部设置有螺纹,并且螺纹外侧连接有减震柱,所述减震柱边侧设置有第一固定块,且第一固定块下方安装有第二固定块,并且第二固定块下方连接有第二限位块,所述第二限位块下方固定有弹簧,所述活塞主体下方安装有卡合槽。
优选的,所述活塞主体与第一油槽采用紧密贴合设置,且第一油槽与第二油槽采用焊接连接设置,并且第二油槽与减压孔采用嵌套连接设置。
优选的,所述安装带与导向带的纵向中心线重合设置,且导向带与第一限位块采用卡合连接设置,并且第一限位块与连接管采用相互垂直设置。
优选的,所述螺纹与减震柱采用卡合连接设置,且减震柱与第一固定块采用同一直线设置。
优选的,所述第二固定块与第二限位块采用紧密贴合设置,且第二固定块与第二限位块的纵向中心线重合设置。
优选的,所述弹簧与卡合槽采用相互平行设置。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该具有抗变形结构的压缩机活塞,具有抗变形结构,不易变形,且可以很好的固定在气缸内,不易脱落;
1.该具有抗变形结构的压缩机活塞,设置有第一油槽与第二油槽,在安装进气缸中运作时,压缩机内的润滑油可通过第一油槽和第二油槽,对活塞进行润滑,且可通过减压孔流进活塞内部进行润滑,在安装该活塞时,首先对准底部预留的卡合槽,卡合在气缸对应位置,随后在连接管处插入连接销,与气缸相连接,同时该活塞采用了减震柱设置,减震柱可以很好的抵消形变产生的作用力,减少形变的可能性,同时内部设置的弹簧可以很好的对形变进行回弹,解决了传统活塞容易变形的问题;
2.在该压缩机活塞固定时,首先插入连接销,连接销进入连接管道,与连接管道中预留的卡合槽对接卡合,随后与连接管对接,随后利用卡合槽与压缩机上的安装部位结合,解决了传统压缩机活塞容易脱落的问题。
附图说明
图1为本实用新型剖视结构示意图;
图2为本实用新型正视结构示意图;
图3为本实用新型俯视结构示意图;
图4为本实用新型局部A结构示意图。
图中:1、活塞主体;2、第一油槽;3、第二油槽;4、减压孔;5、安装带;6、导向带;7、第一限位块;8、连接管;9、螺纹;10、减震柱;11、第一固定块;12、第二固定块;13、第二限位块;14、弹簧;15、卡合槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案:一种具有抗变形结构的压缩机活塞,包括活塞主体1、第一油槽2、第二油槽3、减压孔4、安装带5、导向带6、第一限位块7、连接管8、螺纹9、减震柱10、第一固定块11、第二固定块12、第二限位块13、弹簧14和卡合槽15,活塞主体1上方连接有第一油槽2,且第一油槽2上方设置有第二油槽3,并且第二油槽3内部连接有减压孔4,第一油槽2上方固定有安装带5。且安装带5上方安装有导向带6,并且导向带6内侧连接有第一限位块7,第一限位块7设置于连接管8的上方,且连接管8内部设置有螺纹9,并且螺纹9外侧连接有减震柱10,减震柱10边侧设置有第一固定块11,且第一固定块11下方安装有第二固定块12,并且第二固定块12下方连接有第二限位块13,第二限位块13下方固定有弹簧14,活塞主体1下方安装有卡合槽15;
进一步的,活塞主体1与第一油槽2采用紧密贴合设置,紧密贴合设置增加了活塞主体1与第一油槽2之间的接触面积,且第一油槽2与第二油槽3采用焊接连接设置,焊接连接设置使第一油槽2与第二油槽3之间更为紧密,并且第二油槽3与减压孔4采用嵌套连接设置,嵌套连接设置方便了压缩机润滑油通过减压孔4流入活塞内;
进一步的,安装带5与导向带6的纵向中心线重合设置,重合设置增加了整体的均匀覆盖性,且导向带6与第一限位块7采用卡合连接设置,卡合连接设置方便了日后对于第一限位块7的更换,并且第一限位块7与连接管8采用相互垂直设置,相互垂直设置增加了第一限位块7余连接管8之间的稳定性与牢固性;
进一步的,螺纹9与减震柱10采用卡合连接设置,卡合连接设置增加了整体的均匀覆盖性,且减震柱10与第一固定块11采用同一直线设置,同一直线设置使减震柱10可以第一时间的对活塞进行减震;
进一步的,第二固定块12与第二限位块13采用紧密贴合设置,紧密忒和设置增加了第二固定块12余第二限位块13之间的接触面积,且第二固定块12与第二限位块13的纵向中心线重合设置,重合设置增加了第二固定块12与第二限位块13之间的稳定性;
进一步的,弹簧14与卡合槽15采用相互平行设置,相互平行设置增加了弹簧14与卡合槽15之间的牢固性。
工作原理:在使用该具有抗变形结构的压缩机活塞时,设置有第一油槽2与第二油槽3,在安装进气缸中运作时,压缩机内的润滑油可通过第一油槽2和第二油槽3,对活塞进行润滑,且可通过减压孔4流进活塞内部进行润滑,在安装该活塞时,首先对准底部预留的卡合槽15,卡合在气缸对应位置,随后在连接管8处插入连接销,与气缸相连接,同时该活塞采用了减震柱10设置,减震柱10可以很好的抵消形变产生的作用力,减少形变的可能性,同时内部设置的弹簧14可以很好的对形变进行回弹,解决了传统活塞容易变形的问题,在该压缩机活塞固定时,首先插入连接销,连接销进入连接管8,与连接管8中预留的卡合槽15对接卡合,随后与连接管8对接,随后利用卡合槽15与压缩机上的安装部位结合,解决了传统压缩机活塞容易脱落的问题。
最后应当说明的是,以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对本实用新型保护范围的限制,本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换,均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (6)
1.一种具有抗变形结构的压缩机活塞,包括活塞主体(1)与连接管(8),其特征在于:所述活塞主体(1)上方连接有第一油槽(2),且第一油槽(2)上方设置有第二油槽(3),并且第二油槽(3)内部连接有减压孔(4),所述第一油槽(2)上方固定有安装带(5);且安装带(5)上方安装有导向带(6),并且导向带(6)内侧连接有第一限位块(7),所述第一限位块(7)设置于连接管(8)的上方,且连接管(8)内部设置有螺纹(9),并且螺纹(9)外侧连接有减震柱(10),所述减震柱(10)边侧设置有第一固定块(11),且第一固定块(11)下方安装有第二固定块(12),并且第二固定块(12)下方连接有第二限位块(13),所述第二限位块(13)下方固定有弹簧(14),所述活塞主体(1)下方安装有卡合槽(15)。
2.根据权利要求1所述的一种具有抗变形结构的压缩机活塞,其特征在于:所述活塞主体(1)与第一油槽(2)采用紧密贴合设置,且第一油槽(2)与第二油槽(3)采用焊接连接设置,并且第二油槽(3)与减压孔(4)采用嵌套连接设置。
3.根据权利要求1所述的一种具有抗变形结构的压缩机活塞,其特征在于:所述安装带(5)与导向带(6)的纵向中心线重合设置,且导向带(6)与第一限位块(7)采用卡合连接设置,并且第一限位块(7)与连接管(8)采用相互垂直设置。
4.根据权利要求1所述的一种具有抗变形结构的压缩机活塞,其特征在于:所述螺纹(9)与减震柱(10)采用卡合连接设置,且减震柱(10)与第一固定块(11)采用同一直线设置。
5.根据权利要求1所述的一种具有抗变形结构的压缩机活塞,其特征在于:所述第二固定块(12)与第二限位块(13)采用紧密贴合设置,且第二固定块(12)与第二限位块(13)的纵向中心线重合设置。
6.根据权利要求1所述的一种具有抗变形结构的压缩机活塞,其特征在于:所述弹簧(14)与卡合槽(15)采用相互平行设置。
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